JPH053294U - ドライブオン式リフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ドライブオン式リフトに乗入板と折畳脚片を
併設し、該脚片の回動操作を容易にする。 【構成】 載荷板１の両端下面に、脚片３の上端を夫々
枢着し、該脚片の途中部位と上記軸より外側で上方部位
との間にスプリングを掛け、該脚片が略垂直状態に回動
する位置にストッパを設け、上記載荷板の端部には、一
端側に載荷板上に重なる平面部を他端側に該載荷板の外
側の床面に向かって下方に傾斜するスロープ部を有した
乗入板６を枢着し、この乗入板の下方にはストッパを設
けてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はドライブオン式リフトの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用のリフトには、直接車両がリフトの載荷板上に乗入れて、該載荷 板で車輪の下面を支承してその上に乗り入れた車両を上昇させる方式のものが使 用されており、この種の方式をドライブオン方式と称している。

【０００３】 そして、この種ドライブオン方式のリフトで車両を上昇して、整備結果等の各 種測定を行う場合、載荷板が揺れると測定が困難となるため、車両を予め定めら れた上昇位置に固定する必要性が生じるので、従来載荷板の下面に脚片を枢着し ておき、この脚片は常時は載荷板の下面に平行に重ねておいて、リフトを上昇し た後、該脚片を垂直状態に回動させて所定の高さの脚体として使用するものが脚 付リフトとして提案されている。

【０００４】 この脚付リフトの従来例は、図示はしていないが、載荷板の両端下面に、軸に よって脚片の上端を夫々枢着し、この脚片の枢着部位には、該脚片がその下端を 載荷板の内側に向け水平となる回動位置と、該脚片が垂直となる回動位置とで、 この脚片の回動を係止することのできる係止機構を設けてなるものである。

【０００５】 また、この種ドライブオン方式のリフトは、載荷板が所定の強度を保つために 比較的厚く構成され、該載荷板が床面の上に突出して車両が乗り入れにくいこと 、および、上昇させた車輪にブレーキがかかっていなかった場合載荷板が昇降途 中で偏荷重や振動等で傾斜すると、車両が移動して脱落するおそれがあることか らして、近時は「図４」に示すごとき車止め兼用の乗入板が使用されようになっ てきた。

【０００６】 この「図４」に示す乗入板は、載荷板１の一端に乗入板６の一端を軸７によっ て枢着し、また、一端部１１ａが載荷板１の下方に他端部１１ｂが乗入板６ａの 下方に位置する跳ね上げアーム１１を、その途中部位に設けた長孔１４に上記軸 を挿通して枢支し、さらに、載荷板１の下面には上記軸７を中心とした円弧状開 溝１２ａとこの円弧開溝１２ａの一端より下方に向けて連設した係止開溝１２ｂ とからなる案内溝１２を有したガイド板１３を固定し、跳ね上げアーム１１より 突出したピン１４を該案内溝１２内に係入してなり、上記跳ね上げアーム１１は その重心を軸７より一端部１１ａ側に偏らせてなる。なお、上記カイド板１３が 軸７のホルダをも兼ねるようになしてある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の脚付ドライブオン式リフトは、脚片と乗入板とを併設する ことが困難であるという課題を有している。すなわち、従来の脚片は、回動する 際に回動係止機構を着脱する手数を有しているばかりか、「図４」の乗入板を並 設すると、載荷板１の下面に脚片と跳ね上げアーム１１とが共に位置し、この両 者を設置するスペースを得られないことがあり、たとえこの両者を設置するスペ ースがあったとしても両者は近接して位置するため、脚片の回動係止機構を着脱 することがより困難となる欠点を有しているものである。

