JPH0539709A - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのブリーザ装置において、ブローバ
イガス量が少ない場合にはオイル分離性能を高く保持
し、ブローバイガス量が多い場合にはクランク室内の圧
力を低く保持する。 【構成】 上り傾斜状のオイル分離室１の下面に沿って
オイル溜め溝２を凹入形成し、このオイル分離室１に遊
動仕切体３を保密状で遊動自在に設ける。 この上り傾
斜状のオイル分離室１の傾斜下り側空間４にブローバイ
ガス入口５を、傾斜上り側空間６にブローバイガス出口
７を連通させる。 この遊動仕切体３のブローバイガス
圧力による傾斜上り側空間６への移動により、遊動仕切
体３とオイル溜め溝２にある少量のオイル９との間に通
気隙間１０ができ、ブローバイガスがこの通気隙間１０
から傾斜上り側空間６側へ出て行く時、ガス中のオイル
分がオイル溜め溝２にある少量のオイル９と接触して吸
着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのブリーザ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンのブリーザ装置として、従来技
術では次のものがある。 ○従来技術１（図８（Ａ）参照） ケース本体２０内に、入口室２１・オイル分離室１及び
出口室２２を順に連通させて形成し、オイル分離室１に
スチールウール２３を充填したものである。エンジンの
ブローバイガスは、ブローバイガス入口５から入口室２
１に入り、オイル分離室１を通過する時に、そのガス中
のオイル分がスチールウール２３に付着して分離され、
浄化されたガスが出口室２２からブローバイガス出口７
の外へ導出される。 ○従来技術２（図８（Ｂ）参照） 縦型のケース本体２０内に、多数のオイル分離板２４ａ
・２４ｂ…を、それぞれ傾斜姿勢でジグザグ状に入り組
ませて設ける事により、ジグザグ状のオイル分離通路２
５を形成する。このオイル分離通路２５の下側に入口室
２１を、上側に出口室２２を、それぞれ連通させて設け
る。エンジンのブローバイガスは、ブローバイガス入口
５から入口室２１に入り、ジグザグ状のオイル分離通路
２５をジグザグ状に上昇して行く時に、そのガス中のオ
イル分がオイル分離板２４やケース本体２０の内周面に
付着して分離され、浄化されたガスが出口室２２からブ
ローバイガス出口７の外へ導出される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術１では、
ブローバイガスの発生量が少ない場合でも十分にオイル
分離させるために、スチールウール２３の充填密度を比
較的高くしておく必要がある。そして、ブローバイガス
の発生量が多い場合に、高密度のスチールウール２３と
これに付着したオイルとが、比較的大きな通気抵抗とな
るため、クランク室の内圧が高くなり過ぎ、クランク室
内のオイルがシール面から外部へ漏洩し易い。一方、上
記従来技術２では、ブローバイガスの発生量が多い場合
でも、クランク室の内圧が高くならないようにするため
に、オイル分離通路２５の通路断面積を大きくしておく
必要がある。そして、ブローバイガスの発生量が少ない
場合に、通路断面積の大きいオイル分離通路２５内での
ブローバイガス中のオイルの分離性能が悪い。本発明の
課題は、ブローバイガス量が多い場合にクランク室の内
圧が高くなり過ぎないようにする事と、ブローバイガス
量が少ない場合にブローバイガス中のオイルの分離性能
が悪くならないようにする事とを、両立させることにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達
成するために、例えば図１から図７に示すように、次の
改良構造を追加したものである。すなわち、上り傾斜状
のオイル分離室１の下面に沿って、オイル溜め溝２を凹
入形成し、このオイル分離室１に遊動仕切体３を保密状
で遊動自在に設ける。そして、この上り傾斜状のオイル
分離室１の傾斜下り側空間４にブローバイガス入口５
を、傾斜上り側空間６にブローバイガス出口７を連通さ
せる。

