JPH0542326A - 自動二輪車用燃料タンクの成形方法 - Google Patents
自動二輪車用燃料タンクの成形方法Info
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- JPH0542326A JPH0542326A JP3089797A JP8979791A JPH0542326A JP H0542326 A JPH0542326 A JP H0542326A JP 3089797 A JP3089797 A JP 3089797A JP 8979791 A JP8979791 A JP 8979791A JP H0542326 A JPH0542326 A JP H0542326A
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- inner panel
- fuel tank
- molding
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、絞り工程の成形条件を緩和
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動二輪車用燃料タンクの成形
方法では、タンク３を構成するインナパネル１を浅く絞
ることにより展開した鞍形に絞り成形し、この鞍形部４
の頂点又はその近傍にベンドライン６を設け、そのの
ち、前記絞り成形した鞍形部４を前記ベンドライン６を
中心に曲げることによりタンク３内側に配置される最終
形状に曲げ成形している。
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動二輪車用燃料タンクの成形
方法では、タンク３を構成するインナパネル１を浅く絞
ることにより展開した鞍形に絞り成形し、この鞍形部４
の頂点又はその近傍にベンドライン６を設け、そのの
ち、前記絞り成形した鞍形部４を前記ベンドライン６を
中心に曲げることによりタンク３内側に配置される最終
形状に曲げ成形している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車用燃料タン
クの成形方法に関するものである。
クの成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図１０〜図１２に示すような
自動二輪車用燃料タンクのインナパネル５１は、車体フ
レーム構造上の理由から、鞍形の形状に形成されてい
る。このような鞍形のインナパネル５１を成形するに
は、図１１に示す上下一対の絞り型５２，５３を用い、
初工程から最終形状と同等の形状に絞り成形していた。
自動二輪車用燃料タンクのインナパネル５１は、車体フ
レーム構造上の理由から、鞍形の形状に形成されてい
る。このような鞍形のインナパネル５１を成形するに
は、図１１に示す上下一対の絞り型５２，５３を用い、
初工程から最終形状と同等の形状に絞り成形していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の成形方法にあっては、張出し成形部Ａに成形時の材
料流入が期待できないので、当該張出し成形部Ａに破断
を生じるおそれがあった。そのため、従来の成形方法で
は、図１２に示す如く張出し成形部Ａの曲線半径Ｒを大
きくしたり、あるいは面取り等を行って張出し量を抑制
する必要があった。この結果、タンク容量は減少せざる
を得ず、タンク容量の目標を達成できなくなるという欠
点があった。
来の成形方法にあっては、張出し成形部Ａに成形時の材
料流入が期待できないので、当該張出し成形部Ａに破断
を生じるおそれがあった。そのため、従来の成形方法で
は、図１２に示す如く張出し成形部Ａの曲線半径Ｒを大
きくしたり、あるいは面取り等を行って張出し量を抑制
する必要があった。この結果、タンク容量は減少せざる
を得ず、タンク容量の目標を達成できなくなるという欠
点があった。
【０００４】また、燃料タンクの背部に相当するインナ
パネル５１の立上り部５４の高さｈは、車両の低重心化
等を目的として大きく形成することが望ましいが、生産
工程のプレスストロークＳによって高さｈをプレススト
ロークＳの半分以下にしなければならないという制限を
受け、大きく設計することが困難であった。
パネル５１の立上り部５４の高さｈは、車両の低重心化
等を目的として大きく形成することが望ましいが、生産
工程のプレスストロークＳによって高さｈをプレススト
ロークＳの半分以下にしなければならないという制限を
受け、大きく設計することが困難であった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、絞り工程の成形条件を緩和
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。
ものであって、その目的は、絞り工程の成形条件を緩和
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、タンクを構成
するインナパネルを浅く絞ることにより展開した鞍形に
