JPH0533726Y2

JPH0533726Y2 -

Info

Publication number: JPH0533726Y2
Application number: JP7577887U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-20
Filing date: 1987-05-20
Publication date: 1993-08-26
Anticipated expiration: 2002-05-20
Also published as: JPS63183470U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、自動車のフユーエルタンク内のチ
ヤンバ構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] This invention relates to a chamber structure within a fuel tank of an automobile.

［従来技術］自動車のフユーエルタンクの内底に、燃料切れ
防止のチヤンバを設けるものについては、種々の
構造のものが案出されている（たとえば実開昭56
−138717号公報参照）。そしてこのチヤンバに対
して、燃料導入を容易にするために、屈曲した燃
料取入れパイプあるいは仕切り板等が設けられ
る。[Prior Art] Various structures have been devised for providing a chamber in the inner bottom of an automobile fuel tank to prevent fuel from running out (for example, in 1983).
-Refer to Publication No. 138717). A bent fuel intake pipe, partition plate, or the like is provided to this chamber in order to facilitate fuel introduction.

第４図、第５図は、その従来例を示すもので、
フユーエルタンク２にフイラパイプ３を接続し、
フユーエルタンク２の内底に燃料切れ防止のチヤ
ンバ５を固設する。そしてチヤンバ５の内にサク
シヨンパイプ６を立てる。 Figures 4 and 5 show conventional examples.
Connect filler pipe 3 to fuel tank 2,
A chamber 5 for preventing fuel exhaustion is fixedly installed at the inner bottom of a fuel tank 2. Then, a suction pipe 6 is erected inside the chamber 5.

さらにフユーエルタンク２の様々の姿勢に対し
て、燃料の導入を容易にするために、チヤンバ５
には、その周辺に沿わせて屈曲形成した燃料取入
れパイプ８を設ける。しかしこのパイプ８はチヤ
ンバ５とは別部品になつているから、部品点数の
増加とともに取付けのための工数を要するという
問題点がある。 Furthermore, in order to facilitate the introduction of fuel for various postures of the fuel tank 2, the chamber 5
is provided with a fuel intake pipe 8 bent along its periphery. However, since the pipe 8 is a separate part from the chamber 5, there are problems in that the number of parts increases and the number of man-hours required for installation is increased.

また第６図は別の従来例を示すもので、フユー
エルタンクの内底に設けるチヤンバ１０には、燃
料取入口１０ａの内方に屈曲した仕切り板１２を
形成する。しかしこの場合は、チヤンバ１０の容
積が減少し、またチヤンバ１０と仕切り板１２と
を樹脂製として一体化するとき、インジエクシヨ
ンの型代が高くなるという問題点がある。 FIG. 6 shows another conventional example, in which a chamber 10 provided at the inner bottom of a fuel tank is provided with a partition plate 12 bent inward of a fuel intake port 10a. However, in this case, the volume of the chamber 10 is reduced, and when the chamber 10 and the partition plate 12 are made of resin and integrated, there is a problem that the cost for molding the injection molding increases.

［考案の目的］この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消するフユーエルタンク内のチヤンバ構造を提供
するようにしたものである。[Purpose of the invention] This invention provides a chamber structure within a fuel tank that solves the above-mentioned problems.

［考案の構成］この考案は、樹脂製フユーエルタンクの内底に
燃料切れ防止の樹脂製チヤンバを固設するものに
おいて、該チヤンバの該フユーエルタンクに対向
する下面に、燃料導入の溝部を形成し、該フユー
エルタンク成形時に、該内底に該溝部の縁部を圧
接固定するようにしてなるフユーエルタンク内の
チヤンバ構造である。[Structure of the device] This device has a resin chamber fixed to the inner bottom of a resin fuel tank to prevent fuel from running out, and a groove for introducing fuel is provided on the lower surface of the chamber facing the fuel tank. This is a chamber structure in a fuel tank in which the edge of the groove is pressed and fixed to the inner bottom during molding of the fuel tank.

［実施例］この考案の詳細を、第１図〜第３図に示す実施
例について説明すると、次のようになる。[Example] The details of this invention will be explained below with reference to the example shown in FIGS. 1 to 3.

樹脂製のフユーエルタンク１５にフイラパイプ
３を接続し、フユーエルタンク１５の内底１５ａ
に燃料切れ防止の樹脂製のチヤンバ１７を設置す
る。そしてチヤンバ１７の内にサクシヨンパイプ
６を立てる。 The filler pipe 3 is connected to the resin fuel tank 15, and the inner bottom 15a of the fuel tank 15 is
A resin chamber 17 is installed to prevent fuel from running out. Then, the suction pipe 6 is erected inside the chamber 17.

