JPH054576Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、湿式多板クラツチ又はブレーキに関
するものである。

(ロ) 従来の技術 従来の湿式多板クラツチとしては、例えば特開
昭59−140925号公報に示されるものがある。この
湿式多板クラツチは、外周にスプラインを有する
第１クラツチプレートと、内周にスプラインを有
する第２クラツチプレートとを、それぞれ複数ず
つ交互に重ね合せてある。第１クラツチプレート
のスプラインがクラツチドラムと一体の内径スプ
ラインとかみ合い、また第２クラツチプレートの
スプラインが他の回転部材の外径スプラインとか
み合つている。第１クラツチプレート及び第２ク
ラツチプレートには、ピストンにより押圧力を作
用させること、又はこの押圧力を解除することが
可能である。これによりクラツチを締結し、また
開放することができる。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の湿式多板クラ
ツチでは、クラツチ開放状態の空転時に摩擦損失
が大きく、また場合によつてはクラツチプレート
が焼損するという問題点がある。すなわち、上記
のような湿式多板クラツチにおいては、ピストン
による押圧力を解除したときに各クラツチプレー
トを互いに引き離す積極的な力は作用せず、各ク
ラツチプレート間に介在するオイルの粘性により
各クラツチプレート間の引きずりトルクが大きく
なり、湿式多板クラツチにおける摩擦損失が増大
していた。また、場合によつては摩擦による発熱
によつてクラツチプレートが焼損していた。

なお、実開昭61−73926号公報には、クラツチ
プレート同士を離反させる離隔手段として、ドリ
ブンプレートの爪部の一側面に一端を固着すると
ともに片屋根状に傾斜させた板ばねや、ドリブン
プレートの隣接するドリブンプレートとの重なり
合う位置をコの字状に切断し、片屋根状に傾斜さ
せた切り起こし部が設けられたものが示されてい
る。多板クラツチの解放時には、上記板ばね又は
切り起こし部の復元力によつて隣り合うドリブン
プレートを適当間隔に隔離させることができる。

また、特開昭51−17756号公報には、フリクシ
ヨンプレートの外周位置に設けられるリング状板
バネの円周方向所定間隔おきに形成されている切
起し舌片やリング状板バネを波形に形成したもの
などのバネ特性により、常時プレツシヤプレート
とフリクシヨンプレートとを離反させるものが示
されている。

しかしながら、上記２つの公報に示されたもの
は、前述の従来の湿式多板クラツチの問題点は解
決することができるものの、次のような別の問題
がある。すなわち、実開昭61−73926号公報に示
されるものでは、板ばね及び切り起こし部の反力
は、変位に対して連続的に変化するため、ドリブ
ンプレート同士及びフリクシヨンプレート同士が
通常の場合よりも接近しようとしたときにより強
い反力で引き離すことができないという問題があ
る。

特開昭51−17756号公報に示されるものでは、
引起し舌片及びリング状板バネを波形に形成した
もののバネ特性は、変位に対してやはり連続的に
変化するため、同様にフリクシヨンプレート同士
が通常の場合よりも接近しようとしたときにより
強い反力で引き離すことができないという問題が
ある。

本考案は、このような問題点を解決することを
目的としている。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、クラツチプレート同士が所定以上接
近した場合にこれらを引き離す力が急激に増大す
るリーフスプリングを設けることにより上記問題
点を解決する。すなわち、本考案による湿式多板
クラツチ又はブレーキは、第１クラツチプレート
又は第２クラツチプレートに第１クラツチプレー
ト同士又は第２クラツチプレート同士を互いに遠
ざける力を作用するリーフスプリングが設けられ
ており、リーフスプリングは、略「く」の字状の
形状を有しており、これの一端側が第１クラツチ
プレート又は第２クラツチプレートに固定され、
他端側が第１クラツチプレート又は第２クラツチ
プレートから離れた状態とされ、略「く」の字状
の屈曲部において隣接する第１クラツチプレート
又は第２クラツチプレートと接触可能に配置され
ており、リーフスプリングは隣接する第１クラツ
チプレート又は第２クラツチプレートの互いに近
づく方向への相対変位によつてリーフスプリング
の他端側がこれが設けられている第１クラツチプ
レート又は第２クラツチプレートに接触する位置
まで変位可能であり、リーフスプリングはこれの
他端側が第１クラツチプレート又は第２クラツチ
プレートに接触した状態にあるときの方が離れた
状態にあるときよりも大きい反力を発生するもの
であることを特徴とする。