【０００８】 そこで、本考案は上記課題を解決すべくなされたもので、乗入板を併設するも 脚片の回動が容易に行えるドライブオン式リフトを提供することを目的としたも のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的に沿い、先述実用新案登録請求の範囲を要旨とする本考案の構成は 前述課題を解決するために、載荷板１の両端下面に、軸２によって脚片３の上端 を夫々枢着し、該脚片３の途中部位と載荷板１の下面で上記軸２より外側で上方 部位との間には引張スプリング４を掛け、さらに、載荷板１または脚片３には、 該脚片３が略垂直状態に回動する位置で回動を係止するストッパ５を設け、 また、上記載荷板１の端部には、一端側に載荷板１上に重なる平面部６ａを他 端側に該載荷板１の外側の床面Ｆに向かって下方に傾斜するスロープ部６ｂを有 した乗入板６をその平面部６ａ側に寄った位置を軸７によって載荷板１に枢着し 、この乗入板６の下方には、該乗入板６のスロープ部６ｂ側が下方に回動する範 囲を所定位置で受け止めるストッパ８を設けてなる技術的手段を講じたものであ る。

【００１０】

【作用】

それ故、本考案ドライブオン式リフトは、通常の使用状態では、脚片３は引張 スプリング４の付勢力で「図２」に示されるごとく、載荷板１の下面に平行に重 ねられ、該載荷板１は従来のリフトのものと同様に昇降することができるが、こ の脚片３を使用する場合は、該脚片３を手動で垂直方向に回動する。この脚片３ が回動すると、回動当初は上記引張スプリング４の付勢力は該脚片３を閉じる方 向（脚片３の下端が載荷板１の下面に当接する「図２」の状態となる方向）に加 わるが、回動が進み、該引張スプリング４の中心軸が軸２の中心軸の上を超え「 図２」の下側に移動すると、今度はこの引張スプリング４の付勢力は該脚片３を 開く方向に加わり、該脚片３をストッパ５によって係止される垂直状に保持する よう作用する。なお、この脚片３を使用する場合は、該脚片３を正確に垂直状態 とすることが最も載荷能力を有することは無論であるが、正確に垂直状態を保つ ように設定した場合、万が一載荷板１全体に揺れ等が発生すると荷重が該脚片３ を閉じる方向に作用して載荷板１乃至車両が落下する危険性を有するため、該脚 片３の下端が垂直下方より多少リフトの外側（載荷板の両端）にまで片寄るよう になしておくとよい。

【００１１】 なお、上記脚片３を使用する場合は、まず、載荷板１を「図１」に鎖線で示す ごとく充分に上昇させ、各脚片３を略垂直状に回動した後、この各脚片３の下端 が床面Ｆ上に接地するまで該載荷板１を下降するものである。

【００１２】 また、載荷板１が上昇すると、乗入板６はその平面部６ａ側に寄った位置を軸 ７によって載荷板１に枢着してあるので、スロープ部６ｂはその自重で伏動し、 平面部６ａは仰動するように回動し、この回動はストッパ８にスロープ部６ｂの 下面が当接することで停止する。したがって、載荷板１が上昇することで平面部 ６ａは自動的に仰動し車止めとして機能する作用を呈する。

【００１３】 なお、上記乗入板６は、そのスロープ部６ｂの伏動角度を垂直にまではならな いようにストッパ８で回動位置を規制しておくことにより、載荷板１を下降させ ると、その下端が床面Ｆに接触して元の状態に戻るように作用する。

【００１４】

【実施例】

次ぎに、本実施例を添付図面にしたがって説明する。

【００１５】 図中、１が載荷板で、この載荷板１は従来公知なドライブオン式リフトに使用 されるものである。すなわち、この載荷板は、車両の左右一方の車輪が乗り入れ られる幅を有し、かつ、前輪と後輪とが共に乗り入れられる長さを有し、この載 荷板１は通常一対を車両のフォイルベースに合わせて一対対設して使用される。 なお、この載荷板１は通常長手方向両辺に図２に最も明らかに示す縦壁１ａを設 け、車輪が該載荷板１より外れないようになしている。

