JPH0540603Y2 - - Google Patents
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- JPH0540603Y2 JPH0540603Y2 JP1987199633U JP19963387U JPH0540603Y2 JP H0540603 Y2 JPH0540603 Y2 JP H0540603Y2 JP 1987199633 U JP1987199633 U JP 1987199633U JP 19963387 U JP19963387 U JP 19963387U JP H0540603 Y2 JPH0540603 Y2 JP H0540603Y2
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- control circuit
- circuit
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、車載用通信装置に関し、特にいわゆ
るハンドフリー形自動車電話装置として好適に実
施される車載用通信装置に関する。[Detailed Description of the Invention] Technical Field The present invention relates to an in-vehicle communication device, and particularly to an in-vehicle communication device suitably implemented as a so-called hands-free car telephone device.
背景技術
自動車の運転の安全性、操作性を向上するため
に自動車電話装置ではマイクロホンおよびダイヤ
ルボタンなどの入力手段をステアリングパツドに
取付けている。夜間などによる使用を可能とする
ために入力手段の照明を行う必要が生じる。BACKGROUND ART In order to improve the safety and operability of driving a car, input means such as a microphone and dial buttons are attached to a steering pad in a car telephone device. In order to enable use at night, it becomes necessary to illuminate the input means.
考案が解決すべき問題点
ステアリングパツドにランプなどの発光手段を
取付けて、常時高輝度で照明を行えば、非操作時
にも目立つため必要でないのに気になるものとな
り、逆に常時低輝度で照明すれば操作時において
視認性にかけるものとなる。Problems to be solved by this invention: If a light-emitting means such as a lamp is attached to the steering pad and the lighting is always at high brightness, it will become noticeable even when not in use, making it unnecessary and distracting. Illumination will improve visibility during operation.
本考案の目的は、ステアリングパツドに取付け
た発光手段の輝度を調整することによつて、非通
話時には運転の障害となることなく、通話時には
視認性を向上することができる車載用通信装置を
提供することである。 The purpose of this invention is to provide an in-vehicle communication device that can improve visibility when talking, without interfering with driving when not talking, by adjusting the brightness of the light emitting means attached to the steering pad. It is to provide.
問題点を解決するための手段
本考案は、車体側には、電源および車体外部と
通信を行う送受信手段を含む第１の制御回路と、
前記第１の制御回路の送受信手段で受信された音
声信号を音響化するスピーカとを設け、ステアリ
ングには、マイクロホンと、発信手段と、前記第
１の制御回路ならびに前記マイクロホンおよび発
信手段に接続され、前記マイクロホンからの音声
または前記発信手段からの信号を変調して前記第
１の制御回路に送出する第２の制御回路と、前記
第１の制御回路と前記第２の制御回路との接続ラ
インに接続され、発光部がステアリングパツドに
設けられた発光手段とを備える車載用通信装置で
あつて、
前記第１の制御回路は、前記発信手段による送
信要求または前記車体外部からの受信要求に基づ
いて、通信時と非通話時とで前記接続ラインの電
圧の高低を切換え、
前記発光手段は、前記接続ラインの電圧の高低
に対応して、通話時と非通話時とで異なる明るさ
で発光することを特徴とする車載用通信装置であ
る。Means for Solving the Problems The present invention includes a first control circuit on the vehicle body side that includes a power source and a transmitting/receiving means for communicating with the outside of the vehicle body;
A speaker is provided for audifying the audio signal received by the transmitting/receiving means of the first control circuit, and the steering wheel is provided with a microphone, a transmitting means, and a speaker connected to the first control circuit, the microphone, and the transmitting means. , a second control circuit that modulates the sound from the microphone or the signal from the transmitting means and sends it to the first control circuit; and a connection line between the first control circuit and the second control circuit. and a light emitting means connected to the steering pad, the first control circuit being configured to respond to a transmission request from the transmitting means or a receiving request from outside the vehicle body. Based on this, the voltage of the connection line is switched between high and low levels during communication and during non-communication, and the light emitting means has different brightness during communication and during non-communication in response to the high and low voltage of the connection line. This is an in-vehicle communication device that emits light.
作 用
本考案に従えば、車体側には、第１の制御回路
とスピーカとが設けられており、前記第１の制御
回路は、車体外部と通信を行う自動車電話送受信
装置などの送受信手段とその電源となどから構成
されており、前記送受信手段で受信された音声信
号は前記スピーカによつて音響化される。Effect According to the present invention, a first control circuit and a speaker are provided on the vehicle body side, and the first control circuit is connected to a transmitting/receiving means such as a car telephone transmitting/receiving device that communicates with the outside of the vehicle body. The audio signal received by the transmitting/receiving means is converted into sound by the speaker.
