JPH053304U - 軌道用騒音防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両走行時に発生する騒音を軌道
スラブ面に反射させずに効率よく吸収し、沿線での騒音
を低減して快適な環境を作り出せるスラブ軌道用騒音防
止装置を提供することにある。 【構成】 レール間の軌道スラブ２上に、連続気孔構造
を有する非金属無機質材成形ブロックから成る剛性吸音
体Ａを設置する。この吸音体Ａには、スラブ面に置かれ
る下面に水はけ用空所４を設け、上面を凹凸面４に形成
する。上記構成によれば、車両走行時に発生する騒音は
吸音体Ａに吸収される。また、空所４は通水路となり、
下面に達した雨水を円滑に排水し、冠水による吸音性能
の低下を防ぐことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スラブ軌道上またはバラスト軌道上を通過する鉄道車両から発生す る騒音が沿線に洩れるのを低減するための軌道用騒音防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、快適な環境を求める要望が強まり、騒音の低減対策に関しても社会の要 求が高まっている。特に鉄道沿線においては、騒音環境の改善、さらには静寂の 維持が必要となり、走行車両から発生する騒音に対して厳しい規制や指導が行な われている。

【０００３】 このような状況のなかで、鉄道の軌道構造として、砂利道床に代ってスラブ軌 道が大量使用されている。このスラブ軌道は、レールを支持するプレキャストの コンクリートスラブ（軌道スラブ）とコンクリート路盤との間に緩衝材を挿入配 置して構成するもので、精度を要求される部品を工場で製作し、現場ではそれら を並べて組立てるだけで、しかも組立て作業を機械化できるので、高い精度で速 く施工でき、かつメンテナンスを省力化できるなど、数多くの利点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記スラブ軌道は、車両走行時の騒音吸収作用がなく、しかもスラブ 面で騒音をほとんど反射するようになり、かつ高速化に伴い騒音は更に大きくな る傾向にある。 このスラブ軌道の騒音防止対策として、各種構造の防音壁を線路の側方部位に 立設する手段が適用されているが、沿線騒音の規制を充分に満たしてない路線区 間がまだ多く残されている。このような区間での騒音低下は社会的な急務となっ ている。

【０００５】

【考案の目的】 本考案は、車両走行時に発生する騒音を軌道スラブ面で反射させずに効率よく 吸収し、沿線での騒音を低減して快適な環境を作り出せるスラブ軌道用の騒音防 止装置を提供することを主たる目的とする。 本考案の他の目的は、施工の簡易化と設置コストの低減化が実現でき、しかも 沿線の風致を損なうことのないスラブ軌道用騒音防止装置を得ることにある。 なお、以後スラブ軌道用として主に詳述するが本考案はバラスト軌道用を排除 するものではない。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、連続気孔構造を有する成形ブロックであって、軌道面とのあいだに 水はけ用空所を残すように形成した吸音体を用い、この吸音体をレール間および ／またはレール外側に設置して構成することを要旨としている。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、軌道上に前記吸音体を並べて設置するだけで、走行車両か ら発生する騒音は前記吸音体に吸収されるから、沿線での騒音の低減が可能とな る。

【０００８】

【実施例】

図１および図２に、本考案の一実施例を示す。 同図において、１は路盤コンクリート、２は軌道スラブ、３はレールであり、 レール間の軌道スラブ上に吸音体Ａが設置されている。

【０００９】 上記吸音体Ａは、車両走行時に発生する騒音が軌道スラブ面で反射するのを防 ぎ、沿線の騒音レベルを下げるために使用されるものであるから、軌道スラブ上 に敷設する前記吸音体には、次の特性が要求される。

【００１０】 まず、第１に、言うまでもなく、吸音効果が高いことで、特に２５０Hz〜２ｋ Hzの周波数の音波に対する吸音性が高いことが要求される。次には、雨に濡れた 場合に雨水を素速く通過して水はけが良く、冠水による吸音性能が低下しないこ とが望まれる。もちろん、雨、雪、日光に対する耐候性と可燃性でないこと、ま た、信号系統などの電気制御に影響を及ぼすおそれのないことが必要である。

【００１１】 上記吸音体に用いる素材は、特に運輸関係法規における難燃基準に基づくＡ− Ａ基準を満たす難燃材で、かつ信号等の電気系統に影響を与えない絶縁材である こと、また耐候性があって水に濡れても変形しない剛体からなることが好ましく 、これらの条件を満たす材料は、セラミック質、あるいはセメント質の無機質素 材が最も適しており、セラミック質の吸音材としては、セラミック粒子をゆう薬 で焼結し、粒子間の空隙で連続気孔を形成した多孔質吸音材、例えば、日本碍子 社製の「セラミック吸音材」や日の丸窯業社製の「インヘル」（商品名）が好ま しい。また、セメント質の吸音材には、発泡剤あるいは起泡剤で連続気孔を設け た吸音材、例えば大同コンクリート社製の「ポアセル」（商品名）がある。さら に、金属系および難燃性を付与した有機系のものも使用可能である。