【００１６】 また、上記載荷板１は従来公知なリフト本体で昇降されることは無論であるが 、本実施例では、ドライブオン・フォイルフリー兼用リフトを使用している。こ のドライブオン・フォイルフリー兼用リフトの詳細な構成の図示、および説明は 省略するが、油圧シリンダ５０内に有底筒状の第一プランジャ５１を収納し、こ の第一プランジャ５１の油圧シリンダ５０の上端から突出する頂面に上記載荷板 １を固定し、さらに、該第一プランジャ５１内には第二プランジャ５２を収納し 、この第二プランジャ５２の第一プランジャ５１の上端から突出する上部は載荷 板１を遊挿しその頂面にフォイルフリー載荷板１ａ（車体の下面を支承し車輪は 吊下げた状態に支持する載荷板）を固定してなる。

【００１７】 したがって、実施例のドライブオン・フォイルフリー兼用リフトは、油圧シリ ンダ５０と第一プランジャ５１とで構成された一段目のリフトと、油圧シリンダ として兼用される第一プランジャ５１と第二プランジャ５２とで構成された二段 目のリフトで二段式に構成され、フォイルフリー載荷板１ａは載荷板１の上方で 該載荷板１とは別個に昇降することができるようになしてある。

【００１８】 なお、上記フォイルフリー載荷板１ａを別個に昇降させるには第一プランジャ ５１内へオイルを供送することが必要であるが、本実施例では載荷板１の下面に 該載荷板１が第一プランジャ５１を回転中心軸として回るのを防ぐ回止パイプ５ ３を吊り下げ、この回止パイプ５３内にオイル供送管（図示せず）を通し、この オイル供送管の下流端を第一プランジャ５１の上部で油圧シリンダ５０の上方に 常に突出する部位に連結してなる。なお、「図１」の符合５４は、回止パイプ５ ３が抜き差し可能に収納される第二シリンダを示すものである。

【００１９】 そして、本考案は載荷板１の両端下面に、軸２によって脚片３の上端を夫々枢 着し、該脚片３の途中部位と載荷板１の下面で上記軸２より外側で上方部位との 間には引張スプリング４を掛け、さらに、載荷板１または脚片３には、該脚片３ が略垂直状態に回動する位置で回動を係止するストッパ５を設けている。

【００２０】 上記引張スプリング４は、脚片３を閉方向と開方向とのいずれか一方に付勢す るもので、脚片３の途中部位と上記軸２より外側で上方部位との間に掛けること で、「図２」状態では引張スプリング４の中心軸は軸２より同図上方を通ってい るため、該引張スプリング４の付勢力は脚片３の下端（同図左側）を上方に回動 する方向、すなわち閉方向に加わり、この引張スプリング４付勢力に抗して該脚 片３を同図左回転すると、やがて、引張スプリング４の中心軸は軸２より同図下 側に移動し、この時点で該引張スプリンク４の付勢力は該脚片４を左回転方向、 すなわち開方向に付勢するようになる。

【００２１】 また、上記ストッパ５は、脚片３の上端に縦壁２１を立設し、この縦壁２１に は螺進退位置調整可能なストッパ螺子２２を設け、このストッパ螺子２２の先端 が載荷板１の適宜縦面部２３に当接することで回動が係止されるようになしてあ る。なお、このストッパ５は従来公知な各種方式が使用でき、図示例とは異なり 載荷板１側にのみ設けることも可能である。

【００２２】 また、上記載荷板１の端部には、一端側に載荷板１上に重なる平面部６ａを他 端側に該載荷板１の外側の床面Ｆに向かって下方に傾斜するスロープ部６ｂを有 した乗入板６を、その平面部６ａ側に寄った位置を軸７によって載荷板１に枢着 し、この乗入板６の下方には、該乗入板６のスロープ部６ｂ側が下方に回動する 範囲を所定位置で受け止めるストッパ８を設けてなる。

