JPH0540000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデツキに搭乗し、ステアリングハンド
ルを握つて船底後部の水ジエツト推進機を制御し
ながら走航する小型滑走艇の操向装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の小型滑走艇は高速性を有しかつ運動性
能にすぐれており、従来の船体構造としては、例
えば、船体前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに、船底後部に推進機を
取付け、エンジンルームより後方の後部デツキ上
に搭乗しデツキ前部に取付けたステアリングハン
ドルを握つて操縦する構造が採用されている。

船体はデツキおよびハルとも一般にプラスチツ
ク（FRPを含む）成形品で作られ、前記推進機
としてはプロペラや水ジエツト推進機などが使用
され、水ジエツト推進機の場合は噴射ノズル（ス
テアリングノズル）の方向を左右に変えることに
より操舵することができる。

この種の小型滑走艇は例えば特開昭61−16187
および特開昭61−229690などに開示されている。

上記従来からの船体構造におけるデツキ後部の
構造としては、両側に上方へ突出するフイン部の
間に主として立ち姿勢で搭乗するライデイングフ
ロアを形成するフイン型式、あるいは、中心部に
上方へ突出する鞍型のシート部を形成するととも
にその両側にステツプ部を形成する騎乗シート型
式などが採用されている。

また、前述の小型滑走艇では、水中から乗り上
がる場合が多く、その場合はハンドル等に掴まつ
てデツキ後方からずり上がるのが一般的である。

以上のような典型的な従来の船体構造とは別
に、居住性を向上させた新規な船体構造として、
デツキの前後方向中間部に横に並んで着座できる
背もたれ付きのベンチシートと該ベンチシートに
着座した人が足を置くコツクピツトフロアとから
成る座席を設ける型式のデツキ構造が考えられ
る。

このような新規な船体構造においては、エンジ
ンはベンチシートより後側のデツキ後部の内部に
搭載することができ、運転者は、前記ベンチシー
トに座り、デツキ前部に取付けたステアリングハ
ンドルを握つた姿勢すなわち自動車や航空機と同
様の姿勢で操縦することができる。

この場合、前記ベンチシートの両側のガンネル
を利用して、デツキサイドウオールおよびアーム
レスト部を設ければ、さらに居住性を向上させる
ことができる。

また、この新規な船体構造においては、前記コ
ツクピツトフロアの両側のガンネルを低くして乗
り降りするための舷側切欠き部を形成し、特に水
中からの乗り上がりを容易にすることが好まし
い。

以上説明した各種の小型滑走艇において推進機
として水ジエツト推進機を使用する場合、操向装
置としては、前記ステアリングハンドルによつて
コントロールケーブルまたはリンク機構等を介し
て水ジエツト推進機のステアリングノズル（噴射
ノズル）の左右方向の角度を調整する装置が使用
されている。

また、小型滑走艇では、搭乗者の人数や体重あ
るいは積荷の有無などにより滑走条件が変わるの
で、これを補正する手段として、水ジエツト推進
機に上下方向に角度調節可能なチルトノズルを設
け、該チルトノズルのチルト角を調整することに
より走航時の迎角を調節することが行われてい
る。

〔考案が解決しようとする技術課題〕

ところで、前記チルト角を調整する手段として
は一般に操作レバーが使用されるが、小型滑走艇
にあつては、船体が小さいため取付けのスペース
が少なく、又突起物をなくす観点から前記操作レ
バーを設ける位置を見出すのが困難であつた。

一例として、デツキ上の開閉カバー付きの凹部
部内あるいは他の部材に覆われる位置にチルト角
調整レバーを設けることが行われていた。

本考案は、上記従来技術に鑑みなされたもので
あり、チルト角調整のための操作が容易であり、
しかも、最小限の設置スペースで取付けることが
可能なチルト角調整機構を提供することを目的と
する。

〔課題解決のための手段〕

本考案は、デツキに搭乗し、ステアリングハン
ドルを握つて船底後部の水ジエツト推進機を制御
しながら走航する小型滑走艇において、前記水ジ
エツト推進機のチルト角を操作するチルト角調整
シヤフトとステアリングシヤフトとを同心に配置
するとともに、前記ステアリングハンドルに近接
してチルト角調整ハンドルを配置する操向装置に
より、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第１図は本発明による操向装置を備えた小型滑
走艇の斜視図であり、第２図は第１図の平面図で
あり、第３図は第１図の左側面図である。

