JPH0541979Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0541979Y2 JPH0541979Y2 JP4313787U JP4313787U JPH0541979Y2 JP H0541979 Y2 JPH0541979 Y2 JP H0541979Y2 JP 4313787 U JP4313787 U JP 4313787U JP 4313787 U JP4313787 U JP 4313787U JP H0541979 Y2 JPH0541979 Y2 JP H0541979Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- shift lever
- engine compartment
- parts
- lever side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は車体フロア構造、とりわけフロアシフ
トタイプ車の車体フロア構造に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a vehicle body floor structure, particularly to a vehicle body floor structure of a floor shift type vehicle.
従来の技術
自動車の車体の中には、例えば特開昭61−
92965号公報に示されるように、車体の自動組み
立て化や内装部品、機能部品の自動組み付け化を
図るために、車体を各車体構成部分毎に分割し、
別々のラインで組み立てた各車体構成部分に内装
部品や機能部品を艤装した後、これらを結合して
一体化するようにしたものがある。Conventional technology Inside the car body, for example, JP-A-61-
As shown in Publication No. 92965, in order to automatically assemble the car body and automatically assemble interior parts and functional parts, the car body is divided into each body component part.
Some car body components are assembled on separate lines, outfitted with interior parts and functional parts, and then joined together to form a single body.
考案が解決しようとする問題点
前述のような車体のモジユール化に際して、エ
ンジンルームを隔成するエンジンコンパートメン
トとフロアアツセンブリとを別々のラインで形
成、組み立てし、エンジンコンパートメントには
エンジンを含むパワートレーン、サスペンシヨン
を含むフロントアクスルユニツト、ステアリング
装置、トランスミツシヨン等の機能部品やその他
の補機部品を艤装し、フロアアツセンブリにはカ
ーペツトやシート等の内装部品、機能部品を艤装
した後、これらエンジンコンパートメントとフロ
アアツセンブリとを結合することが考えられる。
しかしながら、フロアシフトタイプ車の場合に
は、シフトレバー装置がトランスミツシヨンに予
め組み付けられているため、エンジンコンパート
メントとフロアアツセンブリとを結合するとき、
エンジンコンパートメント側に在るシフトレバー
装置のシフトレバーをフロアアツセンブリに形成
されたレバー用孔に挿入しながら、フロアアツセ
ンブリとエンジンコンパートメントとを上下に突
き合わせ結合する必要がある。しかも、フロアア
ツセンブリは車体前後方向に長く大形部品である
ために、シフトレバーをレバー用孔に挿入すると
きに、ロボツトのアームの動きが制約されて、ロ
ボツトの作動制御が複雑になつてしまう。Problems that the invention aims to solve When modularizing the car body as described above, the engine compartment and the floor assembly that separate the engine room are formed and assembled on separate lines, and the engine compartment contains the power train including the engine. After equipping the front axle unit including the suspension, steering device, transmission, and other functional parts and other auxiliary parts, and equipping the floor assembly with interior parts and functional parts such as carpets and seats, It is conceivable to combine the engine compartment and the floor assembly.
However, in the case of floor shift type vehicles, the shift lever device is pre-assembled to the transmission, so when connecting the engine compartment and floor assembly,
It is necessary to butt and connect the floor assembly and the engine compartment vertically while inserting the shift lever of the shift lever device located on the engine compartment side into the lever hole formed in the floor assembly. Furthermore, since the floor assembly is a large component that is long in the longitudinal direction of the vehicle body, movement of the robot's arm is restricted when inserting the shift lever into the lever hole, making control of the robot's operation complicated. Put it away.
そこで本考案は自動組み立てを容易に行うこと
ができる車体フロア構造を提供するものである。 Therefore, the present invention provides a vehicle body floor structure that can be easily assembled automatically.
