JPH0540278Y2 - - Google Patents

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JPH0540278Y2
JPH0540278Y2 JP1987003183U JP318387U JPH0540278Y2 JP H0540278 Y2 JPH0540278 Y2 JP H0540278Y2 JP 1987003183 U JP1987003183 U JP 1987003183U JP 318387 U JP318387 U JP 318387U JP H0540278 Y2 JPH0540278 Y2 JP H0540278Y2
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intake passage
engine
case
intake
handle
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 A 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、エンジンと、そのエンジンで駆動さ
れる作業機とがケース内に収納され、該ケースに
は携帯ハンドルが設けられるエンジン作業装置に
関する。
[Detailed explanation of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial application field This invention consists of a case in which an engine and a working machine driven by the engine are housed in a case, and the case is equipped with a portable handle. This invention relates to engine working equipment.

(2) 従来の技術 上記エンジン作業装置として、例えば携帯ハン
ドルが、略水平に延びる握持部と、この握持部の
一端より折曲部を介して一体的に連設されてケー
ス外面に装着される取付部とを備えるものは従来
公知である。
(2) Prior Art The above-mentioned engine working device includes, for example, a portable handle that includes a grip portion that extends approximately horizontally, and that is integrally connected to one end of the grip portion via a bent portion and attached to the outer surface of the case. There are conventionally known devices equipped with a mounting portion.

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来公知のものにおいて、エアクリーナへ
の吸気音を低く抑えるためには吸気口からエアク
リーナエレメントまでの吸気通路を極力長くする
必要があるが、そのために例えばケース内のエア
クリーナエレメントとケース外面の吸気口との間
をケース内部において長い吸気管で連絡させた場
合には、それだけケース内の配管構造が複雑にな
ると共にケースが大型化する問題がある。
(3) Problems to be solved by the invention In the conventionally known devices mentioned above, in order to suppress the intake noise to the air cleaner, it is necessary to make the intake passage from the intake port to the air cleaner element as long as possible. If the air cleaner element inside the case and the intake port on the outside of the case are connected by a long intake pipe inside the case, there is a problem that the piping structure inside the case becomes complicated and the case becomes larger.

本考案は、斯かる事情に鑑みてなされたもので
あり、ケースの構造小型化及び簡素化を図りなが
ら、エアクリーナへの吸気音の低減に寄与するこ
とができる携帯エンジン作業装置を提供すること
を目的とする。
The present invention has been developed in view of the above circumstances, and aims to provide a portable engine working device that can contribute to reducing intake noise to the air cleaner while reducing the size and simplifying the structure of the case. purpose.

B 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、エンジン
と、そのエンジンで駆動される作業機とがケース
内に収納され、そのケースには携帯ハンドルが取
付けられ、この携帯ハンドルは、略水平に延びる
握持部と、この握持部の一端より折曲部を介して
一体的に連設されて前記ケース外面に装着される
取付部とを有してなるエンジン作業装置におい
て、少なくとも前記握持部及び折曲部を中空に形
成すると共にそれらの中空部相互間を直接連通さ
せて、下流側がエンジンに連なる吸気通路を前記
携帯ハンドル内に形成し、その吸気通路の吸気口
を前記握持部の他端部に開口させ、前記折曲部内
の吸気通路に、前記握持部内の吸気通路と協働す
るレゾナンスチヤンバとなる膨大通路部を形成
し、その膨大通路部の出口に、前記吸気通路を流
れる吸気を清浄化するエアクリーナエレメントを
配設したことを特徴とする。
B. Structure of the invention (1) Means for solving the problem In order to achieve the above object, the present invention has an engine and a working machine driven by the engine housed in a case, and the case has a portable handle. is attached to the mobile phone handle, and the mobile handle has a grip portion that extends substantially horizontally, and a mounting portion that is integrally connected to one end of the grip portion via a bent portion and is attached to the outer surface of the case. In the engine working device, at least the gripping portion and the bending portion are formed hollow, and the hollow portions are directly communicated with each other to form an intake passage in the portable handle that connects to the engine on the downstream side. , an intake port of the intake passage is opened at the other end of the gripping portion, and an enlarged passage portion is formed in the intake passage within the bent portion to serve as a resonance chamber that cooperates with the intake passage within the gripping portion. The present invention is characterized in that an air cleaner element for cleaning intake air flowing through the intake passage is disposed at the outlet of the enlarged passage.

