JPH05340372A

JPH05340372A - 油冷式空気圧縮機

Info

Publication number: JPH05340372A
Application number: JP17619492A
Authority: JP
Inventors: Masafumi Kaai; 雅史河相
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1992-06-10
Filing date: 1992-06-10
Publication date: 1993-12-21

Abstract

(57)【要約】【目的】油タンク内の油を効果的に保温してドレンの
分離を防止し、全体構造を簡素化して安全性等を向上す
る。【構成】電磁開閉器４２に圧力スイッチ２０と温度ス
イッチ２３とをＯＲ接続し、各スイッチ２０，２３のい
ずれかが閉成したときには電磁開閉器４２を介して電動
モータ８に給電を行う構成とした。これにより、吐出配
管内の圧力が上限値に達し、潤滑油の温度が所定の温度
を上回って、各スイッチ２０，２３が共に開成し、連続
運転モードから断続運転モードに移行した場合に、潤滑
油の温度が所定の温度を下回ったときには、温度スイッ
チ２３の閉成によって電磁開閉器４２を励磁し、電動モ
ータ８を回転駆動して圧縮機本体による圧縮熱を発生さ
せ、この圧縮熱により潤滑油を保温する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば油冷式のスクロ
ール式圧縮機、ベーン型圧縮機、スクリュ型圧縮機等と
して用いられる油冷式空気圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５ないし図８に従来技術による油冷式
空気圧縮機としてスクロール式圧縮機を例に挙げて示
す。

【０００３】図において、１はスクロール式の圧縮機本
体を示し、該圧縮機本体１は、ケーシング２と、該ケー
シング２の軸方向一側に回転可能に設けられ、先端側が
該ケーシング２内に伸長してクランクになった駆動軸３
と、該駆動軸３のクランクに旋回可能に設けられた旋回
スクロールと、該旋回スクロールと対向してケーシング
２の軸方向他側に固着され、該旋回スクロールとの間に
複数の圧縮室を画成する固定スクロール（いずれも図示
せず）とから大略構成され、前記ケーシング２の外周側
には吸込口４が形成されている。

【０００４】そして、前記圧縮機本体１は、プーリ５，
６および駆動ベルト７を介して電動モータ８に接続さ
れ、該電動モータ８の回転によって吸込口４から吸込ん
だ空気を各圧縮室で圧縮し、この圧縮空気を固定スクロ
ールに穿設された吐出口（図示せず）から後述の油タン
ク１５内に吐出するものである。

【０００５】９は吸込口４を覆うようにして圧縮機本体
１の上部に設けられた吸込アンローダを示し、該吸込ア
ンローダ９は、図６に示す如く、内部が弁室１０Ａとな
り、流入口１０Ｂ，流出口１０Ｃ，制御圧口１０Ｄが形
成された弁ケーシング１０と、該弁ケーシング１０の弁
室１０Ａ内に摺動可能に設けられ、制御圧口１０Ｄから
供給された圧縮空気により流入口１０Ｂを開，閉する弁
体１１と、該弁体１１を常時閉弁方向に付勢する弁ばね
１２と、弁室１０Ａと制御圧口１０Ｄとを連通すべく弁
体１１に形成された絞り通路１３とから大略構成され、
前記流入口１０Ｂには吸込フィルタ１４が取付けられて
いる。

【０００６】そして、前記吸込アンローダ９は、電動モ
ータ８により圧縮機本体１が駆動して吸込口４側が負圧
になると、弁ばね１２のばね力に抗して弁体１１が開弁
し、外気を流入口１０Ｂから吸込口４内に流入させてロ
ード状態にすると共に、制御圧口１０Ｄを介して制御圧
（圧縮空気）が供給されたときには、この制御圧と弁ば
ね１２のばね力とによって閉弁し、流入口１０Ｂと吸込
口４との間を遮断してアンロード状態とするものであ
る。