問題点を解決するための手段
フロアアツセンブリをシフトレバー配設部の後
方で、かつフロントシートの前後の固定部間にお
いて、シフトレバー側フロア部と後側フロア部と
の前後に分割して、シフトレバー側フロア部をエ
ンジンコンパートメントに結合すると共に、この
シフトレバー側フロア部の後縁部に後側フロア部
の前縁部を重合して結合してある。Means for Solving the Problem The floor assembly is divided into front and rear parts, a shift lever side floor part and a rear side floor part, behind the shift lever installation part and between the front and rear fixed parts of the front seat. The shift lever side floor section is connected to the engine compartment, and the front edge section of the rear floor section is overlapped and connected to the rear edge section of the shift lever side floor section.
実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１〜３図において、１はエンジンコンパート
メントを示し、ダツシユロア２と、この車幅方向
両側部より前方に向けて延設した左右のフードレ
ツジ３と、ダツシユロア２の上側縁に接合したカ
ウルボツクス４等を備えて、エンジンルームを隔
成するものである。５はフロアアツセンブリを示
し、フロアパネル６の車幅方向略中央部を上方に
向けて膨出形成したトンネル部７と、フロアパネ
ル６の上面に車幅方向に向けて配設したセカンド
クロスメンバ８とを備えている。トンネル部７の
上面にはシフトレバー配設部９を設けてある。こ
のシフトレバー配設部９はトンネル部７の上面を
上下方向に貫通するレバー用孔１０を備えてお
り、セカンドクロスメンバ８の前方近傍に位置し
ている。シフトレバー配設部９は第３図に仮想線
で取り囲んで区画表示して明確にしてある。ここ
で、フロアアツセンブリ５はシフトレバー配設部
９の後方で、かつフロントシート１６の前方の固
定部をなすセカンドクロスメンバ８とフロントシ
ート１６の後方の固定部をなすブラケツト１７と
の間において、シフトレバー側フロア部１１と後
側フロア部１２との前後に分割してある。具体的
にはセカンドクロスメンバ８の後方で分割してあ
る。シフトレバー側フロア部１１はこれの前縁部
をダツシユロア２の後縁部上に重合して結合する
ことによつて、エンジンコンパートメント１に結
合されている。後側フロア部１２はこれの前縁部
をシフトレバー側フロア部１１の後縁部上に重合
して上下方向よりねじ１３結合することによつ
て、シフトレバー側フロア部１１に結合されてい
る。１４はトランスミツシヨンを示し、エンジン
ルーム内でエンジンコンパートメント１に取り付
けられた図外のパワートレーンに連結されて、エ
ンジンルームＡ側からトンネル部７下に配置され
ている。このトランスミツシヨン１４のトンネル
部７下に配置された後部上にはシフトレバー装置
１５が予め組み付けられている。１６はフロント
シートを示し、シートクツシヨン１６ａの前部を
セカンドクロスメンバ８にねじ結合し、シートク
ツシヨン１６ａの後部をフロアパネル６の平坦面
部上に設けられたブラケツト１７にねじ結合する
ことによつて、フロアアツセンブリ５に取り付け
られている。 In Figs. 1 to 3, reference numeral 1 indicates an engine compartment, which includes a dart lower 2, left and right hood ledges 3 extending forward from both sides in the vehicle width direction, and a cowl box 4 connected to the upper edge of the dart lower 2. It separates the engine room. Reference numeral 5 indicates a floor assembly, which includes a tunnel portion 7 in which a substantially central portion of the floor panel 6 in the vehicle width direction bulges upward, and a second cross member disposed on the upper surface of the floor panel 6 in the vehicle width direction. 8. A shift lever arrangement part 9 is provided on the upper surface of the tunnel part 7. The shift lever installation portion 9 includes a lever hole 10 that vertically passes through the upper surface of the tunnel portion 7, and is located near the front of the second cross member 8. The shift lever installation portion 9 is clearly shown in FIG. 3 by being surrounded by imaginary lines and indicated as a section. Here, the floor assembly 5 is located behind the shift lever installation part 9 and between the second cross member 8 which forms a fixed part in front of the front seat 16 and the bracket 17 which forms a fixed part in the rear of the front seat 16. , it is divided into front and rear parts, a shift lever side floor part 11 and a rear side floor part 12. Specifically, it is divided at the rear of the second cross member 8. The shift lever side floor part 11 is connected to the engine compartment 1 by overlapping its front edge onto the rear edge of the dart lower 2. The rear floor part 12 is connected to the shift lever side floor part 11 by overlapping its front edge on the rear edge of the shift lever side floor part 11 and connecting it with screws 13 from above and below. . Reference numeral 14 indicates a transmission, which is connected to a power train (not shown) attached to the engine compartment 1 in the engine room, and is arranged under the tunnel portion 7 from the engine room A side. A shift lever device 15 is pre-assembled on the rear portion of the transmission 14 located below the tunnel portion 7. Reference numeral 16 indicates a front seat, and the front part of the seat cushion 16a is screwed to the second cross member 8, and the rear part of the seat cushion 16a is screwed to a bracket 17 provided on the flat surface of the floor panel 6. Therefore, it is attached to the floor assembly 5.
