JPH0540570U - ドアヒンジ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 ドアが所定開成角度に至ると、そのドアヒン
ジの取付け開口部を閉塞して安全性を確保できるドアヒ
ンジの取付装置を提供することを目的とする。 〔構成〕 スワンネックヒンジ２の一端をドア１に固定
し、他端のネック部２ｂをボディ側の開口部４を通過し
て軸受部６に枢着し、上記開口部４に通過可能で該開口
部４を閉塞するカバー本体８の基端を上記軸受部６に枢
着し、ドア１が所定開成角度に至るとヒンジ２に固定し
たストライカ７がカバー本体８のストッパ１０に当接し
てカバー本体８を共同回転させ所定の位置まで引出して
開口部４を閉塞し、ドア閉成時にはヒンジ２によりカバ
ー本体８を元位置に押戻すように構成したドアヒンジ取
付装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアのヒンジ取付装置、特に自動車のドアヒンジ部分に利用して最 適なドアヒンジ部の取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５に示すように、ボックス型自動車１のバックドア２には、後部開口部の左 右方向に開閉する観音開きタイプがあるが、そのヒンジ３は、図６に示すように バタフライタイプで、ジョイント部３ａがリヤサイドアウターパネル４の外側に 突出する外タイプのものが一般的である。しかし、この外タイプのものは、その ヒンジ３が外側に露出し突出しているため、外観上見映えが悪いこと、錆易いこ と、衝当により損傷したり怪我をし易いといった欠点があった。

【０００３】 そこで、図７に示すように、ヒンジ５にスワンネックタイプを使用し、そのネ ック部５ａをリヤピラーパネル６に形成した開口部７からリヤサイドアウターパ ネル８とで形成された空間部９に挿入し、軸受部１０により回動自在に軸受した 内タイプのものがある。しかし、この内タイプのものは、そのヒンジ５の出入す る開口部７の横幅Ｄが大きくなるので、ドア１１が開いた状態で開口部７に手足 等を挟む虞れがあり、安全性の面で問題があった。

【０００４】 そこで、この安全性を確保するために、実開昭６０−３８８２１号公報では、 図８に示すように、アウタパネル１２とインナパネル１３とからなり、車室内側 にトリム部材１４が設けられたドア１５がヒンジ部材１６によりピラー１７に取 付けられており、車体の上下方向に所定幅を有するカバー部材１８が、その一端 をピラー１７側に固定し、他端を上記インナパネル１３とトリム部材１４との間 に形成された間隙１９に摺動自在に挿入したものが開示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする問題点】 しかし、前記実開昭６０−３８８２１号公報のものは、間隙１９が形成された 部分ではインナパネル１３にトリム部材１４を固定できないので、該部分のトリ ム部材１４がドア開閉時にバタついて異常音を発生する虞れがあり、またカバー 部材１８はドア１５の開閉時、常に間隙１９を摺動するため、摺動摩耗が甚だし い。更にカバー部材１８は自力強度で間隙１９を摺動するため、該カバー部材１ ８のスムーズな摺動動作を確保することが困難であるといった問題点がある。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、スワ ンネックヒンジが所定の回転位置に至ると、ヒンジ開口部を閉塞状態に保持して 安全性を保証することができるものを提供することをを目的としたものであり、 その要旨は、スワンネックヒンジの一端をドアに固定し、他端ネック部をドア取 付部側の開口部を通過して軸受部に枢着するとゝもに、前記開口部に通過可能で 該開口部を閉塞するカバー本体の基端を前記軸受部に枢着し、ドアが所定開成角 度に至るとヒンジとカバー本体とが係合してカバー本体を共同回転させ開口部を 閉塞するよう構成したことを特徴とするドアヒンジ取付装置にある。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図４に示す実施例により詳細に説明するなお、図１は 本考案に係るドアヒンジを適用した車両ドアの閉成状態を示す横断平面図で、図 ２は同車両ドアの開成途中状態を示す横断平面図、図３は同車両ドアの開成終了 状態を示す横断平面図、図４は同ドアヒンジの斜視図である。