(ホ) 作用 例えば各第１クラツチプレート間にリーフスプ
リングが設けられているため、クラツチ解放時に
は各第１クラツチプレート間のすきまは所定の状
態に保持される。これにより第１クラツチプレー
ト間のすきまに存在する第２クラツチプレートは
このすきま内で自由な状態となり、空転時におけ
るクラツチプレート間の摩擦が低減される。この
状態から、例えば、遠心力によつて発生する油圧
によつてピストンから力が作用し、第１クラツチ
プレート同士を通常の場合よりも接近させようと
すると、リーフスプリングの上記他端側が第１ク
ラツチプレートに接触する。これにより、スプリ
ング特性が変化し、より大きい反力を発生するよ
うになるため、第１クラツチプレートと第２クラ
ツチプレートとが密着することを確実に防止する
ことができる。これにより湿式多板クラツチ又は
ブレーキにおける摩擦損失が低減され、またクラ
ツチプレートの耐久性を向上することができる。

(ヘ) 実施例 （第１実施例） 第１〜３図に本考案の実施例を示す。回転自在
に支持されたクラツチドラム１０（一方の部材）
内にピストン１２、リターンスプリング１４、第
１クラツチプレート１６、第２クラツチプレート
１８、リテーナプレート２０及びスナツプリング
２２が図示のように配置してある。各３枚の第１
クラツチプレート１６及び第２クラツチプレート
１８は交互に重ね合せて配置してある。第１クラ
ツチプレート１６の外径部のスプライン１６ａは
クラツチドラム１０の内径スプライン１０ａとか
み合つており、第１クラツチプレート１６はクラ
ツチドラム１０と一緒に回転する。他方、第２ク
ラツチプレート１８の内径部のスプライン１８ａ
は回転部材２４（他方の部材）の外径スプライン
２４ａとかみ合つており、第２クラツチプレート
１８は回転部材２４と一緒に回転する。第１クラ
ツチプレート１６のスプライン１６ａの側面にリ
ーフスプリング２８が設けられている。リーフス
プリング２８は、第２及び第３図に示すように、
板状の部材の中央部を折り曲げて作成されてお
り、折り曲げた部分は略「く」の字状の形状を有
しており、これの一端側が板状の部材と一体であ
り、他端側が板状の部材の本体から離れた状態と
され、屈曲部２８ａが板状の部材の本体から最も
離れた状態となつている。なお、リーフスプリン
グ２８は第１クラツチプレート１６の母材と一体
に形成することもできる。