以上の実施例構造によれば、フロアアツセンブ
リ５をシフトレバー配設部９の後方で、かつフロ
ントシート１６の前後の固定部間において、前後
に分割してあるので、エンジンコンパートメント
１を形成、組み立てする際に、シフトレバー側フ
ロア部１１をダツシユロア２に結合し、これにエ
ンジンを含むパワートレーン、サスペンシヨンを
含むフロントアクスルユニツト、ステアリング装
置、トランスミツシヨン１４等の機能部品やその
他の補機部品を艤装することによつて、トランス
ミツシヨン１４に予め組み付けられているシフト
レバー装置１５のシフトレバー１５ａもシフトレ
バー配設部９にレバー用孔１０を介して配置され
る。そして、別のラインで形成、組み立てられて
フロントシート１６以外の図示を省略した機能部
品や内装部品が偽装された後側フロア部１２を、
前記エンジンコンパートメント１に結合されたシ
フトレバー側フロア部１１に上方よりねじ１３結
合した後、フロントシート１６をセカンドクロス
メンバ８とブラケツト１７とに跨つてねじ結合し
てフロアアツセンブリ５に組み付けることによつ
て、フロアアツセンブリ５のシフトレバー側フロ
ア部１１と後側フロア部１２との分割ラインＬの
大半が目隠しされる。また、トンネル部７に在る
前記分割ラインＬはトンネル部７上にシフトレバ
ー１５ａを覆うように組み付けられる図外のコン
ソールボツクスで目隠しされる。 According to the structure of the above embodiment, the floor assembly 5 is divided into front and rear parts behind the shift lever installation part 9 and between the front and rear fixed parts of the front seat 16, so that the engine compartment 1 is formed. When assembling, the shift lever side floor part 11 is connected to the darth lower 2, and the power train including the engine, the front axle unit including the suspension, the steering device, functional parts such as the transmission 14, and other auxiliary equipment are attached to this. By outfitting the parts, the shift lever 15a of the shift lever device 15, which has been assembled in advance to the transmission 14, is also arranged in the shift lever arrangement portion 9 through the lever hole 10. Then, the rear floor section 12 is formed and assembled on a separate line, and the functional parts and interior parts (not shown) other than the front seat 16 are disguised.
After screws 13 are connected from above to the shift lever side floor portion 11 connected to the engine compartment 1, the front seat 16 is screwed over the second cross member 8 and the bracket 17, and assembled to the floor assembly 5. Therefore, most of the dividing line L between the shift lever side floor part 11 and the rear side floor part 12 of the floor assembly 5 is hidden. Further, the dividing line L in the tunnel portion 7 is hidden by a console box (not shown) that is assembled on the tunnel portion 7 so as to cover the shift lever 15a.
