JPH0538249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はダイヤフラムスプリングを備えたクラ
ツチカバーアツセンブリに関する。

（従来技術） この種クラツチカバーアツセンブリにおいて、
タクシーや商用車等のクラツチの長寿命化が大き
く要求されてきている。クラツチの長寿命化を図
る一つの例として、リベツト等を使用せずにフエ
ーシングをクラツチデイスクに固定することによ
り、フエーシングの有効使用厚みを増加させるこ
とが試みられている。

ところが一般のクラツチカバーアツセンブリは
例えば第７図のような構造になつており、第８図
に示すように荷重特性によつてウエアイン代Ｄを
確保している。ところがウエアイン代Ｄの幅にも
限度があるのでフエーシング６の摩耗量が増加す
ると、押し付け荷重は初期セツト位置Psから変
化し、ピークを通り（踏力の増加）、その後は
徐々に低下する。そしてついにはダイヤフラムス
プリング８が大きくプレツシヤープレート側に傾
くことにより、押し付け荷重が不足して滑りが生
じ、フエーシング６を最大摩耗量まで活用できな
くなる。

本願出願人はウエアイン代を増加させてフエー
シングの長寿命化及び押し付け荷重の一定化を図
るために、例えば特開昭63−270925において、フ
エーシングの摩耗に伴つて自動的に支点部の高さ
を増加させることができるクラツチカバーアツセ
ンブリを提案している。即ちダイヤフラムばねに
当接する支点部を内外の２つのフアルクラムリン
グに分割し、フエーシングの摩耗に従つて、スラ
イドキーとばねの作用により自動的にフアルクラ
ムリングをダイヤフラムばね側に押し上げるよう
にしている。

ところが部品点数が多く、組立等にも手間がか
かり、またスライドキーは半径方向に移動可能に
プレツシヤープレートに嵌合しているため、クラ
ツチ回転による遠心力が影響し、フアルクラムリ
ングを押し上げ過ぎたりする場合があり、フアル
クラクリング及びスライドキーの重量の調整が難
しい。

（考案の目的） 本考案は、フエーシングの摩耗量に対応して自
動的に初期のセツト荷重を維持できるようにして
クラツチの長寿命化及び性能の安定性を図ると共
に、部品点数を節約できるようにすることを目的
としている。

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本考案は、プレツシ
ヤープレートに形成したサポートねじ部の外周
に、内側と外側のフアルクラムリングを配置し、
両フアルクラムリングにはダイヤフラムばねに当
接する支点部を互いに半径方向に間隔を隔てて形
成すると共に、外側の支点部が内側の支点部より
も支点高さが高くならないように規制する段部を
形成し、内側フアルクラムリングの内周ねじ部
を、プレツシヤープレートに対して内側フアルク
ラムリングが相対的にクラツチ回転方向と逆方向
に回転することにより内側の支点高さが高くなる
ように、上記サポートねじ部に螺合し、外側フア
ルクラムリングの内周ねじ部を、内側フアルクラ
ムリングに対して外側フアルクラムリングが相対
的にクラツチ回転方向と逆方向に回転することに
より外側フアルクラムリングの支点高さが高くな
るように、内側フアルクラムリングの外周ねじ部
に螺合し、各フアルクラムリングとプレツシヤー
プレートの間には、各フアルクラムリングの支点
が高くなる回転方向へのみ、プレツシヤープレー
トに対して相対的な回転を許すラチエツト機構を
設けている。

（実施例） 第１図は本考案を適用したクラツチカバーアツ
センブリの縦断面図であり、クラツチカバー２は
入力側のフライホイール１の後面に固着されると
共に軸方向前方に延びている。クラツチカバー２
の前端壁とフライホイール１の間にはフライホイ
ール１側（後側）から順にクラツチデイスク３の
フエーシング６、プレツシヤープレート７及びダ
イヤフラムばね８が配置されている。ダイヤフラ
ムばね８は２本のワイヤリング９に挾持されてお
り、ワイヤリング９は複数本のスタツドピン１０
により円形に保持され、スタツドピン１０はクラ
ツチカバー２の端壁に固着されている。ダイヤフ
ラムばね８の内周端部は図示しないがレリーズベ
アリングに対向しており、レリーズベアリングの
レリーズ作用によりワイヤリング９を回動支点と
してダイヤフラムばね８の外周端部が前方へと移
動するようになつている。

プレツシヤープレート７は複数の外周突起２０
を一体に有し、該突起２０部分がストラツププレ
ート２１を介して軸方向移動可能にクラツチカバ
ー２に連結されている。プレツシヤープレート７
の前面には前方に突出する環状のサポート部７ａ
が一体に形成されており、該サポート部７ａの外
周面側には、前端に内側支点部２３を有する内側
フアルクラムリング１４が配置され、該内側フア
ルクラムリング側１４の外周側には前端に外側支
点部２４を有する外側フアルクラムリング１５が
配置されている。

