JPH0545376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は燃焼用空気からダストなどの夾雑物を
除去する内燃機関のエアクリーナエレメントに関
するものである。

〔従来技術〕

例えば内燃機関の燃焼用空気中の夾雑物を除去
するエアクリーナエレメントは、一般に紙などの
多孔性の素材をジグザグ状に屈曲させて濾過面積
を増大させたフイルタを、例えばドーナツツ状に
形成して外周から内周方向に空気を通過させ、内
周に沿つてリング状のパンチメタルなどの多孔板
を配置した構造のものなどが使用されていること
は周知のとおりである。

かかる従来のエアフイルタの問題点について第
５図〜第７図によつて説明する。第５図は平面状
のエアクリーナエレメントの立面図であり、第６
図はその−線拡大断面図である。図において
エアクリーナエレメント１は、長方形のパツキン
グを兼ねる枠２に、エアフイルタ３と、該フイル
タ３が通過空気によつて下流側に振動しないよう
にパンチメタルなどから成る補強用多孔板４とを
取付けたものである。

エアフイルタ３は、第６図の断面図に示すよう
に紙などの多孔質シートをジグザグ状に折り曲げ
て前記枠２によつて定まる開口面積に対し、濾過
面積を大きくするようにしたもので、第６図の白
抜き矢印の方向からも空気流に対し、エアフイル
タ３は矢印の方向に押される力を受け振動・変形
するので、前記補強用多孔板４はこの変形を防止
するために設けるものである。

したがつて、エアフイルタ３が多孔板４に接触
する側の屈曲部５は、空気濾過中は補強用多孔板
４に接触することとなる。この場合第６図の一点
鎖線で示した円形部分６を拡大して示した第７図
に示すように、エアフイルタ３が補強用多孔板４
と接触する部分は、板の連続部分７に接する部分
５₁と、孔８に接する部分５₂とがある。そして孔
８と接する部分は必ず孔の縁９と接する部分があ
る。

ところで、エアクリーナエレメント１は、通常
機械装置に取付けられる関係上振動している場合
が多く、しかも内燃機関に取付けた場合には内燃
機関の吸気振動によりエアフイルタ３及び補強用
多孔板４が振動する。したがつて前記孔の縁９に
接触する部分が擦れて孔が開き、ここから本来除
去されるダストなどがフイルタ３を通過してしま
うという問題がある。

エアクリーナエレメントに関する先行技術とし
て、エアフイルタと補強用多孔板との接触部分が
濾過面積を減少させることに着目して、この接触
部分を減少させるために接触させる部分を所定の
パターンで凸状に突出させた実開昭57−26661号
公報の考案がある。

この先行技術によると、前記接触部分以外のフ
イルタは空中に浮いた状態で保持されるために、
濾過面積が減少するという問題は改善される。し
かしながら、やはり前記接触部分が残るために接
触部分に孔が開くという前記問題は解決されてい
ない。また前記公報の先行技術を実施する際に、
前記凸状部に孔を開けないようにすることは技術
上可能であるが、生産コストを上昇させないため
には、既存の多孔板を加工する必要がある。

エアフイルタの濾過面積の減少防止に関する先
行技術としてとしてエアフイルタ相互の面接触を
防止することきを狙つた実開昭60−100019号公報
の考案がある。この先行技術によるとエアフイル
タ相互の面接触は防止されるがエアフイルタの多
孔板と接触し接触面に孔開きが発生するという問
題は解決されていない。

また、エアフイルタの傷や変形の発生による濾
過効果の減少に着眼した先行技術として特開昭53
−103279号公報の発明があるが、この先行技術に
よつてはエアフイルタの折り曲げ部の濾過効果の
減少は回避できずかつ実際の工業化に大きな難点
がある。

〔考案の目的〕

本考案は、以上の問題を解消するために成され
たものであり、ジグザグ状に折曲げてアコーデオ
ン状に形成したエアフイルタが、該エアフイルタ
が振動して多孔板と接触する部分が擦れて孔が開
くなどの支障の生じることをを防止し、長期間使
用できる内燃機関のエアクリーナエレメントを提
供することを目的としている。

〔考案の構成〕

以上の目的を達成するための本考案の内燃機関
のエアクリーナエレメントの構成は、枠の内に設
けた補強用多孔板に断面がジグザグ状に折り曲げ
たエアフイルタを積層して設けると共に、前記補
強用多孔板とエアフイルタとの間に振動防止部材
が介在しており、この振動防止部材には連結棒と
この連結棒に所定の間隔をあけて同方向に突出
し、かつ前記エアフイルタの折り曲げ部に当接す
る保持溝を有する保持部とが設けられていること
を特徴とするものである。

前記振動防止部材がエアフイルタに直接接触す
る前記保持溝は、濾過面積を極力減少させないた
めに部分的に接触させることが好ましく、また該
振動防止部材の材料は、金属でもよいが通常は合
成樹脂を一体成形体したものを使用し、エアフイ
ルタと接触する保持溝は、極力丸味を持たせた形
状とする。

折り曲げ部（即ち山部）は通常下流側から該振
動防止部材によつて保持される。また該振動防止
部材を保持するには、前記多孔板に固定するので
もよく、また単独で形状保持できる強度に製作し
エアクリーナエレメントの枠に取付けるものでよ
い。後者の場合、補強用多孔板を省略することも
できる。

