JPH0542713U - アクチユエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤケーブルのシールドの外れによるスロ
ットルバルブのレスポンスの低下を防止するとともにワ
イヤケーブルに対する出力部材の連結を確実にする 【構成】 ワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄ
を収納する係止部嵌入部５ｂ１を負荷連結部５ｂに設け
るとともに、ワイヤケーブル８０のケーブル本体８０ａ
を支持し且つワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０
ｄを係止部嵌入部５ｂ１に収納した状態で保持するケー
ブル保持部材７を備え、ワイヤケーブル８０のケーシン
グ８０ｃをねじ８２の締め付けにより固定するねじ固定
部２ｂをケース２に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車の走行速度をある設定した値に自動的に制御する自 動定速走行装置の駆動源として利用されるアクチュエータに関し、特に、負圧室 の負圧により出力部材を駆動させるアクチュエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、自動定速走行装置の駆動源として利用するアクチュエータを例示する ものである。

【０００３】 図示するアクチュエータ５０は、略椀形状をなす第１のケース（ケース）５１ と、この第１のケース５１の開口側端部に組み合わせた略椀形状をなす第２のケ ース（ケース）５２のあいだにゴム製で円盤形状をなすダイヤフラム５３の外周 側が固定してある。

【０００４】 第１のケース５１に備えた底部５１ａの中央には、負荷である図示しないスロ ットルバルブに連結するワイヤケーブル８０に備えたケーブル本体８０ａの外周 を覆ったケーシング８０ｂの端部寄りを組付けるためのケーシング支持部５１ａ １が設けてある。そして、ケーシング８０ｂの端部に設けたフック８０ｂ１をパ ッキング８０ｂ２を介してケーシング支持部５１ａ１に対して嵌め入れることに よりケーシング８０ｂが第１のケース５１に組付けられる。

【０００５】 また、第１のケース５１の底部５１ａから図中の右方側に向けて略円筒形状に 突出した側部５１ｂの端部寄りが第２のケース５２を嵌め入れるための端部組付 け部５１ｂ１になっている。

【０００６】 第２のケース５２に備えた底部５２ａの前記第１のケース５１側には、戻しば ね５４の他方側の端部を係止するためのばね受け部５２ｂが設けてあるとともに 、底部５２ａの中央には連通口５２ａ１が設けてあり、この連通口５２ａ１は第 ２のケース５２の内側と第２のケース５２の外側に連通していて、第２のケース ５２の外側で連通口５２ａ１に図示しない制御バルブを連通接続する。

【０００７】 また、前記第２のケース５２の底部５２ａから略円錐形状をなして図中の左方 側に突出した側部５２ｃの端部寄りが第１のケース５１の端部組付け部５１ｂ１ に嵌入する端部組付け部５２ｃ１になっている。

【０００８】 そして、第２のケース５２の端部組付け部５２ｃ１と第１のケース５１の端部 組付け部５１ｂ１のあいだにダイヤフラム５３の外周側に備えたケース固定部５ ３ａを挟み込んだうえで、第２のケース５２の端部組付け部５２ｃ１が第１のケ ース５１の端部組付け部５１ｂ１に嵌め付けられている。

【０００９】 ダイヤフラム５３の中央には、丸孔形状の出力部材保持部５３ｂが設けてあっ て、この出力部材保持部５３ｂに出力部材５５が嵌め付けてある。

【００１０】 出力部材５５には、略平坦状をなす圧力受け部５５ａのほぼ中央に前記第２の ケース５２のばね受け部５２ｂに対向したものとして形成してあって戻しばね５ ４の一方側の端部を係止するためのばね受け部５５ａ１が設けてあるとともに、 圧力受け部５５ａの前記ばね受け部５５ａ１の反対側に、図３中の左方側に向け て突出させた負荷連結部５５ｂが設けてある。