絞り成形し、この鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラ
インを設け、そののち、前記絞り成形した鞍形部を前記
ベンドラインを中心に曲げることによりタンク内側に配
置される最終形状に曲げ成形することを特徴とする自動
二輪車用燃料タンクの成形している。
題を解決するために、本発明においては、タンクを構成
するインナパネルを浅く絞ることにより展開した鞍形に
絞り成形し、この鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラ
インを設け、そののち、前記絞り成形した鞍形部を前記
ベンドラインを中心に曲げることによりタンク内側に配
置される最終形状に曲げ成形することを特徴とする自動
二輪車用燃料タンクの成形している。
【０００７】
【作 用】本発明に係る自動二輪車用燃料タンクの成形
方法では、絞り成形の他に曲げ成形を取り入れているた
め、絞り工程での成形条件が緩和され、絞り加工が容易
となる上、タンク容量減少の原因となる張出し成形部の
曲線半径を小さくすることができる。
方法では、絞り成形の他に曲げ成形を取り入れているた
め、絞り工程での成形条件が緩和され、絞り加工が容易
となる上、タンク容量減少の原因となる張出し成形部の
曲線半径を小さくすることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図９は本発明に係る自動二輪車用燃
料タンクの成形方法の一実施例を示すものである。図に
おいて、１は本実施例の成形方法により成形されたイン
ナパネルであり、このインナパネル１とアウタパネル２
とを互いに接合することによって燃料タンク３が構成さ
れている。しかして、インナパネル１は、絞り工程、ト
リミング工程および曲げ工程を経て燃料タンク３の内側
に配置される鞍形に成形されている。
料タンクの成形方法の一実施例を示すものである。図に
おいて、１は本実施例の成形方法により成形されたイン
ナパネルであり、このインナパネル１とアウタパネル２
とを互いに接合することによって燃料タンク３が構成さ
れている。しかして、インナパネル１は、絞り工程、ト
リミング工程および曲げ工程を経て燃料タンク３の内側
に配置される鞍形に成形されている。
【００１０】上記インナパネル１の成形方法は次のとお
りである。最初の絞り工程では、まず、図示しない上下
一対の絞り型間にインナパネル１の素材を配置する。こ
の状態で、絞り型を加圧して比較的浅く絞ると、図２お
よび図３に示す如く、展開して鞍形のインナパネル１ａ
が絞り成形される。この絞り工程におけるインナパネル
１ａは浅く絞られるため、鞍形部４の周囲角部５は目標
通りの小さな曲線半径Ｒにて形成されることになる。
りである。最初の絞り工程では、まず、図示しない上下
一対の絞り型間にインナパネル１の素材を配置する。こ
の状態で、絞り型を加圧して比較的浅く絞ると、図２お
よび図３に示す如く、展開して鞍形のインナパネル１ａ
が絞り成形される。この絞り工程におけるインナパネル
１ａは浅く絞られるため、鞍形部４の周囲角部５は目標
通りの小さな曲線半径Ｒにて形成されることになる。
【００１１】また、鞍形部４の頂点又はその近傍には、
２本（この本数に限定されない）のベンドライン６が巾
方向に間隔を置いて平行に設けられている。これらベン
ドライン６は、後述する曲げ成形を容易にするため、ほ
ぼ直線に近い形状で延びている。なお、図１においてＬ
はベンドライン６の範囲を示している。
２本（この本数に限定されない）のベンドライン６が巾
方向に間隔を置いて平行に設けられている。これらベン
ドライン６は、後述する曲げ成形を容易にするため、ほ
ぼ直線に近い形状で延びている。なお、図１においてＬ
はベンドライン６の範囲を示している。
【００１２】次いで、トリミング工程では、図示しない
トリミング型を用いて鞍形部４の形状を整え、またアウ
タパネル２と接合するフランジ部７を残して鞍形部４の
周囲に位置する余分な部分を切断する。すると、図４お
よび図５に示すような鞍形部４を有する形状のインナパ
ネル１ｂが成形される。
トリミング型を用いて鞍形部４の形状を整え、またアウ
タパネル２と接合するフランジ部７を残して鞍形部４の
周囲に位置する余分な部分を切断する。すると、図４お
よび図５に示すような鞍形部４を有する形状のインナパ
ネル１ｂが成形される。
【００１３】最後の曲げ工程では、図示しない上下一対
の曲げ型間にトリミングしたインナパネル１ｂを配置す
る。この状態で、曲げ型を加圧して鞍形部４の形状を保
持しながらベンドライン６を中心に曲げると、図６およ
び図７に示す如く、燃料タンク３の内側に配置される最
終形状のインナパネル１が曲げ成形される。そののち、
この曲げ成形したインナパネル１のフランジ部７をアウ
タパネル２のフランジ部８と重ね合せ、当該重ね合せ部
をスポット溶接などで固着すると、図８および図９に示
すような形状の自動二輪車用燃料タンク３が成形され
る。
の曲げ型間にトリミングしたインナパネル１ｂを配置す
る。この状態で、曲げ型を加圧して鞍形部４の形状を保
