JPH0544424A - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents
エンジンのブリーザ装置Info
- Publication number
- JPH0544424A JPH0544424A JP22884691A JP22884691A JPH0544424A JP H0544424 A JPH0544424 A JP H0544424A JP 22884691 A JP22884691 A JP 22884691A JP 22884691 A JP22884691 A JP 22884691A JP H0544424 A JPH0544424 A JP H0544424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- gas
- cooling fluid
- oil
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブローバイガス中のオイルの蒸気分及び微小
粒子分まで、分離除去できるブリーザ装置を提供する。 【構成】 ブリーザ室１にブローバイガス入口２と浄気
出口３とを開口し、このブリーザ室１に熱交換壁４を介
して冷却流体流通空間５を接触させる。 この冷却流体
流通空間５に、冷却流体入口６と冷却流体出口７とを開
口して構成する。
粒子分まで、分離除去できるブリーザ装置を提供する。 【構成】 ブリーザ室１にブローバイガス入口２と浄気
出口３とを開口し、このブリーザ室１に熱交換壁４を介
して冷却流体流通空間５を接触させる。 この冷却流体
流通空間５に、冷却流体入口６と冷却流体出口７とを開
口して構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのブリーザ装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのブリーザ装置として、従来技
術では次のものがある。 ○従来技術１（図２参照） ブリーザ装置のケース本体１９内に、入口室２１・ブリ
ーザ室１及び出口室２２を順に連通させて形成し、ブリ
ーザ室１にスチールウール２３を充填したものである。
エンジンのブローバイガスは、ブローバイガス入口２か
ら入口室２１に入り、ブリーザ室１を通過する時に、そ
のブローバイガス中に浮遊している液状のオイル粒子分
がスチールウール２３に付着して分離され、浄化された
ガスが出口室２２から浄気出口３の外へ導出される。 ○従来技術２（図３参照） 縦型のケース本体１９内に、多数のオイル分離板２４ａ
・２４ｂ…を、それぞれ傾斜姿勢でジグザグ状に入り組
ませて設ける事により、ジグザグ状のオイル分離通路２
５を形成する。このオイル分離通路２５の下側に入口室
２１を、上側に出口室２２を、それぞれ連通させて設け
る。エンジンのブローバイガスは、ブローバイガス入口
２から入口室２１に入り、ジグザグ状のオイル分離通路
２５をジグザグ状に上昇して行く時に、そのガス中のオ
イル分がオイル分離板２４やケース本体１９の内周面に
付着して分離され、浄化されたガスが出口室２２から浄
気出口３の外へ導出される。
術では次のものがある。 ○従来技術１（図２参照） ブリーザ装置のケース本体１９内に、入口室２１・ブリ
ーザ室１及び出口室２２を順に連通させて形成し、ブリ
ーザ室１にスチールウール２３を充填したものである。
エンジンのブローバイガスは、ブローバイガス入口２か
ら入口室２１に入り、ブリーザ室１を通過する時に、そ
のブローバイガス中に浮遊している液状のオイル粒子分
がスチールウール２３に付着して分離され、浄化された
ガスが出口室２２から浄気出口３の外へ導出される。 ○従来技術２（図３参照） 縦型のケース本体１９内に、多数のオイル分離板２４ａ
・２４ｂ…を、それぞれ傾斜姿勢でジグザグ状に入り組
ませて設ける事により、ジグザグ状のオイル分離通路２
５を形成する。このオイル分離通路２５の下側に入口室
２１を、上側に出口室２２を、それぞれ連通させて設け
る。エンジンのブローバイガスは、ブローバイガス入口
２から入口室２１に入り、ジグザグ状のオイル分離通路
２５をジグザグ状に上昇して行く時に、そのガス中のオ
イル分がオイル分離板２４やケース本体１９の内周面に
付着して分離され、浄化されたガスが出口室２２から浄
気出口３の外へ導出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】○従来技術１（図２参
照） ブローバイガス中のオイルの蒸気分は、スチールウール
２３には捕捉されないので、分離除去できない。そのう
え、ブローバイガス中に浮遊するオイル粒子のうち特に
小さいオイル微小粒子は軽すぎて、スチールウール２３
内での複雑なガスの流れにでも容易に乗って素通りし易
いため、分離除去しにくい。 ○従来技術２（図３参照） ブローバイガス中のオイルの蒸気分は、ジグザグ状のオ
イル分離通路２５では分離除去できない。そのうえ、ブ
ローバイガス中のオイル微小粒子も、ジグザグ状のオイ
ル分離通路２５では、上記従来技術１のスチールウール
２３の場合よりも、さらに分離除去しにくい。本発明の
課題は、ブローバイガス中のオイルの蒸気分もオイル微
小粒子分も、多量に分離除去できるようにする事であ
る。
照） ブローバイガス中のオイルの蒸気分は、スチールウール
２３には捕捉されないので、分離除去できない。そのう
え、ブローバイガス中に浮遊するオイル粒子のうち特に
小さいオイル微小粒子は軽すぎて、スチールウール２３
内での複雑なガスの流れにでも容易に乗って素通りし易
いため、分離除去しにくい。 ○従来技術２（図３参照） ブローバイガス中のオイルの蒸気分は、ジグザグ状のオ
イル分離通路２５では分離除去できない。そのうえ、ブ
ローバイガス中のオイル微小粒子も、ジグザグ状のオイ
ル分離通路２５では、上記従来技術１のスチールウール
２３の場合よりも、さらに分離除去しにくい。本発明の
課題は、ブローバイガス中のオイルの蒸気分もオイル微
小粒子分も、多量に分離除去できるようにする事であ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達
