JPH053531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は路側に堆積した土砂等を掻き上げる土
砂の積込装置に関するものである。

（従来の技術） 冬期間では、タイヤチエーン等で削り取られた
路面のアスフアルト屑が砂や埃と混合され雪とと
もに路側に押しやられ硬く堆積する。このような
堆積土砂を除去する装置としては、回転ブラシに
よつて土砂を吸込みノズルに送り込む道路清掃車
が例えば実公昭57−36368号公報に開示されてい
る。しかしながら道路清掃車においては回転ブラ
シが弱く堆積した土砂を砕くことができず、また
多量の土砂を比較的短時間で処理することができ
ない。

このような問題点を解決するものとして、左右
一対の土砂プラウを設け路側に溜つた土砂等を車
輌の進行とともに掻き寄せる土砂スクレープアツ
プ・プラウが特開昭62−25628号公報に開示され
ている。この土砂スクレープアツプ・プラウにお
いては土砂プラウを路面に倣わせ土砂を効率的に
掻き寄せることができるものであるが、このよう
に掻き寄せた土砂を効率的にダンプトラツクへ積
込む土砂の積込装置が要望されていた。

そして、掻き寄せた土砂を積込む装置として、
トラツクの進行方向に対して横方向に回動自在な
コンベヤ構造の溝掃除ヘツドを設け、この溝掃除
ヘツドを複数の掻板を無端状チエーンに連結して
構成するとともに溝掃除ヘツドの前方にスクリユ
ーを備えた動力オーガを設け、この動力オーガに
よつて道路脇の溝に溜つた泥や土砂を細片状にほ
ぐし、このようにしてほぐされた土砂などを無端
状チエーンの回転により道路の溝に沿つて摺接す
る複数の掻板で捕集した後、溝掃除ヘツドの上部
に連設されるバケツト昇降装置へと搬送し、さら
に、バケツト昇降装置により車体上部に設けたコ
ンベアベルトを経由して車体後部の塵埃容器に排
出する溝掃除装置が特公昭59−9686号公報に開示
されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記溝掃除装置は、溝掃除ヘツドを車両の進行
方向に対して横向きに設け、しかも、溝掃除ヘツ
ドで集めた土砂を車輌後部の塵埃容器へと排出す
るバケツト昇降装置、コンベアベルトを溝掃除ヘ
ツドと連設するよう車両の進行方向に対して横向
きに設けるため、溝掃除ヘツド，バケツト昇降装
置，コンベアベルトなど含めた作業車の幅方向の
寸法が増大するうえ、土砂を除去する際、溝掃除
ヘツドを倒伏させて車輌の側部に大きく張り出さ
せることから、その旋回スペースにより幅方向の
寸法が一層大きくなり、この結果、土砂の除去作
業中においては、道路に占める作業車の幅方向の
スペースが大きくなる。さらに、最初に先行する
スクリユー型の動力オーガを車輌進行方向に対し
て直交する方向に回転させて堅く固まつた土砂を
一旦、細片状に掻きほぐし、このようにほぐした
土砂を溝掃除ヘツド内の複数の掻板でバケツト昇
降装置まで掻き上げることから、動力オーガによ
つて掻きほぐす際、横方向に粉塵が飛散し、粉塵
公害を招くばかりでなく、このように飛散した粉
塵の回収も困難であり、効率的な土砂の除去も行
なえないうえ、動力オーガでほぐした土砂を掻き
上げる掻板が直接コンクリートなどの硬い溝に摺
接し、かつ、その掻無端状チエーンの回転によつ
て道路に沿つて回転することから掻板が容易に摩
耗しやすく、その掻板が摺り減ることにより、土
砂を効果的に除去できないばかりでなく、摩耗し
た掻板を交換する場合、無端状チエーンから複数
の掻板を取外すといつた煩雑な作業も必要で、メ
ンテナンス性が悪いう課題を有している。