持しながらベンドライン６を中心に曲げると、図６およ
び図７に示す如く、燃料タンク３の内側に配置される最
終形状のインナパネル１が曲げ成形される。そののち、
この曲げ成形したインナパネル１のフランジ部７をアウ
タパネル２のフランジ部８と重ね合せ、当該重ね合せ部
をスポット溶接などで固着すると、図８および図９に示
すような形状の自動二輪車用燃料タンク３が成形され
る。
【００１４】本実施例の絞り工程では、従来の張出し成
形部を若干の張出しを含む浅い絞り成形で済むため、材
料の伸び量が従来法ほど必要でなくなった。また、トリ
ミング工程では、カムによる方向変換機構を廃止した構
造のトリミング型を用いることが可能となり、型構造の
簡素化により型コストを低減できる。
形部を若干の張出しを含む浅い絞り成形で済むため、材
料の伸び量が従来法ほど必要でなくなった。また、トリ
ミング工程では、カムによる方向変換機構を廃止した構
造のトリミング型を用いることが可能となり、型構造の
簡素化により型コストを低減できる。
【００１５】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変更が可能である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変更が可能である。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動二輪車用
燃料タンクの成形方法は、タンクを構成するインナパネ
ルを浅く絞ることにより展開した鞍形に絞り成形し、こ
の鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラインを設け、そ
ののち、前記絞り成形した鞍形部を前記ベンドラインを
中心に曲げることによりタンク内側に配置される最終形
状に曲げ成形しているので、従来より張出し成形部の曲
線半径を小さくすることができると共に、面取り作業も
不要となる。したがって、本発明の成形方法によれば、
燃料タンクの容量を目標通りの値で成形できる上、作業
性の向上が図れる。
燃料タンクの成形方法は、タンクを構成するインナパネ
ルを浅く絞ることにより展開した鞍形に絞り成形し、こ
の鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラインを設け、そ
ののち、前記絞り成形した鞍形部を前記ベンドラインを
中心に曲げることによりタンク内側に配置される最終形
状に曲げ成形しているので、従来より張出し成形部の曲
線半径を小さくすることができると共に、面取り作業も
不要となる。したがって、本発明の成形方法によれば、
燃料タンクの容量を目標通りの値で成形できる上、作業
性の向上が図れる。
【００１７】また、本発明の成形方法では、タンク内側
に配置される鞍形のインナパネルの立上り部の高さと絞
り型のプレスストロークとの因果関係がなくなるため、
車両の低重心化を目的として上記高さを大きく設計する
ことができる。したがって、本発明の成形方法により成
形された燃料タンクを装備すれば、自動二輪車の走行安
定性を高めることができる。
に配置される鞍形のインナパネルの立上り部の高さと絞
り型のプレスストロークとの因果関係がなくなるため、
車両の低重心化を目的として上記高さを大きく設計する
ことができる。したがって、本発明の成形方法により成
形された燃料タンクを装備すれば、自動二輪車の走行安
定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る成形方法により成形し
たインナパネルを示す斜視図である。
たインナパネルを示す斜視図である。
【図２】絞り工程で絞り成形されたインナパネルを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】上記インナパネルの断面図である。
【図４】トリミング工程でトリミングされたインナパネ
ルを示す斜視図である。
ルを示す斜視図である。
【図５】上記インナパネルの断面図である。
【図６】曲げ工程で曲げ成形されたインナパネルを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図７】上記インナパネルの断面図である。
【図８】燃料タンクの側面を示す断面図である。
【図９】燃料タンクの正面を示す断面図である。
【図１０】従来の成形方法により成形したインナパネル
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１１】絞り型にて絞り成形されているインナパネル
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図１２】上記インナパネルの断面図である。
１ 最終形状のインナパネル １ａ 絞り成形されたインナパネル ３ 燃料タンク ４ 鞍形部 ６ ベンドライン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年７月１２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 自動二輪車用燃料タンクの成形方法