サポート部７ａの外周面にはサポートねじ部１
１が形成され、内側フアルクラムリング１４の内
周面には上記サポートねじ部１１に螺合する内周
ねじ部２６が形成され、これらのねじ部１１，２
６は、内側フアルクラムリング１４をプレツシヤ
ープレート７に対してクラツチ回転方向Ｒ側に相
対的に回転することにより内側フアルクラムリン
グ１４を後方に移動するように構成されている。
言い換えると、内側フアルクラムリング１４をプ
レツシヤープレート７に対してクラツチ回転方向
Ｒ側と逆方向Ｎ側に相対的に回転することによ
り、内側フアルクラムリング１４が前方に移動し
て内側支点部２３の高さが高くなるようになつて
いる。

内側フアルクラムリング１４の外周面には外周
ねじ部２７が形成され、外側フアルクラムリング
１５の内周面には上記内側フアルクラムリング１
４の外周ねじ部２７に螺合する内周ねじ部２８が
形成され、これらのねじ部２７，２８は、外側フ
アルクラムリング１５を内側フアルクラムリング
１４に対してクラツチ回転方向Ｒ側に相対的に回
転することにより外側フアルクラムリング１５を
後方に移動するように構成されている。言い換え
ると、外側フアルクラムリング１５を内側フアル
クラムリング１４に対してクラツチ回転方向Ｒ側
と逆方向Ｎ側に相対的に回転することにより、外
側フアルクラムリング１５が前方に移動して外側
支点部２４の高さが高くなるようになつている。

両フアルクラムリング１４，１５の環状の支点
部２３，２４は、互いに半径方向に少しの間隔を
隔てるように形成されている。また両フアルクラ
ムリング１４，１５間の嵌合部分には互いに相対
向する段部１８，１９形成されており、両段部１
８，１９の当接により内側フアルクラムリング１
４に対して外側フアルクラムリング１５が前方に
ずれないように規制すると共に両支点部２３，２
４が略同一垂直面内に揃うように維持している。

各フアルクラムリング１４，１５とプレツシヤ
ープレート７の間には、各フアルクラムリング１
４，１５の支点部２３，２４が高くなる回転方
向、即ちＮ側へのみ、プレツシヤープレート７に
対して相対的な回転を許すラチエツト機構２９，
３０がそれぞれ設けられている。各ラチエツト機
構２９，３０は第３図に示すようにプレツシヤー
プレート７の前面に形成された内外の環状ラチエ
ツト歯３１，３２と、第１図のようにそれらに噛
合うと共に各フアルクラムリング１４，１５に固
定されたラチエツト爪３７，３８から構成されて
いる。

内側ラチエツト機構２９の構造を詳しく説明す
ると、内側フアルクラムリング１４の後端面に環
状凹部３５が形成され、該環状凹部３５の底部に
第２図に示すようにリベツト４５により板ばね材
のラチエツト爪３７が固定されている。ラチエツ
ト爪３７の自由端部は回転方向Ｒ側にゆくに従い
後方にくるように傾斜して、内側ラチエツト歯３
１に係合している。内側ラチエツト爪３７は第４
図に示すように回転方向に等間隔を隔てて複数個
配置されている。なお環状凹部３５の各ラチエツ
ト爪３７に対応する部分には、フアルクラムリン
グ装着時にラチエツト爪３７を凹部３５の底部側
に押さえ付けておくための治具を挿入する挿通孔
３９がそれぞれ形成されている。

第１図の外側ラチエツト機構３０も内側ラチエ
ツト機構２９と同様な構造になつており、板ばね
材製の外側ラチエツト爪３８は外側フアルクラム
リング１５の環状凹部３６の底部にリベツトによ
り固定されている。ラチエツト爪３７の自由端部
は回転方向Ｒ側にゆくに従い後方にくるように傾
斜して、外側ラチエツト歯３２に係合している。
また環状凹部３６の各ラチエツト爪３８に対応す
る部分には、第４図のようにフアルクラムリング
装着時にラチエツト爪３８を凹部３６の底部側に
押さえ付けておくための治具を挿入する挿通孔３
９ａがそれぞれ形成されている。

作動を説明する。第１図は初期のセツト状態を
示しており、例えば第８図のピーク位置Ps′にセ
ツトされている。第１図の初期の状態においてレ
リーズ操作すると、プレツシヤープレート７はス
トラツプレート２１の反力により前方に移動し、
ダイヤフラムばね８は外周端部が前側に来るよう
に傾くが、段部１８，１９同志の係合により外側
フアルクラムリング１５は前方に押し出されるこ
とはなく、両支点部２３，２４は略同一垂直面内
に揃う状態に維持される。

第５図は使用によりフエーシング６に摩耗が生
じた時、即ちウエアイン時の状態を示しており、
ダイヤフラムばね８は外周端部が後方にくるよう
に傾斜するので、外側フアルクラムリング１５の
支点部２４のみで支えられることになり、内側フ
アルクラムリング１４の支点部２３とダイヤフラ
ムばね８の間には隙間が生じる。即ち内側フアル
クラムリング１４はプレツシヤープレート７に対
して相対的に回転しうるフリーな状態になるの
で、エンジン回転速度変化を外力として受け、慣
性量により内側フアルクラムリング１４がプレツ
シヤープレート７に対して相対的に回転方向Ｒと
逆方向Ｎに回転することになり、それにより内側
支点部２３がダイヤフラムばね８に当接するまで
前方に移動し、高くなる。その際段部１８，１９
間に隙間Ｃが生じる。

