JPH0545592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は垂直駐車可能な自動車に関する。

［従来の技術］ 自動車は移動の手段として極めて便利なもので
あるが、都市域においては駐車場の確保が大きな
問題となつている。

そこで、かかる都市域においては、買物等に手
軽に使用でき、駐車スペースもそれ程必要としな
い、いわゆるシテイカーの需要が増大している
が、従来のシテイカーにおいても駐車スペースの
大幅な低減は実現されていない。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案はかかる現状に鑑みてなされたもので、
駐車スペースを大幅に低減できる垂直駐車可能な
自動車を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案の自動車は、図示する如く、前後輪３，
４を設けるとともに上面に運転席を設けたアンダ
ボデー１と、水平姿勢で上記アンダボデー１に覆
着されるアツパボデー２とを有し、上記アツパボ
デー２の一端を上記前輪３ないし後輪４の車軸４
１に回動自在に連結するとともに、上記アンダボ
デー１とアツパボデー２の間にシリンダ装置６を
架設して該シリンダ装置６の伸長により上記アツ
パボデー２を垂直姿勢に回動せしめるようにな
し、上記垂直姿勢において、上記アツパボデー２
の、これが連結された上記車軸４１回りのモーメ
ントを、乗員降車状態における上記アンダボデー
１の上記車軸４１回りのモーメントよりも大きく
なるように設定したものである。

さらに好ましくは、上記アツパボデー２には、
その垂直姿勢で接地する補助輪７が設けてある。

［作用］ 上記構造の自動車で駐車する場合には、第１図の
通常使用状態より、シリンダ装置６を伸長せしめ
てアツパボデー２を垂直姿勢に回動せしめ（第２
図）、乗員が自動車から降りる。乗員降車状態で
は、垂直姿勢のアツパボデー２に比してアンダボ
デー１の車軸４１回りモーメントは小さくなり、
この状態で上記シリンダ装置６を収縮せしめる
と、アンダボデー１は上記アツパボデー２に近付
くように上方へ回動してこれに沿う垂直姿勢にな
る（第３図）。

これにより、自動車は起立した垂直駐車の状態
となり、小さな駐車スペースで十分駐車できる。

乗車時は、上記第１図ないし第３図を逆に辿
る。

なお、垂直姿勢で接地する補助輪７をアツパボ
デー２に設けた場合には、上記補助輪７と前輪３
ないし後輪４とで、垂直駐車状態の自動車を適当
な場合へ手押し移動せしめることができる。

［実施例］ 第１図において、アンダボデー１は前後に延び
るフロア体であり、平行に前後方向へ延びるフレ
ーム１１（第４図）により支持されている。上記
アンダボデー１の前端部には左右位置に小径の前
輪３が設けられ、後端部には上記フレーム１１に
軸支されこれを横切つて延びる車軸４１の両端に
後輪４が設けてある。

上記アンダボデー１の上面には運転席５が設け
てある（第２図）。運転席５は、アンダボデー１
の前端部より後方へ傾斜突出するインストルメン
トパネル１２とこれに対向して設けた乗員シート
１３よりなり、上記インストルメントパネル１２
の先端にはレバー式のハンドル１４が設けてあ
る。

上記アンダボデー１を覆つてアツパボデー２が
設けてあり、アツパボデー２はその大部分が風防
ガラス２２で、アーチ断面を有して前方へ向け緩
やかに湾曲傾斜するとともに前端両側にはヘツド
ライト２３が設けてある。

上記アツパボデー２の後部はほぼ垂直に近く傾
斜し、頂部に近い後面には補助輪７が突設され、
側面にはスイツチ２４，２５が設けてある。かか
るアツパボデー２は車軸４１近くで上方へ直角に
屈曲するフレーム２１（第４図）により支持さ
れ、該フレーム２１は屈曲部近くで上記車軸４１
に回動自在に連結されている。なお、上記補助輪
７は上記フレーム２１の上端に支持せしめてあ
る。

