JPH0538322U - 発電機設備用デイーゼル機関の吸排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ドレンセパレータの設置を不要に
し、且つ設備の保守を容易にしたディーゼル機関の吸排
気装置を提供することを目的とするものである。 【構成】 排気消音器の外周にジャケットを設け、過給
機からディーゼル機関に至る吸気管に取付けた吸気ドレ
ン管を前記ジャケットの上部に接続し、絞り管を有する
仕切板により前記ジャケット内を複数の空気室に分割
し、前記吸気管から吸気ドレンと共に機関外へ排出され
る圧縮空気を前記絞り管と空気室を交互に通過させて減
圧膨張させ、更に前記空気室により排気消音器の断熱を
行うようにした発電機設備用ディーゼル機関の吸排気装
置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、原子力プラント非常用発電機設備等の定置用ディーゼル機関の吸排 気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

排気消音器は高温の排気ガス（数百度）を放出するため、やけど防止のために グラスウール等により保温を実施している。 吸気ドレンは吸気管内に溜る凝縮水を排出するものであるが、吸気ドレンは圧 力を有しているから、直接放出すると水滴が飛散し周囲を汚すので、減圧してド レンを放出するために吸気ドレンラインにドレンセパレータを設けている。

【０００３】 このような従来装置の一例を図３，図４に示す。図において、１は建屋、２は 発電機、３は継手、４はディーゼル機関、４−１は排気管、４−２は過給機、４ −３は空気冷却器、４−４は吸気管、５は吸気ドレン管、６は排気消音器、７は 吸気ドレン排出管、８は排気接続管、９は吸気消音器、１０は吸気接続管、１１ はピット、１２は保温部、１３はドレンセパレータ、１３−１は本体フレーム、 １３−２は仕切板、１３−３は吸気ドレン入口管、１３−４は空気出口管、１３ −５は水出口管、１３−６は脚部である。

【０００４】 吸気管４−４に溜った吸気ドレンは、吸気ドレン管５を介してピット１１に放 出されるが、吸気ドレンは直接放出すると圧力を有しているため、ドレンセパレ ータ１３より減圧してピット１１に放出する。 ドレンセパレータ１３において、吸気ドレン入口１３−３より流入した吸気ド レンは、本体フレーム１３−１と仕切板１３−２で複数に設けられた空気槽を移 動する際に膨張・圧縮を繰り返して、減圧され、水と空気が各々空気出口管１３ −４と水出口管１３−５より排出される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前述の従来技術には次のような問題点がある。 （１）排気消音器の保温施工に関して： 排気消音器は高温の排ガスを排出するため、安全上から保温施工が必要であり 、又一般的には屋外や屋上等の高所に設置されている。

【０００６】 保温材の経年劣化により保温部の改修工事が必要な場合、屋上に設置された排 気消音器は基礎上に取付けられているため、底板部の保温改修工事が出来ない。 底板部の保温改修工事を実施するには、排気消音器を基礎から取外し施工する ことになるが、この場合排気消音器は高所に設置されているため、高揚程の大型 クレーンを要する。

【０００７】 又大型クレーンを準備しても、周囲の建屋条件によっては揚重作業が容易に出 来ない場合が多い。 上記の如く、従来の排気消音器は保温部の改修工事が出来ない不都合があった 。 （２）吸気ドレンの排出に関して： 機関運転中に発生する排気ガスのエネルギーで作動する過給機によって圧縮さ れ高温になった空気は、空気冷却器で冷却され吸気管に供給される。吸気ドレン は上記過程で発生し吸気管内に溜った凝縮水を排出するために設けられたもので ある。吸気ドレンは直接放出すると、圧力を有しているため、放出部の近辺に水 滴を飛散する恐れがあり、一般的にはドレンセパータ等によりドレンを減圧し放 出している。ドレンセパレータは減圧効果のために大型化し、広い設置スペース を要する。

【０００８】 本考案は、ドレンセパレータの設置を不要にし、且つ設備の保守を容易にした ディーゼル機関の吸排気装置を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 吸気ドレン管を排気消音器の外周に設けたジャケットに接続し、従来放出して いた吸気ドレンを、ジャケットの空気室を通過させる。 吸気ドレンは、ジャケットに設けられた複数の空気室を通過する際に、膨張・ 圧縮の作用を繰返し、減圧されて排出されるようにする。

【００１０】

【作用】

１．断熱作用 従来の保温形式の排気消音器をジャケット形式に変更し、このジャッケットに 吸気ドレンライン接続することにより、ドレンがジャケット内の空気室を移動し 、排気消音器を断熱する。 ２．吸気ドレンの減圧作用 上記の断熱作用の他に、空気室を複数に分割し、ドレンの流れに膨張・圧縮の 動作を反覆させることにより、放出するドレンの減圧が行なわれる。