成するために、例えば図１に示すように、次の特徴構造
を備えたものである。すなわち、ブリーザ室１にブロー
バイガス入口２と浄気出口３とを開口し、このブリーザ
室１に熱交換壁４を介して冷却流体流通空間５を接触さ
せ、この冷却流体流通空間５に冷却流体入口６と冷却流
体出口７とを開口して構成する。
成するために、例えば図１に示すように、次の特徴構造
を備えたものである。すなわち、ブリーザ室１にブロー
バイガス入口２と浄気出口３とを開口し、このブリーザ
室１に熱交換壁４を介して冷却流体流通空間５を接触さ
せ、この冷却流体流通空間５に冷却流体入口６と冷却流
体出口７とを開口して構成する。
【０００５】
【作用】本発明は次のように作用する。ラジエータ１３
で冷却した低温の冷却水を、冷却流体流通空間５に通過
させるとともに、クランク室２７内のブローバイガスを
ブリーザ室１に通過させる。ブリーザ室１内では、ブロ
ーバイガスが熱交換壁４を介して冷却水で冷却される事
により、ブローバイガス中のオイルの蒸気分が凝縮して
液体粒子となって成長してゆく。しかも、この凝縮・成
長してゆく液体粒子が、ブローバイガス中に浮遊してい
る液状のオイル微小粒子とも付着して急速に成長し、雨
のように降り落ちてブローバイガスから分離する。
で冷却した低温の冷却水を、冷却流体流通空間５に通過
させるとともに、クランク室２７内のブローバイガスを
ブリーザ室１に通過させる。ブリーザ室１内では、ブロ
ーバイガスが熱交換壁４を介して冷却水で冷却される事
により、ブローバイガス中のオイルの蒸気分が凝縮して
液体粒子となって成長してゆく。しかも、この凝縮・成
長してゆく液体粒子が、ブローバイガス中に浮遊してい
る液状のオイル微小粒子とも付着して急速に成長し、雨
のように降り落ちてブローバイガスから分離する。
【０００６】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。ブリーザ室１内では、
ブローバイガス中のオイルの蒸気分が冷却水で冷却され
るので、凝縮して液体粒子となって成長してゆく。しか
も、この凝縮・成長してゆく液体粒子が、ブローバイガ
ス中に浮遊している液状のオイル微小粒子とも付着して
急速に成長し、雨のように降り落ちてゆく。これにより、
ブローバイガス中からオイルの蒸気分も液状のオイル微
小粒子も、多量に分離除去する事ができる。
ることから、次の効果を奏する。ブリーザ室１内では、
ブローバイガス中のオイルの蒸気分が冷却水で冷却され
るので、凝縮して液体粒子となって成長してゆく。しか
も、この凝縮・成長してゆく液体粒子が、ブローバイガ
ス中に浮遊している液状のオイル微小粒子とも付着して
急速に成長し、雨のように降り落ちてゆく。これにより、
ブローバイガス中からオイルの蒸気分も液状のオイル微
小粒子も、多量に分離除去する事ができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１はエンジンのブリーザ装置の概略断面図である。図に
おいて、エンジン８のシリンダブロック９の上方にシリ
ンダヘッド１０及びヘッドカバー１１を順に組み付けて
ある。そして、エンジン８のウォータジャケット１２を
ラジエータ１３に連通し、エンジン冷却水を循環させて
ラジエータファン１４で冷却する。上記シリンダヘッド
１０には、吸気ポート１５及び排気ポート１６を設け、
この吸気ポート１５を吸気管１７を介して、エアクリー
ナ１８に接続してある。ブリーザ装置のケース本体１９
は、ブリーザ室１にブローバイガス入口２と浄気出口３
とを開口し、このブリーザ室１のブローバイガス入口２
側に、熱交換壁４を介して冷却流体流通空間５を接触す
るように形成してある。さらに、このブリーザ室１の浄
気出口３側に、ガス通孔２８を開けた複数の障壁２９…
を交互に並列させて形成してある。そして、このブロー
バイガス入口２は、ブローバイガス還元パイプ２０でエ
ンジン８のヘッドカバー１１に接続し、又、浄気出口３
は吸気管１７に開口させてそれぞれ連通させてある。さ
らに、この冷却流体流通空間５に冷却流体入口６と冷却
流体出口７とを開口して、上記ラジエータ１３の低温冷
却水を上記熱交換壁４に接触させながら、この冷却流体
流通空間５に流通させる。ブローバイガスは、ブローバ
イガス入口２から入り浄気出口３から出て行く間に、ラ
ジエータ１３の低温冷却水で冷却されたこの熱交換壁４
に接触して冷却され、ブローバイガス中のオイルの蒸気
分が凝縮して液体粒子となり、さらに、複数の障壁２９
…に衝突して、その表面に付着して分離される。尚、符
号２６はブローバイガスから分離されたオイルの排出口
で、クランク室２７などに連通させる。
１はエンジンのブリーザ装置の概略断面図である。図に
おいて、エンジン８のシリンダブロック９の上方にシリ
ンダヘッド１０及びヘッドカバー１１を順に組み付けて
ある。そして、エンジン８のウォータジャケット１２を
ラジエータ１３に連通し、エンジン冷却水を循環させて
ラジエータファン１４で冷却する。上記シリンダヘッド
１０には、吸気ポート１５及び排気ポート１６を設け、
この吸気ポート１５を吸気管１７を介して、エアクリー
ナ１８に接続してある。ブリーザ装置のケース本体１９
は、ブリーザ室１にブローバイガス入口２と浄気出口３
とを開口し、このブリーザ室１のブローバイガス入口２
側に、熱交換壁４を介して冷却流体流通空間５を接触す
るように形成してある。さらに、このブリーザ室１の浄
気出口３側に、ガス通孔２８を開けた複数の障壁２９…
を交互に並列させて形成してある。そして、このブロー
バイガス入口２は、ブローバイガス還元パイプ２０でエ
ンジン８のヘッドカバー１１に接続し、又、浄気出口３
は吸気管１７に開口させてそれぞれ連通させてある。さ
らに、この冷却流体流通空間５に冷却流体入口６と冷却
流体出口７とを開口して、上記ラジエータ１３の低温冷
却水を上記熱交換壁４に接触させながら、この冷却流体
流通空間５に流通させる。ブローバイガスは、ブローバ
イガス入口２から入り浄気出口３から出て行く間に、ラ
ジエータ１３の低温冷却水で冷却されたこの熱交換壁４
に接触して冷却され、ブローバイガス中のオイルの蒸気
