JPH0542064U - Farm vehicle - Google Patents
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- JPH0542064U JPH0542064U JP9389791U JP9389791U JPH0542064U JP H0542064 U JPH0542064 U JP H0542064U JP 9389791 U JP9389791 U JP 9389791U JP 9389791 U JP9389791 U JP 9389791U JP H0542064 U JPH0542064 U JP H0542064U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体フレームに対して夫々単独に上下動可能
な左右一対のクローラ走行装置を備えた農作業車におい
て、路上走行の高速化をはかる手段としてタイヤ式走行
装置を用いるものであり乍ら、その為の構造を安価なも
のから得しめんとする。
【構成】 クローラ走行装置Aの横外側部に使用状態と
非使用状態とに切換え可能なタイヤ式走行装置Cを設
け、前記タイヤ式走行装置Cは、車体フレーム1に対す
る取付部11と複数のタイヤ車輪13を装着したフレー
ム12の内部に、クローラ走行装置Aを最大限下降させ
た状態においてクローラ走行装置A側の駆動機構2と接
続可能な駆動機構14を内装している。
(57) [Abstract] [Purpose] An agricultural work vehicle provided with a pair of left and right crawler traveling devices that can independently move up and down with respect to a vehicle body frame, using a tire traveling device as a means for speeding up road traveling. Therefore, I will try to obtain the structure for that from an inexpensive one. [Structure] A crawler traveling device A is provided with a tire type traveling device C that can be switched between a used state and a non-used state on the lateral outer side portion thereof. A drive mechanism 14 that can be connected to the drive mechanism 2 on the side of the crawler traveling device A when the crawler traveling device A is lowered to the maximum is installed inside the frame 12 to which the wheels 13 are attached.
Description
【0001】[0001]
本考案は、コンバインや運搬車等の農作業車に関し、詳しくは、左右一対のク ローラ走行装置を備え、且つ、その左右一対のクローラ走行装置を車体フレーム に対して夫々単独に上下動させる昇降駆動機構を備えた農作業車に関する。 The present invention relates to an agricultural work vehicle such as a combine or a transport vehicle, and more particularly, to a lifting drive that includes a pair of left and right crawler traveling devices and individually moves the pair of left and right crawler traveling devices up and down with respect to a vehicle body frame. Agricultural work vehicle equipped with a mechanism.
【0002】[0002]
従来、上記農作業車において、路上走行の高速化をはかる手段としては、クロ ーラ走行装置の回転速度を速くしていた。 Conventionally, in the above agricultural work vehicle, the rotation speed of the chlorator traveling device has been increased as a means for increasing the speed of road traveling.
【0003】[0003]
クローラ走行装置の回転速度を速くする手段では、クローラ走行装置が発生す る振動との関係で回転速度に限界がある為、路上走行の高速化があまりはかれな いものとなっていた。 そこで、実開昭61−155274号公報に示される如く、クローラ走行装置 の横外側部に、使用状態と非使用状態とに切換え可能なタイヤ式走行装置を設け ることが考えられるが、斯かる場合には、左右一対のクローラ走行装置を夫々単 独に上下動させる昇降駆動機構とは別にタイヤ式走行装置を上下動させる昇降駆 動機構を設けなければならず、コストが高く付く不都合がある。 本考案は、路上走行の高速化をはかる手段としてタイヤ式走行装置を用いるも のであり乍ら、その為の構造を安価なものから得しめんとすることを目的とする 。 With the means for increasing the rotation speed of the crawler traveling device, there is a limit to the rotation speed in relation to the vibration generated by the crawler traveling device, so that speeding up of road traveling has not been so much done. Therefore, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-155274, it is conceivable to provide a tire type traveling device which can be switched between a used state and a non-used state on the lateral outer side portion of the crawler traveling device. In this case, an elevating drive mechanism for vertically moving the tire type traveling device must be provided in addition to an elevating and lowering drive mechanism for vertically moving the pair of left and right crawler traveling devices independently, which is disadvantageous in that the cost is high. .. The present invention uses a tire type traveling device as a means for speeding up road traveling, and an object thereof is to obtain a structure therefor from an inexpensive one.
