JPH0541752U - スクリユ結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はスクリュ結合構造に関し、特に、出
力軸とスクリュ間に圧力媒体を供給することにより、ス
クリュの引抜きを容易に行うことを目的とする。 【構成】 本考案によるスクリュ結合構造は、出力軸
(7)とスクリュ(4)間に設けられた空室(32)と、前記空室
(32)に連通して設けられたプラグ(36)とを備えた構成で
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スクリュ結合構造に関し、特に、出力軸とスクリュ間に圧力媒体を 供給することにより、スクリュの引抜きを容易に行うための新規な改良に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、用いられていたこの種のスクリュ結合構造としては種々あるが、その中 で代表的なものについて述べると、図３で示される一般に採用されていた構成を 挙げることができる。 すなわち、図３において符号１で示されるものは減速機構２に取付ボルト３を 介して設けられたシリンダであり、このシリンダ１内に設けられたスクリュ４の スクリュ端部４ａは、スプライン部５及び結合リング６を介して前記減速機構２ の出力軸７に結合されている。

【０００３】 前記出力軸７は、一対のラジアル軸受８，９及び１個の主スラスト軸受１０を 介して回転自在に設けられ、この出力軸７の後端７ａは、予圧用スラスト軸受 １１、予圧用ばね１２、一対のスラストリング１３，１３Ａ及びナット１４を介 して予圧式に保持されている。 前記出力軸７の第１歯車１５は、中間軸１６の第２、第３歯車１７，１８を介 して入力軸１９の第４歯車２０に接続され各軸１６，１９は、各ラジアル軸受 ２１，２２，２３，２４を介して回転自在に保持されている。

【０００４】 従って、入力軸１９の回転は、各歯車２０，１８，１７，１５を介して減速し て出力軸７に伝達され、スクリュ４を減速した状態で回転することができると共 に、このスクリュ４を引抜く時には、このスクリュ４の先端４ａに螺締したフッ ク２５を介してワイヤ２６で引張ることにより、出力軸７とスクリュ４の結合を 解除して引抜くようにしていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来のスクリュ結合構造は、以上のように構成されていたため、次のような課 題が存在していた。 すなわち、図３の結合状態において、スクリュ４をワイヤ２６で引張ることに より、出力軸７とスクリュ４の結合を解除する場合、スプライン部５にフレッテ ィング等が発生している場合、出力軸７を介して減速機２内部に引抜き力が作用 し、予圧を受け持つ予圧用スラスト軸受１１、各スラストリング１３，１３Ａ等 に損傷を起こし、重大な支障を起こすことがあった。

【０００６】 本考案は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、出力軸 とスクリュ間に圧力媒体を供給することにより、スクリュの引抜きを容易に行う ようにしたスクリュ結合構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案によるスクリュ結合構造は、減速機構の出力軸とスクリュとを着脱自在 に結合したスクリュ結合構造において、前記出力軸とスクリュ間に設けられた空 室と、前記空室に連通して設けられたプラグとを備えた構成である。

【０００８】 さらに詳細には、前記プラグは、前記出力軸に形成された構成である。

【０００９】 さらに詳細には、前記出力軸とスクリュの外周には、スプライン部を介して結 合リングが設けられ、前記プラグは前記結合リングに形成された構成である。

【００１０】

【作用】

本考案によるスクリュ結合構造においては、出力軸とスクリュ間にプラグと連 通する空室が設けられているため、このプラグから油圧又は空圧等の圧力媒体を 空室内に供給すると、この圧力媒体の圧力によってスクリュが出力軸からわずか に離間する。この離間後は、スクリュをワイヤ等で軽く引くことにより、スクリ ュは出力軸から容易に引抜くことができ、出力軸後端の構造における損傷を防止 することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、図面と共に本考案によるスクリュ結合構造の好適な実施例について詳細 に説明する。 なお、従来例と同一又は同等部分には同一符号を付して説明する。 図１及び図２は、本考案によるスクリュ結合構造を示すもので、図１は断面図 、図２は図１の要部をＡ−Ａ方向からみた状態を示す側面図、図３は他の実施例 を示す断面図である。

【００１２】 図１において符号７で示されるものは、図３で示した減速機構２に設けられた 出力軸であり、ここでは、図３と同様の減速機構の構成であるため、図３を援用 するものとする。前記出力軸７の軸心に形成された芯孔７ａ内には鍔部３０ａを 有する芯出し部材３０の一端３０ｂが嵌合されており、その他端３０ｃにはスク リュ４の芯孔４ａが着脱自在に嵌合されている。

