JPH0541425B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車タイヤの製造に際し、トレ
ツド内側に位置するベルト層上に巻かれるキヤツ
ププライの成形装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車用ラジアルタイヤの成形は、カーカスプ
ライやビードワイヤを円筒状に貼合せる一次成形
と、得られた円筒状の一次カーカスをトロイダル
状に変形し、その外面にベルトやトレツドを貼合
せる二次成形とからなつており、最近では、ナイ
ロン等の合成繊維糸条を多数本並べてゴム引き
し、これを上記の合成繊維糸条がタイヤ周方向と
一致するように上記ベルト上に積層してキヤツプ
プライを形成し、その上にトレツドキヤツプを貼
合せている。しかし、この場合は、上記ベルトと
ほぼ等しい幅を有するゴム引きした帯状のキヤツ
ププライ用原反を斜めに切断し、この斜めの切断
端を重ね継ぎして無端状に形成するので、この継
ぎ目の存在によつて製品タイヤのユニフオミテイ
が低下したり、故障の原因になることが多かつ
た。

そこで、最近は、上記の帯状のキヤツププライ
用原反を細幅、例えば１cm程度のリボン状に切り
取り、この数本のコードを含む細幅のリボンを上
記ベルト上に小ピツチのコイル状に巻くようにな
つた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、細幅のキヤツププライ用リボン
をコイル状に巻付けてキヤツププライを成形する
場合は、広幅のキヤツププライ用原反を巻付ける
場合に比べてベルト成形用ドラムの必要回転回数
が著しく多くなるため、キヤツププライの成形に
要する時間が長くなる。しかも、従来の二次成形
機は、一次カーカスの左右のビード部を保持し、
その間隔を狭めながら加圧空気を送つて一次カー
カスをトロイダル状に膨らませるためのシエーピ
ングドラムと、ベルト、キヤツププライおよびト
レツドキヤツプを順に積層して貼合せるためのベ
ルト成形ドラムとを対にして双方の軸線が同一水
平線上に位置するように並設して形成されるの
で、上記ベルト成形用ドラム上のキヤツププライ
成形作業の長時間化によつてシエーピングドラム
の稼動率が低下し、二次成形タイヤ（グリンタイ
ヤ）の生産個数が大幅に減少するという問題があ
つた。

この問題を解決するため、シエーピングドラム
１台に対しベルト成形用ドラムを２台以上設ける
ことが試みられたが、従来のキヤツププライ成形
が手作業を必要としていたので、ベルト成形用ド
ラムを２台以上設けても、シエーピングドラムの
稼働率を向上するためには、作業員の増員が必要
であつた。

この発明は、キヤツププライ用リボンのコイル
巻付けによる成形作業を自動化することができる
キヤツププライ成形装置を提供し、もつて作業員
を増員することなくシエーピングドラムの稼働率
向上を可能にするものである。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、この発明において
は、数本のコードがゴム被覆されてなるキヤツプ
プライ用リボン１０をベルト成形用ドラム４上に
導くための巻付けローラ１８を備えており、この
巻付けローラ１８がベルト成形用ドラム４の表面
に近接した位置でこのベルト成形用ドラム４を回
転しながら巻付けローラ１８を幅方向に移動して
上記ベルト成形用ドラム４の上のベルト表面に上
記キヤツププライ用リボン１０をコイル状に巻回
してキヤツププライを成形するようにした自動車
タイヤのキヤツププライ成形装置において、上記
巻付けローラ１８を支持し幅方向に移動させるた
めのローラ支持台１５をベルト成形用ドラム４に
対して進退自在に形成し、このローラ支持台１５
に上記巻付けローラ１８の下方の待機位置から巻
付けローラ１８の前方を経て上方の動作位置まで
旋回するスイングローラ２２と、この動作位置の
スイングローラ２２および上記巻付けローラ１８
の間を前後に進退し前面で上記キヤツププライ用
リボン１０を吸着するようにした吸引パツド２５
と、この吸引パツド２５および上記動作位置のス
イングローラ２２にまたがるキヤツププライ用リ
ボン１０を切断するための挟み式カツタ３１とを
設ける。