また、ステアリングにおいて、ステアリングパ
ツドなどには、マイクロホンと発信手段と第２の
制御回路と発光手段とが設けられている。マイク
ロホンからの音声信号または発信手段からのダイ
ヤル発信パルスなどの信号は、第２の制御回路に
よつて変調されて前記第１の制御回路に送出さ
れ、前記送受信手段から送信される。 Further, in the steering wheel, a steering pad or the like is provided with a microphone, a transmitting means, a second control circuit, and a light emitting means. A signal such as an audio signal from the microphone or a dialing pulse from the transmitting means is modulated by the second control circuit, sent to the first control circuit, and then transmitted from the transmitting/receiving means.
前記第１の制御回路と第２の制御回路とを接続
し、たとえばスリツプリングおよびブラシなどを
含む接続ラインはまた、ステアリング側で前記発
光手段に接続されている。発光ダイオードなどで
実現されるこの発光手段の発光部は、ステアリン
グパツドに取付けられており、前記発信手段など
の照明を行う。 A connection line connecting the first control circuit and the second control circuit and including, for example, a slip ring and a brush, is also connected to the light emitting means on the steering side. A light emitting portion of the light emitting means, which is realized by a light emitting diode or the like, is attached to the steering pad and illuminates the transmitting means and the like.
一方、第１の制御回路は、前記発信手段による
送信要求または受信手段で受信された車体外部か
らの受信要求に基づいて、通話時と非通話時とで
前記接続ラインの電圧の高低を切換える。 On the other hand, the first control circuit switches the voltage of the connection line between high and low levels during a call and during a non-call based on a transmission request from the transmitter or a reception request from outside the vehicle body received by the receiver.
したがつて、発光手段は、前記通話時と非通話
時とで異なる明るさで発光し、たとえば非通話時
には滅光または消灯状態となり、運転操作の障害
となることなく、また通話時においては明るく発
光し、良好な視認性で前記ダイヤル発信操作など
の操作性を向上することができる。 Therefore, the light-emitting means emits light at different brightnesses when talking and when not talking, for example, it is dimmed or turned off when not talking, so that it does not interfere with driving operation, and it is bright when talking. It emits light and has good visibility, making it possible to improve the operability of the dialing operation and the like.
実施例
第１図は、本考案の一実施例のブロツク図であ
る。第１の制御回路１は、送受信機能および電圧
制御機能を有し、アンテナ２およびスピーカ３が
接続されている。アンテナにて受信された電波は
第１の制御回路１の受信機能によつて受信され、
スピーカ３によつて音響化される。また第１の制
御回路１は、車体４に接続され、共通に接地され
る。第１の制御回路はラインl1を介してスリツプ
リング５の一方の接点に接続される。Embodiment FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of the present invention. The first control circuit 1 has a transmitting/receiving function and a voltage control function, and is connected to an antenna 2 and a speaker 3. The radio waves received by the antenna are received by the receiving function of the first control circuit 1,
The sound is made into sound by the speaker 3. Further, the first control circuit 1 is connected to the vehicle body 4 and commonly grounded. A first control circuit is connected to one contact of the slip ring 5 via a line l1 .
ステアリングパツド内に取付けられているスリ
ツプリング５は、金属円板とブラシから構成さ
れ、ブラシが金属円板上を摺動することにより、
電気的導通を得ている。スリツプリング５の他方
の接点はラインl2を介して第２の制御回路６に接
続され、さらにラインl10を介して抵抗１７ａ，
１７ｂ，１７ｃ，１７ｄに接続されている。 The slip ring 5 installed inside the steering pad is composed of a metal disk and a brush, and as the brush slides on the metal disk,
Electrical continuity is obtained. The other contact of the slip ring 5 is connected via line l2 to a second control circuit 6, and via line l10 to a resistor 17a,
17b, 17c, and 17d.