第１図〜第３図において、船体１はデツキ２と
ハル３とを合わせ面４で接合して一体化した構造
をしており、デツキ２の前後方向中間部には横に
並んで着座できるベンチシート５とコツクピツト
フロア６とから成る座席部が構成されている。

前記デツキ２および前記ハル３は、例えば、合
成樹脂（FRPを含む）の成形品で作られている。

デツキ２の前部７は船首から流線型を描いて膨
らむ形状をしており、その内部には燃料タンク
（不図示）やオイルタンク（不図示）などが格納
されている。また、デツキ前部７の後面には、前
記コツクピツトフロア６の上方へ張り出した突出
部８が形成され、該突出部８内にはステアリング
シヤフト９が回動可能に軸支され、該ステアリン
グシヤフト９の突出先端部にはステアリングハン
ドル１０が固定されている。

前記デツキ前部７には燃料タンクやオイルタン
クに補給するための注入口１１Ａ，１１Ｂが形成
されており、前記突出部８の先端面１２はエンジ
ン回転数を表示する回転計や燃料残量を表示する
燃料計、あるいはメインスイツチ等が設けられた
ダツシユボードになつている。

前記ベンチシート５には背もたれ１３が設けら
れ、左右のガンネルの該ベンチシート５両側に対
応する位置にアームレスト部１４，１４が形成さ
れ、該アームレスト部１４，１４の上面は発泡体
またはエラストマー材のひじ当てパツド１５，１
５で被われている。

また、前記コツクピツトフロア６の両側のガン
ネル部は該コツクピツトフロア６に接近する位置
まで低くされ、低くなつた舷側切欠き部１６，１
６によつて乗り降りするための出入口が形成され
ている。

デツキ２の後部（デツキ後部）１７内には、エ
ンジンルーム１８（第３図）およびトランクルー
ム１９（第３図）が形成され、該エンジンルーム
１８内に搭載されたエンジン２０（第３図）によ
つて船底後部に設けた水ジエツト推進機２１（第
３図）を駆動するよう構成されている。

コツクピツトフロア６の両側に形成した舷側切
欠き部１６，１６、すなわち左右のガンネルを低
くして形成して乗り降り口の低位面には、特に乗
り込み時においてひざを付くのに便利なニーパツ
ド２２，２２が接合されている。

また、デツキ前部７のハンドル支持枠を構成す
る前記突出部８の両側面には把手２３が設けられ
ている。この把手２３は、突出部８の表面に形成
した凹部内に納まる状態で固定されており、突起
物とならないフラツシユバツト構造になつてい
る。

前記背もたれ１３を有するベンチシート５は横
に並んで通常２人が着座できる巾寸法を有してい
る。このベンチシート５はシートフレームに独立
気泡性発泡樹脂等から成るクツシヨンを取付け、
これを表皮で被覆して構成され、該シートフレー
ムをデツキ２上にボルト等で締結して固定されて
いる。

前記シート５の背もたれ１３の後側には、該シ
ート５に着座した人が手を後にまわして掴まるこ
とができるグラブレール２４が設けられている。

前記コツクピツトフロア６の両側のデツキサイ
ドウオール２５、該コツクピツトフロア６から船
体外へ通じる排水口２６が設けら、デツキ２上へ
上がつた水を直ぐに排出しうるようになつてい
る。

なお、ステアリングハンドル１０としては、図
示のような凹の字状のハンドルの他、丸ハンドル
やバーハンドルなども自由に使用することができ
る。

前記水ジエツト推進機２１（第３図）として
は、例えば、エンジン２０で駆動されるプロペラ
で船底から吸い込んだ水を船尾から噴射するポン
プ型式のものが使用され、その場合の操向装置の
１例として噴射口に左右に方向変換可能なステア
リングノズル３１（第３図）を取付け、前記ハン
ドル１０で該ステアリングノズル３１を遠隔操作
するものが使用されている。