本考案は、このような課題を解決するために成
されたものであり、路側に溜つた土砂等を車輌の
進行とともに効率的に掻き上げることができると
ともに、消耗品の交換も容易な土砂の積込装置を
提供するものである。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） フレームに設けた駆動輪と従動輪とに懸送され
車輌の側部にほぼ沿つて車輌の進行方向に対して
後傾に斜設する環状帯と、この環状帯の下方に該
環状帯とほぼ平行に添設され下端部に路面と摺接
可能な弾性板を備えた案内板と、路面と空隙を形
成するように前記環状帯の外面に間隔をおいて突
設され、かつ、前記駆動輪の回転により路面上の
土砂を前記案内板に沿つて掻き上げる掻き上げ板
とを具備するものである。

（作用） 環状帯が回転すると、先行側となる環状帯に突
設する掻き上げ板で路面上の土砂を噛み込むよう
にして案内板に沿つて掻き上げ、一方、車輌進行
行向の後方側となる弾性板で路面上の土砂を削り
取り、その土砂を掻き上げ板によつて案内板に沿
つて掻き上げることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づき説明
する。

第１図及び第２図は第１実施例を示しており、
１は自走式のトラクタ型車輌であつて、このトラ
クタ型車輌１の前部には取付アーム２を介して土
砂プラウ３を路面Ａに倣わせるように装着する。

４は前記トラクタ型車輌１の後部にリンク機構
５を介して連結され下面を開口したフレームであ
り、６は下端を路面Ａに近づけて斜め後上方へ向
けて前記フレーム４に斜設した無端コンベアであ
り、枠体７の上端にスプロケツト等の駆動輪８が
軸着され、また枠体７の下端にはスプロケツト等
の従動輪９が路面Ａに近づけて設けられ、また枠
体７にはスプロケツト等の案内輪１０が長手方向
に配設されている。前記駆動輪８と従動輪９の間
には環状帯１１が懸装され、この環状帯１１の表
面には掻き上げ板１２が環状帯１１の長手方向に
間隔をおいて横設される。また、この掻き上げ板
１２はその先端と地面Ａとの間に僅か空隙を形成
するように、環状帯１１に突設するものである。
１３は前記無端コンベア６の下方に該無端コンベ
ア６と間隙をおいて平行に設けられる案内板１３
であつて、下端には路面Ａに摺接する弾性板であ
るゴム板部１４を設け、また案内板１３の上端は
前記駆動輪８よりやや下方に設ける。

１５は前記駆動輪８を反時計方向に回転駆動す
る油圧或いは電動等のモータである。すなわち前
記モータ１５により案内板１３と対向する掻き上
げ板１２が上昇するように環状帯１１が回転す
る。１６は前記案内板１３上端の下方に設けられ
るホツパであり、このホツパ１６にはベルトコン
ベア１７の始端１７Ａが連結され、また該ベルト
コンベア１７の終端１７Ｂはダンプトラツク１８
の荷台上に設けられる。前記ベルトコンベア１７
は車輪１９を軸着したフレーム２０に斜設され、
また前記トラクタ型車輌１と前記ダンプトラツク
１８との間には着脱自在な牽引杆２１が連結され
ている。

次に前記構成につきその作用を説明する。

トラクタ型車輌１を路側に沿つて走行すると、
ベルトコンベア１７、ダンプトラツク１８も牽引
されて走行する。そして路側の土砂Ｂは土砂プラ
ウ３により砕かれて順次トラクタ型車輌１の中央
部に集土される。このように集められた土砂Ｂが
無端コンベア６の下端に位置すると順次掻き上げ
板１２によつて案内板１３上に沿つて掻き上げら
れる。この場合、環状帯１１に突設する複数の掻
き上げ板１２で路面Ａ上の土砂を噛み込むように
して案内板１３へと誘い込むが、掻き上げ板１３
が直接路面Ａに接触することはなく、路面Ａと僅
かな隙間を設けて土砂Ｂのみを掻き起して、路面
Ａの土砂Ｂは案内板１３の下端部に設けたゴム板
部１４を地面に摺接させて土砂Ｂを削り取る。