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車用燃料タン
クの成形方法に関するものである。
クの成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図１０〜図１２に示すような
自動二輪車用燃料タンクのインナパネル５１は、車体フ
レーム構造上の理由から、鞍形の形状に形成されてい
る。このような鞍形のインナパネル５１を成形するに
は、図１１に示す上下一対の絞り型５２，５３を用い、
初工程から最終形状と同等の形状に絞り成形していた。
自動二輪車用燃料タンクのインナパネル５１は、車体フ
レーム構造上の理由から、鞍形の形状に形成されてい
る。このような鞍形のインナパネル５１を成形するに
は、図１１に示す上下一対の絞り型５２，５３を用い、
初工程から最終形状と同等の形状に絞り成形していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の成形方法にあっては、張出し成形部Ａに成形時の材
料流入が期待できないので、当該張出し成形部Ａに破断
を生じるおそれがあった。そのため、従来の成形方法で
は、図１２に示す如く張出し成形部Ａの曲線半径Ｒを大
きくしたり、あるいは面取り等を行って張出し量を抑制
する必要があった。この結果、タンク容量は減少せざる
を得ず、タンク容量の目標を達成できなくなるという欠
点があった。
来の成形方法にあっては、張出し成形部Ａに成形時の材
料流入が期待できないので、当該張出し成形部Ａに破断
を生じるおそれがあった。そのため、従来の成形方法で
は、図１２に示す如く張出し成形部Ａの曲線半径Ｒを大
きくしたり、あるいは面取り等を行って張出し量を抑制
する必要があった。この結果、タンク容量は減少せざる
を得ず、タンク容量の目標を達成できなくなるという欠
点があった。
【０００４】また、燃料タンクの背部に相当するインナ
パネル５１の立上り部５４の高さｈは、車両の低重心化
等を目的として大きく形成することが望ましいが、生産
工程のプレスストロークＳによって高さｈをプレススト
ロークＳの半分以下にしなければならないという制限を
受け、大きく設計することが困難であった。
パネル５１の立上り部５４の高さｈは、車両の低重心化
等を目的として大きく形成することが望ましいが、生産
工程のプレスストロークＳによって高さｈをプレススト
ロークＳの半分以下にしなければならないという制限を
受け、大きく設計することが困難であった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、絞り工程の成形条件を緩和
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。
ものであって、その目的は、絞り工程の成形条件を緩和
し、タンク容量を目標通りに成形することが可能な自動
二輪車用燃料タンクの成形方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、タンクを構成
するインナパネルを浅く絞ることにより展開した鞍形に
絞り成形し、この鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラ
インを設け、そののち、前記絞り成形した鞍形部を前記
ベンドラインを中心に曲げることによりタンク内側に配
置される最終形状に曲げ成形している。
題を解決するために、本発明においては、タンクを構成
するインナパネルを浅く絞ることにより展開した鞍形に
絞り成形し、この鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラ
インを設け、そののち、前記絞り成形した鞍形部を前記
ベンドラインを中心に曲げることによりタンク内側に配
置される最終形状に曲げ成形している。
【０００７】
【作 用】本発明に係る自動二輪車用燃料タンクの成形
方法では、絞り成形の他に曲げ成形を取り入れているた
め、絞り工程での成形条件が緩和され、絞り加工が容易
となる上、タンク容量減少の原因となる張出し成形部の
曲線半径を小さくすることができる。
方法では、絞り成形の他に曲げ成形を取り入れているた
め、絞り工程での成形条件が緩和され、絞り加工が容易
となる上、タンク容量減少の原因となる張出し成形部の
曲線半径を小さくすることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図９は本発明に係る自動二輪車用燃
料タンクの成形方法の一実施例を示すものである。図に
おいて、１は本実施例の成形方法により成形されたイン
ナパネルであり、このインナパネル１とアウタパネル２
とを互いに接合することによって燃料タンク３が構成さ
れている。しかして、インナパネル１は、絞り工程、ト
リミング工程および曲げ工程を経て燃料タンク３の内側
に配置される鞍形に成形されている。
料タンクの成形方法の一実施例を示すものである。図に