【００１１】 そして、第２のケース５２のばね受け部５２ｂと出力部材５５のばね受け部５ ５ａ１とに戻しばね５４の他端と一端とが夫々係止してあり、戻しばね５４は出 力部材５５とダイヤフラム５３と第２のケース５２により囲まれた負圧室５７内 で出力部材５５を弾性反発力で図３中の左方側である復帰側に付勢している。

【００１２】 また、出力部材５５の負荷連結部５５ｂは圧力受け部５５ａから図中の左方側 に向けて先端側が突出しており、ワイヤケーブル８０の一端側に設けた球形状の 出力部材係止部８０ｄを嵌め入れるための係止孔５５ｂ１が外周から図中の下方 側に向けて設けてある。係止孔５５ｂ１の内径寸法は前記出力部材係止部８０ｂ の外径寸法よりもわずかに大きくなっており、係止孔５５ｂ１には、負荷連結部 ５５ｂの先端側に向けて切除した切欠溝５５ｂ２が設けてある。

【００１３】 そしてまた、負荷連結部５５ｂの前記係止孔５５ｂ１の外側には、負荷連結部 ５５ｂの軸方向に沿って係止クリップ５６を嵌め付けるためのクリップ溝５５ｂ ３が形成してあり、係止クリップ５６は前記クリップ溝５５ｂ３に嵌め付けるこ とにより負荷連結部５５ｂに組付けられる。

【００１４】 ここで、ワイヤケーブル８０はケーブル本体８０ａを負荷連結部５５ｂの切欠 溝５５ｂ２に挿入したうえで、出力部材係止部８０ｄを負荷連結部５５ｂの係止 孔５５ｂ１に嵌め入れ、さらに、係止クリップ５６をクリップ溝５５ｂ３に嵌め 付けることによって出力部材５５ｂに連結され、ケーシング８０ｂのフック８０ ｂ１を第１のケース５１のケーシング支持部５１ａ１に嵌め付けることによって ケーシング８０ｂは第１のケース５１に組付けられる。

【００１５】 また、出力部材５５は、外周側がケース５１，５２に固定されたダイヤフラム ５３の内周側で保持されているため、前記第２のケース５２の連通口５２ａ１か ら負圧室５７に対して前記制御バルブにより負圧または大気を導入することによ って負圧室５７の負圧レベルに対応して図３中に示す復帰位置ａから出力端位置 ｂまでのあいだでストロークする。

【００１６】 このような構造をなすアクチュエータ５０は、第１，第２のケース５１，５２ を車体に固定し、前記制御バルブに図示しない自動定速走行装置のコントローラ を接続した状態で、前記コントローラからのクルーズオン指令（駆動指令）があ ると、実車速とクルーズ車速との差を演算して得た時間に基づいて制御バルブに 対してコントローラから信号が転送されることにより負圧室５７が密閉の状態で 負圧が導入されるので、負圧室５７の負圧レベルが減少し、それによって、出力 部材５５が戻しばね５４に有する弾性反発力に抗して図３に示す復帰位置ａから 出力端位置ｂに向け前記時間分に対応して出力移動する。

【００１７】 出力部材５５が復帰位置ａから出力端位置ｂに向けて出力移動することにより 、ワイヤケーブル８０のケーブル本体８０ａを引張してスロットルバルブを開側 に駆動させてから保持するため、車両を設定した速度で定速走行させる。

【００１８】 また、この状態で、前記コントローラからのタップダウン指令（減速指令）が あると、制御バルブにより前記タップダウン指令に対応した時間で負圧室５７に 対して大気を導入した後に遮断する。

【００１９】 負圧室５７にタップダウン指令に対応した時間で大気が導入されることにより 、負圧室５７の負圧レベルがわずかに低下し、出力部材５５が戻しばね５４に有 する弾性復元力により図３中の出力端位置ｂから左方側に戻り移動するため、ワ イヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄも出力部材５５に一体で同方向に戻り 移動するので、前記スロットルバルブを閉側に駆動させてから保持し、車両を減 速した速度で定速走行させる。

