JPH054318B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はロープ巻上げ巻戻し装置、さらに詳細
には、ウインチドラムに巻回されたロープを滑車
ブロツクを介して巻き戻し、上記巻戻しされたロ
ープを再び巻き上げ操作するロープ巻上げ巻戻し
装置に係り、特に、巻網船のごとき船上に設置し
て好適なこの種装置の改良に関するものである。

〔発明の背景〕

本発明の説明に先立ち、従来形（地上設置形）
ロープ巻上げ巻戻し装置によつて荷役作業をおこ
なう場合の全体的な操作系を、第８図にもとづい
て説明すると、同図において、１はウインチ、２
はワイヤロープ６を巻回して当該ロープ６を巻上
げ巻戻しするウインチドラム、３はウインチ１を
制動操作するブレーキハンドル、４は先端に滑車
ブロツク５を備え、ワイヤロープ６を中間位置で
支持する支柱、７は負荷８を吊り上げるようにワ
イヤロープ６の先端に装着したフツクを示し、こ
の装置を用いて負荷８を吊り上げる場合は、ワイ
ヤロープ６に負荷８の力が作用して当該ロープ６
が緊張状態に保たれているため、ワイヤロープ６
は、ウインチドラム２に整然と巻込まれる。

しかしながら、負荷８を吊り下すウインチドラ
ム２の逆転（巻戻し）操作時にあつては、当初、
ブレーキハンドル３の制動操作によつてワイヤロ
ープ６が緊張状態に保たれており、したがつてウ
インチドラム２に巻込まれているワイヤロープ６
は、正常にその巻込み状態を解かれてゆくが、負
荷８が符号８′で示すように地上に到達した場合
は、直ちにウインチドラム２の逆転操作を停止し
なければ、ワイヤロープ６は、符号６′で示すよ
うに緩みを生じ、ウインチドラム２に乱巻き状態
に巻込まれる。しかして、この乱巻き現象は、負
荷８が視界外にある場合、ウインチドラム２の逆
転停止を適正な時点でおこなうことができないた
め、特に発生し易い。しかして、上記した乱巻き
状態のままで巻上げ巻戻し作業を繰返しおこなつ
ていると、緩みを生じたワイヤロープ６′がウイ
ンチドラム２の乱巻き部分にかみ込まれて逆巻き
状態となり、巻戻し動作が逆に巻上げ動作となつ
て事故をおこす危険性があつた。

ところで、ウインチドラムにワイヤロープが乱
巻き状態に巻込まれた場合の危険性は、海洋漁業
の場合のように、１つの負荷（網）を複数台のウ
インチを用いて巻上げ巻戻し操作する場合に特に
重要な問題を生じる。その一例を、巻網漁業につ
いて説明すると、第９図は従来型（船上設置型）
ロープ巻上げ巻戻し装置によつて巻網船（本船）
の漁獲物を他の巻網船（移送船）に船積みする場
合の全体的な操作系説明図である。第９図におい
て、S₁は巻網船の本船、S₂は巻網船の移送船、２
Ａは本船S₁に設置され、三角たも網９の先端支点
Ｆに取付けられているワイヤロープ６Ａを巻上げ
巻戻しするウインチドラム、４Ａはウインチドラ
ム２Ａと同様、本船S₁に設置され、先端に滑車ブ
ロツク５Ａを備えた支柱を示している。２Ｂは移
送船S₂に設置され、三角たも網９の支点Ｆに取り
付けられているワイヤロープ６Ｂを巻上げ巻戻し
するウインチドラム、４Ｂはウインチドラム２Ｂ
と同様、移送船S₂に設置され、先端に滑車ブロツ
ク５Ｂを備えた支柱である。１０は漁獲物Ｈを水
中からすくい上げる三角たも網９の支持ワイヤ、
１１はワイヤロープ１２によつて支柱４Ｂを支持
しているウインチドラムである。

以上の構成において、巻網によつて漁獲物Ｈを
捕獲した後は、本船S₁によつて巻網を巻き縮め、
本船S₁と移送船S₂との間に漁獲物Ｈを集めた後、
これら本船S₁と移送船S₂とをロープでつなぎ、両
船S₁およびS₂の間隔を狭めながら、三角たも網９
によつて漁獲物Ｈをすくい上げ、三角たも網９に
よつてすくい上げられた漁獲物Ｈを移送船S₂の船
倉に落し込む操作を繰返しおこなう。