【０００７】１５は圧縮機本体１の吐出口側に位置し、
該圧縮機本体１を収容して設けられた油タンクで、該油
タンク１５は、内部に圧縮機本体１の潤滑，冷却等を行
うための潤滑油Ｆを収容したタンク本体１５Ａと、該タ
ンク本体１５Ａの他側に穿設された空気排出口１５Ｂ
と、該空気排出口１５Ｂに装着された油分離フィルタ１
５Ｃと、空気排出口１５Ｂを覆うように設けられた吐出
側カバー１５Ｄとから油分離器として構成され、吐出側
カバー１５Ｄに接続された吐出配管１６を介して空気タ
ンク１７等に接続されている。そして、該油タンク１５
は、圧縮機本体１内に潤滑油Ｆを供給すると共に、吐出
口から吐出された圧縮空気中の潤滑油Ｆを油分離フィル
タ１５Ｃによって分離回収し、清浄な圧縮空気を吐出配
管１６を介して空気タンク１７に供給するものである。

【０００８】１８は圧縮機本体１に設けられた温度調節
部で、該温度調節部１８は、圧縮機本体１の各部に連な
る油通路１８Ａと、該油通路１８Ａの途中に設けられた
３方式の温度調節弁と、該温度調節弁を介して接続され
たオイルクーラ（いずれも図示せず）等とから構成され
ている。そして、該温度調節部１８は、油温に応じてオ
イルクーラへ流す油量を調整することにより、圧縮機本
体１の各部に供給される潤滑油Ｆの油温を調節するもの
である。

【０００９】１９は吐出配管１６の途中に設けられた逆
止弁付きの調圧弁、２０は該調圧弁１９の下流側に位置
して吐出配管１６に設けられた圧力検出器としての圧力
スイッチをそれぞれ示し、該圧力スイッチ２０は常閉接
点からなり、後述の図８に示す如く、吐出配管１６内の
圧力が上限値Ｐ1 に達したときには接点を開き、下限値
Ｐ2 に達したときには復帰して接点を閉じるようになっ
ている。

【００１０】２１は吐出配管１６と弁ケーシング１０の
制御圧口１０Ｄとの間に配設された制御圧配管、２２は
該制御圧配管２１の途中に設けられた常閉型の電磁弁を
それぞれ示し、該電磁弁２２は、後述の如く、圧力スイ
ッチ２０の開，閉に応じて開，閉弁し、吐出配管１６内
の圧縮空気の圧力を制御圧として吸込アンローダ９に供
給するものである。

【００１１】２３は油タンク１５に設けられた油温検出
手段としての温度スイッチを示し、該温度スイッチ２３
は、図７，図８に示す如く常閉接点からなり、所定温度
Ｔ1に達したときには接点を開くようになっている。

【００１２】２４は油タンク１５に設けられたヒータを
示し、該ヒータ２４は電動モータ８の停止時に電流が流
れて発熱し、油タンク１５内の潤滑油Ｆを保温するもの
である。

【００１３】次に、図７に基づいて、上述した油冷式空
気圧縮機の回路構成について説明する。

【００１４】２５は三相交流電源、２６は該三相交流電
源２５と電動モータ８とを接続して設けられた給電線を
それぞれ示し、該給電線２６の途中には常閉接点２７Ａ
を有する温度リレー２７が設けられている。

【００１５】２８は圧縮機本体１の吐出口近傍に設けら
れた常閉接点からなる温度プロテクタを示し、該温度プ
ロテクタ２８は圧縮機本体１から吐出された圧縮空気の
温度（吐出温度）を検出し、この吐出温度が所定の温度
以上に達すると接点を開くものである。

【００１６】２９は常開接点からなる起動スイッチ、３
０は該起動スイッチ２９に直列接続された常閉接点から
なる停止スイッチ、３１は該各スイッチ２９，３０に直
列接続され、各常開接点３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃを有す
る起動用リレーをそれぞれ示し、該起動用リレー３１
は、第１の常開接点３１Ａが起動スイッチ２９に並列接
続されて自己保持回路を形成し、第２の常開接点３１Ｂ
が後述の電磁開閉器３２に直列接続され、第３の常開接
点３１Ｃがヒータ２４に直列接続されている。