分が凝縮して液体粒子となり、さらに、複数の障壁２９
…に衝突して、その表面に付着して分離される。尚、符
号２６はブローバイガスから分離されたオイルの排出口
で、クランク室２７などに連通させる。
【０００８】前記浄気出口３は、吸気管１７に開口させ
るのに代えて、エアクリーナ１８に開口させたり、大気
に開放したりしても差し支えない。
るのに代えて、エアクリーナ１８に開口させたり、大気
に開放したりしても差し支えない。
【図１】本発明実施例を示し、エンジンのブリーザ装置
の概略断面図である。
の概略断面図である。
【図２】従来例１を示し、図１に相当する部分図であ
る。
る。
【図３】従来例２を示し、図１に相当する部分図であ
る。
る。
１…ブリーザ室、２…ブローバイガス入口、３…浄気出
口、４…熱交換壁、５…冷却流体流通空間、６…冷却流
体入口、７…冷却流体出口。
口、４…熱交換壁、５…冷却流体流通空間、６…冷却流
体入口、７…冷却流体出口。
Claims (1)
- 【請求項１】 ブリーザ室(１)にブローバイガス入口
(２)と浄気出口(３)とを開口し、このブリーザ室(１)に
熱交換壁(４)を介して冷却流体流通空間(５)を接触さ
せ、 この冷却流体流通空間(５)に冷却流体入口(６)と冷却流
体出口(７)とを開口して構成したことを特徴とするエン
ジンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22884691A JPH0544424A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22884691A JPH0544424A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エンジンのブリーザ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544424A true JPH0544424A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16882789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22884691A Pending JPH0544424A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エンジンのブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544424A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996041933A1 (en) * | 1995-06-09 | 1996-12-27 | Perkins Limited | A method and an apparatus for cleaning internal combustion engine crankcase blow-by gas and an internal combustion engine including said apparatus |
| EP0773353A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-14 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| DE102004031619A1 (de) * | 2004-06-30 | 2006-02-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einrichtung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine |
| KR101240605B1 (ko) * | 2010-08-19 | 2013-03-06 | 삼성중공업 주식회사 | 윤활유 회수 장치 및 이를 구비한 선박 |
| KR20150000916A (ko) * | 2013-06-25 | 2015-01-06 | 현대중공업 주식회사 | 오일 미스트 제거 장치 |
| CN109312647A (zh) * | 2016-06-01 | 2019-02-05 | 沃尔沃卡车集团 | 用于内燃发动机的曲轴箱通风系统 |
| WO2019230310A1 (ja) * | 2018-05-31 | 2019-12-05 | ヤンマー株式会社 | ブリーザ装置及びエンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827027A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-17 | Akai Electric Co Ltd | 光検出装置 |
| JPS61171814A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
-
1991
- 1991-08-13 JP JP22884691A patent/JPH0544424A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827027A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-17 | Akai Electric Co Ltd | 光検出装置 |
| JPS61171814A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996041933A1 (en) * | 1995-06-09 | 1996-12-27 | Perkins Limited | A method and an apparatus for cleaning internal combustion engine crankcase blow-by gas and an internal combustion engine including said apparatus |