本考案の前記振動防止部材は、吸気脈動などで
起る振動その他の原因によりエアフイルタが該振
動防止部材と接触する部分の振動を防止するの
で、エアフイルタに孔開き発生を防止する作用を
する。

〔実施例〕

以下添付の図面を対照して一実施例により本考
案を具体的に説明する。

第１図は第７図に示すエアフイルタ３の部分に
対応する図であり、第２図は第１図の−線矢
視側面図である。なお、第１図は第２図の−
線断面を示している。図において、振動防止部材
１１には連結棒１１ａとこの連結棒１１ａに所定
の間隔をあけて同方向に突出し、かつエアフイル
タの折り曲げ部５に当接する保持溝１０を有する
保持部１１ｂが設けられている。つまり保持溝１
０は折れ曲げ部５の全面には設けず、所定の間隔
を開けて配濾過面積の減少を最小限度にするよう
にしている。

本実施例の振動防止部材１１は、図には示して
いないが、折り曲げ部５毎に当接する部位に配置
し、これらを外周で連結するごとく一体成形して
製造し、該外周の連結部をエアクリーナエレメン
ト１の枠２に取付けるようにしている。但し、例
えば個々の振動防止部材１１ごとに製作し、これ
を図示しない補強用多孔板に接着、かしめなどの
手段により取付けるなど他の手段によつて取付け
てもよい。

次に本実施例の動作を第３図１〜４及び第４図
ａ〜ｄによつて説明する。第３図１〜４（以下単
に１…４によつて表示する）は、図示しない内燃
機関の吸気振動などにより起る縦方向（空気の流
れ方向）の振動状態を示すものであり、振動は１
から順次４のように振動するものである。この場
合２の前進方向に振動することに対しては、保持
溝１０によつて阻止され、４の後退方向に振動す
る場合は、保持溝１０を深さｄ（第１図）を十分
に取つておけば端部１２から逸脱することがな
く、したがつてエアフイルタ３の振動は防止され
孔開を防止することができる。

また第４図ａ〜ｄ（以下単にａ…ｄによつて表
す）は第５図のエアフイルタ３に対応する部分図
であり、図示しない内燃機関の吸気脈動などこよ
り起る横振動（空気の流れと交差する方向）の振
動を示している。即ち横振動は中性点を表す図の
ａから図の右に振動ｂした後中性点ｃを経て左に
振動ｄする運動を繰り返す。しかしながら前記保
持溝１０に当接する折れ曲げ部５は該保護部材に
よつて横方向に振動することができず、したがつ
てエアフイルタ３は保護される。実際の振動は、
前記縦振動及び横振動の合成振動による複雑な振
動をしているものと考えられる。

以上の説明から理解されるように保持溝１０を
折れ曲げ部５に当接させる面積は、エアフイルタ
３の強度、発生する振動の強さなどによつて適宜
決定すればよい。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、本考案の内燃機関の
エアクリーナエレメントは、枠の内に設けた補強
用多孔板に断面がジグザグ状に折り曲げたエアフ
イルタを積層して設けると共に、前記補強用多孔
板とエアフイルタとの間に振動防止部材が介在し
ており、この振動防止部材には連結棒とこの連結
棒に所定の間隔をあけて同方向に突出し、かつ前
記エアフイルタの折り曲げ部に当接する保持溝を
有する保持部とが設けられてなるが故に、次の効
果を奏することができる。

(1) エアフイルタの折り曲げ部と当接する振動防
止部材に設けた保持溝によつてエアフイルタの
振動が防止され、かつエアフイルタと多孔板と
の接触がなくなるので、振動によるエアフイル
タの変形が防止され、かつエアフイルタに摩擦
による孔開き発生が防止でき、長時間、安定し
て濾過効果が維持できる。

(2) エアフイルタの折り曲げ部に当接する振動防
止部材の連結棒の上に保持溝を有する保持部が
所定の間隔をあけて設けられるので、エアフイ
ルタと保持溝の接触面積は極めて小さく、この
ためエアフイルタの濾過面積の減少は極めて小
さくすることができる。

(3) 保持部に設けた保持溝によつて、エアフイル
タの折り曲げ部が保持部から逸脱することを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例のエアフイルタエレメント要
部の部分横断面図、第２図は第１図の−線矢
視側面図、第３図及び第４図はエアフイルタの振
動状態説明図、第５図は従来のエアフイルタエレ
メントを一部破断して示した正面図、第６図は第
５図の−線断面図、第７図は第６図の部分拡
大図である。 １……エアクリーナエレメント、３……エアフ
イルタ、５，５₁，５₂……折曲げ部、１０……保
持溝、１１……振動防止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 枠の内に設けた補強用多孔板に断面がジグザグ
   状に折り曲げたエアフイルタを積層して設けると
   共に、前記補強用多孔板とエアフイルタとの間に
   振動防止部材が介在しており、この振動防止部材
   には連結棒とこの連結棒に所定の間隔をあけて同
   方向に突出し、かつ前記エアフイルタの折り曲げ
   部に当接する保持溝を有する保持部とが設けられ
   ていることを特徴とする内燃機関のエアクリーナ
   エレメント。