【００１１】

【実施例】

本考案の実施例を図１，図２について説明する。図において、１は建屋、２は 発電機、３は継手、４はディーゼル機関、４−１は排気管、４−２は過給機、４ −３は空気冷却器、４−４は吸気管、５は吸気ドレン管、６は排気消音器、７は 吸気ドレン排出管、８は排気接続管、９は吸気消音器、１０は吸気接続管、１１ はピット、１２は保温部であり、以上の部材は従来装置と同様である。

【００１２】 次に排気消音器６の具体的構造を説明する。６−１は入口管、６−２は本体フ レーム、６−３は仕切板、６−４は絞り管、６、５は出口管、６−６は支持台、 ６−７は基礎ボルト、６−８はジャケット、６−９は仕切板、６−１０は絞り管 、６−１１は空気室である。 次に本考案によるディーゼル機関の吸排気装置の作用を説明する。

【００１３】 ディーゼル発電機設備は、ディーゼル機関４により発生した回転力を継手３を 介して発電機２に伝達することにより、電力を発生する。 排気ガスは、ディーゼル機関４で発生後、排気管４−１、過給機４−２、排気 接続管８を経て排気消音器６から減音して待機に放出される。 排気消音器６は排気ガスを直接放出すると高温であるため、騒音規制に適合す るよ設置されているものである。

【００１４】 排気ガスの放出装置は高温の排気ガスを取扱うため、安全上保温部１２を施工 している。 吸気消音器９から吸込まれた空気は、排気ガスのエネルギーを利用して、過給 機４−２に内蔵されたブロワにより加圧され、空気冷却器４−３を介して吸気管 ４−４に送気される。

【００１５】 吸気ドレンは、前述のブロワで圧縮されて高温になった空気が空気冷却器４− ３で冷却され、吸気管４−４に溜る凝縮水を言うものである。 吸気管４−４に溜った吸気ドレンは、吸気ドレン管５を介してピット１１に放 出されるが、吸気ドレンは直接放出すると圧力を有しているため、減圧して放出 する必要がある。

【００１６】 吸気ドレン管５から排気消音器６のジャケット６−８内に流入した吸気ドレン は、ジャケット６−８を通過することにより、本体フレーム６−２内を通過する 排気ガスからの熱を外部と断熱することが出来る。 排気消音器６のジャケット６−８は、複数の仕切板６−９により複数の空気室 ６−１１を有しているので、吸気ドレンは複数の空気室６−１１を移動すること により、絞り管６−１０と空気室６−１１との面積比から膨張・圧縮の作用を繰 り返すため、減圧されることになる。

【００１７】 減圧された吸気ドレンは空気と水を分離し、空気を大気に放出し、水を吸気ド レン排出管７からピット１１に放出する。

【００１８】

【考案の効果】 本考案による発電機設備用ディーゼル機関の吸排気装置は、排気消音器の外周 にジャケットを設け、過給機からディーゼル機関に至る吸気管に取付けた吸気ド レン管を前記ジャケットの上部に接続し、絞り管を有する仕切板により前記ジャ ケット内を複数の空気室に分割し、前記吸気管から吸気ドレンと共に機関外へ排 出される圧縮空気を前記絞り管と空気室を交互に通過させて減圧膨張させ、更に 前記空気室により排気消音器の断熱を行うように構成したことにより、次の効果 を有する。 （１）従来は保温材の劣化により保温改修工事を行っていたが、これ等の保温改 修工事が不要となる。 （２）従来は吸気ドレンを減圧して放出するためにドレンセパレータを設置して いたが、このようなドレンセパレータを削除出来ると共に、メンテナンススペー スが広くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を構成図である。

【図２】図１の排気消音器の拡大断面図である。

【図３】従来装置の構成図である。

【図４】図３のドレンセパレータの拡大断面図である。

【符号の説明】

４ ディーゼル機関 ４−２ 過給機 ４−４ 吸気管 ５ 吸気ドレン管 ６ 排気消音器 ６−８ ジャケット ６−９ 仕切板 ６−１０ 絞り管 ６−１１ 空気室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気消音器の外周にジャケットを設け、
   過給機からディーゼル機関に至る吸気管に取付けた吸気
   ドレン管を前記ジャケットの上部に接続し、絞り管を有
   する仕切板により前記ジャケット内を複数の空気室に分
   割し、前記吸気管から吸気ドレンと共に機関外へ排出さ
   れる圧縮空気を前記絞り管と空気室を交互に通過させて
   減圧膨張させ、更に前記空気室により排気消音器の断熱
   を行うように構成したことを特徴とする発電機設備用デ
   ィーゼル機関の吸排気装置。