JPH0536009U - 内燃機関のポペツトバルブ - Google Patents

内燃機関のポペツトバルブ

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Publication number
JPH0536009U
JPH0536009U JP8506991U JP8506991U JPH0536009U JP H0536009 U JPH0536009 U JP H0536009U JP 8506991 U JP8506991 U JP 8506991U JP 8506991 U JP8506991 U JP 8506991U JP H0536009 U JPH0536009 U JP H0536009U
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JP
Japan
Prior art keywords
valve
diameter
poppet valve
internal combustion
combustion engine
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Withdrawn
Application number
JP8506991U
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English (en)
Inventor
隆雄 一村
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 強度を確保しつつ効果的に弁棒の細径化が図
れる内燃機関のポペットバルブを提供する。 【構成】 弁頭１１の径をφＤとし、弁頭表面から略φ
Ｄ／２の長さのところの弁棒１２の径をφｄ2 としたポ
ペットバルブにおいて、前記弁頭表面から略φＤ／２の
範囲内の弁棒部分に、前記φｄ2 より小さい小径部１３
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車用内燃機関のポペットバルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種ポペットバルブとして、機関の燃焼室に通じる吸気口や排気口を開閉す る吸気バルブや排気バルブがある。
【０００３】 従来の吸気バルブや排気バルブは、図３に示すように、ポペットバルブ１の弁 頭２の径をφＤとし、弁頭表面から略φＤ／２の長さＬのところの弁棒３の径を φｄ2 とすると、φｄ2 より小径の部分が、弁頭表面から略φＤ／２の範囲内の 弁棒部分に存在しないように形成されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、シリンダヘッドには、ポペットバルブの弁棒を横切るような流れを 多くした、所謂タンブルポートを有したものがある。
【０００５】 このようなポート形状の場合、流れの抵抗を少なくするため、弁棒はできるだ け細い方がいいが、強度上、むやみに細くすることはできず、自ずと限界があっ た。
【０００６】 そこで、本考案の目的は、強度を確保しつつ効果的に弁棒の細径化が図れる内 燃機関のポペットバルブを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための、本考案の構成は、弁頭径をφＤとし、弁頭表面か ら略φＤ／２の長さのところの弁棒径をφｄ2 としたポペットバルブにおいて、 前記弁頭表面から略φＤ／２の範囲内の弁棒部分に、前記φｄ2 より小さい小径 部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
前記構成によれば、強度上問題のない範囲で弁棒の細径化が図られる。
【０００９】
【実施例】
以下添付図面に基づいて、本考案の一実施例を説明する。 図１は本考案に係るポペットバルブの正面図で、図からも解るように、ポペッ トバルブ１０の弁頭１１の径をφＤとし、弁頭表面から略φＤ／２の長さＬのと ころの弁棒１２の径をφｄ2 とすると、前記弁頭表面から略φＤ／２の範囲内の 弁棒部分に、前記φｄ2 より小さいφｄ3 の小径部１３が形成されている。
【００１０】 このポペットバルブ１０を吸気バルブに適用した例を図２に示す。即ち、シリ ンダヘッド１５の燃焼室１６には、タンブルポートである吸気ポート１７が通じ ており、この吸気ポート１７の吸気口を開閉する吸気バルブ１０の開弁時には、 弁棒１２を横切って多くの空気が燃焼室１６に流入するようになっている（図２ のｂ参照）。なお、図２中１８は弁ガイドである。
【００１１】 この際、吸気バルブ１０の弁棒１２に形成した小径部１３により、空気流れの 抵抗がより小さくなっているので、タンブルポート形状の効果が助長される。
【００１２】 また、前記小径部１３の形成により、吸気バルブ１０の剛性が低下して閉弁時 のシーティングが良好となるとともに、吸気バルブ１０が軽量化されて動弁系の 高回転適応性が向上する。
【００１３】 一方、吸気バルブ１０の強度の点では、下記の表１でも解るように、折れ易い 略φＤ／２の位置の径はφｄ2 として小さくせず、弁頭１１に対する横方向の力 による曲げモーメントも小さく強度上余裕のある略φＤ／２の位置から弁頭１１ 寄りの弁棒１２部分に小径部１３を設けたので、強度上は何ら問題はない。
【００１４】
【表１】
【００１５】 なお、本考案は吸気バルブに限らず、排気バルブにも適用できることは言う迄 もない。
【００１６】
【考案の効果】
以上説明したように本考案によれば、強度を確保しつつ効果的に弁棒の細径化 が図れ、シリンダヘッドポートの流れの抵抗減少と、閉弁時にバルブに加わる曲 げ応力低減とが図れるとともに、バルブの軽量化により動弁系の高回転適応性が 向上するという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すポペットバルブの正面
図である。
【図２】図１のポペットバルブを吸気バルブに適応した
例の断面図である。
【図３】従来のポペットバルブの正面図である。
【符号の説明】
１０ ポペットバルブ １１ 弁頭 １２ 弁棒 １３ 小径部

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 弁頭径をφＤとし、弁頭表面から略φＤ
    ／２の長さのところの弁棒径をφｄ2 としたポペットバ
    ルブにおいて、前記弁頭表面から略φＤ／２の範囲内の
    弁棒部分に、前記φｄ2 より小さい小径部を設けたこと
    を特徴とする内燃機関のポペットバルブ。
JP8506991U 1991-10-18 1991-10-18 内燃機関のポペツトバルブ Withdrawn JPH0536009U (ja)

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JPH0536009U true JPH0536009U (ja) 1993-05-18

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