（作用） ローラ支持台１５がベルト成形用ドラム４側へ
前進して巻付けローラ１８がベルト成形用ドラム
４上のベルト表面に近接し、スイングローラ２２
が巻付けローラ１８の下方で、挟み式カツタ３１
が巻付けローラ１８の上部側方でそれぞれ待機
し、更に吸引パツド２５が不作動の状態にあると
き、キヤツププライ用リボン１０の巻付けが行な
われる。このとき、キヤツププライ用リボン１０
は、巻付けローラ１８の底部から前方へ出てベル
ト成形用ドラム４の頂部へ向かつて進む。

巻付けが終了すると、ベルト成形用ドラム４の
回転およびローラ支持台１５の幅方向摺動を停止
したのち、ローラ支持台１５を所定距離後退さ
せ、巻付けローラ１８をベルト成形用ドラム４か
ら離す。次いで、スイングローラ２２を巻付けロ
ーラ１８の下方から前方へ、更に上方へ旋回させ
ることにより、巻付けローラ１８の底部からベル
ト成形用ドラム４の上部へ向かつて真直ぐに延び
ていたキヤツププライ用リボン１０の渡り部にス
イングローラ２２を引掛けて屈曲させ、この渡り
部を、巻付けローラ１８の前面から後方のスイン
グローラ２２を経て成形用ドラム４へほぼ水平に
向かう山形の形状に変形する。このとき、吸引パ
ツド２５を動作させることにより、巻付けローラ
１８からスイングローラ２２に向かうキヤツププ
ライ用リボン１０の渡り部が吸引パツド２５の前
面に吸着される。続いて、挟み式カツタ３１を吸
引パツド２５とスイングローラ２２との間に移動
し、この挟み式カツタ３１を作動させてキヤツプ
プライ用リボン１０を切断し、しかるのち挟み式
カツタ３１およびスイングローラ２２をそれぞれ
待機位置にもどしてキヤツププライの成形が終了
する。

上記キヤツププライの成形が終了後、ベルト成
形用ドラム４を更新し、ローラ支持台１５を巻始
め側に移動し、このローラ支持台１５を前進させ
て巻付けローラ１８をベルト成形用ドラム４に近
接させ、更に吸引パツド２５を前進させ、吸引パ
ツド２５前面に保持させているキヤツププライ用
リボン１０の巻始め端をベルト成形用ドラム４上
のベルト層に圧着し、しかるのち上記吸引パツド
２５の吸引を停止して吸引パツド２５を後退さ
せ、上記ベルト成形用ドラム４を回転して次のキ
ヤツププライ成形を開始する。

（実施例） 第２図は、二次成形機の平面図を示し、１はシ
エーピングドラム、２はシエーピングドラム側ヘ
ツドストツクであり、一次成形機（図示されてい
ない）によつて成形された一次カーカス（図示さ
れていない）をシエーピングドラム１に取付け、
このシエーピングドラム１をヘツドストツク２で
回転しながら一次カーカスの内側に加圧空気を送
つて一次カーカスをトロイダル状に変形するよう
になつている。３はベルト成形用ヘツドストツク
であり、中心軸３ａに対称に２個のベルト成形用
ドラム４ａ，４ｂを有し、右側のベルト成形用ド
ラム４ａに上方のサービストレー５からベルト原
反（図示されていない）を供給して右側のベルト
成形用ドラム４ａ上のベルトを成形し、これを中
心軸３ａの回りに180度旋回させて左側に移動し、
この左側のベルト成形用ドラム４ｂ上のベルト表
面に図の下側のキヤツププライ成形装置６によつ
てキヤツププライ用リボン１０を巻付けてキヤツ
ププライを成形し、しかるのちベルト成形用ドラ
ム４ａ，４ｂを再び180度旋回し、右側に位置す
るベルト成形用ドラム４ａのキヤツププライ上に
トレツドフイーダ７からトレツドを供給して無端
状に貼り付け、続いてベルト、キヤツププライお
よびトレツドの積層体をベルト成形用ドラム４ａ
から外し、これをシエーピングドラム１に搬送し
てトロイダル状の一次カーカスに嵌め込み、更に
トレツドステツチヤ８で上記の積層体を一次カー
カスに貼合せる。

