JPH054176A - トルク衝撃送出動力工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のトルク衝撃送出動力工具における密閉
の問題を解決する。 【構成】 回転子（１６）を包含する駆動ユニット（１
５）、駆動ユニット（１５）に連結された動力供給手段
（２４）、動力供給手段（２４）に包含される動力制御
手段（２３）、出力軸（２０）、および、出力軸（２
０）に駆動ユニット（１５）を間欠的に結合させる液圧
衝撃クラッチ（１９）、を有し、衝撃クラッチ（１９）
が回転子（１６）に駆動連結された駆動部材（１８）を
備える、自動動力締切手段（２８）を備えたトルク衝撃
送出動力工具において、遅延応答はずし手段（２８）
が、慣性に影響される活動部材（２９）を包含し、この
活動部材（２９）が、駆動部材（１８）の回転軸線に実
質的に平行な軸線を中心として運動するため、駆動部材
（１８）における旋回ピンに取付けられ、掛金手段（４
０）を作動するように配置され、掛金手段（４０）によ
って、動力制御手段（２３）は、駆動部材（１８）にお
いて一定の遅延大きさが到達したときに、開位置から閉
位置まで転移できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】この発明は、自動動力締切手段を備えたト
ルク衝撃送出動力工具に関する。

【０００２】特にこの発明は、回転子を備えた駆動ユニ
ット、前記駆動ユニットに連結された動力供給手段、動
力供給手段に包含される動力制御手段、出力軸、およ
び、前記出力軸に前記駆動ユニット回転子を間欠的に結
合し、かつ前記駆動ユニット回転子に駆動連結された駆
動部材を備える、液圧衝撃クラッチ、を有するトルク衝
撃送出動力工具に関する。

【０００３】例えば、ヨーロッパ特許出願第０，２９
２，７５２号明細書に記載されているような、上述形式
の従来技術の衝撃工具において、自動締切手段は、流体
液圧を発生する衝撃にさらされるピストン装置を有し、
これは、作動されたときに締切弁を開放し、これによっ
て、駆動モータへの圧力空気供給を押さえる。

【０００４】この知られている形式の締切開始機構にお
ける本来的な問題は、間欠的に加圧される液圧流体に対
してピストン装置を正しく密閉することにある。

【０００５】この発明の主な目的は、上述した密閉の問
題を回避する改良された締切開始機構、すなわち液圧流
体から完全に分離されこれと作動的に独立した機構、を
備えたトルク衝撃送出工具を完成することにある。

【０００６】この目的の達成のため、この発明によれ
ば、回転子を備えた駆動ユニット、前記駆動ユニットに
連結された動力供給手段、前記動力供給手段に包含され
る動力制御手段、出力軸、および、前記出力軸に前記駆
動ユニット回転子を間欠的に結合し、かつ前記駆動ユニ
ット回転子に駆動連結された駆動部材を備える、液圧衝
撃クラッチ、を有する、自動動力締切手段を備えたトル
ク衝撃送出動力工具において、遅延応答はずし手段が、
前記駆動部材と共に回転するようにこれと関連され、前
記動力制御手段に活動棒が結合され、前記活動棒は、前
記駆動部材における遅延の大きさが予め定められた一定
のレベルより以下のときに、前記はずし手段によって端
部で支持されるように、前記駆動部材における遅延の大
きさが前記の一定のレベルより以上のときに、長手方向
に変位して前記動力制御手段を非活動にするために前記
はずし手段によって解放されるように、配置されるこ
と、を特徴とする動力工具が提供される。

【０００７】これにおいて望ましくは、前記はずし手段
が、前記駆動部材の回転軸線に対して実質的に平行であ
るけれどもこれから食違っている軸線を中心として旋回
できる、少くとも１つの慣性部材と、前記駆動部材の回
転軸線に対して実質的に直交する方向に前記駆動部材に
対して可動に案内され、活動棒を支持する位置から活動
棒を解放する位置まで、前記慣性部材によって転移させ
られるように、配置される、掛金要素とを有する。

【０００８】これにおいて望ましくは、前記慣性部材
が、前記駆動部材の後端に取付けられた短軸で旋回可能
に支持される。

【０００９】これにおいて望ましくは、前記の少くとも
１つの慣性部材が実質的にＬ形をなす。

【００１０】これにおいて望ましくは、駆動部材の回転
速さが予め定められた値を越えるときに前記慣性部材を
旋回しないように押さえる、速さ応答閉鎖手段が設けら
れ、これによって、前記動力制御手段の望ましくない早
過ぎる非活動化が回避される。