【0004】[0004]
上記目的を達成するための本考案の特徴構成は、左右一対のクローラ走行装置 の横外側部に使用状態と非使用状態とに切換え可能なタイヤ式走行装置を設け、 前記タイヤ式走行装置は、下記(イ),(ロ)の構成を備えている。 (イ)前記タイヤ式走行装置は、車体フレームに対する取付部と複数のタイヤ 車輪を装着したフレームの内部にクローラ走行装置側の駆動機構と接続可能な駆 動機構を備えた伝動装置を内装している。 (ロ)前記タイヤ式走行装置は、クローラ走行装置を最大限下降させた状態に おいてタイヤ式走行装置側の駆動機構がクローラ走行装置側の駆動機構と接続可 能で、且つ、クローラ走行装置を上昇させた状態においてタイヤ式走行装置の下 面がクローラ走行装置の下面よりも下方に位置するように構成されている。 A characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is to provide a tire type traveling device that can be switched between a used state and a non-used state on a lateral outer side portion of a pair of left and right crawler traveling devices. It has the following configurations (a) and (b). (A) In the tire type traveling device, a transmission device having a drive mechanism that can be connected to a drive mechanism on the crawler traveling device side is provided inside a mounting portion for a vehicle body frame and a frame in which a plurality of tire wheels are mounted. There is. (B) In the tire type traveling device, the drive mechanism on the tire type traveling device side can be connected to the drive mechanism on the crawler traveling device side while the crawler traveling device is maximally lowered, and The lower surface of the tire-type traveling device is configured to be located below the lower surface of the crawler traveling device in a state where the vehicle is raised.
【0005】[0005]
路上走行を行う場合には、図1の仮想線に示すように、左右一対のクローラ走 行装置Aを最大限下降させる。そして、図4に示すように、非使用状態にあるタ イヤ式走行装置Cを前後軸芯Y周りで下方に回動させて図3に示すように、クロ ーラ走行装置側の駆動機構としての車軸2とタイヤ式走行装置側の駆動機構とし ての入力軸14とを接続して使用状態に切り換える。そして、図1の仮想線から 図4に示すように、前記左右一対のクローラ走行装置Aを上昇させると前記タイ ヤ式走行装置Cが接地して、タイヤ式走行装置Cにより高速走行が可能となる。 When traveling on the road, as shown by the phantom line in FIG. 1, the pair of left and right crawler traveling devices A is lowered to the maximum. Then, as shown in FIG. 4, the tire-type traveling device C in the non-use state is rotated downward around the front-rear axis Y, and as shown in FIG. The axle 2 and the input shaft 14 as the drive mechanism on the tire type traveling device side are connected to each other to switch to the use state. As shown in FIG. 4 from the phantom line in FIG. 1, when the pair of left and right crawler traveling devices A is raised, the tire type traveling device C contacts the ground, and the tire type traveling device C enables high speed traveling. Become.
【0006】[0006]
このように、左右一対のクローラ走行装置を夫々単独に上下動させる昇降駆動 機構を、タイヤ式走行装置を装着させるためのジャッキアップ装置替わりに利用 したから、特別な昇降駆動機構を設けなくともタイヤ式走行装置を取付けること ができ、コストの低減化がはかれる。 In this way, the lifting drive mechanism that independently moves the pair of left and right crawler traveling devices up and down is used instead of the jack-up device for mounting the tire-type traveling device. Type traveling device can be attached, and the cost can be reduced.