【００２３】 上記乗入板６は、床面Ｆと載荷板１の上面間をスロープ部６ｂで連結して車両 が該載荷板１に乗り入れ易いようにするためのもので、スロープ部６ｂの傾斜角 度は載荷板１の上面が床面Ｆより持ち上がっている距離に対応して適宜選定すれ ばよい。

【００２４】 また、上記乗入板６は、平面部６ａ側に寄った位置を軸７によって載荷板１に 枢着してあるので、載荷板１が上昇すると重心が軸７よりスロープ部６ｂ側に位 置して、このスロープ部６ｂが伏動し平面部６ａが仰動する。そして、上記スト ッパ８は乗入板６の下方にこのスロープ部６ｂを受け止める固定部を設ければよ いが、図示例では前記脚片３のストッパ５と同様に、固定部材２４に螺進位置調 整可能なストッパ螺子２５を設け、スロープ部６ｂはこのストッパ螺子２５の先 端で受け止められるようになしてある。なお、上記固定部材２４は載荷板１の下 面に固定した軸受体２６に一体連設してなる。

【００２５】 上記、乗入板６は図示例では、載荷板１の乗り入れ側一端にのみ設け、他端側 には固定式車止め５５を設けているが、この実施例は「図１」の右側から車両か 乗り入れ同方向に退出する使用例で、車両が図右側から乗り入れ左側に退出する 場合は、該乗入板６を載荷板１の両側に設ければよい。

【００２６】 なお、図中２７は、載荷板１の下面両端に配した短脚片で、載荷板１を最下端 に下降した際に床面に接地して該載荷板１の安定を保つものである。また、２８ は高さ調整螺子、２９はハンドルを示すものである。このハンドル２９は図から は必ずしも明らかではないが、コの字状に折り曲げた棒体で構成したハンドル本 体を脚片３の側面に固定してなるものである。

【００２７】

【考案の効果】

本考案は上記のごときであるので、脚片３は手動で回動するだけで閉方向と開 方向とに引張スプリング４で付勢保持され、複雑な回動係止機構を必要とせず、 従来のように係止ピンを差込んで係止するような煩雑な作業を必要としないドラ イブオン式リフトを提供できるものである。

【００２８】 また、本考案の乗入板６は、載荷板１の下方に突出する部材が最小限にとどめ てあるので、この乗入板６を併設しても前記脚片３を取付けるのに充分なスペー スが確保でき、また、この脚片３を手動で回動するに際しても回動作業に支障と なるものが少なく、取扱が容易なドライブオン式リフトを提供できるものである 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ドライブオン式リフトの一実施例を示す
正面図である。

【図２】本考案の脚片部の部分正面図である。

【図３】本考案の乗入板部の部分正面図である。

【図４】従来例、乗入板部の断面図である。

【符号の説明】

１ 載荷板 ２ 軸 ３ 脚片 ４ 引張スプリング ５ ストッパ ６ 乗入板 ６ａ 平面部 ６ｂ スロープ部 ７ 軸 ８ ストッパ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 載荷板（１）の両端下面に、軸（２）に
   よって脚片（３）の上端を夫々枢着し、該脚片（３）の
   途中部位と載荷板（１）の下面で上記軸（２）より外側
   で上方部位との間には引張スプリング（４）を掛け、さ
   らに、載荷板（１）または脚片（３）には、該脚片
   （３）が略垂直状態に回動する位置で回動を係止するス
   トッパ（５）を設け、 また、上記載荷板（１）の端部には、一端側に載荷板
   （１）上に重なる平面部（６ａ）を他端側に該載荷板
   （１）の外側の床面（Ｆ）に向かって下方に傾斜するス
   ロープ部（６ｂ）を有した乗入板（６）を、その平面部
   （６ａ）側に寄った位置を軸（７）によって載荷板
   （１）に枢着し、この乗入板（６）の下方には、該乗入
   板（６）のスロープ部（６ｂ）側が下方に回動する範囲
   を所定位置で受け止めるストッパ（８）を設けてなるド
   ライブオン式リフト。