JPH0542685Y2 - - Google Patents
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- JPH0542685Y2 JPH0542685Y2 JP12030988U JP12030988U JPH0542685Y2 JP H0542685 Y2 JPH0542685 Y2 JP H0542685Y2 JP 12030988 U JP12030988 U JP 12030988U JP 12030988 U JP12030988 U JP 12030988U JP H0542685 Y2 JPH0542685 Y2 JP H0542685Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- stay
- side member
- automobile
- bumper stay
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車のバンパー取付構造に関す
る。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) This invention relates to a bumper mounting structure for an automobile.
（従来の技術）
自動車のバンパーは、衝突等による外力から乗
員や車体を保護するものであるため、一般に車体
の強度メンバたるサイドメンバの先端に剛性の高
い部材を取付けてバンパーとしている。(Prior Art) An automobile bumper protects occupants and the vehicle body from external forces due to collisions, etc., and therefore is generally constructed by attaching a highly rigid member to the tip of a side member, which is a strength member of the vehicle body.
ところで、近年かかるバンパーのサイドメンバ
への取付構造としてその取付作業工数を低減させ
るためにサイドメンバの先端部内にバンパーステ
イの後部を収納し、これらを上下方向に貫通した
１本のボルトで連結するものが提案されている
（例えば、実開昭61−117755号公報参照）。 By the way, in recent years, in order to reduce the number of man-hours required for mounting such a bumper to a side member, the rear part of the bumper stay is housed within the tip of the side member, and these parts are connected by a single bolt passing through the side member in the vertical direction. Some methods have been proposed (for example, see Japanese Utility Model Application Publication No. 117755/1983).
（考案が解決しようとする課題）
この種の取付構造によれば、各ステイをメンバ
に対してそれぞれ１本の貫通ボルトで固定してい
るため、車両衝突時バンパーの局部に外力が作用
した場合には、それに伴ないバンパーステイが該
ボルトまわりに回動してしまい、局部的に加わつ
た外力を有効に分散させることができにくくなる
ために衝撃吸収特性が悪化して車体の損傷が局部
的に大きく生じるおそれがあるという問題があつ
た（第６図参照）。(Problem to be solved by the invention) According to this type of mounting structure, each stay is fixed to the member with a single through-bolt, so if an external force is applied to a local part of the bumper during a vehicle collision, As a result, the bumper stay rotates around the bolt, making it difficult to effectively disperse the locally applied external force, resulting in poor shock absorption properties and local damage to the vehicle body. There was a problem in that there was a risk that this would occur significantly (see Figure 6).
この考案は、かかる事情に基づいてなされたも
ので、ステイの回転方向の動きを阻止し局部的に
加わつた外力を左右のサイドメンバに有効に分散
して負担するようにして局部的に生じる車体の損
傷の程度を軽減することを目的とするものであ
る。 This idea was made based on the above circumstances, and it prevents the rotational movement of the stay and effectively disperses and bears the locally applied external force to the left and right side members. The purpose is to reduce the extent of damage to
（課題を解決するための手段）
そのため、この考案は、自動車のフレームを構
成する両側のサイドメンバの先端に、バンパー本
体に固着され車両前後方向に延在するバンパース
テイの後部を挿入するとともに、これらバンパー
ステイを前記サイドメンバに上下方向から貫通す
る１本のボルトでそれぞれ取付けた自動車のバン
パー取付構造において、前記バンパーステイの両
側壁には外側方に突出する突きあて部を一体に形
成し、また、前記サイドメンバの両側壁には前記
突きあて部を支承するストツパ部を形成したもの
である。(Means for solving the problem) Therefore, this invention inserts the rear part of the bumper stay, which is fixed to the bumper body and extends in the longitudinal direction of the vehicle, into the tips of the side members on both sides constituting the frame of the automobile. In an automobile bumper mounting structure in which these bumper stays are respectively attached to the side members with a single bolt penetrating from above and below, abutment portions projecting outward are integrally formed on both side walls of the bumper stay, Further, stopper portions for supporting the abutting portion are formed on both side walls of the side member.
（作用）
バンパー本体に局部的に外力が作用した場合、
前記ストツパ部は突きあて部に当接して支承さ
れ、バンパーステイのボルトまわりの回動が抑制
されるために、バンパー本体に加わつた外力はサ
イドメンバを折れや曲がり変形させることなく順
次つぶれ変形させ衝突エネルギーを有効に吸収す
ることができる。(Function) When external force is applied locally to the bumper body,
The stopper part is supported in contact with the abutting part, and the rotation of the bumper stay around the bolt is suppressed, so that the external force applied to the bumper body gradually crushes and deforms the side members without bending or bending them. Collision energy can be effectively absorbed.