【００１１】これにおいて望ましくは、前記閉鎖手段が
受け要素を有し、この受け要素が、この受け要素と前記
駆動部材との間に採用される偏倚手段の作用に抗して、
慣性部材を押さえる位置から慣性部材を押さえない位置
まで、遠心力によって運動できる。

【００１２】これにおいて望ましくは、前記受け要素
が、細長く、前記駆動部材の回転軸線に対して実質的に
直交する平面の中で運動するように、一端で前記駆動部
材によって旋回可能に支持され、前記受け要素がその押
さえ位置を占めたときに、前記受け要素の他端が、前記
慣性部材における受け面に係合する。

【００１３】以下、図面を参照しながら、この発明の実
施例について説明する。

【００１４】図示されるトルク衝撃送出工具は、ピスト
ル握りハンドル１１を備えるように形成されたハウジン
グ１０を有する。ハウジング１０の中には、回転子１６
を有する空圧駆動ユニット１５が支持され、回転子１６
は、液圧衝撃クラッチ１９の駆動部材１８の後方延長部
１７に駆動連結される。出力軸２０は、衝撃クラッチ１
９によって、駆動ユニットの回転子１６に結合され、出
力軸２０の四角端２１に取付けられたナットソケット
は、衝撃クラッチ１９によって発生される繰返しトルク
衝撃を、締付けるべきねじ継手に課するように意図され
る。

【００１５】工具は、圧力空気供給通路２４を通る流れ
を制御するため、工具のハウジング１０の後方部分に配
置される圧力空気締切弁２３を有する、自動動力締切手
段を備える。圧力空気供給通路２４は、ハンドル１１に
おける連結ニップル２５と駆動ユニット１５との間で延
長する。ハンドル１１には、駆動ユニット１５への動力
供給を手動制御するための、絞り弁２６も存する。

【００１６】締切弁２３は、弁を開く方向に作用する弱
いリセットばね２２を備える。さらに、締切弁２３は操
作棒４３に連結され、これは、駆動ユニットの回転子１
６を軸線方向に貫通し、衝撃クラッチの駆動部材１８の
後端に支持された遅延応答はずし手段２８と連携する。
はずし手段２８は、実質的にＬ形の活動部材２９を有し
（図２から図４参照）、これは、短軸３０に旋回可能に
取付けられる。短軸３０は、衝撃クラッチ１９の回転軸
線に対して平行であるが、これから横方向に食違ってい
る。

【００１７】その脚の一方において、Ｌ形の活動部材２
９は、駆動部材１８における接触面３２との連携によっ
て活動部材２９の静止位置を定めるための、ヒール３１
を有するように形成される。その他方の脚において、活
動部材２９は、コイル形式の圧縮ばね３５の一端を収容
するための、盲孔３４を有する。圧縮ばね３５は、その
反対端で、調節可能のねじプラグ３６に接し、これは、
駆動部材１８におけるねじ孔３７に係合する。ばね３５
は、活動部材２９の静止位置に向う偏倚力を、活動部材
２９に作用させる。

【００１８】駆動部材１８において半径方向に延長する
別の盲孔３９の中では、掛金プランジャ３０が変位可能
に案内される。その一端で、掛金プランジャ４０は活動
部材２９に係合し、その他端で、これはコイルばね４１
に作用する。プランジャ４０は、一方において、駆動ユ
ニット１５を軸線方向に貫通し締切弁４３に連結された
活動棒（操作棒）４３のための、軸線方向支持体を形成
する平らな表面４２を有する。他方において、プランジ
ャ４０は横断開孔４４を有し、これを通って、活動棒４
３は、はずし手段の活動のときにはいり込みでき、これ
によれば、活動棒４３が前方に変位でき、かつ締切弁２
３が閉じることができる、図５および６参照。

【００１９】駆動部材１８の後端において、さらに、旋
回に対して活動部材２９を押さえるための速さ応答閉鎖
手段も設けられる。この閉鎖手段は、持金ドッグ４６を
有し、これは、駆動部材１８の回転軸線に平行に延長す
る旋回ピン４７で支持される。線ばね４８は、掛金ドッ
グ４６を静止位置に偏倚させる。（図２参照。）掛金ド
ッグ４６は、受け端４９を備えるように形成され、これ
は、掛金ドッグ４６がその活動位置を占めるときに活動
部材２９における受け面５０に係合するように、配置さ
れる。掛金ドッグ４６が活動されていないときに、受け
端４９は、活動部材２９における開孔５１にはいり、こ
れによって、活動部材２９は、その旋回運動を完了でき
る。

