JPH0535132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、橋梁補強桁形成用骨材注入装置に係
り、より詳細には、既設橋梁における補強桁増設
施工に際し、桁用型枠内への栗石等の骨材（粗骨
材）の注入（供給）を空気圧送により行い、迅速
な施工ができるようにした橋梁補強桁形成用骨材
注入装置に関する。

〔従来の技術〕

近年のモータリゼーシヨンの発達、中でも重量
車両である貨物自動車の頻繁な走行によつて、各
地の橋梁は、その傷みが激しく、老朽橋になれば
なるほど耐荷力、耐久性などにおいて必要な値に
達しない場合が出てきている。

そのような場合には、老朽化した橋を取り壊
し、新しい橋に架け換えることも行われるが、諸
般の事情によつて、補修、補強の処置が取られる
ことも多い。

ところで、橋梁の補修、補強の一般的な方法と
しては、交通量や道路事情など勘案して架設橋を
作り、或いは迂回路を作つて、目的の橋梁を全面
通行止めにして補修、、補強を行う場合があるし、
或いは、架設橋や迂回路が作成困難な場合には、
片側通行により供用施工する場合もある。例え
ば、後者の片側通行により供用施工する場合は、
次のような方法によつて施工していた。

すなわち、二車線幅員の鉄筋コンクリートの２
主桁橋において、床版や主桁の補修、補強を行う
場合、損傷の著しい個所には鋼板接着などの補修
を行うが、更に床版の陥没などが生ずれば、床版
の打換えが必要となる。

このような場合、一車線の通行を行いながら打
換え施工するには、橋面下の２主桁の間に、第５
図に示すようなコンクリート桁を増設し、該増設
桁を床版の支持桁とすることにより、床版を一車
線分、分割取り除いたときでも他方の残りの床版
の支持を上記増設桁によつて確実に行い、床版の
補修、補強完了後は床版に一体付加された３主桁
として機能するようにしている。

そして、上記増設桁の施工方法としては、橋の
横桁間の１スパンおきに箱形型枠を作成し、その
型枠内にＨ鋼をセツトし、かつ、鉄筋を配筋して
型枠内に人力で栗石等の骨材を投入し、エポキシ
プレパツクドコンクリートなどの充填材をポンプ
車で投入し、該骨材・充填材で型枠が一杯になる
ようにし、硬化した後、型枠を脱型するようにし
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そして、上記橋面下に増設桁を設けた場合は、
その増設桁が床版を中央で支持できるようになる
ので、片側一車線分割供用ができて全面通行止め
にすることなく、しかも補修、補強終了後は打ち
換え床版と一体の主桁となり、既設桁および床版
の負担を軽減できるという効果を有するけれど
も、上記型枠の施工や配筋が難しく、しかも人力
で栗石等の骨材（粗骨材）を型枠内に入れるた
め、増設桁の施工は殊の外、重労働で作業効率が
悪いという問題点があつた。また、骨材の投入を
人力で行うため、型枠内に均一に収納できない
（部分的に隙間ができたり、上部への投入が不充
分等）という問題もあつた。

本考案は、上述した問題点に対処して創案した
ものであつて、その目的とする処は、人力による
栗石等の骨材の充填作業を改め、機械力による迅
速、確実な充填作業を可能にし、作業効率を向上
させるようにした橋梁補強桁形成用骨材注入装置
を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そして、上記目的を達成するための手段として
本考案の橋梁補強桁形成用骨材注入装置は、側面
に骨材供給孔および空気抜き孔を有する型枠と、
該型枠の骨材供給孔に接続する骨材搬送ホース
と、該骨材搬送ホースの他端部に接続する骨材空
気圧送装置とを有し、該骨材空気圧送装置がエゼ
クタと該エゼクタに取り付けた骨材供給ホツパー
と該エゼクタに接続した空気圧送ホースおよびコ
ンプレツサーとを有し、該骨材空気圧送装置によ
り栗石等の骨材を型枠内に均一注入できるように
した構成よりなる。

ここで、骨材供給孔は、型枠の長手方向に沿つ
て所定間隔おきに貫設され、かつ、骨材供給孔の
下側の所望個所に空気抜き管が貫設された構成と
してもよい。

〔作用〕

そして、上記構成に基づく本考案の橋梁補強桁
形成用骨材注入装置は、橋梁の下面に当てて上面
開口部を塞ぎ、適宜手段によつて固定し、しかる
後に、コンプレツサーによつて圧縮空気を空気圧
送ホースに供給すると、骨材供給ホツパーからエ
ゼクタに送られた栗石等の粗骨材（骨材）が、圧
送空気によつて運ばれ、該骨材は骨材搬送ホース
を経て、その側面から上記橋桁の下面に固定セツ
トされた型枠内に搬送・注入されるように作用す
る。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら、本考案を具体化し
た実施例について説明する。