（実施例）
以下、図に示す一実施例について説明するが、
まず、第４図によりこの実施例の自動車の前部に
ついて説明する。(Example) An example shown in the figure will be described below.
First, the front part of the automobile of this embodiment will be explained with reference to FIG.
第４図において、１は車体、２は前輪、３はボ
ンネツトである。 In FIG. 4, 1 is a vehicle body, 2 is a front wheel, and 3 is a bonnet.
そして、この車体１は、フレームにより支持さ
れ、そのフレームを構成する左右一対のサイドメ
ンバ４の前端は前記ボンネツト３内に形成された
エンジンルームの下部を経て、ボンネツト３の前
部下部に位置している。 The vehicle body 1 is supported by a frame, and the front ends of the pair of left and right side members 4 constituting the frame pass through the lower part of the engine compartment formed in the bonnet 3 and are located at the lower front part of the bonnet 3. ing.
そして、これらのサイドメンバ４の前端には後
述するようにフロントバンパー５が取付けられて
いる。 A front bumper 5 is attached to the front ends of these side members 4, as will be described later.
次に、第１図ないし第３図によりサイドメンバ
４へのフロントバンパー５の取付け構造を説明す
るが、以下の説明においては前記一対のサイドメ
ンバ４の取付構造は左右対称であるため、そのう
ちの一方（第４図で手前側）のみについて説明す
る。 Next, the mounting structure of the front bumper 5 to the side members 4 will be explained with reference to FIGS. 1 to 3. In the following explanation, since the mounting structure of the pair of side members 4 is symmetrical, one of them Only the front side in FIG. 4 will be explained.
サイドメンバ４は、第３図に示すごとく断面四
角形の筒状の鋼板からなり、この実施例において
は、チヤンネル材の開口側に鋼板を溶接して形成
したものである。 The side member 4 is made of a cylindrical steel plate with a square cross section as shown in FIG. 3, and in this embodiment is formed by welding the steel plate to the opening side of the channel material.
そして、このサイドメンバ４の先端６には、バ
ンパーステイ７の後部が収納して固定されるよう
になつている。 The rear end of the bumper stay 7 is accommodated and fixed to the tip 6 of the side member 4.
一方、フロントバンパー５はアーマチユア８
（この考案でいうバンパー本体に該当する）と、
そのアーマチユア８に溶接して固定されたバンパ
ーステイ７と、合成樹脂からなり前記アーマチユ
ア８に取付けたバンパーフエイシア９とで構成さ
れている。 On the other hand, the front bumper 5 has armature 8
(corresponds to the bumper body in this invention),
It consists of a bumper stay 7 welded and fixed to the armature 8, and a bumper fascia 9 made of synthetic resin and attached to the armature 8.
アーマチユア８は衝突等の外力に対抗する高剛
性の部材であつて、プレス成形された鋼板からな
るものであり、その接合フランジを利用してバン
パーフエイシア９がボルト止めによつて装着され
ている。 The armature 8 is a highly rigid member that resists external forces such as collisions, and is made of a press-formed steel plate, and the bumper fascia 9 is attached by bolting using the joining flange of the armature 8. .
そして、かかるアーマチユア８の後側には、前
記サイドメンバ４の前端の開口位置に対応して左
右一対のバンパーステイ７が溶接により固定され
ている。 A pair of left and right bumper stays 7 are fixed to the rear side of the armature 8 by welding, corresponding to the opening position of the front end of the side member 4.
このバンパーステイ７は、前記サイドメンバ４
の前端内側にはめ合う断面四角形の筒状に形成さ
れ、その前端両側壁にはアーマチユア８をはめ込
む切欠１１が形成されている。 This bumper stay 7 is attached to the side member 4.
It is formed into a cylindrical shape with a rectangular cross section that fits inside the front end of the armature, and a notch 11 into which the armature 8 is fitted is formed on both side walls of the front end.
そして、この切欠１１の縁に沿つて、コ字状を
なし外側に延在するフランジ１２が一体的に形成
されている（このフランジ１２はこの考案でいう
突きあて部に該当する）。 A flange 12 having a U-shape and extending outward is integrally formed along the edge of this notch 11 (this flange 12 corresponds to the abutment part in this invention).
かかる形状のフランジ１２の内側には、アーマ
チユア８をはめ込んで溶接して一体に形成してい
る。 The armature 8 is fitted inside the flange 12 having such a shape and welded to form an integral body.
そして、かかるフランジ１２より後方の中央部
分には、このバンパーステイ７の上面から下面に
至る透孔１３が形成され、バンパーステイ７の内
側には溶接によつてカラー１４が固定されてい
る。 A through hole 13 extending from the upper surface to the lower surface of the bumper stay 7 is formed in the central portion behind the flange 12, and a collar 14 is fixed to the inside of the bumper stay 7 by welding.