第５図の状態からレリーズ操作を行なうと、第
６図のようにダイヤフラムばね８の外周端部が前
方に移動することにより、ダイヤフラムばね８は
内側支点部２３のみで支持され、外側支点部２４
とダイヤフラムばね８の間に隙間が生じる。即ち
外側フアルクラムリング１５はプレツシヤープレ
ート７及び内側支点部２３に対して相対的に回転
しうるフリーな状態になつているので、エンジン
回転速度変化を外力として受け、慣性量により外
側フアルクラムリング１５がプレツシヤープレー
ト７及び内側フアルクラムリング１４に対して相
対的に回転方向Ｒ側と逆方向Ｎに回転することに
なり、それにより外側支点部２４は、前方に押し
出され、前記隙間Ｃ（第５図）を埋め、段部１８，
１９の係合により係止される。

即ちウエアイン時には、レリーズ操作によりフ
エーシング６の摩耗量に相当する量だけ、両支点
部２３，２４は自動的に前進し（高くなり）、そ
れによりダイヤフラムばね８のセツト状態は初期
状態に戻る。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると： (1) ウエアイン時に普通のレリーズ操作を行なう
だけで、エンジンの回転力の変化、ねじ結合及
びラチエツト機構２９，３０を利用したフアル
クラムリング１４，１５の相対的な回転動作に
より、フエーシング６の摩耗量に応じて自動的
に支点部２３，２４の高さを増すことができ
る。

従つてメンテナンスを行なうことなく、フエ
ーシングを摩耗限界量迄充分に使用でき、クラ
ツチ交換迄の期間か延び、クラツチ寿命の向上
を達成できる。

(2) フエーシング６の摩耗量に対応して自動的に
支点部２３，２４が高くなるので、使用期間中
セツト荷重を常に一定値に保つことができる。

即ち組み付け時にセツト荷重を荷重特性のピ
ークで設定しておくことにより、フエーシング
の摩耗にかかわらず常に上記組み付け時と同じ
セツト荷重を維持でき、クラツチのトルク伝達
性能が変化しない。

(3) フエーシング６の摩耗量に対応して自動的に
支点部２３，２４が高くなるので、クラツチ接
続時のダイヤフラムばね８の姿勢（傾き）が変
化せず、レリーズ特性が変化することはない。

従つて常に同じレリーズ操作でレリーズする
ことができる。

(4) 内側フアルクラムリング１４をプレツシヤー
プレート７にねじ結合し、外側フアルクラムリ
ング１５を内側フアルクラムリング１４にねじ
結合し、そして両フアルクラムリング１４，１
５とプレツシヤープレート７の間にラチエツト
機構を２９，３０を備えるだけなので、例えば
スライドキーや押し上げ用のばね等を備える場
合に比べて部品点数を削減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したクラツチカバーアツ
センブリの初期のセツト状態を示す縦断面図、第
２図は第１図の−断面部分拡大図、第３図は
第２図のプレツシヤープレートの矢視図、第４
図は第２図のフアルクラムリングの矢視図、第
５図はウエアイン時の状態を示す縦断面図、第６
図はウエアイン時のレリーズ時の状態を示す縦断
面図、第７図は従来例の縦断面図、第８図は荷重
特性線図である。６……フエーシング、７……プ
レツシヤープレート、８……ダイヤフラムばね、
１１……サポートねじ部、１４……内側フアルク
ラムリング、１５……外側フアルクラムリング、
２３……内側支点部、２４……外側支点部、２６
……内周ねじ部、２７……外周ねじ部、２８……
内周ねじ部、２９，３０……ラチエツト機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プレツシヤープレートに形成したサポートねじ
   部の外周に、内側と外側のフアルクラムリングを
   配置し、両フアルクラムリングにはダイヤフラム
   ばねに当接する支点部を互いに半径方向に間隔を
   隔てて形成すると共に、外側の支点部が内側の支
   点部よりも支点高さが高くならないように規制す
   る段部を形成し、内側フアルクラムリングの内周
   ねじ部を、プレツシヤープレートに対して内側フ
   アルクラムリングが相対的にクラツチ回転方向と
   逆方向に回転することにより内側の支点高さが高
   くなるように、上記サポートねじ部に螺合し、外
   側フアルクラムリングの内周ねじ部を、内側フア
   ルクラムリングに対して外側フアルクラムリング
   が相対的にクラツチ回転方向と逆方向に回転する
   ことにより外側フアルクラムリングの支点高さが
   高くなるように、内側フアルクラムリングの外周
   ねじ部に螺合し、各フアルクラムリングとプレツ
   シヤープレートの間には、各フアルクラムリング
   の支点が高くなる回転方向へのみ、プレツシヤー
   プレートに対して相対的な回転を許すラチエツト
   機構を設けたことを特徴とするクラツチカバーア
   ツセンブリ。