【００２０】作動の際に、駆動ユニット１５は、ホース
連結部（連結ニップル）２５、絞り弁２６および供給通
路２４を介して、圧力空気源に連結される。絞り弁２６
を作動したときに、駆動部材１８は、図２から図４に矢
印によって図示されている方向に回転を開始する。最初
の段階において、はずし手段２８は、図２に図示されて
いるようなその非活動位置を占める。これは、活動部材
２９がそのヒール３１で接触面３２に接し、掛金プラン
ジャ４０が活動棒４３を支持するその位置を占める、と
いうこと意味する。

【００２１】工具作動の最初の加速段階の際に、各種部
品は、それらの上述した位置にとどまる。締めるべきね
じ継手が、最初に、その走り下り段階の際には、回転に
対して極めて小さな抵抗をなすから、速さはむしろ高く
なる。ねじ継手が、急峻なトルク／角度特性を有すると
すれば、すなわち角度単位当りで迅速なトルク生長を有
するとすれば、継手に直接連結された回転部分すなわち
出力軸が、極めて迅速に停止状態に減速され、最初の極
めて強力なトルク衝撃が、衝撃クラッチ１９によって発
生される。この時点で、活動部材２９の慣性によって、
活動部材２９が、ばね３５の偏倚力に抗して短軸のまわ
りを旋回させられ、これによって掛金プランジャが、活
動棒４３を解放する位置に押進められる。図２ｂおよび
図３ｂ参照。しかしながら、この最初の衝撃の始めにお
ける回転速さが高かったから、速さ応答掛金ドッグ４６
は、ばね４８の作用に抗してその活動位置に外向きに動
かされており、これによって、活動部材２９のそれ以後
の運動に対する押さえを形成する。図４に図示されるよ
うに、掛金ドッグ４６の受け端４９は、活動部材２９の
受け面５０に係合する。遠心力に応答する掛金ドッグの
押さえ作用によって、早過ぎる動力締切りは避けられ
る。代りに、衝撃クラッチ１９は、多くの別の衝撃を出
力軸２０およびねじ継手に送出でき、ここで各衝撃は、
駆動部材１８の比較的低い始めの速さで発生させられ
る。次の時に、駆動部材１８における遅延の大きさは、
活動部材２９をその慣性力によって旋回させるが、その
回転速さが低く、掛金ドッグ４６がその静止位置にとど
まるような、レベルに到達する。この時に、活動部材２
９は、自由に完全旋回運動を遂行し、これによって、掛
金プランジャ４０は、活動棒４３を解放するその位置ま
で変位する。図３および図６参照。掛金ドッグ４６の受
け端４９は、活動部材２９における開孔５１にはいる。

【００２２】掛金プランジャ４０が活動棒４０を解放す
るその位置に変位させられるから、締切弁２３は、もは
や、活動棒４３によってその開位置で支持されないが、
直ちに、リセットばね２２の作用によって、圧力空気の
流れによって閉じられる。

【００２３】弱いトルク／角度特性を持つすなわち角度
単位当りに遅いトルク生長を持つねじ継手を締めるとき
に、駆動部材１８は、次次におくらせられ、早過ぎる動
力締切りを生じさせるような最初のトルク衝撃を発生す
るような高い回転速さは有しない。ばね４８および掛金
ドッグ４６の設計は、駆動部材１８の最初の速さが高く
て最初の衝撃発生のときに望ましくない早過ぎる締切り
が生じる場合に限って、活動部材２９を押さえる作用を
遂合するように、適合させられる。

【００２４】弱いトルク／角度特性を有するねじ継手
は、最初の衝撃発生のときに活動部材２９のはずし運動
を生じさせるに十分な突然の遅延を起さない。はずし手
段の活動は、継手において生じるトルクが多くのトルク
衝撃を以後に起す所望の最終レベルに至着するまで、起
らない。

【００２５】締め過程が完了し、締切弁が閉じられた時
に、駆動ユニット１５は自動的に消勢され、その後に、
トルク衝撃は、出力軸２０を介して送出されない。絞り
弁２６を閉じることによって、空気供給通路２４の中の
空気圧力は、締切弁２３に作用する空気圧力を閉じるよ
うに、遮断される。その結果として、締切弁２３は、ば
ね２２によって、その開状態にリセットされる。活動棒
３４が、締切弁２３に固く連結されているから、活動棒
４３は、プランジャ４０における横断開孔４４から引出
される。これによれば、プランジャ４０も、ばね４１の
作用によってリセットできる。かくして、締切り開始機
構は、始めるべき次の締め過程に対する準備が整う。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるトルク衝撃送出動力工具の、一
部断面による側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面に見られるような、
締切開始機構の１つの作動位置を示す。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面に見られるような、
締切開始機構の別の作動位置を示す。