【００１７】３２は起動用リレー３１の常開接点３１Ｂ
を介して給電線２６に接続され、圧力スイッチ２０と温
度スイッチ２３とがＯＲ接続された電磁開閉器を示し、
該電磁開閉器３２は、その常開接点３２Ａが給電線２６
の途中に設けられ、他の常開接点３２Ｂが温度スイッチ
２３に直列接続され、常閉接点３２Ｃがヒータ２４と後
述のパイロットランプ３４とに接続されている。そし
て、該電磁開閉器３２は、起動用リレー３１の常開接点
３１Ｂが閉成すると励磁され、これにより常開接点３２
Ａを閉成して電動モータ８に給電を行うと共に、常閉接
点３２Ｃを開成してヒータ２４を停止させるものであ
る。また、該電磁開閉器３２の他の常開接点３２Ｂは、
後述の如く、電動モータ８が停止した後に、吐出配管１
６内の圧力が下限値Ｐ2 まで低下して圧力スイッチ２０
が閉成するまで、電動モータ８の再始動を許可しないた
めのものである。

【００１８】３３は電磁開閉器３２に並列接続され、常
閉接点３３Ａを有するアンロード用リレーを示し、該ア
ンロード用リレー３３の常閉接点３３Ａは電磁弁２２に
直列接続されている。そして、該アンロード用リレー３
３は、吐出配管１６内の圧力が上限値Ｐ1 に達して圧力
スイッチ２０が開成すると、消磁されて常閉接点３３Ａ
を閉成し、電磁弁２２への給電を許可して圧縮空気を吸
込アンローダ９に供給せしめ、アンロード状態とするも
のである。

【００１９】３４はパイロットランプを示し、該パイロ
ットランプ３４は電磁開閉器３２が消磁されて常閉接点
３２Ｃが閉成している間、即ち電動モータ８が停止して
いる間に点灯するようになっている。

【００２０】従来技術による油冷式空気圧縮機は上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について図８
を参照しつつ説明する。

【００２１】まず、起動スイッチ２９をオン操作する
と、起動用リレー３１が励磁され、各常開接点３１Ａ，
３１Ｂ，３１Ｃが閉成し、該常開接点３１Ａにより起動
用リレー３１は自己保持される。

【００２２】そして、起動用リレー３１の常開接点３１
Ｂが閉成することにより、電磁開閉器３２は励磁されて
オン状態となり、各常開接点３２Ａ，３２Ｂを閉成する
と共に、常閉接点３２Ｃを開成する。これにより、三相
交流電源２５からの電流が電磁開閉器３２の常開接点３
２Ａを介して電動モータ８に給電され、該電動モータ８
は回転駆動する。

【００２３】ここで、起動直後には、吐出配管１６内の
圧力が低く、潤滑油Ｆの温度も低いため、圧力スイッチ
２０，温度スイッチ２３は閉成している。従って、アン
ロード用リレー３３は励磁されて常閉接点３３Ａを開成
し、電磁弁２２への給電を停止してロード状態としてい
る。

【００２４】そして、電動モータ８の回転が各プーリ
５，６等を介して駆動軸３に伝達されると、旋回スクロ
ールは固定スクロールに対して旋回運動し、吸込アンロ
ーダ９から吸込口４を介して吸込んだ空気を各圧縮室内
で圧縮し、この圧縮空気を潤滑油Ｆとともに吐出口から
油タンク１５内に吐出する。これにより、この圧縮空気
は、油分離フィルタ１５Ｃによって潤滑油Ｆが除去され
た後、油タンク１５から吐出配管１６内に吐出され、調
圧弁１９等を介して空気タンク１７内に送り込まれる。

【００２５】一方、この圧縮運転により、吐出配管１６
内の圧力が上限値Ｐ1 まで上昇すると、圧力スイッチ２
０は開成し、これにより、アンロード用リレー３３は消
磁して常閉接点３３Ａを閉成し、電磁弁２２への給電を
許可して吸込アンローダ９に吐出配管１６内の圧縮空気
を供給せしめ、吐出口，吐出配管１６，吸込アンローダ
９，吸込口４からなる閉サイクルで運転を行うアンロー
ド運転状態にする。

【００２６】そして、吐出配管１６内の圧力が減少して
下限値Ｐ2 に達すると、圧力スイッチ２０は閉成し、ア
ンロード用リレー３３が励磁されて電磁弁２２が閉弁
し、ロード運転状態となる。