ラインl2は第２の制御回路６内において定電圧
回路７、周波数変調回路８、電圧検出回路１５に
接続される。定電圧回路７はラインl3上の電圧を
安定化し、ラインl4を介して周波数変調回路８
へ、ラインl5を介して増幅回路９へ、ラインl6を
介してDTMF（Dual Tone Multi−Fre−
qeuncy）回路１１へそれぞれ電力を供給する。
マイクロホン１２の出力は、増幅回路９に入力さ
れる。混合回路１０は、増幅回路９の出力信号
と、DTMF回路１１の出力信号を混合し、その
出力は周波数変調回路８へ与えられる。DTMF
回路１１は、押しボタンボード１３上の押しボタ
ン１４によつて定まる異なつた２種類の周波数を
含んだ信号を出力する。受信側は、これらの異な
つた周波数を弁別し、送信側がどの押しボタンを
押したかを判断する。 The line l 2 is connected within the second control circuit 6 to a constant voltage circuit 7 , a frequency modulation circuit 8 , and a voltage detection circuit 15 . A constant voltage circuit 7 stabilizes the voltage on line l 3 and a frequency modulation circuit 8 via line l 4
to the amplifier circuit 9 via line l5 , and DTMF (Dual Tone Multi-Fre-
qeuncy) circuits 11 respectively.
The output of the microphone 12 is input to the amplifier circuit 9. The mixing circuit 10 mixes the output signal of the amplifier circuit 9 and the output signal of the DTMF circuit 11, and the output thereof is given to the frequency modulation circuit 8. DTMF
The circuit 11 outputs a signal containing two different frequencies determined by the pushbuttons 14 on the pushbutton board 13. The receiver discriminates between these different frequencies and determines which push button the transmitter pressed.
論理和回路１６は、DTMF回路１１および電
圧検出回路１５からの論理信号の論理和を取り、
その出力は周波数変調回路８へ与えられる。電圧
検出回路１５はラインl2に接続されたラインl8の
電圧値を予め定められた電圧値より高いか低いか
を判断し、高ければラインl9上に論理「１」を、
低ければ論理「０」を送出する。 The OR circuit 16 takes the OR of the logic signals from the DTMF circuit 11 and the voltage detection circuit 15,
Its output is given to the frequency modulation circuit 8. The voltage detection circuit 15 determines whether the voltage value of the line l8 connected to the line l2 is higher or lower than a predetermined voltage value, and if it is higher, it outputs a logic "1" on the line l9 .
If it is low, a logic "0" is sent out.
発光ダイオード１９ａ，１９ｂ，１９ｄはステ
アリングパツドに埋設された押しボタン１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ内に取付けられており、
前記押しボタン上に書かれた文字を照明する。発
光ダイオード１９のアノードは、電流制限用抵抗
１７を介してラインl2に接続され、カソードは車
体４に接続され、共通に接地されている。 The light emitting diodes 19a, 19b, 19d are connected to the push button 14a, which is embedded in the steering pad.
It is installed in 14b, 14c, 14d,
The characters written on the push button are illuminated. The anodes of the light emitting diodes 19 are connected to the line l2 via the current limiting resistor 17, and the cathodes are connected to the vehicle body 4 and are commonly grounded.
第２図は、マイクロホン１２および押しボタン
１４の取付け状態を示す図である。マイクロホン
１２および押しボタン１４は、ステアリングパツ
ド２０に埋設されており、ステアリングホイル２
２は、支持体２１を介してステアリングパツド２
０に固定されている。押しボタン１４ａ，１４
ｂ，１４ｃは、たとえば短縮通話ボタンのような
もので、このボタンを押すとすでに記憶してある
ダイアル信号が送出される。押しボタン１４ｄ
は、たとえばフツクキーのようなもので、このボ
タンを押すと、送受話器のハンドセツトを取上げ
たと等価に判断される。 FIG. 2 is a diagram showing how the microphone 12 and push button 14 are attached. The microphone 12 and the push button 14 are embedded in the steering pad 20 and are mounted on the steering wheel 2.
2 is connected to the steering pad 2 via the support 21
Fixed to 0. Push buttons 14a, 14
b and 14c are, for example, short call buttons, and when this button is pressed, a dial signal that has already been stored is sent out. Push button 14d
is, for example, a hook key, and pressing this button is equivalent to picking up the handset.
次に、第１図に示す自動車電話装置から電話を
かける場合の動作について説明する。前記押しボ
タン１４およびDTMF回路１１は、発信手段を
構成し、自動車運転者が自動車電話により通話し
ようとする場合、まず通話先の電話番号を送出す
るため、たとえば短縮押しボタン１４ａを押す。
DTMF回路１１は、押しボタン１４ａが押され
たことを認識して、２種類の周波数を含む信号を
混合回路１０へ送出するとともに、論理「１」の
信号をラインl7に送出する。ラインl7に送出され
た信号は、論理和回路１６を介して周波数変調回
路８へ与えられる。周波数変調回路８は、論理和
回路１６からの信号に応答して周波数変調動作を
開始する。 Next, the operation when making a telephone call from the car telephone device shown in FIG. 1 will be explained. The push button 14 and the DTMF circuit 11 constitute a calling means, and when a car driver wants to make a call using a car phone, he first presses, for example, the abbreviation push button 14a in order to send out the telephone number of the destination.