【０００５】

【作用】本発明は次のように作用する。オイル分離室１
の傾斜下り側空間４の下半部内、及びこれの下側のオイ
ル溜め溝２部分内に、予め少量のオイル９を入れてお
く。エンジンの停止時には、遊動仕切体３は自重により
オイル分離室１の傾斜下り側空間４内に下降し、ここに
入れられたオイル９に浸って、傾斜下り側空間４と傾斜
上り側空間６とを分断している。エンジンの運転時に
は、ブローバイガスがブローバイガス入口５から傾斜下
り側空間４に入り、そのガス圧で遊動仕切体３を傾斜上
り側空間６側へ押し上げて行く。遊動仕切体３がオイル
９の油面上に押し上げられたところで、この遊動仕切体
３とオイル溜め溝２内のオイル９の油面との間で通気隙
間１０が少し開通する。傾斜下り側空間４内のブローバ
イガスは、この通気隙間１０を通過する時にガス中のオ
イル分がそのオイル９の油面に吸着されて浄化される。
この浄化されたガスが、傾斜上り側空間６からブローバ
イガス出口７の外へ出て行く。ブローバイガスの発生量
が少ない場合には、傾斜下り側空間４内のガス圧があま
り高くならない。このため、遊動仕切体３の押し上げ量
が小さくて、上記通気隙間１０が小さく絞り込まれる。
これにより、ブローバイガス中のオイル分は、この小さ
く絞り込まれた通気隙間１０に達するまでに、効率良く
オイル９の油面に接触して吸着されるので、オイルの分
離性能が高い。ブローバイガスの発生量が多い場合に
は、傾斜下り側空間４内のガス圧がやや高めになる。こ
のため、遊動仕切体３の押し上げ量が大きくなって、上
記通気隙間１０が大きくなる。これにより、傾斜下り側
空間４内のブローバイガスが、この大きな通気隙間１０
から傾斜上り側空間６へスムースに流れ出すので、傾斜
下り側空間４内のガス圧がそれ程高くならず、これに伴
いクランク室内のガス圧もあまり高くならない。

【０００６】

【発明の効果】本発明は上記の通り、上り傾斜状のオイ
ル分離室１の下面に沿ってオイル溜め溝２を凹入形成し
て少量のオイル９を溜めておき、このオイル分離室１に
遊動仕切体３を保密状で遊動自在に設け、このオイル分
離室１の傾斜下り側空間４にブローバイガス入口５を、
又、傾斜上り側空間６にブローバイガス出口７を連通さ
せたことから、次のような効果を奏する。 （イ）ブローバイガス量が少ない場合には、傾斜下り側
空間４内のガス圧があまり高くならず、遊動仕切体３の
押し上げ量が小さいから、この遊動仕切体３とオイル溜
め溝２内にある少量のオイル９の油面との通気隙間１０
が小さくて、ブローバイガス中のオイル分がこの油面に
接触して吸着され易くなり、オイル分離性能が高い。 （ロ）ブローバイガス量が多い場合には、傾斜下り側空
間４内のガス圧がやや高めになり、遊動仕切体３の押し
上げ量が大きくなるから、前記通気隙間１０が大きくな
ってブローバイガスが通り易くなり、クランク室内の圧
力を低く保持する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１（Ａ）はエンジンのブリーザ装置の断面図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図、図２乃至図
７は、図１に相当する図である。 ○第１実施例（図１参照） 図において、エンジンのシリンダブロック１１の上方に
シリンダヘッド１２及びヘッドカバー１３を順に組み付
けてある。このシリンダヘッド１２には、吸気ポート１
４及び排気ポート１５を設け、この吸気ポート１４を吸
気管１６を介して、横向きエアクリーナ１７に接続して
ある。このエアクリーナ１７には、エアクリーナエレメ
ント２６を備えた浄気室１８と、この浄気室１８の隣接
部にブリーザ部２７とが設けられている。このブリーザ
部２７は、例えば断面円形のドーナツ状のオイル分離室
１と、オイル分離室蓋２８とから成っている。このオイ
ル分離室１下面に沿ってオイル溜め溝２を凹入形成し、
このオイル分離室１に、その断面の円の直径より僅かに
小さい直径の空洞球状の遊動仕切体３を、保密状で遊動
自在に設けてある。そして、このオイル分離室１の傾斜
下り側空間４にブローバイガス入口５を、傾斜上り側空
間６にブローバイガス出口７を連通させてある。このブ
ローバイガス入口５は、ブローバイガス還元パイプ１９
でエンジンのヘッドカバー１３に接続し、又、ブローバ
イガス出口７はエアクリーナ１７の浄気室１８に開口さ
せて、それぞれ連通させてある。さらに、ブローバイガ
ス入口５とブローバイガス出口７との間には、遮蔽板８
が設けられ、オイル溜め溝２には少量のオイル９が溜め
られている。ブローバイガスがブローバイガス入口５か
ら入ると、傾斜下り側空間４内のガス圧力が高くなっ
て、遊動仕切体３を傾斜上り側空間６側に移動させる。
この遊動仕切体３の傾斜上り側空間６側への移動によ
り、遊動仕切体３とオイル溜め溝２にあるオイル９との
間に通気隙間１０ができ、ブローバイガスがこの通気隙
間１０から傾斜上り側空間６側へ出て行く。ブローバイ
ガスがこの通気隙間１０を通過する時に、ガス中のオイ
ル分がオイル溜め溝２にあるオイル９と接触して吸着さ
れる。そして、ガス分だけがブローバイガス出口７から
出て行く。