(2) 作用 上記構成によれば、略水平に延びる握持部とこ
れに連なる折曲部とを有する携帯ハンドルの独特
の形態を利用して、その握持部と折曲部とに亘
り、吸気騒音の低減効果の大きいレゾナンスチヤ
ンバ付き吸気通路を容易に構成することができ
る。しかも携帯ハンドル自体が、エアクリーナエ
レメント上流側に長い吸気路を有する独立したエ
アクリーナユニツトとして機能するから、エアク
リーナ設置のためにケースを特別に大型・複雑化
する必要はなく、また携帯ハンドルとエアクリー
ナとを纏めて一個の小組立体として取扱うことが
できるから、携帯ハンドルのケースへの組付けと
同時にエアクリーナの組付けが完了し、その組付
け作業性が頗る良好である。
(2) Effect According to the above configuration, by utilizing the unique form of the mobile handle that has a grip portion that extends approximately horizontally and a bending portion connected to the grip portion, the grip portion and the bending portion are extended. It is possible to easily configure an intake passage with a resonance chamber that has a large effect of reducing intake noise. Moreover, since the mobile handle itself functions as an independent air cleaner unit with a long air intake path upstream of the air cleaner element, there is no need to make the case particularly large or complicated to install the air cleaner, and the mobile handle and air cleaner can be connected easily. Since they can be handled as one small assembly, the air cleaner can be assembled at the same time as the portable handle is assembled to the case, and the assembly work efficiency is extremely high.

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第1図において、このエンジン作
業装置はエンジン発電装置であり、防音ケースを
構成するケース1内に、エンジンEと、該エンジ
ンEにより駆動される作業機としての発電機Gと
が収納されて成る。
(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. First, in FIG. 1, this engine working device is an engine generator, and an engine E is installed in a case 1 constituting a soundproof case. A generator G as a working machine driven by the engine E is housed therein.

エンジンEのエンジン本体2は、そのクランク
軸3を略鉛直下方に延ばすようにしてケース1内
で固定配置される。このエンジン本体2の吸気ポ
ートはクランク軸3の一側方に配設されており、
該吸気ポートには気化器4が連結される。またエ
ンジン本体2の排気ポートはクランク軸3の他側
方に配設されており、該排気ポートには前記気化
器4とは反対側で排気マフラ5が連結される。ま
た排気マフラ5に連なるテールパイプ6はケース
1の下部側面で外部に開口される。
The engine body 2 of the engine E is fixedly arranged within the case 1 with its crankshaft 3 extending substantially vertically downward. The intake port of this engine body 2 is arranged on one side of the crankshaft 3,
A carburetor 4 is connected to the intake port. Further, an exhaust port of the engine body 2 is arranged on the other side of the crankshaft 3, and an exhaust muffler 5 is connected to the exhaust port on the side opposite to the carburetor 4. Further, a tail pipe 6 connected to the exhaust muffler 5 is opened to the outside at a lower side surface of the case 1.

発電機Gは、エンジンEの下方に配置されてお
り、クランク軸3に固定される椀状のロータ7
と、そのロータ7の内面に固設される永久磁石で
構成された磁極8と、ロータ7の開口縁に固設さ
れる冷却フアン9と、磁極8に対向するステータ
巻線10を有してロータ7内に固定配置されるス
テータ11とを有して構成される。
The generator G is arranged below the engine E, and has a bowl-shaped rotor 7 fixed to the crankshaft 3.
, a magnetic pole 8 made of a permanent magnet fixed to the inner surface of the rotor 7, a cooling fan 9 fixed to the opening edge of the rotor 7, and a stator winding 10 facing the magnetic pole 8. The stator 11 is fixedly arranged within the rotor 7.

エンジン本体2の上部にはリコイルスタータ1
2が配設されており、このリコイルスタータ12
から延出したロープ13は、ケース1から引き出
され、そのロープ13の突出端部にノブ14が設
けられる。
The recoil starter 1 is located on the top of the engine body 2.
2 is arranged, and this recoil starter 12
A rope 13 extending from the case 1 is pulled out from the case 1, and a knob 14 is provided at the protruding end of the rope 13.

第2図を併せて参照して、リコイルスタータ1
2の気化器4寄りの部分および気化器4を一部で
覆うようにしてケース1内の上部には合成樹脂製
燃料タンク15が配設される。この燃料タンク1
5には、ケース1の上部から上方に突出する注入
筒16が一体に突設されており、この注入筒16
の外端は着脱可能なキヤツプ17で閉塞される。
Referring also to Fig. 2, the recoil starter 1
A synthetic resin fuel tank 15 is disposed in the upper part of the case 1 so as to partially cover the portion of the fuel tank 2 near the carburetor 4 and the carburetor 4. This fuel tank 1
5 is integrally provided with an injection cylinder 16 that projects upward from the upper part of the case 1.
The outer end of the cap is closed with a removable cap 17.