【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う断面に見られるような、
締切開始機構のさらに別の作動位置を示す。

【図５】図２におけるＩＩＩａ−ＩＩＩａ線に沿う断面
図。

【図６】図３におけるＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

１５ 駆動ユニット １６ 回転子 １８ 駆動部材 １９ 液圧衝撃クラッチ ２０ 出力軸 ２３ 動力制御手段 ２４ 動力供給手段 ２８ はずし手段 ２９ 慣性部材 ３０ 短軸 ４０ 掛金要素 ４３ 活動棒 ４６ 受け要素 ４８ 偏倚手段 ４９ 他端 ５０ 受け面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子（１６）を備えた駆動ユニット
   （１５）、前記駆動ユニット（１５）に連結された動力
   供給手段（２４）、前記動力供給手段（２４）に包含さ
   れる動力制御手段（２３）、出力軸（２０）、および、
   前記出力軸（２０）に前記駆動ユニット回転子（１６）
   を間欠的に結合し、かつ前記駆動ユニット回転子（１
   ６）に駆動連結された駆動部材（１８）を備える、液圧
   衝撃クラッチ（１９）、を有する、自動動力締切手段
   （２３，２８）を備えたトルク衝撃送出動力工具におい
   て、遅延応答はずし手段（２８）が、前記駆動部材（１
   ８）と共に回転するようにこれと関連され、前記動力制
   御手段（２３）に活動棒（４３）が結合され、前記活動
   棒（４３）は、前記駆動部材（１８）における遅延の大
   きさが予め定められた一定のレベルより以下のときに、
   前記はずし手段（２８）によって端部で支持されるよう
   に、前記駆動部材（１８）における遅延の大きさが前記
   の一定のレベルより以上のときに、長手方向に変位して
   前記動力制御手段（２３）を非活動にするために前記は
   ずし手段（２８）によって解放されるように、配置され
   ること、を特徴とする動力工具。
2. 【請求項２】 前記はずし手段（２８）が、前記駆動部
   材（１８）の回転軸線に対して実質的に平行であるけれ
   どもこれから食違っている軸線を中心として旋回でき
   る、少くとも１つの慣性部材（２９）と、前記駆動部材
   （１８）の回転軸線に対して実質的に直交する方向に前
   記駆動部材（１８）に対して可動に案内され、活動棒
   （４３）を支持する位置から活動棒（４３）を解放する
   位置まで、前記慣性部材（２９）によって転移させられ
   るように、配置される、掛金要素（４０）とを有する、
   請求項１に記載の動力工具。
3. 【請求項３】 前記慣性部材（２９）が、前記駆動部材
   （１８）の後端に取付けられた短軸（３０）で旋回可能
   に支持される、請求項２に記載の動力工具。
4. 【請求項４】 前記の少くとも１つの慣性部材（２９）
   が実質的にＬ形をなす、請求項２または３に記載の動力
   工具。
5. 【請求項５】 駆動部材（１８）の回転速さが予め定め
   られた値を越えるときに前記慣性部材（２９）を旋回し
   ないように押さえる、速さ応答閉鎖手段（４６−４９）
   が設けられ、これによって、前記動力制御手段（２３）
   の望ましくない早過ぎる非活動化が回避される、請求項
   ２から４のいずれか１項に記載の動力工具。
6. 【請求項６】 前記閉鎖手段（４６−４９）が受け要素
   （４６）を有し、この受け要素（４６）が、この受け要
   素（４６）と前記駆動部材（１８）との間に採用される
   偏倚手段（４８）の作用に抗して、慣性部材（２９）を
   押さえる位置から慣性部材（２９）を押さえない位置ま
   で、遠心力によって運動できる、請求項５に記載の動力
   工具。
7. 【請求項７】 前記受け要素（４６）が、細長く、前記
   駆動部材（１８）の回転軸線に対して実質的に直交する
   平面の中で運動するように、一端で前記駆動部材（１
   ８）によって旋回可能に支持され、前記受け要素（４
   ６）がその押さえ位置を占めたときに、前記受け要素
   （４６）の他端が、前記慣性部材（２９）における受け
   面（５０）に係合する、請求項６に記載の動力工具。