【００２７】即ち、図８中の区間Ａに示す如く、潤滑油
Ｆの温度が所定の温度Ｔ1 以下の場合には、電磁開閉器
３２に圧力スイッチ２０と共にＯＲ接続された温度スイ
ッチ２３が閉成しているから、該温度スイッチ２３によ
って電磁開閉器３２への給電が確保されており、電動モ
ータ８は連続運転している。従って、この区間Ａにおい
ては、圧力スイッチ２０の開成によるアンロード状態中
に電動モータ８が回転駆動を継続するという連続運転モ
ードになっている。

【００２８】次に、圧縮運転中に生じる圧縮熱によって
潤滑油Ｆの温度が上昇し、所定の温度Ｔ1 に達すると、
温度スイッチ２３は開成する。この状態で、吐出配管１
６内の圧力が上限値Ｐ1 に達して圧力スイッチ２０が開
成すると、電磁開閉器３２への給電が断たれて常開接点
３２Ａ，３２Ｂが開成し、電動モータ８の運転が停止す
る。これにより、該電動モータ８は、吐出配管１６内の
圧力が下限値Ｐ2 まで低下して圧力スイッチ２０が閉成
するまで運転を停止し、圧力スイッチ２０の開成，閉成
に専ら依存する。

【００２９】即ち、図８中の区間Ｂに示す如く、潤滑油
Ｆの温度が所定の温度Ｔ1 以上になった場合には、温度
スイッチ２３が開成し、該温度スイッチ２３を介した電
磁開閉器３２への給電路が断たれるから、該電磁開閉器
３２は圧力スイッチ２０の開成，閉成に連動して作動す
るようになる。従って、この区間Ｂにおいては、圧力ス
イッチ２０が開成している間のアンロード状態中に電動
モータ８は停止し、圧力スイッチ２０が閉成している間
のロード状態中に電動モータ８が駆動するという、断続
運転モードになる。

【００３０】ここで、圧力スイッチ２０，温度スイッチ
２３の両者が開成して電磁開閉器３２が消磁すると、常
開接点３２Ｂが開成するから、上述した断続運転モード
中に潤滑油Ｆの温度が所定の温度Ｔ1 以下に低下し、圧
力スイッチ２０よりも早く温度スイッチ２３が復帰（閉
成）した場合でも、該温度スイッチ２３を介して電磁開
閉器３２に給電が行われることはない。

【００３１】一方、ヒータ２４の作動についてみると、
該ヒータ２４には、図７に示す如く起動用リレー３１の
常開接点３１Ｃと電磁開閉器３２の常閉接点３２Ｃとが
ＡＮＤ接続されているから、圧縮機の起動後は、電磁開
閉器３２が励磁され、常閉接点３２Ｃが開成している間
には給電が行われず、一方、電磁開閉器３２が消磁さ
れ、常閉接点３２Ｃが閉成している間には給電が行われ
る。従って、該ヒータ２４は、図８に示す如く、電動モ
ータ８が停止して圧縮機本体１の圧縮熱が生じない状態
下でのみ発熱し、潤滑油Ｆを保温することになる。

【００３２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油冷式空気圧縮機では、油タンク１５内に
ヒータ２４を設け、電動モータ８の停止時には該ヒータ
２４を発熱させて潤滑油Ｆを保温するようになっている
から、圧縮機本体１から吐出された圧縮空気中の水分に
よるドレンを潤滑油Ｆ中で分離せしめ、圧縮機本体１等
での発錆等を防止できるようになっている。

【００３３】しかし、上述した従来技術によるもので
は、ヒータ２４と、該ヒータ２４の作動を制御するため
の電磁開閉器３２の常閉接点３２Ｃ等を必要とするか
ら、これらの分だけ全体構造が大幅に複雑化し、配線作
業，組立て作業の作業効率等が低下するばかりか、コス
トが大幅に増大するという問題がある。

【００３４】また、通電中に作業者が誤って油タンク１
５から潤滑油Ｆを抜いてしまったりした場合には、ヒー
タ２４が空気中に晒されて過熱状態となるから、発火の
危険性が増大し、安全性や信頼性が大幅に低下するとい
う問題がある。