【００１２】 吸音体Ａの形状は、図示の例では、軌道スラブ２上に置かれる下面に水はけ用 空所４が設けられ、上面は波形凹凸面５に形成されている。 吸音体Ａは、連続気孔の構造体であるから、走行車両から発生する騒音を吸収 する吸音機能を備えているが、上面を波形にしたものによれば、吸音材の表面積 が増加し吸音特性を高めるのに効果的である。前記スラブの凹凸面は波形によら ず、図３に示すように、角形傾斜凹凸面にしても、同様な効果が得られる。

【００１３】 また、吸音体Ａの下面をスラブ面と全体で接触することなく、水はけ用空所４ を残した構造によれば、吸音体をスラブ面上に並べて敷き詰めたときに、空所４ が連続した通水路となり、下面に達した雨水を円滑に排水し、冠水による吸音性 能の低下を防ぐことができる。

【００１４】 ここで、吸音体Ａの上面形状について更に説明すると、その凹凸面による高い 部分と低い部分との高低差は３０mm以上、望ましくは５０mm以上あるとよい。高 い部分と低い部分をつなぐ面の形状は湾曲した面で波形にしてもよいし、また平 らな面でスロープをもたせた形状でもよい。また、高い部分と低い部分とのピッ チは２５０mm、好ましくは１５０mm〜３５０mmとするのがよい。なお、高い部分 を結んだ山並と低い部分を結んだ谷の方向は、ほぼレール方向と平行となるよう にするのが好ましい。

【００１５】 吸音体Ａの下面に設ける空所４の深さは、吸音体の厚さによっても異なるが、 ２０mm〜１００mmとするのが好ましく、空所の幅は５０mm〜１５０mmとするのが 好ましい。また、前記空所４は、吸音体を敷き詰めたときに連続するように、レ ール方向に開放させたものがよいが、レール方向と直角にすることも可能である 。

【００１６】 図１に示すように、レール間に設置される吸音体は、走行車両の妨げとならな いように、高さは１００〜１５０mm、幅は４５０〜１０００mmの範囲にするのが 好ましい。なお、吸音体はレール間に限らず、レールの外側に設置してもよく、 その場合にも、前記と同様な効果が得られる。

【００１７】 上記構成による吸音体Ａの素材は柔軟性に乏しく、剛直で脆いため、振動衝撃 や風圧で破損した場合に、走行車両の風圧で破片が飛散したり、車両に巻き込ま れたりするおそれがある。これは、吸音体上面を網状物で覆うことによって未然 に防止することが可能である。吸音体を覆う網状物の素材も、吸音体と同様に、 信号等の電気系統に影響を及ぼすおそれのない材料、例えば有機質材料の使用が 好ましい。素材としては、麻等の天然繊維も使用できるが、ポリプロピレンを代 表する高分子繊維、いわゆるジオテキスタイルが強度が高く、耐候性があって最 も好ましい。網糸の太さは１mm程度で、目開は２０mm程度がよい。また、施工に おいては、網状物で吸音体を覆いスラブ上に置くだけでよいが、何等かの手段で スラブまたは路盤コンクリートに固定してもよい。

【００１８】

【考案の効果】 以上に述べたように、本考案によれば、車両走行時に発生する騒音を軌道スラ ブ面で反射させずに効率良く吸収し、沿線での騒音を低減して快適な環境を作り 出せるスラブ軌道用騒音防止装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すスラブ軌道用騒音防止
装置の断面図である。

【図２】吸音体の斜視図である。

【図３】他の実施例を示す吸音体の斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 吸音体 １ コンクリート路盤 ２ 軌道スラブ ３ レール ４ 吸音体の下面に形成した空所 ５ 吸音体の上面に形成した凹凸面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 久保田 和雄 神奈川県横須賀市桜が丘２−６−11 (72)考案者 服部 幸夫 千葉県千葉市轟町５−１−９ (72)考案者 工藤 和広 神奈川県横浜市緑区青葉台１−６−９

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 連続気孔構造を有する成形ブロックであ
   って、軌道面とのあいだに水はけ用空所を残すように形
   成した吸音体を用い、この吸音体がレール間および／ま
   たはレール外側に設置されていることを特徴とする軌道
   用騒音防止装置。
2. 【請求項２】 前記吸音体が非金属の無機質材で剛体に
   成形されている請求項１に記載の軌道用騒音防止装置
3. 【請求項３】 前記吸音体の少なくとも上面が凹凸面に
   形成されている請求項１に記載の軌道用騒音防止装置。