JPH0542619U - エンジンのオイルストレーナ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きな許容傾斜角度とメンテナンスの容易性
を確保しながらも、オイルストレーナの早期目詰まりを
無くして、清掃頻度を少なくする。 【構成】 エンジンEのオイルパン5の底壁5bにストレー
ナ組込口21を開口し、この組込口21の内周面に潤滑ポン
プ8の吸油通路23を臨ませて開口する。このストレーナ
組込口21に、オイルストレーナ26を支持させた組込口蓋
25を下から閉蓋固定する。このオイルストレーナ26は、
上壁部26aを有する縦筒状に形成し、オイルパン底面5aよ
りも高い位置にまで突入させる。オイルパン5内のオイ
ル7は、オイルストレーナ26に向かって求心方向に流れ込
むが、オイルパン底面5aから上方へ高くなるにつれて摩
耗塵の堆積による目詰まりも減る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、強制潤滑式エンジンのオイルストレーナ支持装置に関し、特にオ イルストレーナの目詰まりの速度を遅くできるものに関する。

【０００２】

【前提構造】

本考案のオイルストレーナ支持装置は、例えば図１あるいは図５に示すように 、次の構造を有するものを前提とする。 即ち、エンジンのオイルパン５の底壁５ａにストレーナ組込口２１を開口し、 このストレーナ組込口２１の内周面に潤滑ポンプ８の吸油通路２３を開口し、こ のストレーナ組込口２１に組込口蓋２５を下から開閉可能に閉蓋固定し、この組 込口蓋２５にオイルストレーナ２６を支持させ、上記オイルパン５内をこのオイ ルストレーナ２６を介して吸油通路２３に連通させて構成されている。

【０００３】 この前提構造は次の利点を有する。 オイルストレーナ２６がオイルパン５内の底部に位置するので、油面上の空気 をオイルストレーナ２６に吸い込まないようにするためのエンジンの許容傾斜角 度を大きくすることができる。 また、オイルストレーナ２６は、オイルパン５外へ取り出してメンテナンスす るときに、オイルパン５又はクランクケース蓋９を開ける必要がないので、その メンテナンスが楽に速やかに行える。

【０００４】

【従来の技術】

上記前提構造において、前記オイルストレーナ２６の構造として、従来例では 図５に示すものがある。 前記組込口蓋２５は容器状に形成され、その内部に縦筒状のオイルストレーナ ２６が組み込まれ、このオイルストレーナ２６の縦筒状の内側が１次室２７、外 側が２次室２８として形成される。 このオイルストレーナ２６の上端は、オイルパン５の底面５ａよりも低く位置 し、１次室２７はオイルパン５の底壁５ｂにあけたオイル入口孔６を介して、オ イルパン５内に連通する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例のものは、オイルストレーナ２６が早期に目詰まりし易い。 即ち、エンジンの各潤滑部などで発生した金属摩耗塵は、オイル７で流されて 、オイルパン５内の底面５ａ上に沈殿する。 オイルパン５内のオイル７は、オイルパン５内の底部から、これよりも低いオ イル入口孔６及び１次室２７を順に通って、オイルストレーナ２６へ吸い込まれ い行く。

【０００６】 これに伴い、オイルパン底面５ａ上に沈殿した金属摩耗塵は、オイル７で次第 に押し流されて、これよりも低いオイル入口孔６から狭い１次室２７に落ち込ん で堆積し、オイルストレーナ２６を早期に目詰まりさせる。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、大きな許容傾斜角度とメ ンテナンスの容易性を確保しながらも、オイルストレーナの早期目詰まりを無く して、清掃頻度を少なくすることを技術課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記前提構造において、上記課題を解決するものとして、以下のよ うに構成される。 前記オイルストレーナ２６は、上壁部２６ａを有する縦筒状に形成して、オイ ルパン５内の底面６よりも高い位置にまで突入させて構成したことを特徴とする ものである。

【０００８】

【考案の作用・効果】

本考案は、以下のような作用・効果を奏する。 オイルパン５内のオイル７は主に、オイルパン５内の中間高さ位置からオイル ストレーナ２６の中間高さ部及び上部へ吸い込まれて行く。このため、オイルパ ン底面５ａ上に沈殿した金属摩耗塵は、そのオイル７に巻き上げられたり、押し 流されたりすることが殆ど無く、オイルストレーナ２６の中間高さ部及び上部を 目詰まりさせ難い。