おいて、１は本実施例の成形方法により成形されたイン
ナパネルであり、このインナパネル１とアウタパネル２
とを互いに接合することによって燃料タンク３が構成さ
れている。しかして、インナパネル１は、絞り工程、ト
リミング工程および曲げ工程を経て燃料タンク３の内側
に配置される鞍形に成形されている。
【００１０】上記インナパネル１の成形方法は次のとお
りである。最初の絞り工程では、まず、図示しない上下
一対の絞り型間にインナパネル１の素材を配置する。こ
の状態で、絞り型を加圧して比較的浅く絞ると、図２お
よび図３に示す如く、展開して鞍形のインナパネル１ａ
が絞り成形される。この絞り工程におけるインナパネル
１ａは浅く絞られるため、展開された鞍形部４の周囲角
部５は目標通りの小さな曲線半径Ｒにて形成されること
になる。
りである。最初の絞り工程では、まず、図示しない上下
一対の絞り型間にインナパネル１の素材を配置する。こ
の状態で、絞り型を加圧して比較的浅く絞ると、図２お
よび図３に示す如く、展開して鞍形のインナパネル１ａ
が絞り成形される。この絞り工程におけるインナパネル
１ａは浅く絞られるため、展開された鞍形部４の周囲角
部５は目標通りの小さな曲線半径Ｒにて形成されること
になる。
【００１１】また、展開された鞍形部４の頂点又はその
近傍には、２本（この本数に限定されない）のベンドラ
イン６が巾方向に間隔を置いて平行に設けられている。
これらベンドライン６は、後述する曲げ成形を容易にす
るため、ほぼ直線に近い形状で延びている。なお、図１
においてＬはベンドライン６の範囲を示している。
近傍には、２本（この本数に限定されない）のベンドラ
イン６が巾方向に間隔を置いて平行に設けられている。
これらベンドライン６は、後述する曲げ成形を容易にす
るため、ほぼ直線に近い形状で延びている。なお、図１
においてＬはベンドライン６の範囲を示している。
【００１２】次いで、トリミング工程では、図示しない
トリミング型を用いて展開された鞍形部４の形状を整
え、またアウタパネル２と接合するフランジ部７を残し
て展開された鞍形部４の周囲に位置する余分な部分を切
断する。すると、図４および図５に示すような展開され
た鞍形部４を有する形状のインナパネル１ｂが成形され
る。
トリミング型を用いて展開された鞍形部４の形状を整
え、またアウタパネル２と接合するフランジ部７を残し
て展開された鞍形部４の周囲に位置する余分な部分を切
断する。すると、図４および図５に示すような展開され
た鞍形部４を有する形状のインナパネル１ｂが成形され
る。
【００１３】最後の曲げ工程では、図示しない上下一対
の曲げ型間にトリミングしたインナパネル１ｂを配置す
る。この状態で、曲げ型を加圧して鞍形部４の形状を保
持しながらベンドライン６を中心に曲げると、図６およ
び図７に示す如く、燃料タンク３の内側に配置される最
終形状のインナパネル１が曲げ成形される。そののち、
この曲げ成形したインナパネル１のフランジ部７をアウ
タパネル２のフランジ部８と重ね合せ、当該重ね合せ部
をスポット溶接などで固着すると、図８および図９に示
すような形状の自動二輪車用燃料タンク３が成形され
る。
の曲げ型間にトリミングしたインナパネル１ｂを配置す
る。この状態で、曲げ型を加圧して鞍形部４の形状を保
持しながらベンドライン６を中心に曲げると、図６およ
び図７に示す如く、燃料タンク３の内側に配置される最
終形状のインナパネル１が曲げ成形される。そののち、
この曲げ成形したインナパネル１のフランジ部７をアウ
タパネル２のフランジ部８と重ね合せ、当該重ね合せ部
をスポット溶接などで固着すると、図８および図９に示
すような形状の自動二輪車用燃料タンク３が成形され
る。
【００１４】本実施例の絞り工程では、従来の張出し成
形部を若干の張出しを含む浅い絞り成形で済むため、材
料の伸び量が従来法ほど必要でなくなった。また、トリ
ミング工程では、カムによる方向変換機構を廃止した構
造のトリミング型を用いることが可能となり、型構造の
簡素化により型コストを低減できる。
形部を若干の張出しを含む浅い絞り成形で済むため、材
料の伸び量が従来法ほど必要でなくなった。また、トリ
ミング工程では、カムによる方向変換機構を廃止した構
造のトリミング型を用いることが可能となり、型構造の
簡素化により型コストを低減できる。
【００１５】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変更が可能である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変更が可能である。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動二輪車用
燃料タンクの成形方法は、タンクを構成するインナパネ
ルを浅く絞ることにより展開した鞍形に絞り成形し、こ
の鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラインを設け、そ
ののち、前記絞り成形した鞍形部を前記ベンドラインを
中心に曲げることによりタンク内側に配置される最終形