【００２０】 そして、コントローラからクルーズオフ指令（中止指令）があると、制御バル ブにより負圧室５７を大気開放として多量の大気を導入する。

【００２１】 負圧室５７に多量の大気が導入されることから、負圧室５７の負圧レベルが急 激に低下し、出力部材５５を戻しばね５４に有する弾性復元力により図３中の左 方側に復帰位置ｂに向けて戻り移動させるため、ワイヤケーブル８０の出力部材 係止部８０ｂも出力部材５５に一体で同方向に戻り移動するので、前記スロット ルバルブの駆動を中止する。

【００２２】 この間、第１のケース５１のケーシング支持部５１ａ１にワイヤケーブル８０ のケーシング８０ｂの端部が嵌め付けられているため、出力部材係止部８０ｄが 第１のケース５１側に支持され、出力部材５５の負荷連結部５５ｂの切欠溝５５ ｂ２にワイヤケーブル８０のケーブル本体８０ａが挿入した状態で、負荷連結部 ５５ｂの係止孔５５ｂ１内にワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄが嵌入 し、さらに、負荷連結部５５ｂのクリップ溝５５ｂ３に係止クリップ５６が嵌め 付けられているため、出力部材５５がワイヤケーブル８０に対して一体で作動す るようにしてある。

【００２３】

【従来の問題点】

しかし、上記した従来のアクチュエータ５０では、第１のケース５１のケーシ ング支持部５１ａ１にワイヤケーブル８０のケーシング８０ｂの端部が嵌め付け られていることから、ワイヤケーブル８０を交換する際に、ケーシング８０ｂの フック８０ｂ１を折り曲げてしまうことがないとは言い難く、フック８０ｂ１が 折れ曲がると、ケーシング８０ｂが第１のケース５１から外れ、ワイヤケーブル ８０のケーブル本体８０ａ，出力部材係止部８０ｄを第１のケース５１側に支持 できなくなって、ケーブル本体８０ａが弛み、それによって、出力部材５５の移 動によるスロットルバルブのレスポンスが悪くなりうるという問題点があった。 また、出力部材５５の負荷連結部５５ｂの切欠溝５５ｂ２にワイヤケーブル８０ のケーブル本体８０ａを挿入し且つ負荷連結部５５ｂの係止孔５５ｂ１にワイヤ ケーブル８０の出力部材係止部８０ｄを嵌入し且つ負荷連結部５５ｂのクリップ 溝５５ｂ３に係止クリップ５６を嵌め付けていることから、ワイヤケーブル８０ が出力部材５５側に移動した際に、出力部材係止部８０ｄが係止孔５５ｂ１から 抜ける方向に移動しないとは言い難く、出力部材係止部８０ｄが係止孔５５ｂ１ から抜ける方向に移動して係止クリップ５６を押し上げた場合、出力部材係止部 ８０ｄが係止孔５５ｂ１から外れて負荷連結部５５ｂに対し離脱するので、ワイ ヤケーブル８０を引張することができなくなり、結果としてクルーズ制御を行え なくなるという問題点があった。

【００２４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする課題は、ケースのケーシング支持部にワイヤケーブルのケー シングを嵌め付けるようにすると、ワイヤケーブルを交換して使用する際、フッ クの折れによりケーシングがケースから外れた場合、スロットルバルブのレスポ ンスが悪くなる可能性があり、また、出力部材の負荷連結部の切欠溝にワイヤケ ーブルのケーブル本体を挿入し且つ負荷連結部の係止孔にワイヤケーブルの出力 部材係止部を嵌入し且つ負荷連結部のクリップ溝に係止クリップを嵌め付けるよ うにすると、出力部材係止部が負荷連結部から外れた場合、ワイヤケーブルを引 張することができなくなる可能性がある点である。

