JPH054473Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の走行安定性を高めるため
に自動車の後部に装着されるエアースポイラーに
関する。

（従来の技術） 自動車は速度が増大するに従つて路面から浮き
上がり易くなるため、操縦性が低下する傾向を示
す。そこで、車体後部の上面に第３図に示すエア
ースポイラー１０を装着し、車体上面を流れる空
気によつて車体を路面に押しつけ、前記車体の浮
き上がりを防止して高速走行性を高めることがな
されている。

ところで、自動車は燃料消費効率を高めるため
に軽量であることが望ましい。そのため、エアー
スポイラーについても軽量であることが必須要件
とされている。

そのため低密度発泡体を構成材とするエアース
ポイラーが実開昭60−6685号、あるいは実開昭61
−12885号において提案されている。

第４図は前者のエアースポイラー１１の断面を
示す。このエアースポイラー１１は、低密度発泡
体からなる芯材１２をポリウレタンフオーム１３
で被覆してなる。

また第５図は後者のエアースポイラー１４の断
面を示す。このエアースポイラー１４は、低密度
発泡体からなる芯材１５と樹脂外層１６との間に
金属補強材１７を介材させてなる。

しかしながら前者は、軽量性に優れる反面製品
に機械的強度を持たせることが難しく、また芯材
１２と外層（ポリウレタンフオーム１３）との密
着性に難点を有する。

一方後者は、機械的強度は得られるものの、各
部材間、特には芯材１５と金属補強材１７との密
着性に難点があると共に、軽量性に劣る欠点があ
る。

さらに、これらはいずれも所定の型内に芯材お
よび金属補強材を装置し、外層を構成する樹脂を
型内に注入または射出等することにより、芯材の
被覆を行うが、その注入時の圧力等により芯材の
変形あるいは偏位を生じ、一定した品質のものを
得難いきらいがある。

（考案が解決しようとする問題点） このように従来のエアースポイラーは、軽量性
あるいは機械的強度において良好なものとは言い
難く、しかも一定した品質のものを得難い問題が
ある。

この考案は、前記問題点を解決したエアースポ
イラーの提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は、発泡芯体の周囲を合成樹脂の外層
で被覆してなるエアースポイラーにおいて、発泡
芯体の外面を補強繊維を含むソリツド状の熱硬化
性樹脂層で覆い、その外面を合成樹脂の外層で被
覆してなることを特徴とするものである。

（作用） 発泡芯体は軽量であるものの強度が高いとは言
い難い。これに対してソリツド状熱硬化性樹脂は
高い剛性を有する。そのため、該ソリツド状の熱
硬化性樹脂層で発泡芯体の外面を覆つてなるもの
（以下熱硬化性樹脂層被覆物と記す）は、その周
囲の機械的強度が高いものとなる。特にソリツド
状の熱硬化性樹脂層が補強繊維を含む場合には前
記機械的強度は極めて高いものとなる。その結果
エアースポイラー自体の機械的強度も高くなり、
金属補強材を用いる必要がなくなるのでエアース
ポイラーの重量を低減することが可能になる。

しかも、熱硬化性樹脂層被覆物は、ソリツド状
の熱硬化性樹脂層が発泡芯体を包囲して筒形状と
なつているため、その筒形状によつても強度が高
まる。そのため、該熱硬化性樹脂層被覆物を型内
に装置し、型内に外層合成樹脂原料を注入又は射
出等してエアースポイラーを成形する際に、熱硬
化性樹脂層被覆物が外層合成樹脂原料の注入又は
射出圧あるいは発泡圧等によつて変形、偏位する
ことがなく、常に一定の品質からなるエアースポ
イラーが得られるようになる。

また、ソリツド状の熱硬化性樹脂層の表面は、
発泡芯体と比べて気孔等がなく平滑であるため、
エアースポイラー成形時に型内に注入等された外
層合成樹脂原料の流れが、熱硬化性樹脂層被覆物
の表面によつて阻害されることがなく、空気の巻
き込み等を生じることがない。その結果、製品表
面のくぼみ、あるいは品質低下の原因となる空気
溜りを外層内に生じる虞れがなく、外観及び品質
の良好なエアースポイラーが得られる。

一方、ソリツド状の熱硬化性樹脂層と外層合成
樹脂とは良好な接着性を有するため、発泡芯体、
ソリツド状の熱硬化性樹脂層及び外層合成樹脂と
の一体化が強固なものとなり、これによつても強
度の高いエアースポイラーが得られる。