考案の効果
以上のように本考案によれば、フロアアツセン
ブリをシフトレバー配設部の後方で、かつフロン
トシートの前後の固定部間において、シフトレバ
ー側フロア部と後側フロア部との前後に分割した
ので、従来のフロアアツセンブリに比べて、車体
前後長の小さいシフトレバー側フロア部をエンジ
ンコンパートメントに結合することによつて、ト
ランスミツシヨンに予め組み付けてあるシフトレ
バー装置のシフトレバーをレバー用孔に容易に挿
入することができるので、ロボツトのアームの動
きを単純なものにすることができ、もつて車体フ
ロアとエンジンコンパートメントとの自動組み立
てを容易に行うことができる新規な効果がある。Effects of the invention As described above, according to the invention, the floor assembly is installed behind the shift lever installation part and between the front and rear fixed parts of the front seat, so that the floor assembly can be connected between the front and back of the shift lever side floor part and the rear floor part. By connecting the shift lever side floor part, which has a smaller front-to-back length than conventional floor assemblies, to the engine compartment, the shift lever of the shift lever device pre-assembled in the transmission can be connected to the engine compartment. Since it can be easily inserted into the lever hole, the movement of the robot's arm can be simplified, which has the novel effect of facilitating automatic assembly of the vehicle body floor and engine compartment. be.
更に、フロントシートの前後の固定部間におい
て、前後に分割した各フロア部の縁部を重合して
結合したので、この結合部には強度部材が設けら
れたかの如き構造となり、通常フロントシートの
下部にはシートの前後方向調整装置が取り付けら
れるためこの部分のフロアの強度を増す必要があ
るが、本考案はこの点においても有効である。 Furthermore, between the front and rear fixing parts of the front seat, the edges of the front and rear divided floor parts are overlapped and joined together, resulting in a structure that looks as if a strength member is provided at this joint part, and the lower part of the front seat is usually Since a seat longitudinal adjustment device is attached to the seat, it is necessary to increase the strength of the floor in this area, and the present invention is also effective in this respect.
第１図は本考案の一実施例を示すフロアシフト
タイプ車の斜視図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図は同実施例を模式的に示す平面図で
ある。
１……エンジンコンパートメント、５……フロ
アアツセンブリ、９……シフトレバー配設部、１
１……シフトレバー側フロア部、１２……後側フ
ロア部、１３……ねじ。
FIG. 1 is a perspective view of a floor shift type vehicle showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view schematically showing the same embodiment. 1...Engine compartment, 5...Floor assembly, 9...Shift lever arrangement part, 1
1...Shift lever side floor part, 12...Rear side floor part, 13...Screw.
Claims (1)
方で、かつフロントシートの前後の固定部間にお
いて、シフトレバー側フロア部と後側フロア部と
の前後に分割し、シフトレバー側フロア部をエン
ジンコンパートメントに結合すると共に、前記シ
フトレバー側フロア部の後縁部に後側フロア部の
前縁部を重合して結合したことを特徴とする車体
フロア構造。 The floor assembly is divided into a shift lever side floor section and a rear floor section behind the shift lever installation section and between the front and rear fixed sections of the front seat, and the shift lever side floor section is connected to the engine compartment. A vehicle body floor structure characterized in that the front edge portion of the rear floor portion is overlapped and bonded to the rear edge portion of the shift lever side floor portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4313787U JPH0541979Y2 (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4313787U JPH0541979Y2 (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176879U JPS63176879U (en) | 1988-11-16 |
| JPH0541979Y2 true JPH0541979Y2 (en) | 1993-10-22 |
Family
ID=30859715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4313787U Expired - Lifetime JPH0541979Y2 (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0541979Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097699A (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-15 | 铃木株式会社 | Vehicle front structure |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2539797Y2 (en) * | 1990-11-30 | 1997-06-25 | 三菱自動車工業株式会社 | Front midship car |
-
1987
- 1987-03-24 JP JP4313787U patent/JPH0541979Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097699A (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-15 | 铃木株式会社 | Vehicle front structure |
| CN104097699B (en) * | 2013-04-02 | 2017-09-29 | 铃木株式会社 | Front part structure of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63176879U (en) | 1988-11-16 |
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