【００２５】

【課題を解決するための手段】

この考案は、ワイヤケーブルのケーシングの外れを防止するとともに出力部材 をワイヤケーブルに対して確実に連結するため、負荷連結部に、ワイヤケーブル の出力部材係止部を収納する係止部嵌入部を設けるとともに、前記ワイヤケーブ ルのケーブル本体を支持し且つワイヤケーブルの出力部材係止部を係止部嵌入部 に収納した状態で保持するケーブル保持部材を備え、ケースに、ワイヤケーブル のケーシングをねじの締め付けにより固定するねじ固定部を形成した構成とした ことを特徴としており、ケーシングの外れによるスロットルバルブのレスポンス の低下を防止し且つワイヤケーブルに対する出力部材の連結を確実にするという 目的を実現した。

【００２６】

【考案の作用】

この考案に係わるアクチュエータでは、ケースのねじ固定部にワイヤケーブル のケーシングがねじの締め付けにより固定されるため、ケースに対してワイヤケ ーブルのケーシングを嵌め付けるようにしたものと比べてフック等の折れにより ケースからケーシングが外れることがなくなり、係止部保持部材がワイヤケーブ ルを支持し且つ負荷連結部の係止部嵌入部にワイヤケーブルの出力部材係止部を 収納した状態で、出力部材係止部を係止部嵌入部内で保持するため、出力部材の 負荷連結部の切欠溝にワイヤケーブルのケーブル本体を挿入し且つ負荷連結部の 係止孔にワイヤケーブルの出力部材係止部を嵌入し且つ負荷連結部のクリップ溝 に係止クリップを嵌め付けたものと比べてワイヤケーブルの交換時に出力部材係 止部が係止部嵌入部から外れ難くなる。

【００２７】

【実施例】

図１および図２はこの考案に係わるアクチュエータの一実施例を示すものであ る。

【００２８】 図１に示すアクチュエータ１は、略椀形状をなす第１のケース（ケース）２に 備えた底部２ａの中央に丸孔形状のケーブル挿入孔２ａ１が設けてあるとともに 、このケーブル挿入孔２ａ１の外周で図１中の左方側には環状をなして突出した ケーシング受け凸部２ｂ１と平坦状をなすとともに相対する位置にねじ孔２ｂ２ を形成したねじ固定面２ｂが設けてあり、底部２ａから図１中の右方側に向けて 環状に突出した側部２ｃの端部寄りに設けた端部組付け部２ｃ１が第２のケース （ケース）３に組付けてある。

【００２９】 そして、負荷である図示しないスロットルバルブに連結するワイヤケーブル８ ０に備えたケーブル本体８０ａの外周を覆ったケーシング８０ｂの端部をパッキ ング８１を介して第１のケース２のケーシング受け凸部２ｂ１に嵌め合わせると ともにねじ固定面２ｂに当接したうえで、前記ケーシング８０ｂの端部に挿通し たねじ８２をねじ固定面２ｂのねじ孔２ｂ２にねじ込むことによりねじ固定面２ ｂに対してケーシング８０ｂが固定される。

【００３０】 また、第２のケース３に備えた底部３ａの前記第１のケース２側には、戻しば ね６の他方側の端部を係止するためのばね受け部３ｂが設けてあるとともに、底 部３ａから図１中の右方側に向けて環状に突出した側部３ｃの端部寄りには端部 組付け部３ｃ１が設けてある。

【００３１】 そしてまた、第２のケース３の端部組付け部３ｃ１が第１のケース２の端部組 付け部２ｃ１に嵌め付けてあり、第２のケース３の端部組付け部３ｃ１と第１の ケース２の端部組付け部２ｃ１とのあいだにダイヤフラム４の外周側に設けたケ ース固定部４ａが挟み込んである。

