JPH0533752Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、吸込水槽の内部又は外部に設置さ
れ、且つ該吸込水槽内の水位より低いところに羽
根車を位置させるようにした揚水ポンプに関し、
特に、吸込水槽内の水位低下時においても急激な
運転の変化が起こらないようにした揚水ポンプと
して用いられる。

〔従来の技術〕

従来、第３図に示すように、吸込水槽１の水位
Ｗより低いところに羽根車２を位置させて揚水す
る揚水ポンプ３は、吸込水位Ｗが降下してＢレベ
ル、つまり羽根車２の上方位置に達するまでは、
該羽根車２に対して水槽１内の水が押込みヘツド
として作用するので、何等の不都合なくポンプは
揚水作用を続ける。そして水位がＢレベルから更
に降下してＡレベル、つまり吸込ベルマウス４の
入口位置に達するまでは、羽根車２の吸込側が負
圧となるため、運転中、キヤビテーシヨン等が発
生し易くなるが、揚水作用は続けられる。

しかし、吸込水槽の水位がＡレベル以下まで降
下すると、ポンプ３の吸込ベルマウス４の入口部
より空気が多量に侵入するので、も早、ポンプ作
用は不可能となる。

従つて、上記のように吸込水位が低下してポン
プ吸込口より空気が入る時には、ポンプを運転し
ないのが普通であつた。

上記した第３図に示す揚水ポンプは水槽内にポ
ンプを設置した槽内形ポンプであるのに対し、第
４図に示すポンプは、吸込水槽１の外側にポンプ
５を設置した槽外形ポンプであつて、羽根車吸込
口部と水槽１の下部とを吸込曲管６によつて接続
されている。

このものにおいても、ポンプ５は吸込水槽１の
水位ＷがＢレベルまで低下するまでは正常に作用
し、ＢレベルからＡレベルまで低下する期間は、
キヤビテーシヨン等が生じ易いが、ポンプ作用を
続け、更にＡレベル以下に低下したときは、吸込
曲管６入口部より多量に空気が侵入して、も早、
ポンプ作用が不可能になる。従つて、このような
時はポンプを運転しないようにすることは、第３
図の場合と同様である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記したように従来の揚水ポンプにおいては、
吸込水位が低下してポンプ吸込口に空気が入る時
にはポンプを運転しないのが普通であつた。しか
しながら、このような運転方法では、吸込水槽１
への急激な流入にポンプ３，５の始動が間に合わ
ない場合や、或いは始動と停止とが繰返えされる
場合等が考えられる。これを改善するため、吸込
水槽水位の高低に拘わず常時ポンプを運転し、水
位が高い時は揚水し、水位が低い時には揚水せず
に空転させておく方法が検討されている。

ところが、このような運転方法を採用した場
合、上記のような従来のポンプでは、第３図及び
第４図に示すように水位が低下してＡレベル附近
になると、多量の空気が流入して揚水作用が急停
止し、その後水位が回復してＢレベル附近に達す
ると急激に揚水を開始する。

従つて、このような状態が繰返えさせると、振
動を伴う不安定な運転になるという問題点があつ
た。

本考案は、水槽内水位が低下するときも、急激
な揚水停止が起らず、また水槽内水位が上昇する
ときも急激な揚水開始が起らないようにした揚水
ポンプを提供することを技術的課題としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記した従来技術の問題点及び技術
的課題を解決するために、羽根車の入口附近に外
部に通じる貫通穴を設け、該貫通穴に管を接続し
て羽根車の取付位置より上で開口させ、水位が低
下したとき流れによつて羽根車入口部に生じる負
圧により該貫通穴を経て自動的に空気を吸入させ
るようにしたことを特徴としている。

〔作用〕

本考案は上記のように構成されているので、水
槽内の水位が羽根車の入口附近まで低下したと
き、該羽根車の入口附近に設けられ羽根車の取付
位置より上に開口する管を介して外部に通じる貫
通穴より、外気が流れによつて羽根車入口部に生
じる負圧により自動的に羽根車に徐々に吸込まれ
る。それにつれてポンプの揚水能力が徐々に低下
し、水槽内水位が最下位、つまりポンプ吸込管の
入口部以下に低下すると、該部より直接ポンプ吸
込側に多量の空気が侵入するようになつて揚水作
用が停止する。この間、羽根車入口部には貫通穴
より引き続いて空気が吸入され、揚水作用が徐々
に低下しているので、急激な揚水停止が起こらな
い。

次いで、水槽内水位が徐々に上昇し羽根車がほ
ぼ水没する位置に達すると、ポンプは揚水を開始
するが、該羽根車の入口附近には、前記した外部
に通じる貫通穴より羽根車の取付位置より上で開
口する管を経て外気が導入されているので、水位
が回復して該貫通穴が完全に外気と遮断されるま
での期間、揚水作用は徐々に向上し、急激な揚水
開始作用は起こらない。

