JPH0537547U - 建設車両の操作ペダル - Google Patents

建設車両の操作ペダル

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JPH0537547U
JPH0537547U JP8988491U JP8988491U JPH0537547U JP H0537547 U JPH0537547 U JP H0537547U JP 8988491 U JP8988491 U JP 8988491U JP 8988491 U JP8988491 U JP 8988491U JP H0537547 U JPH0537547 U JP H0537547U
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pedal
brake pedal
steering column
construction vehicle
inching
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敏雄 慶野
英行 戸崎
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Furukawa Co Ltd
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Furukawa Co Ltd
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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】建設車両の操作ペダルの個数を少なくし、居住
性，操作性を向上させる。 【構成】建設車両の運転席フロア７のステアリングコラ
ム６の右側にアクセルペダル１を、ステアリングコラム
６の左側にインチング兼ブレーキペダル４を配置してい
る。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ホイールローダ等の建設車両の操作ペダルの配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ホイールローダ等の建設車両は、運転席フロアに操作ペダルを装備している。 この操作ペダルとしては、従来、図４に示すようにステアリングコラム６の右側 にアクセルペダル１とブレーキペダル２、ステアリングコラム６の左側にインチ ングバルブ３を配置したもの、図５に示すように、ステアリングコラム６の右側 にアクセルペダル１とインチング兼ブレーキペダル４、ステアリングコラム６の 左側にインチング兼ブレーキペダル４を配置したもの、図６に示すように、図３ 又は図４のインチングバルブ３又はインチング兼ブレーキペダル４の左側に足踏 み式駐車ブレーキペダル５を設けたもの等があった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、従来の建設車両では、運転席フロアに装備されている操作ペダルの個 数が多いため、スペースに余裕がなく、オペレータの足元が窮屈で居住性が悪い という問題がある。また、図５のようにインチング兼ブレーキペダル４，４を左 、右に設けたものでは、それらを連動させるための構造が複雑で、コスト高とな る。更に、図６のように、一般にフットレストを設ける位置に足踏み式駐車ブレ ーキペダル５を設けたものでは、高速走行中や掘削作業中などに、車両の激しい 揺動によってオペレータが不意に足踏み式駐車ブレーキペダル５を踏み込んでし まい、建設車両が急停止するおそれがあり、危険である。
【０００４】 本考案は、建設車両の操作ペダルにおける上記課題を解決するものであって、 操作ペダルの個数を少なくしオペレータの足元に余裕を持たせて居住性及び作業 性を向上させることができ、安価な建設車両の操作ペダルを提供することを目的 とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案の建設車両の操作ペダルは、運転席フロアのステアリングコラムの右側 にアクセルペダルを、ステアリングコラム左側にインチング兼ブレーキペダルを 設けることにより上記課題を解決している。なお、足踏み式駐車ブレーキを設け る場合には、ステアリングコラムとアクセルペダルとの間に設けて揺動時のオペ レータによる踏込みを防止する。
【０００６】
【作用】
オペレータがアクセルペダルを踏込むことにより、アクセル操作が行われ、イ ンチング兼ブレーキペダルを踏込むことにより、インチング操作及びブレーキ操 作が行われる。操作ペダルの個数が少ないため構造はシンプルであり、オペレー タの足元はゆったりして居住性が良く、操作も容易である。
【０００７】
【実施例】
図１は、本考案の一実施例の操作ペダルの配置の説明図である。ここで、運転 席フロア７には、上端にステアリングホイール８を備えたステアリングコラム６ が立設されており、このステアリングコラム６の右側にアクセルペダル１、ステ アリングコラム６の左側にインチング兼ブレーキペダル４が設けられている。ア クセルペダル１はオペレータの踏み込みによってアクセル操作を行う。インチン グ兼ブレーキペダル４は、オペレータの踏込みの大，小によりインチング操作又 はブレーキ操作が行われる。
【０００８】 図２は、他の実施例の操作ペダルの配置の説明図である。この実施例では、図 １の実施例のステアリングコラム６とアクセルペダル１との間に足踏み式駐車ブ レーキペダル５が設けられている。この実施例によれば図６のように足踏み式駐 車ブレーキペダル５をフットレストの位置に設けなくてすむため、高速走行や掘 削作業中の車両の揺動により不意に足踏み式駐車ブレーキペダル５を踏み込んで 急停止を生ずるおそれがない。なお、図４，又は図５の操作ペダルの配置に慣れ たオペレータがブレーキペダル２やインチング兼ブレーキペダル４を踏込むつも りで、誤って足踏み式駐車ブレーキペダル５をを踏込む可能性も考えられるので 、図３に示すようにアクセルペダル１をエンジン最低回転数位置Ｌからエンジン 最高回転数位置Ｈまで踏込んだ場合でも、足踏み式駐車ブレーキペダル５との間 に所定距離Ｄが保たれるように、足踏み式駐車ブレーキペダル５をアクセルペダ ル１より奥まった位置に設けて、建設車両の運転中にはオペレータが足踏み式駐 車ブレーキペダル５を踏込み難くすることが望ましい。駐車時には、オペレータ は意識的に足踏み式駐車ブレーキペダル５を踏込むので駐車ブレーキ解除位置Ｒ から駐車ブレーキ作動位置Ｂまで踏込むことができる。
【０００９】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案の建設車両の操作ペダルは、運転席フロアに配置 される操作ペダルの個数が少ないため、構造がシンプルで安価であり、オペレー タの足元のスペースに余裕ができ居住性，操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の操作ペダルの配置の説明図
である。
【図２】本考案の他の実施例の操作ペダルの配置の説明
図である。
【図３】図２の実施例の足踏み式駐車ブレーキペダルの
配置の説明図である。
【図４】従来の操作ペダルの配置の説明図である。
【図５】従来の操作ペダルの配置の説明図である。
【図６】従来の操作ペダルの配置の説明図である。
【符号の説明】
１ アクセルペダル ２ ブレーキペダル ３ インチングペダル ４ インチング兼ブレーキペダル ５ 足踏み式駐車ブレーキペダル ６ ステアリングコラム ７ 運転席フロア

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 運転席フロアに操作ペダルを装備した建
    設車両において、ステアリングコラムの右側にアクセル
    ペダルを、ステアリングコラムの左側にインチング兼ブ
    レーキペダルを配置したことを特徴とする建設車両の操
    作ペダル。
  2. 【請求項２】 ステアリングコラムとアクセルペダルと
    の間に足踏み式駐車ブレーキペダルを設けたことを特徴
    とする請求項１記載の建設車両の操作ペダル。
JP1991089884U 1991-10-31 1991-10-31 建設車両の操作ペダル Expired - Lifetime JP2589613Y2 (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002308075A (ja) * 2001-04-11 2002-10-23 Toshiyuki Noguchi 車輌のアクセルペダルとブレーキペダルの配置構造及びそれに対応したフロアマット

Citations (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5890860U (ja) * 1981-12-15 1983-06-20 日産自動車株式会社 自動車用ブレ−キペダル
JPS5936518U (ja) * 1982-08-31 1984-03-07 松下電工株式会社 照明器具の取付装置

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JP2589613Y2 (ja) 1999-02-03

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