【００３２】 そしてさらに、第２のケース３の底部３ａのほぼ中央には、バルブ連通孔３ａ １が設けてあり、このバルブ連通孔３ａ１は、第２のケース３の内側から第２の ケース３の外側に設けたバルブケース９の内側にまで連通しており、バルブケー ス９には、電源を供給した際にエンジンからの負圧をバルブ連通孔３ａ１に導く バキュームバルブ６０と電源を供給しない際に大気をバルブ連通孔３ａ１に導く セイフティバルブ６１，ベントバルブ６２が収納してある。

【００３３】 一方、第１，第２のケース２，３に外周側を固定したダイヤフラム４の中央に は、丸孔形状の出力部材保持部４ｂが設けてあって、この出力部材保持部４ｂに 出力部材５が嵌め付けてある。

【００３４】 出力部材５には、略平坦状をなす圧力受け部５ａのほぼ中央に前記第２のケー ス３のばね受け部３ｂに対向したものとして形成してあって戻しばね６の一方側 の端部を係止するためのばね受け部５ａ１が設けてあるとともに、圧力受け部５ ａのばね受け部５ａ１の反対側に、図１中の左方側に向けて突出させた負荷連結 部５ｂが設けてあり、この負荷連結部５ｂにケーブル保持部材７が装着してある 。

【００３５】 また、出力部材５のばね受け部５ａ１と前記第２のケース３のばね受け部３ｂ には、戻しばね６の一端と他端とが夫々係止してあり、戻しばね６は出力部材５ とダイヤフラム４と第２のケース３により囲まれた負圧室８内において出力部材 ５を弾性反発力で図１中の左方側である復帰側に付勢しており、出力部材５は負 圧室８の負圧レベルにより戻しばね６に抗して復帰位置Ａから出力端位置Ｂまで ストロークする。

【００３６】 そして、出力部材５の負荷連結部５ｂは先端側が圧力受け部５ａから図中の左 方側に向けて突出しており、ワイヤケーブル８０のケーブル本体８０ａの端部に 設けた球形状をなす出力部材係止部８０ｄに有する外径寸法よりもわずかに大き い内径寸法の係止部嵌入部５ｂ１が負荷連結部５ｂの外周から図中の下方側に向 けて設けてあるとともに、係止部嵌入部５ｂ１の側部には前記ケーブル本体８０ ａに有する外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法で負荷連結部５ｂの先端側に 向けて切除した切欠溝５ｂ２が設けてある。

【００３７】 そしてまた、図１に示すように、負荷連結部５ｂの上側と下側には、負荷連結 部５ｂの天壁５ｃから底壁５ｄまでの厚さ寸法よりも小さい厚さ寸法を有するも のとして天壁５ｃと底壁５ｄの表面から一段下がって形成した保持部材当接面５ ｅ，５ｆが設けてあり、これら保持部材当接面５ｅ，５ｆの負荷連結部５ｂの基 端寄りには出力部材５の移動方向に対して直向させて凹状に形成した保持部材係 止溝５ｅ１，５ｆ１が設けてある。

【００３８】 ここで、ケーブル保持部材７は断面形状がコ字状をなす弾性体製の板材で成形 されており、図２により明らかなように、図中の左方側の基部７ａの上側と下側 に図１中の右方側に向けて突出したアーム７ｂ，７ｃが設けてあり、これらアー ム７ｂ，７ｃの長さ寸法は出力部材５の負荷連結部５ｂが突出する長さよりもわ ずかに大きくなっている。

【００３９】 また、アーム７ｂ，７ｃの先端寄りの相対する位置には、アーム７ｂ，７ｃが 基部７ａから突出する方向に対して直交し且つ互いに向かい合う方向に突出した 凸部７ｂ１，７ｃ１が設けてあり、これら凸部７ｂ１，７ｃ１はアーム７ｂ，７ ｃに有する弾性反発力により相向かい合う内側に付勢されている。