ところで、上記した三角たも網９の操作は、ま
ず、ウインチドラム２Ａおよび２Ｂの協同巻戻し
操作によつてワイヤロープ６Ａおよび６Ｂを緩め
ながら、三角たも網９を移送船S₂の舷側水中に垂
下させる。しかる後、ウインチドラム２Ａおよび
２Ｂの協同巻上げ操作によつてワイヤロープ６Ａ
および６Ｂを緊張させながら、三角たも網９によ
つて漁獲物Ｈをすくい上げ、その後、三角たも網
９の先端支点Ｆをさらに持ち上げて、漁獲物Ｈを
その自重落下により、移送船S₂の船倉に落し込む
というものである。

ところが、上記したウインチドラム２Ａおよび
２Ｂによるワイヤロープ６Ａおよび６Ｂの巻上げ
巻戻し作業は、陸上における場合と異なり、海上
作業であり、特に、波浪が高い場合、本船S₁なら
びに移送船S₂は、それぞれ異なるローリングある
いはピツチングによつて揺動を繰り返し、滑車ブ
ロツク５Ａ，５Ｂとウインチドラム２Ａ，２Ｂと
の間に緩みを生じるため、これまた地上設置形の
ロープ巻上げ巻戻し装置と同様、ワイヤロープ６
Ａ，６Ｂがウインチドラム２Ａ，２Ｂに乱巻き状
態に巻込まれたり、当該ロープ６Ａ，６Ｂがウイ
ンチドラム２Ａ，２Ｂの乱巻き部分にかみ込まれ
て逆巻き状態となる危険性がある。

〔発明の目的〕

本発明は、以上の点を考慮し、種々試作検討を
重ねた結果なされたものであつて、その目的とす
るところは、ウインチドラムに巻回されたロープ
を滑車ブロツクを介して巻き戻し、上記巻戻しさ
れたロープを再び巻き上げ操作するロープ巻上げ
巻戻し装置において、上記ロープの巻戻し操作を
常に円滑におこなうことができ、特に、船上に複
数台のウインチを設置してロープ巻上げ巻戻し操
作をおこなう、いわゆる海上作業に用いて好適
な、改良されたロープ巻上げ巻戻し装置を提供し
ようとするものである。

〔発明の概要〕 上記目的を達成するため、本発明は、ウインチ
ドラムに巻回されたロープを滑車ブロツクを介し
て巻き戻し、上記巻戻しされたロープを再び巻き
上げ操作するロープ巻上げ巻戻し装置において、
上記ロープをウインチドラムに巻き取るロープ巻
上げ動作中にあつては、滑車ブロツクによるロー
プ巻上げ速度よりもウインチドラムによるロープ
巻上げ速度を大とし、他方、上記ロープをウイン
チドラムから繰り出すロープ巻戻し動作中にあつ
ては、ウインチドラムによるロープ巻戻し速度よ
りも滑車ブロツクによるロープ巻戻し速度を大と
する速度制御機構を備えてなることを特徴とする
ものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を、第１図ないし第５図の一実施
例にもとづいて説明すると、第１図は本発明に係
るロープ巻上げ巻戻し装置の全体構成説明図、第
２図は第１図のＡ部を拡大して示す縦断面図、第
３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第４図は同じく第
２図のＣ−Ｃ断面図、第５図は本発明装置の動作
系を示す油圧回路図で、第１図において、第８図
に示す従来型ロープ巻上げ巻戻し装置と同一符号
は同一部分、すなわち、１はウインチ、２はワイ
ヤロープ６を巻回して当該ロープ６を巻上げ巻戻
しするウインチドラム、３はウインチ１を制動操
作するブレーキハンドル、４は先端に滑車ブロツ
ク５を備え、ワイヤロープ６を中間位置で支持す
る支柱、７は負荷８を吊り上げるようにワイヤロ
ープ６の先端に装着したフツクを示している。