そして、案内板１３の上端よりホツパ１６に落
下した土砂Ｂはベルトコンベア１７によつてダン
プトラツク１８へ送り込まれる。ダンプトラツク
１８が土砂Ｂを満載した場合はトラクタ型車輌１
を止めて牽引杆２１をはずし、再度空のダンプト
ラツク１８を連結して走行する。尚、土砂Ｂを掻
き上げない場合はリンク機構５によつてフレーム
４をやや上方へ持ち上げる。

以上のように、トラクタ型車輌１の後部にフレ
ーム４を装着し、下端が路面Ａと空隙を形成する
ようにして設けた掻き上げ板１２を有する環状帯
１１をトラクタ型車輌１の側部に並設するように
前記フレーム４に斜設することによつて、トラク
タ型車輌１の側部に環状帯１１の幅分の取付スペ
ースのみを確保すれば済むため、作業中における
交通渋滞といつた悪影響も少なく、さらに前記環
状帯１１の下方に案内板１３を平行にしかも下端
に設けたゴム板部１４を路面Ａに摺接することに
よつて、このゴム板部１４によつて土砂Ｂは路面
Ａより直接掻き上げられ、土砂Ｂを路面Ａに残す
ことなく除去できる。特に、案内板１３と対向す
る掻き上げ板１２が上昇するようにモータ１５を
設けたことによつて、路面Ａから直接土砂Ｂを案
内板１３に沿わせて掻き上げることができる。こ
のため、環状帯１１を逆回転した場合と比較して
掻き上げ当初路面Ａから土砂Ｂをこぼすことなく
掻き上げることができる。また、掻き上げ板１２
と路面Ａとの間に空隙を形成することによつて、
掻き上げ板１２と路面Ａとのが直接接触しないた
め、掻き上げ板１２の摩耗を防止し、かつ、路面
Ａと直接接触して摩耗しやすい消耗品であるゴム
板部１４を最少限としたことでゴム板部１４の交
換も容易である。さらに、環状帯１１の回転によ
つて、路面Ａの土砂Ｂを案内板１３へと誘い込む
際、環状帯１１の回転によつて、先行する掻き上
げ板１２で路面Ａ上の土砂Ｂを噛み込むようにし
て案内板１３に沿つて掻き上げるとともに、車輌
進行行向の後方側となるゴム板部１４で路面Ａ上
の土砂Ｂを削り取り、その土砂Ｂを掻き上げ板に
よつて案内板１２に沿つて掻き上げることから、
土砂Ｂを掻き取る際、掻き取られた土砂Ｂが粉塵
となつて飛散することもなく、しかも、環状帯１
１及び案内板１３がトラクタ型車輌１の進行方向
に対して後傾となつているため、掻き上げ板１２
並びゴム板部１４で除去した土砂Ｂを案内板１３
の傾斜に沿つて効率的に掻き上げることができ
る。

さらに、案内板１３の上端下方にホツパ１６を
設けると共に、終端１７Ｂをダンプトラツク１８
に設けたベルトコンベア１７の始端１７Ａを前記
ホツパ１６に連結することによつて、掻き上げら
れた土砂Ｂをダンプトラツク１８へ送り込むこと
ができ、路面Ａの土砂Ｂを連続的に除去できる。