The DTMF circuit 11 recognizes that the push button 14a has been pressed, and sends a signal containing two types of frequencies to the mixing circuit 10, and also sends a logic "1" signal to the line l7 . The signal sent to line l 7 is applied to frequency modulation circuit 8 via OR circuit 16 . Frequency modulation circuit 8 starts frequency modulation operation in response to the signal from OR circuit 16.
混合回路１０からの電話番号信号は、周波数変
調回路８によつて周波数変調され、ラインl2上に
送出される。周波数変調回路８から送出された電
話番号信号は、スリツプリング５を介して第１の
制御回路１に与えられる。第１の制御回路１は前
記電話番号信号を搬送波に乗せ、アンテナ２から
送信する。 The telephone number signal from mixing circuit 10 is frequency modulated by frequency modulation circuit 8 and sent on line l2 . A telephone number signal sent from the frequency modulation circuit 8 is given to the first control circuit 1 via the slip ring 5. The first control circuit 1 puts the telephone number signal on a carrier wave and transmits it from the antenna 2.
第１の制御回路１が相手方の電話機との接続を
検出すると、第１の制御回路１はラインl1上に送
出している直流電圧を予め定めた電圧値に上昇さ
せる。この上昇した電流電圧は、ラインl8を介し
て電圧検出回路１５に与えられる。電圧検出回路
１５は、予め定めた電圧値より高いことを検出し
て、ラインl9上に論理「１」を送出する。電圧検
出回路１５からの論理「１」の信号により論理和
回路１６は、周波数変調回路８へ論理「１」の信
号を送出し、周波数変調動作を開始する。通話相
手方との回線が接続されている間、第１の制御回
路１からは上昇した直流電圧が供給されているの
で、周波数変調回路８による周波数変調動作は継
続する。 When the first control circuit 1 detects the connection with the other party's telephone, it increases the DC voltage being sent out on the line l1 to a predetermined voltage value. This increased current voltage is applied to the voltage detection circuit 15 via line l8 . The voltage detection circuit 15 detects that the voltage is higher than a predetermined voltage value and sends out a logic "1" on line l9 . In response to the logic "1" signal from the voltage detection circuit 15, the OR circuit 16 sends a logic "1" signal to the frequency modulation circuit 8, and starts frequency modulation operation. While the line with the other party is connected, the increased DC voltage is supplied from the first control circuit 1, so the frequency modulation operation by the frequency modulation circuit 8 continues.
自動車運転者の音声はマイクロホン１２により
集音され、増幅回路９によつて増幅される。増幅
回路９の音声出力信号は混合回路１０を介して周
波数変調回路８に与えられる。周波数変調回路８
によつて周波数変調された音声信号は第１の制御
回路１によつて搬送波に乗せられアンテナ２から
送信される。 The voice of the car driver is collected by the microphone 12 and amplified by the amplifier circuit 9. The audio output signal of the amplifier circuit 9 is given to the frequency modulation circuit 8 via the mixing circuit 10. Frequency modulation circuit 8
The frequency-modulated audio signal is placed on a carrier wave by the first control circuit 1 and transmitted from the antenna 2.
また、通話相手方の音声信号は第１の制御回路
１によつて検波され、該音声信号はスピーカ３に
よつて音響化される。 Further, the voice signal of the other party is detected by the first control circuit 1, and the voice signal is converted into sound by the speaker 3.
次に自動車に電話がかかつてきた場合の動作に
ついて説明する。 Next, we will explain what happens when a call comes into your car.
第１の制御回路１はアンテナ２によつて受信し
た電話番号と、自己の電話番号を比較し、一致す
れば呼出し音をスピーカ３から送出する。運転者
はこの呼出し音によつて自己に電話がかかつてい
ることを認識し、押しボタン１４ｄを押し、回線
設定動作を行う。第１の制御回路１は押しボタン
１４ｄが押されたことを検出すると、相手方との
回線設定動作を行うとともに、ラインl1上の直流
電圧を予め定めた電圧値に上昇させる。 The first control circuit 1 compares the telephone number received by the antenna 2 with its own telephone number, and if they match, sends out a ringing tone from the speaker 3. The driver recognizes that he is receiving a call from this ringing tone, presses the push button 14d, and performs a line setting operation. When the first control circuit 1 detects that the push button 14d has been pressed, it performs a line setting operation with the other party and increases the DC voltage on the line l1 to a predetermined voltage value.