第３図は、ベルト成形用ドラム４のベルト（図
示されていない）上に２本のキヤツププライ用リ
ボン１０を左右対称に巻付けるようにしたキヤツ
ププライ成形装置の左半部を示し、左側摺動フレ
ーム１１の右上方に、高さを異にする以外は図示
の左側摺動フレーム１１と対称形の右側摺動フレ
ーム１１が設けられている。この摺動フレーム１
１は、ベルト成形用ドラム１０の軸と平行な前後
２本のガイドシヤフト１２，１２によつて幅方向
摺動自在に支持され、上記２本のガイドシヤフト
１２，１２の挿通部中間に固定されたナツト（図
示されていない）に上記ガイドシヤフト１２，１
２と平行なねじシヤフト１３がねじ込まれ、この
ねじシヤフト１３の回転によつて左右の摺動フレ
ーム１１，１１が左右対称に移動する。そして、
この摺動フレーム１１の上面左右に突設された前
後方向のガイドレール１４，１４に方形の板状の
ローラ支持台１５が下面の脚部（図示されていな
い）を介して前後摺動自在に乗り、摺動フレーム
１１に取付けた第１流体シリンダ１６の前向きに
突出するピストンロツド１６ａ先端がローラ支持
台１５に連結され、この第１流体シリンダ１６の
作動によつてローラ支持台１５が前後に進退す
る。

左側のローラ支持台１５は、その上面の中央部
および左側にそれぞれ前後方向のリブ１５ａおよ
び１５ｂを備えており、中央リブ１５ａの前後に
キヤツププライ用リボン１０のためのガイドプー
リ１７，１７がそれぞれ取付けられ、この中央リ
ブ１５ａの前方突出部に巻付けローラ１８が取付
けられ、この巻付けローラ１８にそのだ性回転を
防止するためのエアブレーキ１９が付設され、キ
ヤツププライ用リボン１０が後側ガイドプーリ１
７の下面から前側ガイドプーリ１７の上面、巻付
けローラ１８の下面および前面を経てベルト成形
用ドラム４に導びかれる。

一方、左側リブ１５ｂの前方突出部に回転エア
シリンダ２０が、その回転軸２０ａが上記巻付け
ローラ１８の回転軸の延長線上に位置するように
固定される。この回転エアシリンダ２０は、加圧
空気の供給により、回転軸２０ａが約180度回転
するようにしたものであり、この回転軸２０ａに
スイングアーム２１が下向きに固定され、このス
イングアーム２１の先端にスイングローラ２２が
取付けられる。

この実施例では、上記中央リブ１５ａに、その
上端から前側ガイドプーリ１７の後方へ延びる水
平アーム２３が突設され、この水平アーム２３上
に脚２３ａ（第４図参照）を介して第２流体シリ
ンダ２４が固定され、この第２流体シリンダ２４
の前向きに突出するピストンロツド２４ａの先端
に吸引パツド２５が固定される。この吸引パツド
２５は、その前面に吸引口２５ａ（第１図参照）
を有し、その背面にエアホース（図示されていな
い）を介して低圧源が接続され、この低圧源の作
動により上記吸引口２５ａに吸引力が作用し、キ
ヤツププライ用リボン１０を吸着するようにした
ものである。

上記の中央リブ１５ａおよび左側リブ１５ｂの
前方突出部の上端にそれぞれＵ字ブラケツト２６
およびＬ字ブラケツト２７が連設され（第３図お
よび第４図参照）、これらのＵ字ブラケツト２６
およびＬ字ブラケツト２７の各垂直部を貫通して
カツタ軸２８が幅方向に取付けられ、このカツタ
軸２８のＵ字ブラケツト２６上部分にカツタアー
ム２９が固定され、このカツタアーム２９の上端
にカツタホルダ３０を介して挟み式カツタ３１が
取付けられる。上記のカツタホルダ３０は、挟み
式カツタ３１を幅方向に摺動させるためのカツタ
用流体シリンダ３０Ａ（第１図参照）を有してお
り、上記の挟み式カツタ３１は、エア駆動によつ
て開閉する３枚の刃３１ａ，３１ｂを備えてい
る。そして、上記カツタ軸２８のＵ字ブラケツト
２６側突出端に下向きのカツタ駆動レバー３２が
固定され、このカツタ駆動レバー３２の先端に、
前記ローラ支持台１５上の上向きのブラケツト３
３を介して上下揺動自在に設けられている第３流
体シリンダ３４のピストンロツド３４ａの先端が
連結される。