【００３５】さらに、従来技術によるものでは、ヒータ
２４の作動を電動モータ８に連動させる構成であり、潤
滑油Ｆの温度に基づいてヒータ２４を制御していないか
ら、温度制御の効率が低く、制御性が低いという問題が
ある。

【００３６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、油タンク内の油を効果的に保温してドレ
ンの分離を防止し、全体構造を簡素化して安全性等を大
幅に向上できるようにした油冷式空気圧縮機を提供する
ことを目的とする。

【００３７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用する構成の特徴は、油タンク内の
油温を検出する油温検出手段を設け、該油温検出手段に
よる検出温度が所定温度以上のときには断続運転モード
でモータを断続的に駆動せしめ、該油温検出手段による
検出温度が所定温度以下のときには連続運転モードでモ
ータを連続的に駆動させる構成としたことにある。

【００３８】

【作用】上記構成により、油タンク内の油温が所定温度
以下まで低下すると、油温検出手段はこれを検出し、連
続運転モードでモータを連続的に駆動させる。これによ
り、圧縮機本体が圧縮運転を開始して圧縮熱が発生し、
この圧縮熱により油タンク内の油が温められる。

【００３９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図５ないし
図８に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００４０】まず、図１および図２は本発明の第１の実
施例を示している。

【００４１】図中、４１は上述した従来技術による起動
用リレー３１に代えて本実施例に適用される起動用リレ
ーを示し、該起動用リレー４１は従来技術で述べた起動
用リレー３１とほぼ同様に、自己保持を行うための常開
接点４１Ａと、後述の電磁開閉器４２に直列接続された
常開接点４１Ｂとを有する。しかし、本実施例による起
動用リレー４１では、従来技術で述べたヒータ２４に接
続される常開接点３１Ｃが廃止されている。

【００４２】４２は本実施例による電磁開閉器を示し、
該電磁開閉器４２は、従来技術で述べた電磁開閉器３２
とほぼ同様に、その常開接点４２Ａが給電線２６の途中
に設けられ、常閉接点４２Ｂがパイロットランプ３４に
直列接続され、圧力スイッチ２０および温度スイッチ２
３がＯＲ接続されている。しかし、本実施例による電磁
開閉器４２では、従来技術で述べた温度スイッチ２３に
直列接続される常閉接点３２Ｃが廃止されている点で従
来技術によるものと異なる。

【００４３】そして、前記電磁開閉器４２は、従来技術
で述べた常閉接点３２Ｃを廃止することにより、温度ス
イッチ２３を介する給電路の制限を解除しているから、
圧力スイッチ２０，温度スイッチ２３のいずれかが閉成
した場合には励磁され、常開接点４２Ａを閉成して電動
モータ８を回転駆動させるようになっている。

【００４４】本実施例による油冷式空気圧縮機は上述の
如き構成を有するもので、その基本的作動については従
来技術によるものと格別差異はない。

【００４５】然るに本実施例では、電磁開閉器４２に圧
力スイッチ２０と温度スイッチ２３とをＯＲ接続し、該
各スイッチ２０，２３のいずれかが閉成したときには電
磁開閉器４２に給電を行う構成としたから、図２に示す
如く、吐出配管１６内の圧力が上限値Ｐ1 に達し、潤滑
油Ｆの温度が所定の温度Ｔ1 を上回って、圧力スイッチ
２０，温度スイッチ２３が共に開成し、区間Ａに示す連
続運転モードから区間Ｂに示す断続運転モードに移行し
た場合でも、図２中の区間Ｃ1 ，Ｃ2 に示す如く、潤滑
油Ｆの温度が低下して所定の温度Ｔ1 を下回ったときに
は、温度スイッチ２３の閉成によって電磁開閉器４２を
励磁することができ、電動モータ８を回転駆動して圧縮
機本体１による圧縮熱を発生させることができる。

【００４６】この結果、連続運転モードから断続運転モ
ードに移行した場合でも、放熱によって潤滑油Ｆの温度
が所定の温度Ｔ1 以下になったときには、この潤滑油Ｆ
の温度に基づいて速やかに電磁開閉器４２を励磁し、電
動モータ８を自動的に回転させ、圧縮機本体１からスポ
ット的に圧縮熱を発生させることにより、この圧縮熱に
よって潤滑油Ｆを効果的に加熱，保温することができ、
ドレンを潤滑油Ｆ中で確実に分離せしめ、発錆等を防止
することができる。