ここに、第１〜５図は本考案の一実施例を示
し、第１図は本考案装置の概略図、第２図は骨材
空気圧送装置の側面図、第３図は第２図装置のエ
ゼクタ部分の詳細説明図、第４図は型枠部分の斜
視図、第５図は施工作業要領説明図である。

本実施例の橋梁補強桁形成用骨材注入装置は、
概略すると、型枠１と骨材空気圧送装置２とに大
別される。

型枠１は、通常、型枠大工により、現場作業で
もつて組み立てられるが、本実施例の装置では、
予め型枠部材に短管（骨材供給孔）３、空気抜き
管（孔）４が貫設されたものを側面部材として用
いた断面形状の型枠１を作業場などで形成して
おき、これを現場に持ち運んで支持棒５やコンク
リート用釘などを用いて橋梁６の下面に連続的に
固定セツトされる構成とされている。

短管３の外側端部には、キヤツプ７が取り外し
自在に螺合されている。そして、短管３は、型枠
１の長手方向に沿つて間隔おきに上下二列貫設さ
れ、かつ、下の列の所望個所に空気抜き管４が貫
設されている。短管３には、キヤツプ７を取り外
した状態で骨材搬送ホース８が着脱自在（また
は、一体的に取りつけられている構成でもよい）
に接続されるようになつている。

骨材空気圧送装置２は、エゼクタ９と、エゼク
タ９に取り付けた骨材供給ホツパー１０と、エゼ
クタ９に接続した空気圧送ホース１１およびコン
プレツサー１２とからなる。そして、エゼクタ９
と、骨材供給ホツパー１０とは機枠１３により結
合一体としてあり、機台１４上にエゼクタ９が設
けられ、シヨートエルボ１５部分の上端に面板１
６が設けられ、ホツパー１０の供給エルボ１７の
下端に設けられた面板１８と面接され螺子で接合
されている。そして、これら面板１６，１８との
接合部分に骨材１９の供給量調節具２０が出入自
在に設けられている。機台１４には、車輪２１が
設けられ移動自在に構成されている。また、エゼ
クタ９の一端には、骨材搬送ホース８がハイカプ
ラ２２を介して接続され、コツク式ボール弁２３
によつて骨材１９の搬送を止めることができるよ
うになつている。また、エゼクタ９の他端には、
空気圧送ホース１１が接続され、空気圧送ホース
１１は、コンプレツサー１２に接続されている。
空気圧送ホース１１は約50m、骨材搬送ホース８
は5mの長さとしてあり、これら空気圧送ホース
１１および骨材搬送ホース８は施工現場において
骨材空気圧送装置２および型枠１にそれぞれ接続
される。

次ぎに、本実施例の作用について述べると、型
枠１を上面開口の長方形箱形に形成して、その上
面開口部１′を橋梁６の下面に押し当てて、橋梁
６の横幅の丁度中央部分に位置するようにして橋
梁６の下面に取りつけ（Ｈ鋼をボルト留めし）、
また、コンプレツサー１２は路上の安全な位置に
置く。この場合において、橋梁６に吊りチエーン
２４を利用して設けた足場板２５に、通常の型枠
大工が上がつて、予め準備した上面開口の長方形
箱型型枠１を支持棒５などを利用して適宜強固に
固定する。そして、固定個所は橋梁６の横幅の丁
度中央部分に位置するように定め、橋梁６の横桁
と横桁との間（１スパン）にそれぞれ設け、横桁
部分の間隙は大工作業により塞いで型枠１が連続
するように形成する。そして、１スパン毎の型枠
１内には、Ｈ鋼２６がそのフランジを上下水平に
した状態で型枠１底面から持ち上げられ型枠２の
中央に位置するように納入されている。加えて、
鉄筋２７も全スパンに亘つて連続的に納入されて
いる。