【０００９】 また、オイルパン５内のオイル７のごく一部は、オイルストレーナ２６の下端 部付近へその周囲から流れ込むが、その流量は少なく、流速も遅い。このため、 オイルパン底面５ａ上に沈殿した金属摩耗塵の大部分は、オイルストレーナ２６ まで押し寄せられない。またオイルストレーナ２６の近くにあるごく一部の摩耗 塵も、オイル７の遅い流れでは押し動かされにくいので、オイルストレーナ２６ の下端部付近をも目詰まりさせ難い。

【００１０】 さらに、オイル７内を沈殿して行く途中の少量の摩耗塵が、オイル７に乗って オイルストレーナ２６にゆっくりと付着して行くことがある。この場合には、そ の摩耗塵はエンジンの振動により振り落とされたり、エンジンの停止時に重力で 落下して行き、この落下後は舞い上がることも無いので、オイルストレーナ２６ を目詰まりさせ難い。 以上により、本考案は、従来例と同様大きな許容傾斜角度とメンテナンスの容 易性を確保しながらも、オイルストレーナの早期目詰まりを無くして、清掃頻度 を少なくできる。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本考案の 実施例に係る要部の縦断面図、図２は本考案に係るオイルストレーナ支持装置を 具備して成る強制潤滑式エンジンの概要図、図３はオイルパンの要部の底面図で ある。 なお、図２中の符号１はクランク軸、２はピストン、３は冷却ファン、４はク ランクケース、５はオイルパン、７は潤滑オイル、８は潤滑ポンプ、９はクラン クケース蓋、２０は本考案に係るオイルストレーナ支持装置を全体を示す。

【００１２】 この実施例に係るオイルストレーナ支持装置２０は、オイルパン５の底壁５ｂ に開口したストレーナ組込口２１と、ストレーナ組込口２１の内周面に開口した 潤滑ポンプ８の吸油通路２３と、ストレーナ組込口２１に下から開閉可能に閉蓋 固定した組込口蓋２５と、この組込口蓋２５に支持させたオイルストレーナ２６ とを具備して成り、オイルパン５内のオイル７をオイルストレーナ２６を介して 吸油通路２３に流通させるように構成されている。

【００１３】 オイルパン底壁５ｂのクランクケース蓋９に近い底面には、図３で示すように 、蓋固定用ボス２２が下向きに突設されており、上記ストレーナ組込口２１は、 このボス２２の中央に開口されている。 上記組込口蓋２５は、図１で示すように、蓋鍔部２５ａと平面視円形の口挿入 部２５ｂとを一体に形成し、口挿入部２５ｂの上端部にオイルストレーナ２６を 組付けて成り、上記ストレーナ組込口２１に下からオイルストレーナ２６を挿入 して、蓋鍔部２５ａを上記ボス２２に当接させ、図示しない固定ボルトで閉蓋固 定するように構成されている。なお、図３中の符号２４はボルト固定用ネジ孔で ある。

【００１４】 上記組込口蓋２５の口挿入部２５ｂ内の中央部には、平面視円形のオイル連通 室２７が凹設され、オイルストレーナ２６は、このオイル連通室２７の上側に位 置している。 また、上記口挿入部２５ｂの外周面には、潤滑ポンプ８の吸油通路２３と連通 する環状溝３０が形成され、この環状溝３０は連通路２８を介してこのオイル連 通室２７と連通する。 一方オイルストレーナ２６は、上壁部２６ａを有する縦筒状に形成され、筒部 本体２６ａはオイルパン５内の底面６よりも高く位置するようにオイルパン５内 に突入されている。そして、筒部本体２６ａの下面はオイル連通室２７に向けて 解放されている。