（実施例） 以下実施例に基づきこの考案を説明する。

第１図及び第２図はこの考案の一実施例に係わ
るエアースポイラー２０を示すもので、第１図は
第２図中のＡ−Ａ線断面図、第２図はエアースポ
イラーの斜視図である。

このエアースポイラー２０は、発泡芯体２２の
外面を補強繊維を含むソリツド状の熱硬化性樹脂
層２４で覆い、更にその外面を合成樹脂の外層２
６で覆つたものである。

発泡芯体２２は、硬質ポリウレタンフオーム、
ポリプロピレンフオーム、ポリエチレンフオー
ム、あるいはポリスチレンフオーム等からなり、
密度を0.02〜0.5g／cm³とするものからなる。

補強繊維を含むソリツド状の熱硬化性樹脂層２
４は、発泡芯体２２を覆う筒形状からなり、エポ
キシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ウレタン樹
脂、ヌレート樹脂等、これらの樹脂を補強繊維で
補強したもの（FRP）からなる。補強繊維とし
てはガラス繊維からなるもの、例えばチヨツプド
ストランド、コンテイニユアスストランドマツ
ト、不織布状マツト、織物状マツト等が好適であ
る。また、ソリツド状の熱硬化性樹脂層２４の厚
みは１〜３mmとするのが好ましい。

外層２６を構成する合成樹脂としては、密度
0.5〜0.8g／cm³からなる硬質ポリウレタンフオー
ム、あるいは表面皮膜の形成された半硬質ポリウ
レタンフオーム（インテグラルスキンフオーム）
等が好適である。

なお、エアースポイラーの外形状はこの例に限
るものではなく、車体形状等に応じた形状、例え
ば第３図のエアースポイラー１０の如くとされ
る。そして、その形状等に応じて、車体への取付
金具（図示せず）が外層２６とソリツド状の熱硬
化性樹脂層２４の間に部分的に埋設される。

このようにしてなるエアースポイラー２０の成
形は、発泡芯体２２補強繊維を含むをソリツド状
の熱硬化性樹脂層２４で覆つた後、その熱硬化性
樹脂層被覆物２７および必要な取付金具を成形型
内の所定位置に装置し、その型内に外層２６とな
る合成樹脂原料を注入あるいは射出して行う。

（考案の効果） この考案は、発泡芯体の外面を補強繊維を含む
ソリツド状の熱硬化性樹脂層で覆い、その外面を
合成樹脂の外層で覆つてエアースポイラーを構成
したものである。そのため、ソリツド状の熱硬化
性樹脂層によりエアースポイラーの機械的強度を
高めることができ、金属補強材を不要にすること
ができたのである。そしてそれによりエアースポ
イラーを軽量とすることができ、かつ前記強度に
よりエアースポイラー取付け時あるいは使用時に
おけるエアースポイラーの損傷を防止することが
できたのである。

また、発泡芯体を覆うソリツド状の熱硬化性樹
脂層を筒形状として、該熱硬化性樹脂層被覆物の
強度を高めたため、エアースポイラー成形時にお
ける熱硬化性樹脂層被覆物の変形、偏位を防ぐこ
とができ、エアースポイラーの品質を一定のもの
にできたのである。

更に、熱硬化性樹脂層被覆物の表面が発泡芯体
表面よりも平滑であるために、成形時に外層内に
空気溜りを生じるのを防ぐことができ、エアース
ポイラーの外観及び品質を良好にすることができ
たのである。

しかも、ソリツド状の熱硬化性樹脂層と外層の
合成樹脂との接着性が良好なため、これによつて
もエアースポイラーの強度を高めることができた
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はこの考案の一実施例に関す
るもので、第１図は第２図のＡ−Ａ線端面を示す
断面図、第２図はエアースポイラーの斜視図であ
る。また第３図は車両後部の要部斜視図、第４図
及び第５図は従来品のエアースポイラーを第３図
のＢ−Ｂ線と同一位置で切断した断面図である。 ２２……発泡芯体、２４……ソリツド状の熱硬
化性樹脂層、２６……外層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 発泡芯体の周囲を合成樹脂の外層で被覆してな
   るエアースポイラーにおいて、発泡芯体の外面を
   補強繊維を含むソリツド状の熱硬化性樹脂層で筒
   状に覆い、その筒状ソリツド層の外面を合成樹脂
   の外層で被覆してなることを特徴とするエアース
   ポイラー。