ケース1の上部には合成樹脂から成る携帯ハン
ドル18が固設されており、この携帯ハンドル1
8から燃料タンク15を経て気化器4に至る吸気
通路19が形成され、該吸気通路19の途中に設
けたエアクリーナエレメント20により浄化され
た空気が気化器4に供給される。
A mobile handle 18 made of synthetic resin is fixed to the top of the case 1.
An intake passage 19 is formed from the fuel tank 8 to the carburetor 4 via the fuel tank 15, and air purified by an air cleaner element 20 provided in the middle of the intake passage 19 is supplied to the carburetor 4.

吸気通路19は、携帯ハンドル18内に形成さ
れる第1吸気通路21と、第1吸気通路21に連
通して燃料タンク15内に形成される第2吸気通
路22とから成り、第2吸気通路22は接続部材
23を介して気化器4に連通される。
The intake passage 19 consists of a first intake passage 21 formed in the portable handle 18 and a second intake passage 22 formed in the fuel tank 15 and communicating with the first intake passage 21. 22 is communicated with the carburetor 4 via a connecting member 23.

第1,3図において携帯ハンドル18は、略水
平方向に延びる中空握持部26と、その握持部2
6の下方で該握持部26に沿つて延びる中空偏平
な取付部27と、握持部26の一端部より下方に
折曲して取付部27の一端部に向かつて延びる中
空の折曲部25と、握持部26および取付部27
の他端間を相互に連結する中実の連結部28とよ
り構成されており、取付部27の一端側下部には
その一端側外方に開放するとともに下方に膨出し
て膨大部29が一体に連設される。しかもその膨
大部29は、リコイルスタータ12のノブ14を
跨ぐべくその横断面が下方に開いた略U字状に形
成されている。
In FIGS. 1 and 3, the mobile handle 18 includes a hollow gripping portion 26 extending in a substantially horizontal direction, and a gripping portion 26 extending substantially horizontally.
6, a hollow flat attachment part 27 extending along the grip part 26 below the grip part 26; and a hollow bent part bent downward from one end of the grip part 26 and extending toward one end of the attachment part 27. 25, a grip part 26, and a mounting part 27
It is composed of a solid connecting part 28 that connects the other ends to each other, and an enlarged part 29 is integrally formed at the lower part of one end side of the mounting part 27, which opens outward on the one end side and bulges downward. will be installed consecutively. Furthermore, the enlarged portion 29 is formed in a substantially U-shape with a downwardly opened cross section so as to straddle the knob 14 of the recoil starter 12.

前記取付部27の他端側下部には接続管40が
一体に突設される。また握持部26の一端は端板
31で閉塞され、この端板31には握持部26内
に連通する半月状の吸気口32が穿設される。
A connecting pipe 40 is integrally protruded from the lower part of the other end of the mounting portion 27 . Further, one end of the grip portion 26 is closed by an end plate 31, and a half-moon-shaped intake port 32 communicating with the inside of the grip portion 26 is bored in the end plate 31.

前記折曲部25は、握持部26及び取付部27
の一端部相互間に跨がつて一体に延びる基部25
bと、その基部25bの開口部を着脱可能に嵌合
されるカバー25aとから構成されている。而し
てその折曲部25の基部25aと、前記握持部2
6と、膨大部29を含む取付部27と、連結部2
8は相互に一体に形成されていてハンドル本体2
4を構成している。さらに折曲部25の基部25
bの内面略中央には外方側に突出する突部33が
一体に突設されており、この突部33には係止穴
34が設けられる。
The bent portion 25 includes a grip portion 26 and a mounting portion 27.
a base 25 that extends integrally across one end of the other;
b, and a cover 25a that is removably fitted into the opening of the base 25b. The base 25a of the bent portion 25 and the gripping portion 2
6, the mounting portion 27 including the enlarged portion 29, and the connecting portion 2
8 are formed integrally with each other and the handle body 2
4. Further, the base 25 of the bent portion 25
A protrusion 33 that protrudes outward is integrally provided approximately at the center of the inner surface of b, and a locking hole 34 is provided in this protrusion 33 .