【0007】[0007]
以下、本考案の実施例をコンバインの走行装置に付いて説明する。 図1に示すように、脱穀装置(図示せず)を搭載する車体フレーム1の下部に 、車体フレーム1に対して夫々単独に上下動自在な左右一対のクローラ走行装置 A,Aが配設されている。 前記クローラ走行装置Aは、図1及び図3に示すように、走行ミッションケー スMの車軸2に装着の駆動スプロケット3とトラックフレーム4に装着の受動ス プロケット5、並びに、複数の接地転輪6に亘って巻回されたクローラベルト7 から構成されている。 前記クローラ走行装置Aのトラックフレーム4は、車体フレーム1に対して、 車体フレーム1に横軸芯X周りに揺動自在に枢支した前後一対のL型揺動リンク 8a,8bと、この前後一対のL型揺動リンク8a,8bの上端部同士を連動連 結するロッド9、並びに、車体後部側の揺動リンク8bの上端と車体フレーム1 とに亘って架設した油圧シリンダ10とからなる昇降駆動機構Bにより上下動自 在に構成されている。 前記左右一対のクローラ走行装置A,Aは、従来周知の如く、機体側に設けた ローリングセンサー(図示せず)の検出結果に基いて制御装置(図示せず)を介 して、前記油圧シリンダ10の電磁バルブ(図示せず)を開閉制御して、車体フ レーム1を対地水平姿勢に自動制御すべく構成されており、そして、そのローリ ング制御は、従来周知の如く、手動・自動に切換え可能に構成されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to a combine traveling device. As shown in FIG. 1, a pair of left and right crawler traveling devices A and A that are individually movable up and down with respect to the body frame 1 are disposed below the body frame 1 on which a threshing device (not shown) is mounted. ing. As shown in FIGS. 1 and 3, the crawler traveling device A includes a drive sprocket 3 mounted on an axle 2 of a traveling mission case M, a passive sprocket 5 mounted on a track frame 4, and a plurality of grounded wheels. It is composed of a crawler belt 7 wound around six. The track frame 4 of the crawler traveling device A includes a pair of front and rear L-shaped swing links 8a and 8b pivotally supported on the body frame 1 so as to be swingable around a horizontal axis X with respect to the body frame 1. It is composed of a rod 9 for connecting the upper ends of the pair of L-shaped swing links 8a and 8b to each other in an interlocking manner, and a hydraulic cylinder 10 laid across the upper end of the swing link 8b on the rear side of the vehicle body and the vehicle body frame 1. The lifting drive mechanism B is configured to move vertically. The pair of left and right crawler traveling devices A and A are, as is well known in the art, based on the detection result of a rolling sensor (not shown) provided on the machine side, via a control device (not shown), the hydraulic cylinder. 10 electromagnetic valves (not shown) are opened / closed to automatically control the vehicle body frame 1 in a horizontal posture with respect to the ground, and the rolling control is manually or automatically performed as well known in the art. It is configured to be switchable.
【0008】 図4に示すように、前記左右一対のクローラ走行装置A,Aの横外側部に、夫 々、前後軸芯Y周りの揺動に伴って使用状態と非使用状態とに揺動切換え自在な タイヤ式走行装置C,Cが装着されている。 前記タイヤ式走行装置Cは、図2に示すように、車体フレーム1に対して取付 部としてのボス11,11を介して前後軸芯Y周りに揺動自在に枢支される伝動 ケース兼用のフレーム12と、そのフレーム12に装着された複数のタイヤ車輪 13、並びに、クローラ走行装置側の駆動機構としての車軸2と咬合可能な駆動 機構としての入力軸14を備えたチェーン伝動装置15とから構成されている。 図4に示すように、前記タイヤ式走行装置Cは、下方に回動されると、車輪装 着フレーム12に設けたロックボルト16を介して車体フレーム1側のブラケッ ト17Aに固定維持されるようになっており、また、上方に回動されると、車体 フレーム1側の突出ブラケット17Bに固定維持されるようになっている。 前記タイヤ式走行装置Cを使用する場合には、クローラ走行装置Aを最大限下 降させた後、タイヤ式走行装置Cを前後軸芯Y周りに回動させて使用姿勢に切換 えると、クローラ走行装置C側の車軸2とタイヤ式走行装置C側の入力軸14が 咬合連結され、そして、車輪装着フレーム12をロックボルト16を介して車体 フレーム1に固定連結した後、クローラ走行装置Aを上昇させるとタイヤ式走行 装置Cの下面がクローラ走行装置Aの下面よりも下方に位置してタイヤ式走行装 置Cが接地し、タイヤ式走行装置Cにより高速走行が可能となる。As shown in FIG. 4, the pair of left and right crawler traveling devices A, A swings between a used state and a non-used state as they swing around the front-rear axis Y, respectively. Switchable tire type traveling devices C, C are installed. As shown in FIG. 2, the tire-type traveling device C also serves as a transmission case that is pivotally supported about the front-rear axis Y by way of bosses 11, 11 as mounting portions with respect to the vehicle body frame 1. From a frame 12, a plurality of tire wheels 13 mounted on the frame 12, and a chain transmission 15 provided with an axle 2 as