電圧検出回路１５はラインl1上の電圧が上昇し
たことを検出し、ラインl9上に論理「１」を送出
する。これによつて相手方との回線設定がされて
いる間、周波数変調回路８は周波数変調動作を行
う。したがつて運転者の音声はマイクロホン１２
から増幅回路９を経由して周波数変調回路８に与
えられ、さらに第１の制御回路１を介してアンテ
ナ２から送信される。運転者と相手方との通話が
完了すると通話回路は解除される。第１の制御回
路１は通話回線が解除されたことを検出して、ラ
インl1上の直流電圧をもとの電圧値に下げる。こ
れにより周波数変調回路８の周波数変調動作も終
了する。 Voltage detection circuit 15 detects that the voltage on line l1 has increased and sends a logic "1" on line l9 . As a result, while the line with the other party is being set up, the frequency modulation circuit 8 performs a frequency modulation operation. Therefore, the driver's voice is transmitted through microphone 12.
The signal is applied to the frequency modulation circuit 8 via the amplifier circuit 9, and further transmitted from the antenna 2 via the first control circuit 1. When the conversation between the driver and the other party is completed, the communication circuit is released. The first control circuit 1 detects that the telephone line has been disconnected and lowers the DC voltage on the line l1 to its original voltage value. This also ends the frequency modulation operation of the frequency modulation circuit 8.
以上述べたように通話回線が設定されている
間、第１の制御回路１はラインl1の直流電圧値を
予め定めた値に上昇させ、通話回線が解除される
と、もとの直流電圧値に降下させる。 As described above, while the call line is set up, the first control circuit 1 increases the DC voltage value of line l1 to a predetermined value, and when the call line is released, the original DC voltage is increased. descend to the value.
ラインl1上の直流電圧はスリツプリング５、ラ
インl2を介して抵抗１７に与えられる。したがつ
て発光ダイオード１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９
ｄはラインl1の直流電圧に依存して発光輝度を変
える。すなわち通話回線が設定されていない状態
ではラインl1の直流電圧は低いので発光ダイオー
ド１９の輝度は低い。そして通話回線が設定され
るとラインl1上の直流電圧が予め定められた電圧
値に上昇するので、発光ダイオード１９の輝度は
上昇する。 The DC voltage on line l1 is applied to resistor 17 via slip ring 5 and line l2 . Therefore, the light emitting diodes 19a, 19b, 19c, 19
d changes the emission brightness depending on the DC voltage of line l1 . That is, when a telephone line is not set up, the DC voltage of line l1 is low, so the brightness of the light emitting diode 19 is low. When the telephone line is established, the DC voltage on the line l1 rises to a predetermined voltage value, so that the brightness of the light emitting diode 19 rises.
こうして、非通話時には発光ダイオード１９の
輝度が低いので運転操作の障害になることはな
く、また通話時には前記輝度は高くなつて押しボ
タン１４の視認性が向上し、操作性を向上するこ
とができる。 In this way, when not talking, the brightness of the light emitting diode 19 is low, so it does not interfere with driving operations, and when talking, the brightness is high, improving the visibility of the push button 14 and improving the operability. .
なお、本実施例では通話時に発光ダイオード１
９の輝度を高くし、非通話時に発光ダイオード１
９の輝度を低くするが、通話時に発光ダイオード
１９の輝度を低くし、非通話時には発光ダイオー
ド１９の輝度を高くするようにしてもよい。 Note that in this embodiment, the light emitting diode 1 is
Increase the brightness of light emitting diode 1 when not talking.
However, the brightness of the light emitting diode 19 may be lowered during a call, and the brightness of the light emitting diode 19 may be increased during a non-call.
効 果
以上述べたように本考案は、電話通話時にステ
アリングホイルに取り付けられた押しボタンの発
光手段の輝度を高くし、非通話時には発光手段の
輝度を低くするようにしたので、運転者は押しボ
タンのランプに幻惑されることがなく運転するこ
とができ、運転時の安全性が向上する。また発光
手段の輝度の高低により通話中か終話かの判別が
容易になる。Effects As described above, the present invention increases the brightness of the light-emitting means of the push button attached to the steering wheel when making a telephone call, and lowers the brightness of the light-emitting means when not making a call. You can drive without being distracted by button lights, improving driving safety. Further, depending on the brightness of the light emitting means, it is easy to determine whether the call is in progress or has ended.