【００１３】 前記芯出し部材３０の長手方向に貫通して設けられた取付ボルト３１のねじ部 ３１ａは、前記出力軸７のねじ孔７ｂに螺合されており、この芯出し部材３０と 出力軸７とは一体状に結合されている。

【００１４】 前記芯孔４ａ内には、前記芯出し部材３０の他端３０ｃと壁部４ａＡとの間に 所定の空室３２が形成されており、この空室３２は、図２で示されるように、こ の他端３０ｃの外周の一部の軸方向に形成された第１溝３３及び前記鍔部３０ａ の一部に形成された第２溝３４に連通している。

【００１５】 前記第２溝３４は、前記出力軸７及びスクリュ４の外周に、スプライン部５を 介して設けられた結合リング６に形成された案内孔３５及びプラグ３６に連通し 、このプラグ３６を介して前記空室３２内に油圧又は空圧等の圧力媒体を供給す ることができるように構成されている。

【００１６】 前記結合リング６の一端６ａ側には、第１Ｏリング４０、第１リング４１、第 ２Ｏリング４２及び第１ねじ部４３を介して第１筒形取付ねじ５０が螺合されて おり、この結合リング６の他端６ｂ側には、第３Ｏリング４４、第２リング４５ 、第４Ｏリング４６及び第２ねじ部５５を介して第２筒形取付ねじ５１が螺合さ れている。

【００１７】 次に、前述の構成において、出力軸７からスクリュ４を引抜く場合、プラグ ３６を介して例えば油圧ハンドポンプ（図示せず）等からの圧力媒体としての油 圧６０が、各溝３３，３４を介して空室３２内に供給されると、スクリュ４は矢 印Ｃの方向にわずかに移動を開始し、前記他端３０ｃとの結合をわずか（約２〜 ３ミリ）に解除する。

【００１８】 この状態で、スクリュ４の先端を従来構成と同様に、矢印Ｃの方向に引抜装置 （図示せず）を介して引抜くことにより、スクリュ４は出力軸７から容易に引抜 くことができる。 なお、前述のスクリュ４の引抜き動作において、出力軸７側にも当然反力が作 用し、減速機構２側へ押力が発生するが、スラストベアリング１０で受圧するこ とができ、この場合、強度的な限界値で圧力をプリセットしておくことにより、 減速機構２への悪影響を防止することができる。 また、前述の芯出し部材３０に形成された溝３３，３４は、例えば、溝状に限 ることなく、貫通孔等の他の構造とすることもできる。

【００１９】 また、図３は他の実施例を示すもので、前記スクリュ４の凸部４Ａが出力軸７ の凹部７Ａ内にスプライン部５及びＯリング４Ｂを介して挿入・結合されており 、この凸部４Ａと前記凹部７Ａ間には空室３２が形成されている。前記出力軸７ に形成された複数のプラグ３６は空室３２に連通されており、このプラグ３６か ら圧油等の圧力媒体を供給することにより出力軸７とスクリュ４の結合を解除さ せることができる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によるスクリュ結合構造は、以上のように構成されているため、次のよ うな効果を得ることができる。 すなわち、出力軸とスクリュ間に空室が設けられ、この空室を利用して圧力媒 体を供給するため、出力軸の減速機構側に何らの損傷を起こすこともなく、極め て容易にスクリュの引抜きを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるスクリュ結合構造を示す断面図で
ある。

【図２】図１の要部を示す側面図である。

【図３】他の実施例を示す断面図である。

【図４】従来のスクリュ結合構造を示す断面図である。

【符号の説明】

２ 減速機構 ４ スクリュ ５ スプライン部 ６ 結合リング ７ 出力軸 ３２ 空室 ３６ プラグ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 減速機構(2)の出力軸(7)とスクリュ(4)
   とを着脱自在に結合したスクリュ結合構造において、前
   記出力軸(7)とスクリュ(4)間に設けられた空室(32)と、
   前記空室(32)に連通して設けられたプラグ(36)とを有
   し、前記プラグ(36)を介して前記空室(32)内に圧力媒体
   を供給するように構成したことを特徴とするスクリュ結
   合構造。
2. 【請求項２】 前記プラグ(36)は、前記出力軸(7)に形
   成されていることを特徴とする請求項１記載のスクリュ
   結合構造。
3. 【請求項３】 前記出力軸(7)とスクリュ(4)の外周に
   は、スプライン部(5)を介して結合リング(6)が設けら
   れ、前記プラグ(36)は前記結合リング(6)に形成されて
   いることを特徴とする請求項１記載のスクリュ結合構
   造。