前記カバー25aのハンドル本体24(前記折
曲部25の基部25b)との嵌合により、握持部
26の全長に亘つて延びるとともにその一端部に
おいて180度反転して折曲部25から取付部27
の他端に至る第1吸気通路21が形成されるが、
この第1吸気通路21の途中の折曲部25内にレ
ゾナンスチヤンバとなる膨大通路部35を形成す
べくカバー25aは外方に膨らんで形成される。
しかもカバー25aには前記突部33に当接する
突部36が突設されており、カバー25aの外方
から突部36を貫通して係止穴34に係合させ得
る締結部材37によりハンドル本体24にカバー
25aが着脱可能に結合される。
By fitting the cover 25a with the handle main body 24 (the base 25b of the bent portion 25), it extends over the entire length of the grip portion 26 and is reversed 180 degrees at one end so that the handle body 24 (the base portion 25b of the bent portion 25) extends from the bent portion 25 to the mounting portion. 27
A first intake passage 21 is formed leading to the other end,
The cover 25a is formed to bulge outward to form an enlarged passage portion 35 that becomes a resonance chamber within the bent portion 25 in the middle of the first intake passage 21.
Moreover, the cover 25a is provided with a protrusion 36 that abuts the protrusion 33, and a fastening member 37 that can penetrate the protrusion 36 from the outside of the cover 25a and engage with the locking hole 34 is attached to the handle body. A cover 25a is detachably connected to 24.

前記折曲部25には、第1吸気通路21をその
上流側部分と下流側部分とに仕切るエアクリーナ
エレメント20を嵌合し得る嵌合受け部39が設
けられており、カバー25aを外した状態でエア
クリーナエレメント20を嵌合受け部39に押し
つけて嵌合することにより、エアクリーナエレメ
ント20が第1吸気通路21の途中(特に前記膨
大通路部35の出口)に挿設される。これによ
り、携帯ハンドル18内にエアクリーナACが構
成されることになる。
The bent portion 25 is provided with a fitting receiving portion 39 into which the air cleaner element 20 that partitions the first intake passage 21 into an upstream portion and a downstream portion thereof can be fitted, and when the cover 25a is removed. By pressing the air cleaner element 20 against the fitting receiving portion 39 and fitting it, the air cleaner element 20 is inserted in the middle of the first intake passage 21 (particularly at the outlet of the enlarged passage portion 35). As a result, an air cleaner AC is configured within the portable handle 18.

而して第1吸気通路21の途中に膨大通路室3
5を特設したことにより、吸気口32からエアク
リーナエレメント20までの間には、ノーズ(握
持部26内の吸気通路21に相当)にチヤンバ
(膨大通路部35に相当)を接続して成るいわゆ
るレゾナンスチヤンバ式消音構造が構成されるこ
とになる。かかる消音構造では、ノーズの長さお
よび断面積をL,Sとし、チヤンバの容量をVと
し、音速をCとしたときに、その共鳴周波数
は、次のヘルムホルツの式で得られる。
Thus, a large passage chamber 3 is provided in the middle of the first intake passage 21.
5, between the intake port 32 and the air cleaner element 20, there is a so-called chamber (corresponding to the enlarged passage part 35) connected to the nose (corresponding to the intake passage 21 in the grip part 26). A resonant chamber type silencing structure is constructed. In such a silencing structure, when the length and cross-sectional area of the nose are L and S, the capacitance of the chamber is V, and the speed of sound is C, the resonant frequency is obtained by the following Helmholtz equation.

=(C/2π)×√(×) 而して人間の耳は一般に100Hz以下の周波数の
音には鈍感であり、静かさを求める場合、共鳴周
波数を100Hz以下に抑える必要がある。すなわち
上記式に基づけば、断面積Sを小さくするか、容
量Vを大きくするか、長さLを長くするかのいず
れかを選択する必要があるが、S,Vはエンジン
Eの出力でほぼ定まるので、Lを大にする必要が
ある。
=(C/2π)×√(×) The human ear is generally insensitive to sounds with frequencies below 100Hz, and if quietness is desired, it is necessary to suppress the resonance frequency to below 100Hz. In other words, based on the above formula, it is necessary to choose between reducing the cross-sectional area S, increasing the capacity V, or increasing the length L, but S and V are approximately equal to the output of the engine E. Therefore, it is necessary to increase L.