| US5878731A (en) * | 1995-06-09 | 1999-03-09 | Perkins Limited | Method and an apparatus for cleaning internal combustion engine crankcase blow-by-gas and an internal combustion engine including said apparatus |
| EP0773353A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-14 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| DE19541374A1 (de) * | 1995-11-07 | 1997-05-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| DE19541374C2 (de) * | 1995-11-07 | 1999-08-05 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Entlüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| DE102004031619A1 (de) * | 2004-06-30 | 2006-02-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einrichtung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine |
| KR101240605B1 (ko) * | 2010-08-19 | 2013-03-06 | 삼성중공업 주식회사 | 윤활유 회수 장치 및 이를 구비한 선박 |
| KR20150000916A (ko) * | 2013-06-25 | 2015-01-06 | 현대중공업 주식회사 | 오일 미스트 제거 장치 |
| CN109312647A (zh) * | 2016-06-01 | 2019-02-05 | 沃尔沃卡车集团 | 用于内燃发动机的曲轴箱通风系统 |
| US20200141293A1 (en) * | 2016-06-01 | 2020-05-07 | Volvo Truck Corporation | A crankcase ventilation system for an internal combustion engine |
| US11028742B2 (en) * | 2016-06-01 | 2021-06-08 | Volvo Truck Corporation | Crankcase ventilation system for an internal combustion engine |
| WO2019230310A1 (ja) * | 2018-05-31 | 2019-12-05 | ヤンマー株式会社 | ブリーザ装置及びエンジン |
| JP2019210830A (ja) * | 2018-05-31 | 2019-12-12 | ヤンマー株式会社 | ブリーザ装置及びエンジン |
| EP3805531A4 (en) * | 2018-05-31 | 2022-04-06 | Yanmar Power Technology Co., Ltd. | VENTILATION DEVICE AND ENGINE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1073666C (zh) | 清除内燃机曲轴箱窜缸气的方法和装置 | |
| US7077892B2 (en) | Air purification system and method | |
| JP2004211692A (ja) | 開端式ディーゼル微粒子トラップ | |
| JPH0544424A (ja) | エンジンのブリーザ装置 | |
| US5669154A (en) | Air drying and purification system | |
| US6752856B1 (en) | Feedback loop controlled multistage aerosol removal device | |
| CN201045308Y (zh) | 多级油气分离器 | |
| CN205102271U (zh) | 一种除湿空气净化器 | |
| CN213253085U (zh) | 一种VOCs冷凝回收机组 | |
| CN110180318A (zh) | 一种油烟分离装置 | |
| DE7036376U (de) | Vorrichtung zum reinigen von leckgas aus brennkraftmaschinen. | |
| US3687425A (en) | Process and apparatus for heat and/or mass transfer by direct contact | |
| JPH09155129A (ja) | 空気冷却器の湿分分離装置 | |
| CN207797788U (zh) | 一种冷却水塔 | |
| JPH04107433U (ja) | ブローバイガス還元装置のオイル分離室 | |
| JPH0744449U (ja) | 除塵装置 | |
| CN206175031U (zh) | 汽车尾气过滤装置 | |
| JPH0143455Y2 (ja) | ||
| JPH0322502Y2 (ja) | ||
| JPH0576520U (ja) | ミスト回収装置 | |
| CN223227418U (zh) | 一种气液分离器 | |
| JPS6335144Y2 (ja) | ||
| JPH0113780Y2 (ja) | ||
| KR0128811B1 (ko) | 내연기관의 냉각수 보조 탱크 겸용 에어 클리너 | |
| JP3081526U (ja) | 除塵気体清浄機 |