他方、かかるバンパーステイ７を内部に収納す
るサイドメンバ４の先端６には、切欠２１を形成
し、前記フランジ１２の外形に沿う内形を有する
ほぼ同形のフランジ１５がサイドメンバ４の両側
壁に外側に突出して形成され、突き当て部たるフ
ランジ１２を支承し、貫通ボルト（後述する）回
りの回転を阻止するようになされている（このフ
ランジ１５は、この考案でいうストツパ部に該当
する）。 On the other hand, a notch 21 is formed at the tip 6 of the side member 4 that accommodates the bumper stay 7 therein, and flanges 15 of substantially the same shape having an inner shape that follows the outer shape of the flange 12 are formed on both side walls of the side member 4. It is formed to protrude outward, supports a flange 12 which is an abutment part, and is designed to prevent rotation around a through bolt (described later) (this flange 15 corresponds to a stopper part in this invention). .
そして、前記バンパーステイ７のフランジ１２
をサイドメンバ４のフランジ１５内にはめ込ん
で、アーマチユア８等からなるフロントバンパー
５は左右のサイドメンバ４に取付けられることと
なる。 Then, the flange 12 of the bumper stay 7
is fitted into the flange 15 of the side member 4, and the front bumper 5 consisting of the armature 8 and the like is attached to the left and right side members 4.
すなわち、前記フランジ１２，１５には、それ
ぞれ凹部１６または突部１７が形成されており、
これらの凹凸を互いにはめ合うようにサイドメン
バ４に対してバンパーステイ７をはめ込んだ位置
は、前記バンパーステイ７に形成された透孔１３
がサイドメンバ４に形成された透孔１８およびプ
ロジエクシヨンナツト１９の位置と一致するよう
になつているため、フロントバンパー５のサイド
メンバ４への組付け作業時において、簡単に位置
決めすることができその作業性が良好となる。 That is, the flanges 12 and 15 are each formed with a recess 16 or a protrusion 17,
The position where the bumper stay 7 is fitted into the side member 4 so that these unevenness are fitted into each other is the through hole 13 formed in the bumper stay 7.
Since the front bumper 5 is aligned with the position of the through hole 18 formed in the side member 4 and the projection nut 19, it can be easily positioned when assembling the front bumper 5 to the side member 4. The workability is improved.
また、かかるフロントバンパー５をサイドメン
バ４に対して組付ける場合に、前記のようにサイ
ドメンバ４の先端６に切欠２１が形成されている
ため、この切欠２１に一旦フロントバンパー５を
仮り置きすることができ、その状態でボルト２２
を挿通し締結作業をすることができるから組付け
作業の効率を向上する。 Further, when assembling the front bumper 5 to the side member 4, since the notch 21 is formed at the tip 6 of the side member 4 as described above, the front bumper 5 can be temporarily placed in this notch 21. In that state, bolt 22
It improves the efficiency of assembly work because it can be inserted and fastened.
次に、かかるフロントバンパー５に局部的に外
力が作用した場合について説明する。 Next, a case where an external force acts locally on the front bumper 5 will be described.
すなわち、左右のサイドメンバ４間の位置に第
５図に矢印で示すように外力が作用すると、アー
マチユア８には外力の作用点を後方に押し下げる
たわみを生じるが、このたわみが大きくなると、
同時にバンパーステイ７もボルト２２まわりに回
動しようとするが、前記のごとくバンパーステイ
７の両外側に一体に形成したフランジ１２は、そ
の後方にサイドメンバ４に一体に形成したフラン
ジ１５が臨んでいるため、このフランジ１５に突
き当てられて、バンパーステイ７のそれ以上の回
動が阻止され外力の一部はサイドメンバ４によつ
て負担される。 That is, when an external force acts on the position between the left and right side members 4 as shown by the arrows in FIG. 5, a deflection occurs in the armature 8 that pushes down the point of application of the external force rearward, but as this deflection increases,
At the same time, the bumper stay 7 also tries to rotate around the bolt 22, but the flanges 12 integrally formed on both outer sides of the bumper stay 7 as described above face the flange 15 integrally formed on the side member 4 behind it. Therefore, the bumper stay 7 is abutted against this flange 15, and further rotation of the bumper stay 7 is prevented, and a part of the external force is borne by the side member 4.
したがつて、サイドメンバ４は折れや曲がり変
形でなく軸方向に順次つぶされ、衝突等の外力に
対して、そのエネルギーを有効に吸収することが
できる。 Therefore, the side member 4 is not bent or bent, but is sequentially crushed in the axial direction, and can effectively absorb the energy of external forces such as collisions.