かかる観点から第1吸気通路21の握持部26
内での長さおよび断面積が定められるが、断面積
を適切とするために握持部26には適切な断面積
の流通路を形成する半円状仕切板38が一体に設
けられる。
From this point of view, the grip portion 26 of the first intake passage 21
The length and cross-sectional area within the handle are determined, and in order to make the cross-sectional area appropriate, the grip portion 26 is integrally provided with a semicircular partition plate 38 that forms a flow path with an appropriate cross-sectional area.

第4図において、携帯ハンドル18の接続管4
0が上端に嵌合される連絡管41が、燃料タンク
15をその上下に貫通して設けられており、この
連絡管41内に第2吸気通路22が形成される。
また燃料タンク15の下方には、気化器4に接続
した椀状の半体23aと、その半体23aに着脱
可能に結合して第2膨大室43を画成する半体2
3bとから成る合成樹脂性接続部材23が配置さ
れており、一方の半体23aに穿設された接続孔
44に、連絡管41の下端に接続されたコーンチ
ユーブ45が嵌合される。このようにして第1吸
気通路21が第2吸気通路22、コーンチユーブ
45および第2膨大室43を介して気化器4に接
続される。しかも第2膨大室43を途中に設けた
ことにより、上述のレゾナンスチヤンバ式消音構
造による消音効果を得ることができる。
In FIG. 4, the connecting tube 4 of the mobile handle 18 is
A communication pipe 41 into which the fuel tank 10 is fitted at the upper end is provided to pass through the fuel tank 15 above and below, and a second intake passage 22 is formed within this communication pipe 41.
Further, below the fuel tank 15, there is a bowl-shaped half body 23a connected to the carburetor 4, and a half body 2 that is removably connected to the half body 23a and defines a second bulk chamber 43.
3b is disposed, and a cone tube 45 connected to the lower end of the communication pipe 41 is fitted into a connection hole 44 formed in one half 23a. In this way, the first intake passage 21 is connected to the carburetor 4 via the second intake passage 22, the cone tube 45, and the second enlarged chamber 43. Moreover, by providing the second enlarged chamber 43 midway, it is possible to obtain the sound damping effect of the above-mentioned resonance chamber type sound damping structure.

次にこの実施例の作用について説明すると、エ
ンジンEの作動により発電機Gを駆動する際に、
エンジンEには、吸気口32から第1吸気通路2
1、第2吸気通路22および第2膨大室43を経
て気化器4に流入した空気に、該気化器4で霧化
された燃料が混入して成る混合気が供給される。
このとき吸入口32が最上部に設けられているこ
とにより塵挨が吸入口32に吸引されることを極
力防止することができ、またケース1の外方から
吸気するので吸気温度を比較的低くしてエンジン
Eの出力向上を図ることができる。
Next, to explain the operation of this embodiment, when the generator G is driven by the operation of the engine E,
The engine E has a first intake passage 2 from the intake port 32.
1. An air-fuel mixture in which fuel atomized in the carburetor 4 is mixed into the air that has flowed into the carburetor 4 through the second intake passage 22 and the second expansion chamber 43 is supplied.
At this time, since the suction port 32 is provided at the top, it is possible to prevent dust from being sucked into the suction port 32 as much as possible, and since the air is taken in from the outside of the case 1, the temperature of the intake air is kept relatively low. Thus, the output of the engine E can be improved.

またエアクリーナACがケース1外の携帯ハン
ドル18内に設けた第1吸気通路21の途中に設
けられており、吸気口32からエアクリーナエレ
メント20までの長さをケース1の外部で比較的
長くすることが可能であるので、吸気音の低減を
図りつつケース1のコンパクト化を図ることがで
きる。
In addition, the air cleaner AC is provided in the middle of the first intake passage 21 provided inside the portable handle 18 outside the case 1, and the length from the intake port 32 to the air cleaner element 20 is made relatively long outside the case 1. Since this is possible, the case 1 can be made more compact while reducing intake noise.

しかも携帯ハンドル18は、ケース1に取付け
られるハンドル本体24と、そのハンドル本体2
4に着脱可能に装着されるカバー25とから成
り、エアクリーナエレメント20はカバー25を
外した状態で着脱可能であるので、ケース1の開
閉作業をすることなくそのケース1の外部でエア
クリーナACのメンテナンス作業を容易に行うこ
とができる。
Moreover, the mobile handle 18 includes a handle body 24 attached to the case 1, and a handle body 24 attached to the case 1.
Since the air cleaner element 20 can be attached and detached with the cover 25 removed, maintenance of the air cleaner AC can be performed outside the case 1 without having to open or close the case 1. Work can be done easily.