また、上記カツタ軸２８のＬ字ブラケツト２７
側端部に上向きの押さえローラ用アーム３５が前
後揺動自在に設けられ、その先端に押さえローラ
３６が取付けられる。そして、この押さえローラ
用アーム３５の上下方向中間部に、上記ローラ支
持台１５上の上向きのブラケツト３７を介して上
下揺動自在に設けられている第４流体シリンダ３
８のピストンロツド３８ａの先端が連結される。

この実施例では、第１図、第２図および第３図
に示される状態でキヤツププライ用リボン１０が
ベルト成形用ドラム４のベルト層上に巻付けら
れ、キヤツププライが成形される。上記巻付けが
終了し、ベルト成形用ドラム４および摺動フレー
ム１１がそれぞれ停止すると、摺動フレーム１１
上の第１流体シリンダ１６のピストンロツド１６
ａが引込んだローラ支持台１５が後退し、巻付け
ローラ１８がベルト成形用ドラム４から離れる。
このときのベルト成形用ドラム４の表面が第４図
に二点鎖線(4)で示される。一方、第４流体シリン
ダ３８のピストンロツド３８ａが押出され、押さ
えローラ３６が第５図に示されるようにベルト成
形用ドラム４上に圧接され、また回転流体シリン
ダ２０が作動し、その回転軸２０ａが約180度回
転し、スイングアーム２１を介してスイングロー
ラ２２が時計方向に旋回し、ベルト成形用ドラム
４および押さえローラ３６のニツプ点と巻付けロ
ーラ１８の前面にまたがるキヤツププライ用リボ
ン１０を山形に屈曲させ、このキヤツププライ用
リボン１０の下半部、すなわちスイングローラ２
２の下方部分を吸引パツド２５の吸引口２５ａに
当接させる。したがつて、吸引パツド２５に接続
されている低圧源を作動させることにより、上記
吸引パツド２５の吸引口２５ａに上記キヤツププ
ライ用リボン１０の下半部が吸着されている。そ
して、第３流体シリンダ３４のピストンロツド３
４ａを引込ませると、カツタ駆動レバー３２が第
４図の反時計方向に所定量回転して前方に移動し
（第５図参照）、ここでカツタホルダ３０上のカツ
タ用流体シリンダ３０Ａによつて挟み式カツタ３
１の刃３１ａ，３１ｂが吸引パツド２５の側方か
ら吸引パツド２５の上方に進められ、更に上記２
枚の刃３１ａ，３１ｂが閉じられてキヤツププラ
イ用リボン１０がスイングローラ２２と吸引パツ
ド２５との間で切断される。この切断が終了する
と、ベルト成形用ドラム４が再び駆動され、スイ
ングローラ２２から垂れ下がる上記キヤツププラ
イ用リボン１０の切断端が押さえローラ３６の接
触部を通過したのち、ベルト成形用ドラム４の回
転が停められる。このあと、挟み式カツタ３１、
押さえローラ３６およびスイングローラ２２がそ
れぞれ待機位置に戻され、かつ第２図に４ａおよ
び４ｂで示されるベルト成形用ドラム４の位置が
交換され、しかるのちローラ支持台１５が摺動フ
レーム１１を介して巻始め側、すなわちベルト成
形用ドラム４の中央部に移され、次いで第１流体
シリンダ１６のピストンロツド１６ａが押出され
て巻付けローラ１８がベルト成形用ドラム４に近
接し、かつ第６図に示されるように、第２流体シ
リンダ２４のピストンロツド２４ａが押出されて
吸引パツド２５が前方へ進み、その前面に保持さ
れているキヤツププライ用リボン１０の巻始め端
部がベルト成形用ドラム４のベルト層上に圧着さ
れ、続いて上記吸引パツド２５に接続されている
低圧源の作動が停止し、上記キヤツププライ用リ
ボン１０が吸引パツド２５ら解放されたのち、吸
引パツド２５がもとに戻され、ベルト成形用ドラ
ム４の回転が再開れる。上記の実施例は、押さえ
ローラ３６を備えているので、キヤツププライ用
リボン１０の巻終り端をベルト成形用ドラム４の
ベルト層上に自動的に接着することができる。