そして、骨材空気圧送装置２は、橋梁６の下面
から130cmの所に設けられた足場２８上に置き、
空気圧送ホース１１をコンプレツサー１２及び骨
材空気圧送装置２に接続し、骨材搬送ホース８を
骨材空気圧送装置２および型枠１に接続する。そ
して、骨材供給ホツパー１０に栗石等の骨材（粗
骨材）を入れ、コンプレツサー１２を作動させ、
かつ、供給量調節具２０およびコツク式ボール弁
２３を開いて骨材を型枠１内に搬入する。骨材は
圧送空気と共に勢いよく型枠１内に搬入され、空
気は空気抜き管４より排出される。そして、型枠
１の複数の短管３に、順次、骨材搬送ホース８を
付け変えてゆき、第５図に示されるようにＨ鋼２
６を中心に、また隅部等に空隙が生じることなく
均一に充填されるように作用する。なお、その後
（あるいは同時）に、そのままで樹脂あるいは、
プレパツクドコンクリート等の充填材を同様に注
入することもできる。

次に、本実施例による橋梁補強桁形成用骨材注
入装置の効果を確認するために、骨材を用いた場
合の型枠内への充填・搬入時間を、従来の人力に
よる場合と比較してみた。ここで、１m³当たりの
骨材の使用量は、栗石よりなる粗骨材2300Kgで、
型枠として、長さ３、15m、幅０、5m、高さ０、
7mで1103m³のものを用いた。また、スラリーベ
ース242Kg、接着剤用パウダー152Kg、早強セメン
ト303Kg（以上結合材）を混合したものでも行つ
てみた。

そして、上記同一条件に対し、本実施例装置に
よれば、均一充填が３〜７時間で済んだが、人力
による場合は作業員６人で２日かかつた。また、
人力によつた場合は計画数量が充填できず、隙間
等が認められた。また、栗石等の骨材と、結合材
との混合物を充填した場合も、より確実に、型枠
内に均一に、かつ単時間でもつて行えた。

なお、本考案は上述した実施例に限定されるも
のでなく、本考案の要旨を変更しない範囲で変形
実施できるものを含む。因みに、骨材等を送り込
む孔の位置と、空気抜きの孔とを上下一致する位
置に設ける必要はなく、他の個所に配置してもよ
い。また骨材等を送り込む孔の位置と、空気抜き
の孔とを逆の位置に配置してもよい。さらに、型
枠の形状は、平面長方形に限るものでなく、他の
形状としてもよく、また上記孔は、必要に応じて
増加、減少するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明より明らかなように、本考案の橋梁
補強桁形成用骨材注入装置によれば、補強桁増設
施工に際し、桁用型枠内への栗石等の骨材の充
填・注入を空気圧送により行い得て、迅速な施工
ができ作業効率を大幅に向上させることができる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例を示し、第１図
は本考案装置の概略図、第２図は骨材空気圧送装
置の側面図、第３図は第２図装置のエゼクタ部分
の詳細説明図、第４図は型枠部分の斜視図、第５
図は施工作業要領説明図である。 １……型枠、２……骨材空気圧送装置、３……
短管（骨材供給孔）、４……空気抜き管、５……
支持棒、６……橋梁、７……キヤツプ、８……骨
材搬送ホース、９……エゼクタ、１０……骨材供
給ホツパー、１１……空気圧送ホース、１２……
コンプレツサー、１３……機枠、１４……機台、
１５……シヨートエルボ、１６……面板、１７…
…供給エルボ、１８……面板、１９……骨材、２
０……供給量調節具、２１……車輪、２２……ハ
イカプラ、２３……コツク式ボール弁、２４……
吊りチエーン、２５……足場板、２６……Ｈ鋼、
２７……鉄筋、２８……足場。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 側面に骨材供給孔および空気抜き孔を有する
   型枠と、該型枠の骨材供給孔に接続する骨材搬
   送ホースと、該骨材搬送ホースの他端部に接続
   する骨材空気圧送装置とを有し、該骨材空気圧
   送装置がエゼクタと該エゼクタに取り付けた骨
   材供給ホツパーと該エゼクタに接続した空気圧
   送ホースおよびコンプレツサーとを有し、該骨
   材空気圧送装置により栗石等の骨材を型枠内に
   注入できるようにしたことを特徴とする橋梁補
   強桁形成用骨材注入装置。 (2) 骨材供給孔が、型枠の長手方向に沿つて所定
   間隔おきに貫設され、かつ、骨材供給孔の下側
   の所望個所に空気抜き管が貫設されている請求
   項１に記載の橋梁補強桁形成用骨材注入装置。