また第1吸気通路21に連なる第2吸気通路2
2を、燃料タンク15を上下に貫通する連絡管4
1内に形成したので、ケース1内での吸気通路を
より短くして、第1吸気通路21を気化器4に連
通させることができ、ケース1のコンパクト化に
寄与することができる。
Also, a second intake passage 2 connected to the first intake passage 21
2, and a communication pipe 4 that vertically penetrates the fuel tank 15.
1, the intake passage within the case 1 can be made shorter and the first intake passage 21 can be communicated with the carburetor 4, which contributes to making the case 1 more compact.

C 考案の効果 以上のように本考案によれば、略水平に延びる
握持部とこれに連なる折曲部とを有する携帯ハン
ドルの独特の形態を利用して、その握持部と折曲
部とに亘り、吸気騒音の低減効果の大きいレゾナ
ンスチヤンバ付き吸気通路を構成することができ
るから、エアクリーナへの吸気音を効果的に低減
することができる。しかも携帯ハンドル自体が、
エアクリーナエレメント上流側に長い吸気路を有
する独立したエアクリーナユニツトとして機能す
るから、ケースの構造小型化と簡素化を図ること
ができると共に、エアクリーナの組付け作業性の
向上を図ることができる。
C. Effects of the invention As described above, according to the invention, by utilizing the unique shape of the mobile handle that has a gripping part that extends approximately horizontally and a bending part connected to the gripping part, the gripping part and the bending part are In addition, since it is possible to configure an intake passage with a resonance chamber that is highly effective in reducing intake noise, intake noise to the air cleaner can be effectively reduced. Moreover, the mobile handle itself
Since the air cleaner element functions as an independent air cleaner unit having a long intake passage on the upstream side, the structure of the case can be made smaller and simpler, and the workability of assembling the air cleaner can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図
は全体縦断側面図、第2図は第1図の−線断
面図、第3図は携帯ハンドルの拡大分解斜視図、
第4図は第2図の−線断面図である。 1……ケース、18……携帯ハンドル、20…
…エアクリーナエレメント、21……吸気通路と
しての第1吸気通路、25……折曲部、26……
握持部、27……取付部、E……エンジン、G…
…作業機としての発電機。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall longitudinal sectional side view, Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in Fig. 1, and Fig. 3 is an enlarged exploded perspective view of a mobile handle.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 2. 1...Case, 18...Mobile handle, 20...
...Air cleaner element, 21...First intake passage as an intake passage, 25...Bend portion, 26...
Gripping part, 27...Mounting part, E...Engine, G...
...A generator as a working machine.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジンEと、そのエンジンEで駆動される作
業機Gとがケース1内に収納され、そのケース1
には携帯ハンドル18が取付けられ、この携帯ハ
ンドル18は、略水平に延びる握持部26と、こ
の握持部26の一端より折曲部25を介して一体
的に連設されて前記ケース1外面に装着される取
付部27とを有してなるエンジン作業装置におい
て、少なくとも前記握持部26及び折曲部25を
中空に形成すると共にそれらの中空部相互間を直
接連通させて、下流側がエンジンEに連なる吸気
通路21を前記携帯ハンドル18内に形成し、そ
の吸気通路21の吸気口32を前記握持部26の
他端部に開口させ、前記折曲部25内の吸気通路
21に、前記握持部26内の吸気通路21と協働
するレゾナンスチヤンバとなる膨大通路部35を
形成し、その膨大通路部35の出口に、前記吸気
通路21を流れる吸気を清浄化するエアクリーナ
エレメント20を配設したことを特徴とする、携
帯用エンジン作業装置。
An engine E and a work machine G driven by the engine E are housed in a case 1.
A mobile handle 18 is attached to the case 1 , and the mobile handle 18 includes a grip portion 26 that extends approximately horizontally, and is integrally connected to one end of the grip portion 26 via a bent portion 25 . In an engine working device having a mounting portion 27 attached to the outer surface, at least the gripping portion 26 and the bending portion 25 are formed hollow, and the hollow portions are directly communicated with each other, so that the downstream side is An intake passage 21 connected to the engine E is formed in the portable handle 18, and an intake port 32 of the intake passage 21 is opened at the other end of the grip part 26, and is connected to the intake passage 21 in the bent part 25. , an air cleaner element forming an enlarged passage section 35 that serves as a resonance chamber in cooperation with the intake passage 21 in the gripping part 26, and at an outlet of the enlarged passage section 35, cleaning the intake air flowing through the intake passage 21; 1. A portable engine working device, characterized in that: 20 is disposed therein.
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