【００４０】 そして、係止部保持部材７の基部７ａの中央でワイヤケーブル８０の前記出力 部材係止部８０ｄ寄りのケーブル本体８０ａを挿入した状態で支持しており、ア ーム７ｂ，７ｃのあいだに出力部材係止部８０ｄを位置させている。

【００４１】 そこで、図２により明らかなように、ケーシング８０ｂを第１のケース２のね じ固定面２ｂに固定したワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄを負荷連結 部５ｂの係止部嵌入部５ｂ１に嵌入しつつケーブル本体８０ａを負荷連結部５ｂ の切欠溝５ｂ２に挿入したうえで、係止部保持部材７のアーム７ｂ，７ｃを負荷 連結部５ｂの保持部材係止溝５ｅ１，５ｆ１に嵌め入れることによって係止部保 持部材７のアーム７ｂ，７ｃが弾性反発力で負荷連結部５ｂの保持部材当接面５ ｅ，５ｆに当接するため、出力部材係止部８０ｄを負荷連結部５ｂの係止部嵌入 部５ｂ１内で保持し且つケーブル本体８０ａを負荷連結部５ｂの切欠溝５ｂ２内 に保持する。

【００４２】 このような構造を有するアクチュエータ１は、第１，第２のケース２，３を車 体に固定し、バキュームバルブ６０とセフティバルブ６１とベントバルブ６２に 自動定速走行装置のコントローラを接続した状態で、前記コントローラからのク ルーズオン指令（駆動指令）があると、セフティバルブ６１とベントバルブ６２ に電源が供給されてバルブ連通孔３ａ１が開放状態から遮断状態となると同時に 、バキュームバルブ６０に対して実車速と設定車速との差に対応して演算して得 た時間だけ電源が供給されるので、バキュームバルブ６０によりバルブ連通孔３ ａ１が遮断状態から開放状態となり、バルブ連通孔３ａ１を介して負圧室８に前 記時間に対応してエンジンの負圧を導入する。

【００４３】 エンジンの負圧が負圧室８に導入することによって、出力部材５が戻しばね６ に有する弾性反発力に抗して復帰位置Ａから出力端位置Ｂに向け前記時間分だけ 移動するので、ワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄはケーブル保持部材 ７により出力部材５側に保持されて一体で移動するため、スロットルバルブを開 側に駆動させてから保持し、車両を設定した速度で定速走行させる。

【００４４】 また、この状態で、前記コントローラからのタップダウン指令（減速指令）が あると、セフティバルブ６１に電源が供給されたままで、バキュームバルブ６０ への電源供給が中止され、ベントバルブ６２への電源供給がタップダウン指令が あるあいだで遮断されるので、ベントバルブ６２によりバルブ連通孔３ａ１がタ ップダウン指令に対応して大気開放し、バルブ連通孔３ａ１を介して負圧室８に 大気を導入する。

【００４５】 負圧室８に大気が導入されることによって、負圧室８の負圧レベルが低下し、 出力部材５が戻しばね６に有する弾性復元力により復帰位置Ａに向けて戻り移動 するため、ワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄはケーブル保持部材７に より出力部材５側に保持されて一体で移動してスロットルバルブを閉側に駆動さ せてから保持し、車両を減速した速度で定速走行させる。

【００４６】 そして、コントローラからクルーズオフ指令（中止指令）があると、バキュー ムバルブ６０への電源供給が中止されたままで、セイフティバルブ６１とベント バルブ６２への電源供給が遮断されるので、セイフティバルブ６１とベントバル ブ６２によりバルブ連通孔３ａ１が大気開放し、バルブ連通孔３ａ１を介して負 圧室８に大気を導入する。

【００４７】 セフティバルブ６１とベントバルブ６２により負圧室８に多量の大気が導入さ れることから、負圧室８の負圧レベルを急激に低下させて出力部材５を戻しばね ６に有する弾性復元力により復帰位置Ａに向けて戻り移動させるため、ワイヤケ ーブル８０の出力部材係止部８０ｄはケーブル保持部材７により出力部材５側に 保持されて一体で移動してスロットルバルブの駆動を中止する。