滑車ブロツク５の拡大縦断面図である第２図、
さらには第２図のＢ−Ｂ断面図である第３図にお
いて、内部にみぞ車１４を収容する２枚のハウジ
ング部材１３ａおよび１３ｂの一方のハウジング
部材１３ａの外側には、上記みぞ車１４を回転駆
動させる油圧モータ１５が取り付けられている。
また、ハウジング部材１３ｂには、その内側上方
に位置して、略門形のローラ案内脚１６が溶接さ
れており、この門形ローラ案内脚１６の両脚部１
６ａ，１６ｂ間には、微小間隙Ｇを存してローラ
支持金具１７が配置されており、ローラ支持金具
１７の下方に位置して、左右一対のロープ圧接ロ
ーラ１８ａおよび１８ｂが、みぞ車１４と対向し
て装着されており、このロープ圧接ローラ１８ａ
および１８ｂとみぞ車１４との間でワイヤロープ
６を圧接挾持する。１９ａおよび１９ｂは門形ロ
ーラ案内脚１６の両脚部１６ａ，１６ｂ間を連結
する連結部材１６ｃに穿設したねじ穴、２０ａお
よび２０ｂは上記ねじ穴１９ａ，１９ｂにそれぞ
れねじ嵌合したローラ圧接力調整ボルト、２１は
ローラ支持金具１７の上方寄りに形成した上端開
放形のゴム板収容空部、２２はゴム板収容空部２
１に収容したゴム板、２３はゴム板２２の上面に
接着した補強プレートを示し、補強プレート２３
に接触するボルト２０ａ，２０ｂのねじ加減を調
整することにより、みぞ車１４と対向してワイヤ
ロープ６を挾持しているロープ圧接ローラ１８
ａ，１８ｂの圧接力が調整される。なお、上記し
たロープ圧接ローラ１８ａ（および１８ｂ）の外
周は、第４図に示すごとく、弧状に形成されてい
る。

ここで、本発明装置の動作系を、第５図にもと
づいて説明すると、第５図において、２はワイヤ
ロープ６を巻回して当該ロープ６を巻上げ巻戻し
するウインチドラム、７はワイヤロープ６の先端
に装着した荷重吊上げ用のフツク、１４はワイヤ
ロープ６を中間位置で支持する滑車ブロツクのみ
ぞ車を示している。２４はウインチドラム２を回
転駆動する油圧モータ、１５は滑車ブロツクのみ
ぞ車１４を回転駆動する油圧モータで、上記両油
圧モータ２４と１５とは直列に接続されている。
みぞ車１４を回転駆動する油圧モータ１５の一端
側通路と他端側バイパス通路（ここで、油圧モー
タ１５の他端側バイパス通路とは、滑車ブロツク
のみぞ車駆動用油圧モータ１５とウインチドラム
駆動用油圧モータ２４との間から分岐しているバ
イパス通路を指している）との間には、チエツク
バルブ２５が接続されており、また上記みぞ車駆
動用油圧モータ１５の一端側通路と他端側バイパ
ス通路との間には、チエツクバルブ２５と並列
に、流量調整リリーフ付バルブ２６が接続されて
いる。図中、２７は油タンク、２８はセンタバイ
パス形の油切換弁であつて、図示実施例に示す本
発明装置は下記のように動作する。

なお、ウインチドラム２の最大巻戻し（繰出
し）速度よりも、滑車ブロツク５に収容されてい
るみぞ車１４の巻戻し速度を早める油圧モータ１
５とみぞ車１４とが予め選定されている。