なお、この種の小型滑走艇の操向装置として
は、前述のステアリングノズル３１の他、舵板な
どの他の型式のものも使用することができ、本考
案はこれらの他の型式のものにも同様に適用可能
である。

前記ステアリングノズル３１の後端にはさらに
チルトノズル３２が上下方向傾斜角度（チルト
角）調整可能に取付けられている。

このチルト角調整手段は、小型滑走艇では搭乗
者の人数や体重あるいは積荷の重量などにより所
定の迎角（頭上げ角）を維持する滑走条件が変化
するので、走航中にこの迎角を調整して効率のよ
い滑走を実現するために使用される。

このチルトノズル３２のチルト角も、走航中で
あつても、運転者がハンドル（レバーやダイヤル
を含む）を操作する事により遠隔操作されるよう
になつている。

然して、本考案によれば、水ジエツト推進機２
１のチルト角（チルトノズル３２の角度）を操作
するチルト角調整シヤフト３５（第３図）が前記
ステアリングシヤフト９と同心に配置され、前記
ステアリングハンドル１０に近接してチルト角調
整ハンドル３６が配置されている。

第４図は本考案によるステアリングシヤフト９
およびステアリングハンドル１０の縦断面図を示
し、第５図は第４図中の線−から見たハンド
ルの正面図である。

第３図および第４図において、船体１のデツキ
前部７の突出部８内には、前記ステアリングシヤ
フト９の長さをカバーする長さを有する中空パイ
プ状の支持シヤフト３７が固定されている。この
支持シヤフト３７の上端面には円盤状の支持板３
８が固定されている。

前記ステアリングシヤフト９は前記支持シヤフ
ト３７の外周面に嵌合され、該外周面を軸受面と
して回転自在に支持されている。

このステアリングシヤフト９の先端（上端）に
固定されたステアリングハンドル１０は、前記支
持板３８の裏面と突起部８のダツシユボード面１
２との間並びに該支持板３８を囲む位置に配設さ
れている。

前記ステアリングシヤフト９の基端（下端）部
には操作用のアーム３９が固定されている。

一方、前記チルト角調整シヤフト３５は前記支
持シヤフト３７の内径面に嵌合され、該内径面を
軸受面として回動自在に支持されている。

このチルト角調整シヤフト３５の先端部は前記
支持板３８の中心部を貫通して外側へ突出し、そ
の突出部にチルト角調整ハンドル３６が固定され
ている。

図示の例では、このチルト角調整ハンドル３６
は手で掴んで廻すダイヤル型式のものである。

前記チルト角調整シヤフト３５の基端（下端）
部には操作用のアーム４１が固定されている。

なお、前記支持シヤフト３７は、図示の例で
は、基端部近傍部分でブラケツト４２を介してデ
ツキ前部７内に固定されている。

以上第４図について説明したステアリングシヤ
フト９の支持構造においては、チルト角調整シヤ
フト３５はステアリングシヤフト９に対し支持シ
ヤフト３７で遮断した状態で軸支されており、さ
らに、チルト角調整ハンドル３６はステアリング
ハンドル１０に対し支持板３８を介在させて配置
されているので、両ハンドルおよびシヤフトは一
方の操作が他方に影響を及ぼさない構造で、きわ
めてコンパクトに構成することができる。

第６図はステアリングの遠隔操作系を示す模式
的平面図であり、第７図はチルト角調整の遠隔操
作系を示す模式的側面図である。

第６図および第７図において、水ジエツト推進
機２１の後端（噴射口）には前記ステアリングノ
ズル３１がピン４３を介して左右方向回動可能に
取付けられており、該ステアリングノズル３１の
後側には前記チルト角調整ノズル３２がピン４４
を介して上下方向回動可能に取付けられている。

然して、ステアリングシヤフト９の前記アーム
３９と前記ステアリングノズル３１の連結部４５
との間にコントロールケーブル４６が張設されて
おり、前記ステアリングハンドル１０（第３図）
を回動操作することにより該ステアリングノズル
３１の水噴射方向を左右に調整し操向（操舵）が
行われる。なお、前記コントロールケーブル４６
として周知のプツシユプル式のケーブルを使用す
れば、１本のケーブルで両方向への操向動作を効
率よく行うことができる。