しかも案内板１３の下端にはゴム板部１４を設
けて接地させたことにより土砂Ｂを逃すことを完
全に防止できる。

第３図及び第４図は第２実施例を示しており、
前記第１実施例と同一部分には同一符号を付し、
その詳細な説明を省略する。

３１は前部にロータリー除雪装置等を取付ける
大型車輌であつて、この大型車輌３１の前部中央
には取付アーム３２を介して環状帯１１に掻き上
げ板１２を突設する無端コンベア６を斜設したフ
レーム４を装着する。前記無端コンベア６は駆動
輪８によつて時計方向に回転駆動する。３３は前
記無端コンベア６の上方に該無端コンベア６との
間隙をおいて設けられる案内板であつて、この案
内板３３の下端に路面Ａに摺接するゴム板部３４
を設け、また案内板３３の上端は前記駆動輪８よ
り下方に設ける。また大型車輌３１の前部一側、
すなわち路側に向けて土砂プラウ３５を斜めに装
着する。この土砂プラウ３５はその内側端３５Ａ
を前記無端コンベア６の下端の前方に配置する。

したがつて、ダンプトラツク１８を大型車輌３
１の前方に配置して同速度で走行すると、路側の
土砂Ｂは土砂プラウ３５によつて無端コンベア６
の下端に導かれる。そして土砂Ｂはゴム板部３４
から案内板３３に沿つて掻き上げ板１２により掻
き上げられてホツパ１６に投入され、このホツパ
１６に投入された土砂Ｂはベルトコンベア１７に
よつてダンプトラツク１８へ送り込まれる。

以上のように、大型車輌３１の前部に無端コン
ベア６，土砂プラウ３５等を装着することによつ
て、大型車輌３１，ダンプトラツク１８を前向き
に走行しながら土砂Ｂを積み込むことができる。

尚本考案は前記実施例に限定されるものではな
く、例えば第５図に示すように合成ゴム等によつ
て環状帯１１Ａと掻き上げ板１２Ａを一体成型す
ると共に、掻き上げ板１２Ａを路面Ａ及び案内板
１３Ａに接するように設けたり、また案内板１３
Ａの下端を環状帯１１Ａに沿わせて円弧状に形成
してもよい等種々の変形例を包含する。さらに、
大型車輌に取付けるタイプに限定されず、ダンプ
トラツクで牽引させるものや、自走式でもよい。
さらに、ベルトコンベアに搬送せずに直接積み込
み装置がダンプトラツクあるいは荷箱等に積込む
ことができる等の変形例を包含する。

［考案の効果］ 以上のように本考案は、フレームに設けた駆動
輪と従動輪とに懸送され車輌の側部にほぼ沿つて
車輌の進行方向に対して後傾に斜設する環状帯
と、この環状帯の下方に該環状帯とほぼ平行に添
設され下端部に路面と摺接可能な弾性板を備えた
案内板と、路面と空隙を形成するように前記環状
帯の外面に間隔をおいて突設され、かつ、前記駆
動輪の回転により路面上の土砂を前記案内板に沿
つて掻き上げる掻き上げ板とを具備することによ
り、路側に溜つた土砂等を車輌の進行とともに効
率的に掻き上げることができるとともに、消耗品
の交換も容易な土砂の積込装置を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の縦断面図、第２図は同正
面図、第３図は第２実施例の縦断面図、第４図は
同平面図、第５図は他の実施例の縦断面図であ
る。 １，３１……車輌、４……フレーム、６……無
端コンベア、８……駆動輪、９……従動輪、１１
……環状帯、１２……掻き上げ板、１３，３３…
…案内板、１４，３４……ゴム板部（弾性板）、
Ａ……路面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームに設けた駆動輪と従動輪とに懸送され
   車輌の側部にほぼ沿つて車輌の進行方向に対して
   後傾に斜設する環状帯と、この環状帯の下方に該
   環状帯とほぼ平行に添設され下端部に路面と摺接
   可能な弾性板を備えた案内板と、路面と空〓を形
   成するように前記環状帯の外面に間隔をおいて突
   設され、かつ、前記駆動輪の回転により路面上の
   土砂を前記案内板に沿つて掻き上げる掻き上げ板
   とを具備することを特徴とする土砂の積込装置。