そして、ワイヤロープ６の巻戻しに際し、第５
図に符号２８で示す油切換弁から実線矢印方向に
油が流れると、この油は、ウインチドラム２を回
転駆動する油圧モータ２４、さらには滑車ブロツ
クのみぞ車１４を回転駆動する油圧モータ１５内
を流れて油タンク２７内に帰還する。また、この
とき、ウインチドラム駆動用油圧モータ２４内を
通過した油の一部は、バイパス通路を流れて、一
方向通行弁である流量調整リリーフ付バルブ２６
内に入るものであつて、ワイヤロープ６の張り過
ぎを防止すべく、ウインチドラム２のワイヤロー
プ巻戻し速度よりも、みぞ車１４のワイヤロープ
巻戻し速度が若干早くなるようにバルブ２６の部
分で流量および圧力を調整された油は、その後、
みぞ車駆動用油圧モータ１５から流出した油と合
流して油タンク２７内に帰還するものであり、し
たがつて本発明を地上設置形のロープ巻上げ巻戻
し装置に採用してワイヤロープ６を巻き戻し、負
荷を引き下ろす場合、ワイヤロープ６の先端にフ
ツク７を介して取付けられている負荷が地上に到
達した後であつても、ウインチドラム２と滑車ブ
ロツクのみぞ車１４とは、ウインチドラム速度＜
みぞ車速度の関係にあるから、従来形（地上設置
形）ロープ巻上げ巻戻し装置のように、ワイヤロ
ープ６の巻戻しに際し、当該ロープ６に第６図に
符号６′で示すごとき緩みを生じるのを防止する
ことができ、ひいてはワイヤロープ６がウインチ
ドラム２に乱巻き状態に巻込まれたり、当該ロー
プ６がウインチドラム２の乱巻き部分にかみ込ま
れて逆巻き状態となり、巻戻し動作が逆に巻上げ
動作となつて事故をおこすといつた危険性を未然
に防止することができる。

また、本発明を船上設置形のロープ巻上げ巻戻
し装置に採用してワイヤロープ６を巻き戻し、負
荷を引き下ろす場合、船体がローリングあるいは
ピツチングによつて揺動を繰り返しても、ウイン
チドラム２と滑車ブロツクのみぞ車１４とは、ウ
インチドラム速度＜みぞ車速度の関係にあるか
ら、これまた上記した地上設置形ロープ巻上げ巻
戻し装置の場合同様、ワイヤロープ６がウインチ
ドラム２に乱巻き状態に巻込まれたり、当該ロー
プ６がウインチドラム２の乱巻き部分にかみ込ま
れて逆巻き状態となり、巻戻し動作が逆に巻上げ
動作となつて事故をおこすといつた危険性を未然
に防止することができる。

他方、ワイヤロープ６の巻上げに際し、油が第
５図の点線矢印方向に流れると、この油は、滑車
ブロツクのみぞ車１４を回転駆動する油圧モータ
１５の方向に流れるが、このとき、みぞ車１４に
は、ワイヤロープ６先端のフツク７に吊り下げら
れている大きな負荷がかかつているため、油切換
弁２８を出た油のほとんどは、バイパス通路を通
つてチエツクバルブ２５側に流れ込み、さらには
ウインチドラム２を回転駆動する油圧モータ２４
内を流れ、油タンク２７内に帰還する。

一方、上記みぞ車駆動用油圧モータ１５は、既
述のごとく、油切換弁２８を出た油のほとんどが
バイパス通路を通つてチエツクバルブ２５側に流
れ込むため、アクテイブな回転動作をおこなうこ
とはできないが、油圧モータ１５と直結するみぞ
車１４がワイヤロープ６を介してウインチドラム
２と引き合つているので、上記油圧モータ１５
は、実際には、ウインチドラム２の巻上げ方向に
ポンプ作用をおこしながら回されるものであつ
て、油圧モータ１５から流出した油は、その後、
チエツクバルブ２５から流出した油を合流してウ
インチドラム駆動用油圧モータ２４側へと送り込
まれるものであり、したがつて本発明を地上設置
形あるいは船上設置形のロープ巻上げ巻戻し装置
に採用してワイヤロープ６を巻き上げ、負荷を吊
り上げる場合、ウインチドラム２と滑車ブロツク
のみぞ車１４とは、ウインチドラム速度＞みぞ車
速度の関係にあるから、従来形（地上設置形およ
び船上設置形）ロープ巻上げ巻戻し装置と同様、
ワイヤロープ６を緊張状態に保ち、したがつて当
該ロープ６は、ウインチドラム２に整然と巻込ま
れる。