アンダボデー１を支持する上記各フレーム１１
は後端部で矩形のループ状に成形され、これらル
ープのコーナ部と上記フレーム２１の直立脚部の
中間位置とを結んでシリンダ装置６が設けてあ
る。図の通常使用状態ではシリンダ装置６は収縮
状態にあり、その伸縮作動は、上記インストルメ
ントパネル１２の図示しないスイツチあるいはア
ツパボデー２に設けた上記スイツチ２４，２５に
より選択される。

なお、本実施例では後輪４が駆動輪であり、こ
れはインストルメントパネル１４の操作機器によ
り作動せしめられる図略のモータによつて回転せ
しめられる。

かかる構造の自動車において、第１図の通常使
用状態より駐車する場合には、シリンダ装置６を
伸長せしめる。シリンダ装置６の伸長の伴い、上
記アツパボデー２は車軸４１を中心に後方へ回動
開放し、後面の補助輪７が路面に接地した垂直状
態でその回動を停止する（第２図および第５図）。

乗員が降車すると、上記車軸４１回りのモーメ
ントは、アツパボデー２の方がロアボデー１より
も大きくなる。しかして、この状態でシリンダ装
置６を収縮せしめると、今度はロアボデー１が車
軸４１回りに上方へ回動して上記アツパボデー２
に沿う垂直姿勢となる（第３図および第６図）。

このようにして、駐車が完了する。この垂直駐
車の状態では、駐車に要するスペースは通常使用
状態のほぼ半分程度で済む。また、かかる駐車状
態で、補助輪７と後輪４により自動車を適当位置
へ容易に手押し移動せしめることができる。

乗車する場合には、第３図の駐車状態でシリン
ダ装置６を伸長せしめて、アンダボデー１を路面
上へ回動せしめ水平姿勢にする（第２図）。この
状態で運転席５に乗込み、シリンダ装置６を収縮
せしめれば、アンダボデー１上にアツパボデー２
が回動して運転席５は風防ガラス２２で覆われる
（第１図）。

なお、上記実施例において、駐車状態での移動
を必要としない場合には補助輪は特に必要とせ
ず、アツパボデーに適当な当り面を設けておけが
良い。

また、前輪を駆動輪としてアツパボデーを前輪
の車軸回りに回動せしめる構造としても良い。

［考案の効果］ 以上の如く、本考案の自動車は垂直姿勢で駐車
することが可能であるから、占有する駐車スペー
スを大幅に削減することが可能でり、シテイカー
として好適に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案に係る自動車の、
それぞれ通常使用時、乗降時、駐車時を示す側面
図、第４図ないし第６図はそれぞれ上記第１図な
いし第３図の状態に対応する後部フレーム構造の
斜視図である。 １……アツパボデー、２……アツパボデー、３
……前輪、４……後輪、４１……車軸、５……運
転席、６……シリンダ装置、７……補助輪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前後輪を設けるとともに上面に運転席を設け
   たアンダボデーと、水平姿勢で上記アンダボデ
   ーに覆着されるアツパボデーとを有し、上記ア
   ツパボデーの一端を上記前輪ないし後輪の車軸
   に回動自在に連結するとともに、上記アンダボ
   デーとアツパボデーの間にシリンダ装置を架設
   して該シリンダ装置の伸長により上記アツパボ
   デーを垂直姿勢に回動せしめるようになし、上
   記垂直姿勢において、上記アツパボデーの、こ
   れが連結された上記車軸回りのモーメントを、
   乗員降車状態における上記アンダボデーの上記
   車軸回りのモーメントよりも大きくなるように
   設定したことを特徴とする垂直駐車可能な自動
   車。 (2) 上記アツパボデーに、その垂直姿勢で接地す
   る補助輪を設けた請求項１記載の垂直駐車可能
   な自動車。