状に曲げ成形しているので、従来より張出し成形部の曲
線半径を小さくすることができると共に、面取り作業も
不要となる。したがって、本発明の成形方法によれば、
燃料タンクの容量を目標通りの値で成形できる上、作業
性の向上が図れる。
燃料タンクの成形方法は、タンクを構成するインナパネ
ルを浅く絞ることにより展開した鞍形に絞り成形し、こ
の鞍形部の頂点又はその近傍にベンドラインを設け、そ
ののち、前記絞り成形した鞍形部を前記ベンドラインを
中心に曲げることによりタンク内側に配置される最終形
状に曲げ成形しているので、従来より張出し成形部の曲
線半径を小さくすることができると共に、面取り作業も
不要となる。したがって、本発明の成形方法によれば、
燃料タンクの容量を目標通りの値で成形できる上、作業
性の向上が図れる。
【００１７】また、本発明の成形方法では、タンク内側
に配置される鞍形のインナパネルの立上り部の高さと絞
り型のプレスストロークとの因果関係がなくなるため、
車両の低重心化を目的として上記高さを大きく設計する
ことができる。したがって、本発明の成形方法により成
形された燃料タンクを装備すれば、自動二輪車の走行安
定性を高めることができる。
に配置される鞍形のインナパネルの立上り部の高さと絞
り型のプレスストロークとの因果関係がなくなるため、
車両の低重心化を目的として上記高さを大きく設計する
ことができる。したがって、本発明の成形方法により成
形された燃料タンクを装備すれば、自動二輪車の走行安
定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る成形方法により成形し
たインナパネルを示す斜視図である。
たインナパネルを示す斜視図である。
【図２】絞り工程で絞り成形されたインナパネルを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】上記インナパネルの断面図である。
【図４】トリミング工程でトリミングされたインナパネ
ルを示す斜視図である。
ルを示す斜視図である。
【図５】上記インナパネルの断面図である。
【図６】曲げ工程で曲げ成形されたインナパネルを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図７】上記インナパネルの断面図である。
【図８】燃料タンクの側面を示す側面図である。
【図９】燃料タンクの正面を示す断面図である。
【図１０】従来の成形方法により成形したインナパネル
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１１】従来方法の絞り型にて絞り成形されているイ
ンナパネルを示す断面図である。
ンナパネルを示す断面図である。
【図１２】上記インナパネルの断面図である。
【符号の説明】 １ 最終形状のインナパネル １ａ 絞り成形されたインナパネル ３ 燃料タンク ４ 鞍形部 ６ ベンドライン
Claims (1)
- 【請求項１】 タンクを構成するインナパネルを浅く絞
ることにより展開した鞍形に絞り成形し、この鞍形部の
頂点又はその近傍にベンドラインを設け、そののち、前
記絞り成形した鞍形部を前記ベンドラインを中心に曲げ
ることによりタンク内側に配置される最終形状に曲げ成
形することを特徴とする自動二輪車用燃料タンクの成形
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3089797A JPH0542326A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動二輪車用燃料タンクの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3089797A JPH0542326A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動二輪車用燃料タンクの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542326A true JPH0542326A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=13980700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3089797A Pending JPH0542326A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動二輪車用燃料タンクの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542326A (ja) |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP3089797A patent/JPH0542326A/ja active Pending
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