なお、挟み式カツタ３１が小型の場合は、スイ
ング動作を省略し、幅方向の摺動動作のみとする
ことができる。また、スイングローラ２２の旋回
中心は、巻付けローラ１８の中心軸と必ずしも一
致させる必要がなく、ローラ支持台１５の後退時
において、巻付けローラ１８のベルト成形用ドラ
ム４との間をスイングローラ２２が通過できる範
囲で上記旋回中心を変位させることができる。

（発明の効果） この発明は、ベルト成形用ドラムにキヤツププ
ライ用リボンを巻付けるための巻付けローラを進
退自在のローラ支持台に取付け、かつこのローラ
支持台に巻付けローラの周囲を旋回するスイング
ローラを設け、巻付け終了時にローラ支持台を後
退させ、かつ上記スイングローラを旋回して上記
キヤツププライ用リボンの渡り部を屈曲させ、こ
のスイングローラと巻付けローラとの間で上記キ
ヤツププライ用リボンを吸引パツドにより吸着保
持し、この吸引パツドと上方のスイングローラと
の間でキヤツププライ用リボンを切断するように
したので、この切断終了後にベルト成形用ドラム
を更新し、しかるのち上記吸引パツドに吸着保持
されているキヤツププライ用リボンの巻始め端部
を上記ベルト成形用ドラムに圧着し、吸引パツド
の吸引を停めてベルト成形用ドラムを回転させる
ことにより、容易に巻付けを開始することができ
る。したがつて、キヤツププライ用リボンのコイ
ル状巻付けによるキヤツププライ成形を自動化す
ることができ、１台のシエーピングドラムに対し
て２台のベルト成形用ドラムを用意することによ
り、上記シエーピングドラムの稼動率を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の要部の斜視図、第
２図は二次成形機の全体平面図、第３図は上記実
施例の平面図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図および第６図は動作を説明するための
要部の側面図である。 ４：ベルト成形用ドラム、１０：キヤツププラ
イ用リボン、１５：ローラ支持台、１８：巻付け
ローラ、２２：スイングローラ、２５：吸引パツ
ド、２５ａ：吸引口、３１：挟み式カツタ、３
６：押さえローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 数本のコードがゴム被覆されてなるキヤツプ
   プライ用リボンをベルト成形用ドラム上に導くた
   めの巻付けローラを備えており、この巻付けロー
   ラがベルト成形用ドラムの表面に近接した位置で
   このベルト成形用ドラムを回転しながら巻付けロ
   ーラを幅方向に移動して上記ベルト成形用ドラム
   の上のベルト表面に上記キヤツププライ用リボン
   をコイル状に巻回してキヤツププライを成形する
   ようにした自動車タイヤのキヤツププライ成形装
   置において、上記巻付けローラを支持して幅方向
   に移動させるためのローラ支持台をベルト成形用
   ドラムに対して進退自在に形成し、このローラ支
   持台に上記巻付けローラの下方の待機位置から巻
   付けローラの前方を経て上方の動作位置まで旋回
   するスイングローラと、この動作位置のスイング
   ローラおよび上記巻付けローラの間を前後に進退
   し前面で上記キヤツプライ用リボンを吸着するよ
   うにした吸引パツドと、この吸引パツドおよび上
   記動作位置のスイングローラにまたがるキヤツプ
   プライ用リボンを切断するための挟み式カツタと
   を設けたことを特徴とする自動車タイヤのキヤツ
   ププライ成形装置。