さらにチヤンバ１７のフユーエルタンク１５に
対向する下面１７ａには、燃料の導入を容易にす
るために、パイプ状の溝部１７ｂを設ける。この
溝部１７ｂは、チヤンバ１７の外周に沿つてＬ字
状に形成され、チヤンバ１７の側面下部に開口す
る入口部１７ｃと、チヤンバ１７の内部に開口す
る出口部１７ｄを備える。 Furthermore, a pipe-shaped groove 17b is provided on the lower surface 17a of the chamber 17 facing the fuel tank 15 in order to facilitate the introduction of fuel. The groove portion 17b is formed in an L-shape along the outer periphery of the chamber 17, and includes an inlet portion 17c that opens at the lower side of the chamber 17 and an outlet portion 17d that opens into the interior of the chamber 17.

そして溝部１７ｂは、その下縁部に沿つて突起
１７ｅを形成して、フユーエルタンク１５の成形
時に、突起１７ｅをフユーエルタンク１５に圧接
し、チヤンバ１７をフユーエルタンク１５に一体
的に固定する。 The groove 17b has a protrusion 17e formed along its lower edge, and when the fuel tank 15 is molded, the protrusion 17e is brought into pressure contact with the fuel tank 15, and the chamber 17 is integrally fixed to the fuel tank 15. do.

このようにフユーエルタンク１５の内底１５ａ
にチヤンバ１７を設置して、溝部１７ｂを設けた
から、フユーエルタンク１５の燃料は、溝部１７
ｂを通つてチヤンバ１７に自由に流入し、チヤン
バ１７の内に保持される。そして車両の旋回時あ
るいは登板、下降時等において、チヤンバ１７内
の燃料の液面がＰ−Ｐ線、Ｑ−Ｑ線の状態に傾斜
するようなとき、サクシヨンパイプ６の下端は常
に燃料の内に位置しているから、燃料切れとなる
ことがない。 In this way, the inner bottom 15a of the fuel tank 15
Since the chamber 17 is installed in the groove 17b and the groove 17b is provided, the fuel in the fuel tank 15 flows through the groove 17.
b freely flows into the chamber 17 and is retained within the chamber 17. When the fuel level in the chamber 17 slopes to the P-P line or Q-Q line when the vehicle turns, climbs or descends, etc., the lower end of the suction pipe 6 is always filled with fuel. Because it is located inside the fuel tank, you will never run out of fuel.

［考案の効果］この考案は、前記のように、樹脂製チヤンバの
下面に燃料導入の溝部を設け、樹脂製フユーエル
タンクの成形時に、該溝部の縁部（突起）をフユ
ーエルタンクの内底に圧接固定するようにしてあ
り、別部品からなる燃料取入れパイプを取付ける
ものではないから、部品点数を増加することな
く、また取付工数を必要としない。[Effects of the invention] As mentioned above, this invention provides a fuel introduction groove on the lower surface of the resin chamber, and when molding the resin fuel tank, the edge (protrusion) of the groove is inserted into the inside of the fuel tank. Since it is press-fitted to the bottom and does not require the installation of a separate fuel intake pipe, there is no need to increase the number of parts or require additional man-hours for installation.

そして第６図に示す実施例のように、チヤンバ
内に仕切り板を設けるものとは異なり、チヤンバ
内に溝部の背部がわずかに隆起するだけであるか
ら、チヤンバの容積があまり減少することがな
く、相当量の燃料が保持される。 Unlike the embodiment shown in Fig. 6, which has a partition plate inside the chamber, the back of the groove inside the chamber is only slightly raised, so the volume of the chamber does not decrease much. , a significant amount of fuel is retained.

さらにこの考案の溝部を有するチヤンバは、ブ
ロー成形で形成されるので、型代が嵩まないな
ど、種々の利点がある。 Furthermore, since the chamber having the groove of this invention is formed by blow molding, there are various advantages such as the fact that the mold cost is not large.

[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第３図はこの考案の実施例を示し、第
１図はフユーエルタンクの断面図、第２図は第１
図Ａ方向から見たチヤンバの平面図、第３図は第
２図Ｂ−Ｂ線の断面図、第４図は従来例のフユー
エルタンクの断面図、第５図は第４図Ｃ方向から
見たチヤンバの平面図、第６図は別の従来例を示
すチヤンバの平面図である。１５……フユーエルタンク、１５ａ……内底、
１７……チヤンバ、１７ａ……下面、１７ｂ……
溝部、１７ｅ……突起。 Figures 1 to 3 show an embodiment of this invention, with Figure 1 being a sectional view of the fuel tank, and Figure 2 being a cross-sectional view of the fuel tank.
Figure 3 is a sectional view taken along line B-B in Figure 2, Figure 4 is a sectional view of a conventional fuel tank, and Figure 5 is viewed from direction C in Figure 4. FIG. 6 is a plan view of a chamber showing another conventional example. 15...Fuel tank, 15a...Inner bottom,
17...Chamber, 17a...Bottom surface, 17b...
Groove, 17e...protrusion.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a resin fuel tank in which a resin chamber is fixed to the inner bottom of the fuel tank to prevent running out of fuel, on the lower surface of the chamber facing the fuel tank,
1. A chamber structure in a fuel tank, characterized in that a groove for introducing fuel is formed, and an edge of the groove is press-fixed to the inner bottom during molding of the fuel tank.