なお、図示実施例においては、第２図に示すよ
うに、滑車ブロツク５を構成するローラ案内脚１
６の両脚部１６ａ，１６ｂ間に微小間隙Ｇを存し
てローラ支持金具１７を配置し、ローラ支持金具
１７の下方に位置して、左右一対のロープ圧接ロ
ーラ１８ａおよび１８ｂを装着した場合について
例示したが、みぞ車１４と対向してワイヤロープ
６を圧接挾持するロープ圧接ローラを複数個設け
ることにより、みぞ車１４に対するワイヤロープ
６の圧接力を増し、ロープ巻上げ巻戻し作業時に
おけるみぞ車１４の滑り防止効果をより一層向上
させることができる。しかも、ローラ案内脚１６
の両脚部１６ａ，１６ｂ間に微小間隙Ｇを存して
ローラ支持金具１７を配置し、このローラ支持金
具１７の下方に複数個のロープ圧接ローラを装着
するようにすれば、ローラ支持金具１７は、上記
間隙Ｇの範囲内でシーソー的に揺動するため、海
洋におけるロープ巻上げ巻戻し操作時、船体に加
わる大きなローリングあるいはピツチングによつ
てワイヤロープ６が如何様に揺れ動いても、いず
れかのロープ圧接ローラとみぞ車１４との間でワ
イヤロープ６を確実に圧接挾持することができ
る。

また、図示実施例においては、第２図および第
３図に示すように、ローラ支持金具１７の上方寄
りに位置して、上端開放形のゴム板収容空部２１
を形成し、このゴム板収容空部２１内に、上面に
補強プレート２３を装着したゴム板２２を収容
し、補強プレート２３に接触するボルト２０ａ，
２０ｂのねじ加減を調整することにより、みぞ車
１４と対向してロープワイヤ６を挾持しているロ
ープ圧接ローラ１８ａ，１８ｂの圧接力を調整す
る場合について例示したが、このように、ロープ
圧接ローラ１８ａ，１８ｂの圧接力を調整する弾
性部材にゴム板２２を使用すれば、海洋における
ローラ圧接調整手段の耐用性を向上させることが
できる。すなわち、ローラ１８ａ，１８ｂを圧接
調整する手段として、上記ゴム板２２に代えてば
ねを使用することも考えられるが、金属製のばね
材よりもゴム材の方が塩害に強く、弾性効果を長
期にわたつて維持することができるため、ローラ
圧接調整手段ひいてはロープ巻上げ巻戻し装置そ
のものの耐用性を向上させることができる。

さらに、図示実施例においては、第４図に示す
ごとく、ロープ圧接ローラ１８ａ，１８ｂの外周
を弧状に形成した場合について例示したが、この
ように、みぞ車１４と対向して設けられたロープ
圧接ローラ１８ａおよび１８ｂの外周を弧状に形
成すれば、ワイヤロープ６は、みぞ車１４の傾斜
内壁２点と線接触すると同時にローラ１８ａ，１
８ｂの弧状外周面と面接触するため、ロープ巻上
げ巻戻し操作時、ロープ圧接ローラ１８ａ，１８
ｂとみぞ車１４との間でワイヤロープ６を確固と
圧接挾持することができる。

第６図は本発明装置の他の実施例を示す全体構
成説明図、第７図は第６図のA′部を拡大して示
す縦断面図で、第６図および第７図において、第
１の実施例（第１図ないし第５図）と同一符号は
同一部分を示している。しかして、第１の実施例
においては、第１図に明示するように、滑車ブロ
ツク５を支柱４の先端に取り付けた場合について
例示したが、第２の実施例においては、第６図に
明示するように、支柱４の途中に滑車ブロツク５
を取り付け、その前後に位置して、通常一般に広
く使用されている滑車ブロツク２９および３０を
装着したものであつて、この第２の実施例によつ
ても、第１の実施例と同様の効果を達成すること
ができる。

ところで、第１の実施例においては、滑車ブロ
ツク５を支柱４の先端に取り付け、また第２の実
施例においては、滑車ブロツク５を支柱４の途中
に取り付けた場合について例示したが、滑車ブロ
ツク５は、必ずしも支柱４上に取り付けて使用さ
れるというものではなく、これを横設置形（すな
わち、みぞ車１４およびロープ圧接ローラ１８
ａ，１８ｂが水平方向に配置される）として直接
船舷に据え付け、ウインチドラムとの連係によつ
てロープの巻上げ巻戻しをおこなうようにしても
よい。