また、コントロールケーブル４６のアウターの
両端固定部材４７，４８は、図示の例では、船体
１および水ジエツト推進機２１の所定位置に設け
られている。

一方、第７図において、前記チルト角調整シヤ
フト３５の前記アーム４１を前記チルトノズル３
２の連結部４９との間にはコントロールケーブル
５１が張設されており、前記チルト角調整ハンド
ル３６（第３図）を回動操作することにより該チ
ルトノズル３２の水噴射方向を上下に調整しチル
ト操作が行われる。

なお、前記コントロールケーブル５１として周
知のプツシユプル式のケーブルを使用すれば、１
本のケーブルで上下方向へのチルト操作を効率よ
く行うことができる。

また、コントロールケーブル５１のアウターの
両端固定部材５２，５３は、図示の例では、船体
１および前記ステアリングノズル３１の所定位置
に設けられている。

以上説明した実施例によれば、小型滑走艇にお
ける水ジエツト推進機２１のチルト角調整用のノ
ズル３２を上下方向傾斜角を遠隔操作するチルト
角調整シヤフト３５をステアリングシヤフト９と
同心関係に配置するとともに、各シヤフト３５，
９の先端に設けるチルト角調整ハンドル３６およ
びステアリングハンドル１０を近接して配置した
ので、チルト角調整用の操作手段をきわめてコン
パクトに構成することができ、しかも、ステアリ
ングハンドル１０といつしよに容易に操作するこ
とができた。

なお、本考案は、図示のようなベンチシート５
を備えた小型滑走艇の他、前述のフイン型式や騎
乗シート型式、さらにはフラツトデツキ型式など
種々の型式の小型滑走艇に対しても同様に適用可
能なものである。

また、図示の実施例では、チルト角調整シヤフ
ト３５を内部に、ステアリングシヤフト９を外部
に組付けたが、これは内部にステアリングシヤフ
トを軸支しその外部にチルト角調整シヤフトを軸
支する構成にすることもできる。

さらに、図示の実施例では、ステアリングノズ
ル３１およびチルトノズル３２の遠隔操作をケー
ブル４６，５１で行うよう構成したが、これは、
両方またはいずれか一方をリンク機構やその他の
伝動機構で構成することもできる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、デツキに搭乗し、ステアリングハンドルを握
つて船底後部の水ジエツト推進機を制御しながら
走航する小型滑走艇の操向装置において、前記水
ジエツト推進機のチルト角を操作するチルト角調
整シヤフトとステアリングシヤフトとを同心に配
置するとともに、前記ステアリングハンドルに近
接してチルト角調整ハンドルを配置したので、コ
ンパクトに構成でき、しかも楽に操作しうる小型
滑走艇の操向装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による操向装置を備えた小型滑
走艇の斜視図、第２図は第１図の平面図、第３図
は第１図の一部破断左側面図、第４図は本考案に
よる操向装置のステアリングシヤフト支持構造の
縦断面図、第５図は第４図中の線−から見た
正面図、第６図は本考案による操向装置のステア
リング遠隔操作系を例示する模式的平面図、第７
図は本考案による操向装置のチルト角調整遠隔操
作系を例示する模式的側面図である。 ２……デツキ、９……ステアリングシヤフト、
１０……ステアリングハンドル、２１……水ジエ
ツト推進機、３１……ステアリングノズル、３２
……チルトノズル、３５……チルト角調整シヤフ
ト、３６……チルト角調整ハンドル、４６，５１
……コントロールケーブル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デツキに搭乗し、ステアリングハンドルを握つ
   て船底後部の水ジエツト推進機を制御しながら走
   航する小型滑走艇において、前記水ジエツト推進
   機のチルト角を操作するチルト角調整シヤフトと
   ステアリングシヤフトとを同心に配置するととも
   に、前記ステアリングハンドルに近接してチルト
   角調整ハンドルを配置することを特徴とする小型
   滑走艇の操向装置。