a drive mechanism on the side of the crawler traveling device and an input shaft 14 as a drive mechanism capable of engaging with each other. It is configured. As shown in FIG. 4, when the tire type traveling device C is rotated downward, the tire type traveling device C is fixedly maintained to the bracket 17A on the vehicle body frame 1 side via the lock bolt 16 provided on the wheel mounting frame 12. In addition, when it is rotated upward, it is fixed and maintained on the protruding bracket 17B on the vehicle body frame 1 side. When the tire type traveling device C is used, after the crawler traveling device A is lowered to the maximum extent, the tire type traveling device C is rotated around the front-rear axis Y to switch to the use posture. The axle 2 on the traveling device C side and the input shaft 14 on the tire traveling device C side are occlusally connected, and after the wheel mounting frame 12 is fixedly connected to the vehicle body frame 1 via the lock bolt 16, the crawler traveling device A is connected. When the tire-type traveling device C is raised, the lower surface of the tire-type traveling device C is located below the lower surface of the crawler traveling device A, the tire-type traveling device C contacts the ground, and the tire-type traveling device C enables high-speed traveling.
【0009】 〔別実施例〕 タイヤ式走行装置Cを、使用状態と非使用状態とに切換えるに当たって、図5 に示すように、車体フレーム1に対して着脱式に構成してもよい。 斯かる場合には、クローラ走行装置Aを最大限下降させてタイヤ車輪装着フレ ーム12を車体フレーム1にボルト18,19連結した後、クローラ走行装置A を上昇させてタイヤ式走行装置Cを接地させることとなる。[Other Embodiments] When switching the tire type traveling device C between the use state and the non-use state, as shown in FIG. In such a case, the crawler traveling device A is lowered as much as possible to connect the tire wheel mounting frame 12 to the vehicle body frame 1 with bolts 18 and 19, and then the crawler traveling device A is raised to move the tire type traveling device C. It will be grounded.
【0010】 また、クローラ走行装置側の車軸2とタイヤ式走行装置側の入力軸14とを直 接咬合連結することなく、噛合式クラッチを介して動力断続可能に咬合連結する ようにしてもよい。Further, the axle 2 on the crawler traveling device side and the input shaft 14 on the tire traveling device side may be occlusably coupled via a meshing clutch so that the power can be intermittently connected without directly occlusively coupling. ..
【0011】 さらに、クローラ走行装置側から駆動力を得るに当たって、図6に示すように 、クローラベルト7の回動にともなって、回転駆動される接地転輪6から駆動力 が得られるようにしてもよい。 斯かる場合には、クローラ走行装置Aを最大限下降させて、車体フレーム1の 下部に簡易のつっかい棒20,20を差し込んで、それから、クローラ走行装置 Aを上昇させてタイヤ式走行装置Cを取付け、装着後、前記クローラ走行装置A を再び最大限下降させて前記つっかい棒20,20を取り除き、それから、前記 クローラ走行装置Aを再び上昇させてタイヤ式走行装置Cを接地させることとな る。Further, in obtaining the driving force from the crawler traveling device side, as shown in FIG. 6, as the crawler belt 7 rotates, the driving force can be obtained from the grounding roller 6 which is rotationally driven. Good. In such a case, the crawler traveling device A is lowered to the maximum extent, the simple lifting rods 20 and 20 are inserted in the lower portion of the vehicle body frame 1, and then the crawler traveling device A is raised to move the tire type traveling device C. After mounting and mounting the crawler traveling device A, the crawler traveling device A is again lowered to the maximum extent to remove the gripping rods 20 and 20, and then the crawler traveling device A is raised again to ground the tire type traveling device C. Become.
【0012】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。It should be noted that reference numerals are added to the claims of the utility model for convenience of comparison with the drawings, but the present invention is not limited to the configuration of the accompanying drawings by the entry.