【００１５】 上記構成によれば、オイルパン５内のオイル７は主に、オイルパン５内の中間 高さ位置からオイルストレーナ２６の中間高さ部及び上部へ吸い込まれて行き、 オイルパン底面５ａ上に沈殿した金属摩耗塵は、そのオイル７に巻き上げられた り、押し流されたりすることが殆ど無く、オイルストレーナ２６の中間高さ部及 び上部は目詰まりしにくい。 また、オイルパン５内のオイル７のごく一部は、オイルストレーナ２６の下端 部付近へその周囲から流れ込むが、その流量は少なく、流速も遅いため、オイル パン５の底面５ａ上に沈殿した金属摩耗塵の大部分は、オイルストレーナ２６ま で押し動かされにくく、オイルストレーナ２６の下端部付近も目詰まりしにくい。

【００１６】 さらに、オイル７内を沈殿して行く途中の少量の摩耗塵が、オイル７に乗って オイルストレーナ２６にゆっくりと付着して行くことがあるが、この場合には、 その摩耗塵はエンジンの振動により振り落とされたり、エンジンの停止時に重力 で落下して行き、この落下後は舞い上がることも無いので、オイルストレーナ２ ６は目詰まりしにくい。 以上により、従来例と同様に大きな許容傾斜角度とメンテナンスの容易性を確 保しながらも、清掃の頻度を少なくできる。 なお、オイルストレーナ２６を清掃するときは、あらかじめ別途オイル抜きを してから固定ボルトを緩め、組込口蓋２５をストレーナ組込口２１から取り外す。

【００１７】 なお、本実施例では、前記シリンダブロック４を強制潤滑式と飛沫潤滑式との 兼用型に構成して共通部品化を図るため、飛沫潤滑式ではオイルストレーナ２６ に代えてオイルレベル検出器を組み付けるように構成されている。 図４は上記オイルストレーナ２６に代えてオイルレベル検出器３５を組み付け た状態を示す縦断面図である。 このオイルレベル検出器３５は、蓋鍔部３５ａと外筒本体３５ｂとが一体に形 成され、外筒本体３５ｂ内にフロート式レベルセンサ３６が組み込まれ、外筒本 体３５ｂをストレーナ組込口２１内に挿入して、蓋鍔部３５ａを前記閉蓋用ボス に閉蓋固定するようになっている。

【００１８】 上記フロート式レベルセンサ３６は、基台３７にガイドロッド３８を立設し、 ガイドロッド３８にフロート４０を昇降可能に外嵌させ、フロート４０には永久 磁石を設けると共に、ガイドロッド３８内には磁力センサ４１を設けて成り、オ イルレベルが所定のレベルに低下したとき、磁力センサ４１でオイルレベルの低 下を検出するように構成されている。 本考案は上記実施例に限るものではなく、組込口蓋２５にオイル抜き用の栓を 付設する等、その形態についても、適宜変更を加えて実施し得ることは、多言を 要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るオイルストレーナ支持装置の要部
縦断面図である。

【図２】本考案に係るオイルストレーナ支持装置を具備
して成る強制潤滑式エンジンの概要図である。

【図３】本考案に係るオイルパン底壁の要部の底面図で
ある。

【図４】上記オイルストレーナ２６に代えてオイルレベ
ル検出器３５を組み付けた状態を示す縦断面図である。

【図５】従来例に係るオイルストレーナ支持装置の要部
縦断面図である。

【符号の説明】

Ｅ…エンジン、 ５…オイルパン、５ａ
…オイルパンの底壁、 ６…オイルパン内の底面、８…
潤滑ポンプ、 ２１…ストレーナ組込口、
２３…吸油通路、 ２５…組込口蓋、２６
…オイルストレーナ、 ２６ａ…オイルストレーナ
の上壁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンＥのオイルパン５の底壁５ｂに
   ストレーナ組込口２１を開口し、このストレーナ組込口
   ２１の内周面に潤滑ポンプ８の吸油通路２３を臨ませて
   開口し、 このストレーナ組込口２１に組込口蓋２５を下から開閉
   可能に閉蓋固定し、この組込口蓋２５にオイルストレー
   ナ２６を支持させ、 上記オイルパン５内をこのオイルストレーナ２６を介し
   て吸油通路２３に連通させて構成したエンジンのオイル
   ストレーナ支持装置において、 前記オイルストレーナ２６は、上壁部２６ａを有する縦
   筒状に形成して、オイルパン５内の底面５ａよりも高い
   位置にまで突入させて構成したことを特徴とするエンジ
   ンのオイルストレーナ支持装置。