【０００８】 図において、１は自動車の後部開口部に設けられたドアで、所定の上下長を有 する鉄製ヒンジ２により左右方向に開閉する観音開き式のものである。そして、 このヒンジ２は平面視一端２ａが直線的で、他端（ネック部）２ｂがＵ字状に屈 曲されたスワンネックタイプのもので、前記一端２ａはドア１に固定され、他端 のネック部２ｂはボディ３のリヤピラーパネル３ａに形成された長方形状の開口 部４からリヤサイドアウターパネル３ｂとで形成された空間部５に挿入され、該 空間部５内に固定された軸受部６により回動自在に軸受けされている。また上記 ヒンジ２のネック部２ｂの外側面には、ストライカ７が突設されている。

【０００９】 ８は上記開口部４を閉塞するプラスチック製カバー本体で、円弧板部９ａに平 板閉塞部９ｂを鋭角的に連接したカバー部９と、該カバー部９の上下を閉塞する 側板部９ｃとから構成されており、カバー部９の上下長は上記開口部４の上下長 より僅かに短く、平板閉塞部９ｂの横幅長は開口部４の横幅長より僅かに短く夫 々設定され、上記円弧板部９ａの自由端部にはストライカ７に当接自在な樹脂製 のストッパ１０が設けられている。そして、上記カバー本体８は空間部５内にお いて、ヒンジ２のネック部２ｂに被嵌され、側板部９ｃの基端がヒンジ２の軸受 部６と同軸に枢着されている。

【００１０】 そこで、ドア１が閉成されているときには、カバー本体８は空間部５内にあっ てストッパ１０が開口部４の内周縁に位置しており、ドア１の開成によりヒンジ ２が軸受部６を支点に回転し始め、ヒンジ２のネック部２ｂが開口部４から出る 位置に至ると、ヒンジ２に固定されたストライカ７がカバー本体８のストッパ１ ０に当接するので、カバー本体８はドア１と共に空間部５から引出され、ドア１ の開成終了位置でカバー本体８の平板閉塞部９ｂが開口部４を閉塞する。 そして、つぎに上記開成終了位置からドア１を閉成すると、ヒンジ２のネック 部２ｂがカバー本体８の平板閉塞部９ｂに当接し、更にドア１を閉めるとカバー 本体８は強制的に元位置に押戻される。なお、上記実施例では、車両ドア１に適 用した例によって説明したがこれに限定されるものではなく、倉庫等のドアにも 適用することができることは勿論である。

【００１１】

【考案の効果】

本考案に係るドアヒンジ取付装置は、上記の如く、スワンネックヒンジの一端 をドアに固定し、他端ネック部をドア取付部側の開口部を通過して軸受部に枢着 するとゝもに、前記開口部に通過可能で該開口部を閉塞するカバー本体の基端を 前記軸受部に枢着し、ドアが所定開成角度に至るとヒンジとカバー本体とが係合 してカバー本体を共同回転させ開口部を閉塞するよう構成したものであるから、 ドアの所定開成角度で開口部を閉塞状態に保持することができるので、開口部に 手足などが挟まれることなく安全性が保証されるとゝもに、見映えも良くなる。 また、カバー本体は、ヒンジに対して摺動部分がないので耐久性が向上し、異 常音を発生することもないとゝもに、ヒンジと同軸に枢着されいるので設置スペ ースが小さくて済み、更にドア取付側のたてつけ精度に影響されることなく安定 した穴塞ぎが出来るといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るドアヒンジ取付装置を適用した車
両ドアの閉成状態を示す横断平面図である。

【図２】同車両ドアの開成途中状態を示す横断平面図で
ある。

【図３】同車両ドアの開成終了状態を示す横断平面図で
ある。

【図４】本考案に係るドアヒンジ取付装置の斜視図であ
る。

【図５】ボックス型自動車の後面図である。

【図６】図５のII− II 線断面における従来のドア閉成
時の平面図である。

【図７】他の従来例のドア閉成時の横断平面図である。

【図８】更に他の従来例のドア閉成時の横断平面図であ
る。

【符号の説明】

１ ドア ２ ヒンジ ２ｂ ネック部 ３ ボディ ４ 開口部 ５ 空間部 ６ 軸受部 ７ ストライカ ８ カバー本体 ９ カバー部 １０ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スワンネックヒンジの一端をドアに固定
   し、他端ネック部をドア取付部側の開口部を通過して軸
   受部に枢着するとゝもに、前記開口部に通過可能で該開
   口部を閉塞するカバー本体の基端を前記軸受部に枢着
   し、ドアが所定開成角度に至るとヒンジとカバー本体と
   が係合してカバー本体を共同回転させ開口部を閉塞する
   よう構成したことを特徴とするドアヒンジ取付装置。