（考案の効果）
以上説明したように、この考案は、自動車のフ
レームを構成する両側のサイドメンバの先端に、
バンパー本体に固着され車両前後方向に延在する
バンパーステイの後部を挿入するとともに、これ
らバンパーステイを前記サイドメンバに上下方向
から貫通する１本のボルトでそれぞれ取付けた自
動車のバンパー取付構造において、前記バンパー
ステイの両側壁には外側方に突出する突きあて部
を一体に形成し、また、前記サイドメンバの両側
壁には前記突きあて部を支承するストツパ部を形
成したものである。(Effects of the invention) As explained above, this invention has a
In the automobile bumper mounting structure, in which the rear portions of bumper stays fixed to the bumper body and extending in the longitudinal direction of the vehicle are inserted, and these bumper stays are respectively attached to the side members with one bolt passing through from above and below, Abutment portions projecting outward are integrally formed on both side walls of the bumper stay, and stopper portions for supporting the abutment portions are formed on both side walls of the side member.
したがつて、バンパー本体に局部的に外力が作
用した場合、前記ストツパ部は突きあて部に当接
して支承され、バンパーステイのボルトまわりの
回動が抑制されるために、バンパー本体に加わつ
た外力のはサイドメンバによつて分散して負担さ
れ、サイドメンバを折つたり曲げたりすることな
く順次つぶしてエネルギーの有効な吸収を図るこ
とができる。 Therefore, when an external force acts locally on the bumper body, the stopper part is supported by coming into contact with the abutting part, and rotation of the bumper stay around the bolt is suppressed, so that the force applied to the bumper body is suppressed. The external force is distributed and borne by the side members, and the side members can be successively crushed without folding or bending, thereby effectively absorbing energy.
図面は、この考案に関するもので、第１図は一
実施例のバンパー取付け部の側面図、第２図はボ
ルト部分の断面図、第３図はサイドメンバの先端
部とバンパーステイとを示す分解斜視図、第４図
はこの実施例のバンパーを装着した自動車の前部
斜視図、第５図はこの実施例に対して外力が作用
した場合の説明用平面図、第６図は従来のこの種
のバンパー取付構造の平面図である。
４……サイドメンバ、５……フロントバンパ
ー、６……先端、７……バンパーステイ、８……
アーマチユア、１２……フランジ、１５……フラ
ンジ、２２……ボルト。
The drawings relate to this invention: Fig. 1 is a side view of the bumper attachment part of one embodiment, Fig. 2 is a sectional view of the bolt part, and Fig. 3 is an exploded view showing the tip of the side member and the bumper stay. 4 is a front perspective view of a car equipped with the bumper of this embodiment, FIG. 5 is an explanatory plan view when an external force is applied to this embodiment, and FIG. 6 is a conventional FIG. 3 is a plan view of a bumper mounting structure for seeds. 4...Side member, 5...Front bumper, 6...Tip, 7...Bumper stay, 8...
Armature, 12...flange, 15...flange, 22...bolt.
Claims (1)
バの先端に、バンパー本体に固着され車両前後方
向に延在するバンパーステイの後部を挿入すると
ともに、これらバンパーステイを前記サイドメン
バに上下方向から貫通する１本のボルトでそれぞ
れ取付けた自動車のバンパー取付構造において、 前記バンパーステイの両側壁には外側方に突出
する突きあて部を一体に形成し、また、前記サイ
ドメンバの両側壁には前記突きあて部を支承する
ストツパ部を形成したことを特徴とする自動車の
バンパー取付構造。[Claims for Utility Model Registration] The rear parts of bumper stays that are fixed to the bumper body and extend in the longitudinal direction of the vehicle are inserted into the tips of both side members constituting the frame of the automobile, and these bumper stays are inserted into the ends of the side members on both sides constituting the frame of the automobile. In the automobile bumper mounting structure, in which the bumper stay is attached to each side with one bolt passing through from the top and bottom, abutment portions projecting outward are integrally formed on both side walls of the bumper stay, and abutment portions projecting outward are integrally formed on both sides of the bumper stay, and both sides of the side member An automobile bumper mounting structure characterized in that a stopper part for supporting the abutting part is formed on the wall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12030988U JPH0542685Y2 (en) | 1988-09-13 | 1988-09-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12030988U JPH0542685Y2 (en) | 1988-09-13 | 1988-09-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240650U JPH0240650U (en) | 1990-03-20 |
| JPH0542685Y2 true JPH0542685Y2 (en) | 1993-10-27 |
Family
ID=31366301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12030988U Expired - Lifetime JPH0542685Y2 (en) | 1988-09-13 | 1988-09-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542685Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5287927B2 (en) * | 2011-05-13 | 2013-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | Body structure |
| JP7053421B2 (en) | 2018-09-17 | 2022-04-12 | 本田技研工業株式会社 | Body structure |
-
1988
- 1988-09-13 JP JP12030988U patent/JPH0542685Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240650U (en) | 1990-03-20 |
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