【図1】クローラ走行装置の側面図FIG. 1 is a side view of a crawler traveling device.
【図2】タイヤ式走行装置の側面図FIG. 2 is a side view of a tire type traveling device.
【図3】タイヤ式走行装置の伝動構造を示す概略図FIG. 3 is a schematic view showing a transmission structure of a tire type traveling device.
【図4】タイヤ式走行装置の取付け構造を示す背面図FIG. 4 is a rear view showing the mounting structure of the tire type traveling device.
【図5】別の実施例を示す背面図FIG. 5 is a rear view showing another embodiment.
【図6】さらに、別の実施例を示す側面図FIG. 6 is a side view showing another embodiment.
1 車体フレーム 2 クローラ走行装置側駆動機構 11 取付部 12 フレーム 13 タイヤ車輪 14 タイヤ式走行装置側駆動機構 15 伝動装置 A クローラ走行装置 B 昇降駆動機構 C タイヤ式走行装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body frame 2 Crawler traveling device side drive mechanism 11 Attachment part 12 Frame 13 Tire wheel 14 Tire type traveling device side drive mechanism 15 Transmission device A Crawler traveling device B Lifting drive mechanism C Tire type traveling device
Claims (1)
(A)を備え、且つ、その左右一対のクローラ走行装置
(A),(A)を車体フレーム(1)に対して夫々単独
に上下動させる昇降駆動機構(B),(B)を備えた農
作業車において、前記左右一対のクローラ走行装置
(A),(A)の横外側部に使用状態と非使用状態とに
切換え可能なタイヤ式走行装置(C),(C)を設け、
前記タイヤ式走行装置(C),(C)は、下記(イ),
(ロ)の構成を備えている農作業車。 (イ)前記タイヤ式走行装置(C)は、車体フレーム
(1)に対する取付部(11)と複数のタイヤ車輪(1
3)を装着したフレーム(12)の内部にクローラ走行
装置(A)側の駆動機構(2)と接続可能な駆動機構
(14)を備えた伝動装置(15)を内装している。 (ロ)前記タイヤ式走行装置(C)は、クローラ走行装
置(A)を最大限下降させた状態においてタイヤ式走行
装置(C)側の駆動機構(14)がクローラ走行装置
(A)側の駆動機構(2)と接続可能で、且つ、クロー
ラ走行装置(A)を上昇させた状態においてタイヤ式走
行装置(C)の下面がクローラ走行装置(A)の下面よ
りも下方に位置するように構成されている。1. A pair of left and right crawler traveling devices (A),
(A), and a lifting drive mechanism (B), (B) for vertically moving the pair of left and right crawler traveling devices (A), (A) independently of the vehicle body frame (1). In an agricultural work vehicle, tire-type traveling devices (C) and (C) that can be switched between a used state and a non-used state are provided on the lateral outer sides of the pair of left and right crawler traveling devices (A) and (A),
The tire type traveling devices (C) and (C) have the following (a),
An agricultural work vehicle having the configuration of (b). (A) The tire type traveling device (C) includes a mounting portion (11) for a vehicle body frame (1) and a plurality of tire wheels (1).
A transmission device (15) having a drive mechanism (14) connectable to the drive mechanism (2) on the side of the crawler traveling device (A) is provided inside a frame (12) equipped with (3). (B) In the tire type traveling device (C), when the crawler traveling device (A) is maximally lowered, the drive mechanism (14) on the tire type traveling device (C) side is located on the crawler traveling device (A) side. It is connectable to the drive mechanism (2) and the lower surface of the tire traveling device (C) is located below the lower surface of the crawler traveling device (A) when the crawler traveling device (A) is raised. It is configured.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9389791U JPH0542064U (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Farm vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9389791U JPH0542064U (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Farm vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542064U true JPH0542064U (en) | 1993-06-08 |
Family
ID=14095279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9389791U Pending JPH0542064U (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Farm vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542064U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3018968U (en) * | 1995-06-02 | 1995-12-05 | 株式会社サンテックス | Packaging curtain |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP9389791U patent/JPH0542064U/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3018968U (en) * | 1995-06-02 | 1995-12-05 | 株式会社サンテックス | Packaging curtain |
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