〔発明の効果〕

以上、本発明によれば、ウインチドラムに巻回
されたロープを滑車ブロツクを介して巻き戻し、
上記巻戻しされたロープを再び巻き上げ操作する
ロープ巻上げ巻戻し装置において、上記ロープの
巻戻し操作を常に円滑におこなうことができ、特
に、船上に複数台のウインチを設置してロープ巻
上げ巻戻し操作をおこなう、いわゆる海上作業に
用いて好適な、改良されたロープ巻上げ巻戻し装
置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明に係るロープ巻上
げ巻戻し装置の一実施例を示し、第１図はその全
体構成説明図、第２図は第１図のＡ部を拡大して
示す縦断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、
第４図は同じく第２図のＣ−Ｃ断面図、第５図は
本発明装置の動作系を示す油圧回路図、第６図は
本発明装置の他の実施例を示す全体構成説明図、
第７図は第６図のA′部を拡大して示す縦断面図、
第８図は従来形（地上設置形）ロープ巻上げ巻戻
し装置によつて荷役作業をおこなう場合の全体的
な操作系説明図、第９図は同じく従来形（船上設
置形）ロープ巻上げ巻戻し装置によつて巻網船
（本船）の漁獲物を他の巻網船（移送船）に船積
みする場合の全体的な操作系説明図である。 ２……ウインチドラム、４……支柱、５……滑
車ブロツク、６……ワイヤロープ、１３ａおよび
１３ｂ……ハウジング部材、１４……みぞ車、１
５……油圧モータ、１６……ローラ案内脚、１６
ａおよび１６ｂ……脚部、１６ｃ……連結部材、
１７……ローラ支持金具、１８ａおよび１８ｂ…
…ロープ圧接ローラ、１９ａおよび１９ｂ……ね
じ穴、２０ａおよび２０ｂ……ローラ圧接力調整
ボルト、２１……ゴム板収容空部、２２……ゴム
板、２３……補強プレート、２４……油圧モー
タ、２５……チエツクバルブ、２６……流量調整
リリーフ付バルブ、２７……油タンク、２８……
油切換弁、２９および３０……滑車ブロツク、Ｇ
……間隙。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ウインチドラムに巻回されたロープを滑車ブ
   ロツクを介して巻き戻し、上記巻戻しされたロー
   プを再び巻き上げ操作するロープ巻上げ巻戻し装
   置において、上記ロープをウインチドラムに巻き
   取るロープ巻上げ動作中にあつては、滑車ブロツ
   クによるロープ巻上げ速度よりもウインチドラム
   によるロープ巻上げ速度を大とし、他方、上記ロ
   ープをウインチドラムから繰り出すロープ巻戻し
   動作中にあつては、ウインチドラムによるロープ
   巻戻し速度よりも滑車ブロツクによるロープ巻戻
   し速度を大とする速度制御機構を備えてなること
   を特徴とするロープ巻上げ巻戻し装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の発明において、
   ウインチドラムと組合せて使用される滑車ブロツ
   クには、当該滑車ブロツクのみぞ車と対向して、
   ロープをみぞ車の方向に圧接するロープ圧接ロー
   ラを複数個装着したロープ巻上げ巻戻し装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の発明において、
   滑車ブロツクのみぞ車と対向して設けられた複数
   個のロープ圧接ローラは、共通する１個のローラ
   支持金具に装着されており、かつ上記ローラ支持
   金具は、当該支持金具を装着した滑車ブロツク部
   材との間に微小間隙を存して揺動自在としたロー
   プ巻上げ巻戻し装置。 ４ 特許請求の範囲第２項または第３項記載の発
   明において、滑車ブロツクのみぞ車と対向して設
   けられたロープ圧接ローラは、その圧接力を調整
   する弾性部材としてゴム板を使用したロープ巻上
   げ巻戻し装置。 ５ 特許請求の範囲第２項ないし第４項のいずれ
   かに記載の発明において、滑車ブロツクのみぞ車
   と対向して設けられたロープ圧接ローラの外周を
   弧状に形成したロープ巻上げ巻戻し装置。