さらに、また、車室内が比較的暗い夜間では、
上述のように発光手段の輝度を、非通話時には低
く、通話時には高くして、運転の障害となること
を防止し、また車室内が比較的明るい日中では、
発光手段の輝度を、非通話時には高く、通話時に
は低くすることによつて、ダイヤル発信操作など
が容易に行えるようにしてもよい。 Furthermore, at night when the vehicle interior is relatively dark,
As mentioned above, the brightness of the light emitting means is set low when not talking and high when talking to prevent it from interfering with driving, and during the day when the vehicle interior is relatively bright.
The brightness of the light emitting means may be set high when not talking and low when talking, so that operations such as dialing can be easily performed.
第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
マイクロホンおよび押しボタンの取付け状態を示
す図である。
１……第１の制御回路、２……送受信アンテ
ナ、３……スピーカ、４……車体、５……スリツ
プリング、６……第２の制御回路、７……定電圧
回路、８……周波数変調回路、９……増幅回路、
１０……混合回路、１１……DTMF回路、１２
……マイクロホン、１３……押しボタンボード、
１４……押しボタン、１５……電圧検出回路、１
６……論理和回路、１９……発光ダイオード、２
０……ステアリングパツド、２２……ステアリン
グホイル。
FIG. 1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing how the microphone and push button are attached. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... First control circuit, 2... Transmitting/receiving antenna, 3... Speaker, 4... Vehicle body, 5... Slip ring, 6... Second control circuit, 7... Constant voltage circuit, 8... Frequency modulation circuit, 9...amplification circuit,
10... Mixed circuit, 11... DTMF circuit, 12
...Microphone, 13...Push button board,
14...Push button, 15...Voltage detection circuit, 1
6...OR circuit, 19...Light emitting diode, 2
0... Steering pad, 22... Steering wheel.
Claims (1)
送受信手段を含む第１の制御回路と、前記第１の
制御回路の送受信手段で受信された音声信号を音
響化するスピーカとを設け、ステアリングには、
マイクロホンと、発信手段と、前記第１の制御回
路ならびに前記マイクロホンおよび発信手段には
接続され、前記マイクロホンからの音声または前
記発信手段からの信号を変調して前記第１の制御
回路に送出する第２の制御回路と、前記第１の制
御回路と前記第２の制御回路との接続ラインに接
続され、発光部がステアリングパツドに設けられ
た発光手段とを備える車載用通信装置であつて、 前記第１の制御回路は、前記発信手段による送
信要求または前記車体外部からの受信要求に基づ
いて、通信時と非通話時とで前記接続ラインの電
圧の高低を切換え、 前記発光手段は、前記接続ラインの電圧の高低
に対応して、通話時と非通話時とで異なる明るさ
で発光することを特徴とする車載用通信装置。[Claims for Utility Model Registration] On the vehicle body side, a first control circuit including a power source and a transmitting/receiving means for communicating with the outside of the vehicle body, and a method for converting audio signals received by the transmitting/receiving means of the first control circuit into sound. The steering wheel is equipped with a speaker to
a microphone, a transmitting means, the first control circuit, and a first control circuit connected to the microphone and the transmitting means and configured to modulate sound from the microphone or a signal from the transmitting means and send the modulated signal to the first control circuit. An in-vehicle communication device comprising: a second control circuit; and a light emitting means connected to a connection line between the first control circuit and the second control circuit, and having a light emitting unit provided on a steering pad, The first control circuit switches the voltage of the connection line between communication and non-communication based on a transmission request from the transmission means or a reception request from outside the vehicle body, and the light emission means An in-vehicle communication device that emits light with different brightness when talking and when not talking, depending on the voltage level of the connection line.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987199633U JPH0540603Y2 (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987199633U JPH0540603Y2 (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01103933U JPH01103933U (en) | 1989-07-13 |
| JPH0540603Y2 true JPH0540603Y2 (en) | 1993-10-14 |
Family
ID=31490077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987199633U Expired - Lifetime JPH0540603Y2 (en) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0540603Y2 (en) |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP1987199633U patent/JPH0540603Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01103933U (en) | 1989-07-13 |
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