【０００８】○第２実施例（図２参照） 図２に示す第２実施例では、第１実施例での断面円形の
ドーナツ状のオイル分離室１と空洞球状の遊動仕切体３
とに代えて、断面矩形のドーナツ状のオイル分離室１と
空洞円柱状の遊動仕切体３とを設けたものである。 ○第３実施例（図３参照） 図３に示す第３実施例では、第１又は第２実施例での遊
動仕切体３を、ドーナツ状のオイル分離室１の軸心の周
囲に回動可能なフラップ状に形成する。 ○第４実施例（図４参照） 図４に示す第４実施例は、第１実施例での横向きエアク
リーナ１７に代えて、下向きエアクリーナ１７を使用し
た場合のブリーザ装置である。この場合のオイル分離室
１は断面円形のドーナツ状であり、遊動仕切体３は空洞
球状である。 ○第５実施例（図５参照） 図５に示す第５実施例では、第４実施例での断面円形の
ドーナツ状のオイル分離室１と空洞球状の遊動仕切体３
とに代えて、断面矩形のドーナツ状のオイル分離室１と
空洞円錐状の遊動仕切体３とを設けたものである。 ○第６実施例（図６参照） 図６に示す第６実施例では、第４又は第５実施例での遊
動仕切体３を、ドーナツ状のオイル分離室１の軸心の周
囲にラセン回動可能なフラップ状に形成する。

【０００９】○第７実施例（図７参照） 図７に示す第７実施例は、上記各実施例での横向き又は
下向きエアクリーナ１７に代えて、上向きエアクリーナ
１７を使用した場合のブリーザ装置である。この場合の
オイル分離室１は断面円形のドーナツ状であり、遊動仕
切体３は空洞球状である。この上向きエアクリーナ１７
を使用した場合でも、図示しないが、断面円形のドーナ
ツ状のオイル分離室１と空洞球状の遊動仕切体３とに代
えて、断面矩形のドーナツ状のオイル分離室１と空洞円
錐状の遊動仕切体３とを設けたり、遊動仕切体３をドー
ナツ状のオイル分離室１の軸心の周囲にラセン回動可能
なフラップ状に形成したりする事が可能である。さら
に、前記各実施例において、ブリーザ部２７とオイル分
離室蓋２８とを透明材で形成して、オイル溜め溝２にあ
るオイル９の量をチェックできるようにしたり、オイル
溜め溝２にドレンプラグを付設して、オイル９が増え過
ぎた時に、そのオイル９の一部をクランク室その他へ排
出できるようにしたりする事も可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例を示し、図１（Ａ）はエンジ
ンのブリーザ装置の断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の
Ｘ−Ｘ線矢視断面図である。

【図２】本発明第２実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図３】本発明第３実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図４】本発明第４実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図５】本発明第５実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図６】本発明第６実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図７】本発明第７実施例を示し、図１に相当する図で
ある。

【図８】従来例を示し、図１（Ａ）に相当する図であ
る。

【符号の説明】

１…オイル分離室、２…オイル溜め溝、３…遊動仕切
体、４…傾斜下り側空間、５…ブローバイガス入口、６
…傾斜上り側空間、７…ブローバイガス出口。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅田 裕三 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内 (72)発明者 森岡 和良 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上り傾斜状のオイル分離室(１)の下面に
   沿ってオイル溜め溝(２)を凹入形成し、このオイル分離
   室(１)に遊動仕切体(３)を保密状で遊動自在に設け、 この上り傾斜状のオイル分離室(１)の傾斜下り側空間
   (４)にブローバイガス入口(５)を、傾斜上り側空間(６)
   にブローバイガス出口(７)を連通させて構成したエンジ
   ンのブリーザ装置。