【００４７】また、圧縮機本体１のスポット的な運転に
より生じた圧縮熱で潤滑油Ｆを保温する構成としたか
ら、従来技術で述べたヒータ２４と、該ヒータ２４の作
動を制御するための常閉接点３２Ｃ等を廃止することが
でき、全体構造を大幅に簡素化して、配線作業，組立て
作業の作業効率を向上することができ、コストを大幅に
低減することができる。

【００４８】さらに、ヒータ２４を廃止できる結果、誤
操作によって油タンク１５から潤滑油Ｆが抜かれた場合
でも、当該油冷式空気圧縮機から発火するのを確実に防
止することができ、安全性や信頼性等を大幅に向上する
ことができる。

【００４９】さらにまた、従来技術と異なり、潤滑油Ｆ
の温度に基づいて電動モータ８を駆動し、圧縮機本体１
の圧縮熱によって潤滑油Ｆの温度を制御する構成とした
から、温度制御の制御効率，制御性が高く、性能や信頼
性を大幅に向上することができる。

【００５０】次に、図３および図４は本発明の第２の実
施例を示し、本実施例の特徴は、温度スイッチに連動す
る電動ファンを設けたことにある。なお、本実施例で
は、上述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【００５１】図中、５１は圧縮機本体１の近傍に位置し
て設けられた電動ファンを示し、該電動ファン５１は、
後述する温度スイッチ５２または温度プロテクタ５３の
うち、いずれか一方が所定温度を上回ったときには、給
電が許可されて作動し、これにより、圧縮機本体１等を
冷却するものである。

【００５２】５２は従来技術で述べた温度スイッチ２３
に代えて本実施例に適用される温度スイッチを示し、該
温度スイッチ５２は、従来技術で述べた温度スイッチ２
３とほぼ同様に、潤滑油Ｆの温度を検出すべく油タンク
１５に取付けられ、圧力スイッチ２０と共に電磁開閉器
４２にＯＲ接続されている。しかし、本実施例による温
度スイッチ５２は、常閉接点５２Ａと常開接点５２Ｂと
を有する点で、従来技術によるものと異なる。そして、
該温度スイッチ５２は、その常閉接点５２Ａが圧力スイ
ッチ２０と共に電磁開閉器４２にＯＲ接続され、その常
開接点５２Ｂが後述する温度プロテクタ５３の常開接点
５３Ｂと共に電動ファン５１に対してＯＲ接続されてい
る。

【００５３】５３は本実施例による温度プロテクタを示
し、該温度プロテクタ５３は、従来技術で述べた温度プ
ロテクタ２８とほぼ同様に、圧縮機本体１の吐出口近傍
に設けられている。しかし、該温度プロテクタ５３は、
常閉接点５３Ａと、電動ファン５１に接続された常開接
点５３Ｂとを有している。

【００５４】かくして、このように構成される本実施例
でも、上述した第１の実施例とほぼ同一の作用効果を得
ることができる。しかし、特に、本実施例では、圧縮機
本体１の近傍に電動ファン５１を設け、該電動ファン５
１に対して温度スイッチ５２の常開接点５２Ｂと温度プ
ロテクタ５３の常開接点５３ＢとをＯＲ接続する構成と
したから、図４に示す如く、例えば潤滑油Ｆの温度が所
定の温度Ｔ1 を上回り、温度スイッチ５２の常開接点５
２Ｂが閉成した場合、または、圧縮機本体１からの吐出
空気温度が所定温度を上回り、温度プロテクタ５３の常
開接点５３Ｂが閉成した場合に、電動ファン５１を確実
に作動させて圧縮機本体１を効果的に冷却することがで
き、該圧縮機本体１の各スクロール等に熱膨張によるカ
ジリ現象が生じるのを確実に防止することができ、性能
や信頼性等をより一層向上することができる。

【００５５】なお、前記各実施例では、圧力検出器とし
ての圧力センサ２０を吐出配管１６の途中に設けた場合
を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば油タンク１５内，空気タンク１７内等の他の吐出系統
に設けてもよい。