従つて、安定した運転が可能となる。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面と共に説明する。

第１図は、本考案の一実施例を示す槽内形ポン
プの縦断面図であつて、図中、第３図に記載した
符号と同一の符号は同一ないし同類部分を示すも
のとする。

図において、槽内形ポンプ１３の吸込ベルマウ
ス４の羽根車２の入口附近に貫通穴１１が設けら
れており、該貫通穴１１は、上方に折れ曲つた曲
管１２を経て水槽１内のＢレベルつまり羽根車が
水没される水位より上に開口されている。図中、
１２ａは該開口端部を示す。

上記のように構成されているので、水槽１内の
水位Ｗが開口端部１２ａのレベルより高い間は、
羽根車２には押込みヘツドが作用しているので、
ポンプ１３は正規の揚水作用を行なつている。

水位が低下して貫通穴１１に接続された曲管１
２の開口端部１２ａまで達すると、流れによつて
羽根入口部に生じる負圧のために該開口端部１２
ａより空気（外気）を吸い込み、該空気は貫通穴
１１を経て羽根車２に吸込まれる。このように空
気を吸込んだ羽根車２は揚水能力が低下する。

更に水位がＢレベルとＡレベルの間まで低下し
たとき、羽根車２の入口部は負圧が増すので、ポ
ンプ１３は水を吸い上げて揚水作用を続けるが、
貫通穴１１より外気を引き続いて吸入しているの
で、該ポンプ１３の揚水能力は更に低下して行
く。

そして、図のＡレベル、つまり吸込ベルマウス
４の下端開口部以下まで水位が低下すると、該部
より空気を吸込んでポンプ１３は完全に揚水作用
を停止する。

このようにして、急激な揚水停止は起らない。

一方、水位が回復して羽根車２がほぼ水没する
Ｂレベル附近へ近づくと、ポンプ１３の揚水能力
が回復して揚水を開始するが、その初期の間は、
曲管１２の開口端部１２ａが外気に開放されてお
り、該曲管１２を経て貫通穴１１より空気を吸い
込んでいるので、急激な揚水開始は起こらない。

従つて、安定した運転が可能になる。

第２図は、本考案の他の実施例を示す槽外形ポ
ンプの縦断面図であつて、図中、第４図に記載し
た符号と同一の符号は同一ないし同類部分の示す
ものとする。

この実施例では、槽外形ポンプ１５の吸込曲管
６の羽根車２の入口附近に貫通穴１４が設けられ
ており、該貫通穴１４は曲管１６を経て水槽１内
のＢレベル、つまり羽根車２が水没される水位よ
り上に連通されている。図中、１６ａは曲管１６
の開口端部、１７は曲管１６の途中に設けられ空
気流入量を調節する調節弁である。

この実施例によれば、水槽内の水位Ｗが低下し
て曲管１６の開口端部１６ａに達すると、該開口
端部１６ａより空気が吸込まれ、ポンプ１５の羽
根車入口部に流入し始め、そのため、ポンプ揚水
能力が低下し始めるが、この際、貫通穴１４から
の空気吸入量は、調節弁１７により調節できるの
で、ポンプ１５の揚水能力の低下の度合いも適宜
調節しておくことができる。

上記の現象は水位ＷがＡレベルに達するまで続
けられ、ポンプ揚水能力は徐々に低下を続ける。
水位がＡレベルに達したとき、ポンプ作用は停止
するが、この間揚水能力は徐々に低下しているの
で、急激な揚水停止が起こらないことは、前記し
た第１の実施例と変りはない。

また同様に、水位が回復する時も、貫通穴を経
て羽根車へ流入する空気量を調節弁１７で予め調
節しておくことにより、急激な揚水開始を回避す
ることができる。

上記した実施例において、羽根車の入口附近に
設けられる貫通穴を１個設けた構造について説明
したが、該貫通穴は１個に限らず複数個設けるこ
とは勿論可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、揚水ポン
プの羽根車入口附近に外部に通じる貫通穴を設
け、該貫通穴に管を接続して羽根車の取付位置よ
り上で開口させ、水位が低下したとき流れによつ
て羽根車入口部に生じる負圧により該貫通穴を経
て自動的に空気を吸入させるようにしたことによ
り、吸込水槽の水位の如何に拘らずポンプを運転
する場合でも、ポンプの揚水停止及びポンプの揚
水開始が急激に起こらず、徐々に行われるので、
安定した運転が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の異なつた実施例を
示す揚水ポンプの縦断面図、第３図及び第４図は
異なつた従来例を示す縦断面図である。 １……水槽、２……羽根車、４……吸込ベルマ
ウス、６……吸込曲管、１１，１４……貫通穴、
１２，１６……曲管、１２ａ，１６ａ……開口端
部、１３……槽内形ポンプ、１５……槽外形ポン
プ、１７……調節弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 吸込水槽水位より低いところに羽根車を位置
   させるようにした揚水ポンプにおいて、羽根車
   の入口附近に外部に通じる貫通穴を設け、該貫
   通穴に管を接続して羽根車の取付位置より上で
   開口させ、水位が低下したとき流れによつて羽
   根車入口部に生じる負圧により該貫通穴を経て
   自動的に空気を吸入させるようにしたことを特
   徴とする揚水ポンプ。 ２ 上記管には空気吸入量調節弁が設けられてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の揚水ポ
   ンプ。