【００４８】 この間、出力部材５が復帰位置Ａと出力端位置Ｂのあいだをストロークする際 に、ワイヤケーブル８０のケーシング８０ｃが第１のケース２のねじ固定用面２ ｂにねじの締め付けにより固定されるため、ケーシング８０ｃは第１のケース２ から容易に外れない状態でケーブル本体８０ａ，出力部材係止部８０ｄを支持し 、ケーブル保持部材７がワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄを出力部材 ５側に一体に保持するため、ワイヤケーブル８０の出力部材係止部８０ｄは出力 部材５に対して別離不能となる。

【００４９】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係わるアクチュエータは上記した構成と したことから、ケースのねじ固定用面にワイヤケーブルのシールドがねじの締め 付けにより固定されるため、ケースに対してワイヤケーブルのシールドを嵌め付 けるようにしたものと比較してフック等の折れによりケースからケーシングが外 れることがなくなるので、ケーシングの外れによるスロットルバルブのレスポン スの低下を防止し、ケーブル保持部材がワイヤケーブルのケーブル本体を支持し 且つ負荷連結部の係止部嵌入部にワイヤケーブルの出力部材係止部を収納した状 態で、出力部材係止部を係止部嵌入部内で保持するため、出力部材の負荷連結部 の切欠溝にワイヤケーブルのケーブル本体を挿入し且つ負荷連結部の係止孔にワ イヤケーブルの出力部材係止部を嵌入し且つ負荷連結部のクリップ溝に係止クリ ップを嵌め付けたものと比較してケーブル本体も出力部材係止部も出力部材側に 保持されるため、ワイヤケーブルを出力部材から容易に外れ難くなるので、ワイ ヤケーブルに対する出力部材の連結を確実にするという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるアクチュエータの一実施例の
縦断側面図である。

【図２】図１に示したアクチュエータにおいての出力部
材とスロットルケーブルとの連結状態を説明する外観斜
視説明図である。

【図３】従来のアクチュエータの縦断側面図である。

【符号の説明】

１ アクチュエータ ２，３ （ケース）第１のケース，第２のケース ２ｂ ねじ固定部 ３ｂ，５ａ１ ばね受け部 ４ ダイヤフラム ５ 出力部材 ５ｂ 負荷連結部 ５ｂ１ 係止部嵌入部 ６ 戻しばね ７ ケーブル保持部材 ８ 負圧室 ８０ ワイヤケーブル ８０ａ ケーブル本体 ８０ｃ ケーシング ８０ｄ 出力部材係止部 ８２ ねじ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤケーブルのケーブル本体の端部に
   備えた出力部材係止部を連結する負荷連結部を一方側に
   設けるとともに、他方側にばね受け部を形成した出力部
   材と、前記ケーブル本体の外周のケーシングを組付ける
   とともに出力部材のばね受け部に対向するばね受け部を
   形成したケースと、前記ケース内に組付けられるととも
   に、前記出力部材を保持し且つケースとの間に負圧室を
   形成するダイヤフラムと、前記負圧室内に収納され、一
   方側の端部が出力部材のばね受け部に係止し且つ他方側
   の端部がケースのばね受け部に係止する戻しばねを備え
   たアクチュエータにおいて、 前記負荷連結部に、ワイヤケーブルの出力部材係止部を
   収納する係止部嵌入部を設けるとともに、前記ワイヤケ
   ーブルのケーブル本体を支持し且つワイヤケーブルの出
   力部材係止部を係止部嵌入部に収納した状態で保持する
   ケーブル保持部材を備え、ケースに、ワイヤケーブルの
   ケーシングをねじの締め付けにより固定するねじ固定部
   を形成したことを特徴とするアクチュエータ。