【００５６】また、前記各実施例では、吸込アンローダ
９を圧縮機本体１の吸込口４に一体的に設けた場合を例
示したが、これに替えて、吸込口４と別体に吸込アンロ
ーダを設ける構成としてもよい。

【００５７】さらに、前記実施例では、油冷式空気圧縮
機としてスクロール式の空気圧縮機を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、例えばベーン型圧縮機、
スクリュ型圧縮機等の他の油冷式空気圧縮機にも広く適
用することができる。

【００５８】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、油
タンク内の油温を検出する油温検出手段を設け、該油温
検出手段による検出温度が所定温度以上のときには断続
運転モードでモータを断続的に駆動せしめ、該油温検出
手段による検出温度が所定温度以下のときには連続運転
モードでモータを連続的に駆動させる構成としたから、
油タンク内の油温が所定温度以下まで低下した場合に、
油温検出手段はこれを検出し、連続運転モードでモータ
を連続的に駆動させることができ、圧縮機本体の圧縮熱
により油タンク内の油を効果的に温めることができる。

【００５９】この結果、放熱等によって油の温度が所定
の温度以下になったときには、この油の温度に基づいて
速やかにモータを自動的に回転させ、圧縮機本体からス
ポット的に圧縮熱を発生させることにより、この圧縮熱
によって油を効果的に加熱，保温することができ、ドレ
ンを油中で確実に分離せしめ、発錆等を防止することが
できる。

【００６０】また、圧縮機本体のスポット的な運転によ
り生じた圧縮熱で油を保温する構成としたから、従来技
術で述べたヒータ等を不要とし、安全性や信頼性を向上
でき、全体構造を簡素化して、配線作業，組立て作業の
作業効率を向上することができ、コストを低減すること
ができる。

【００６１】さらに、油の温度に基づいてモータを駆動
し、圧縮機本体の圧縮熱によって油の温度を制御する構
成としたから、温度制御の制御効率，制御性が高く、性
能や信頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による油冷式空気圧縮機
の回路構成を示す回路構成図である。

【図２】図１中の油冷式空気圧縮機の動作状態を示すタ
イムチャートである。

【図３】本発明の第２の実施例に係る油冷式空気圧縮機
の回路構成を示す回路構成図である。

【図４】図３中の油冷式空気圧縮機の動作状態を示すタ
イムチャートである。

【図５】従来技術による油冷式空気圧縮機を示す縦断面
図である。

【図６】図５中の吸込アンローダを拡大して示す縦断面
図である。

【図７】従来技術による油冷式空気圧縮機の回路構成を
示す回路構成図である。

【図８】従来技術による油冷式空気圧縮機の動作状態を
示すタイムチャートである。

【符号の説明】

１圧縮機本体４吸込口８電動モータ９吸込アンローダ１５油タンク２０圧力スイッチ２２電磁弁２３，５２温度スイッチ（油温検出手段）Ｆ潤滑油

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モータによって回転駆動され、油の供給
を受けつつ空気を圧縮する圧縮機本体と、該圧縮機本体
の吸込口側に設けられ、圧縮空気の供給により外気の吸
込みを遮断してアンロード状態とする吸込アンローダ
と、前記圧縮機本体の吐出口側に設けられ、該圧縮機本
体から吐出された圧縮空気中の油を回収する油タンク
と、該油タンクを含む吐出系統内の圧力を検出する圧力
検出器と、前記吸込アンローダに圧縮空気を供給すべく
該吸込アンローダと吐出系統との間に設けられ、該圧力
検出器による検出圧力に応じて開，閉する電磁弁とを備
え、アンロード状態のときに前記モータを停止させる断
続運転モードとアンロード状態のときでも前記モータの
駆動を継続する連続運転モードとの切換が可能に構成さ
れた油冷式空気圧縮機において、前記油タンク内の油温
を検出する油温検出手段を設け、該油温検出手段による
検出温度が所定温度以上のときには前記断続運転モード
でモータを断続的に駆動せしめ、該油温検出手段による
検出温度が所定温度以下のときには前記連続運転モード
でモータを連続的に駆動させる構成としたことを特徴と
する油冷式空気圧縮機。