上記のような湿式多板クラツチにおいて、ピス
トン１２よつて押圧力を作用させると第１クラツ
チプレート１６と第２クラツチプレート１８とが
摩擦力によつて締結され、クラツチドラム１０と
回転部材２４との間の回転方向の力の伝達が可能
となる。逆にピストン１２の作動を解除すると、
クラツチドラム１０と回転部材２４とは切り離さ
れる。この解放状態では、クラツチドラム１０と
回転部材２４とが相対回転する。すなわち、第１
クラツチプレート１６と第２クラツチプレート１
８との間で相対回転が発生することになる。この
ようにピストン１２の押圧力が解除された状態で
は、第１クラツチプレート１６同士は、リーフス
プリング２８の弾性力によつて互いに引き離され
た状態となつており、これによつて形成されるす
きまに位置する第２クラツチプレート１８は自由
状態、すなわち両側の第１クラツチプレート１６
と接触しない状態に保持される。この状態から、
何らかの原因（例えば、クラツチドラム１０の回
転によつて油に遠心力が作用し、ピストン１２に
比較的小さい油圧が作用するような場合）によつ
て第１クラツチプレート１６同士を互いに接近さ
せる向きの力が作用したとすると、リーフスプリ
ング２８は変位してこれの先端が第１クラツチプ
レート１６に接触する。これにより、リーフスプ
リング２８は、片持ち状態から両端において支持
される状態になるため、スプライン特性が急激に
変化し、より大きい反力を発生するようになる。
このため、第１クラツチプレート１６同士が所定
以上接近することが確実に防止されるため、第１
クラツチプレート１６と第２クラツチプレート１
８とは常に引き離された状態に保持される。従つ
て、第１クラツチプレート１６と第２クラツチプ
レート１８とが高速で相対回転しても両者間には
ほとんど摩擦力が発生しない。これによりクラツ
チドラム１０と回転部材２４とが相対回転する際
の摩擦損失が減少する。また、摩擦による発熱が
減少するため、第１クラツチプレート１６及び第
２クラツチプレート１８が焼損することが防止さ
れる。リーフスプリング２８は丸みを有する屈曲
部２８ａにおいてクラツチプレート１６と接触す
るため、あたりが滑らかになり、耐摩耗性が向上
する。

なお、説明した実施例では、第１クラツチプレ
ート１６にリーフスプリングを設けるようにした
が、第２クラツチプレート１８に設けるようにし
ても同様の作用・効果を得ることができる。

(ト) 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、先
端側がクラツチプレートから離れた状態にあると
きよりも接触した状態にあるときの方が、より大
きい反力を発生するリーフスプリングをクラツチ
プレートに設けたので、クラツチ開放時に第１ク
ラツチプレートと第２クラツチプレートとの間に
確実にすきまを確保することができ、摩擦損失を
減少させることができる。また、クラツチプレー
トの耐久性も向上することができるとともにクラ
ツチプレート同士の焼き付きを確実に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す図、第２図はリ
ーフスプリングの部分を拡大して示す図、第３図
は第２図の矢印III方向に見た図である。 １０……クラツチドラム（一方の部材）、１２
……ピストン、１６……第１クラツチプレート、
１８……第２クラツチドラム、２４……回転部材
（他方の部材）、２８……リーフスプリング、２８
ａ……屈曲部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一方の部材１０に対して回転方向に拘束される
   複数の第１クラツチプレート１６と、他方の部材
   ２４に対して回転方向に拘束される複数の第２ク
   ラツチプレート１８とを交互に重ね合わせて配置
   し、両クラツチプレート間にピストン１２による
   押圧力を作用又は非作用とすることにより一方の
   部材と他方の部材とを回転方向に連結し又は切離
   し可能であり、第１クラツチプレート１６又は第
   ２クラツチプレート１８に第１クラツチプレート
   １６同士を又は第２クラツチプレート１８同士を
   互いに遠ざける力を作用するリーフスプリング２
   ８が設けられている湿式多板クラツチ又はブレー
   キにおいて、 リーフスプリング２８は、略「く」の字状の形
   状を有しており、これの一端側が第１クラツチプ
   レート１６又は第２クラツチプレート１８に固定
   され、他端側が第１クラツチプレート１６又は第
   ２クラツチプレート１８から離れた状態とされ、
   略「く」の字状の屈曲部２８ａにおいて隣接する
   第１クラツチプレート１６又は第２クラツチプレ
   ート１８と接触可能に配置されており、リーフス
   プリング２８は隣接する第１クラツチプレート１
   ６又は第２クラツチプレート１８の互いに近づく
   方向への相対変位によつてリーフスプリング２８
   の他端側がこれが設けられている第１クラツチプ
   レート１６又は第２クラツチプレート１８に接触
   する位置まで変位可能であり、リーフスプリング
   ２８はこれの他端側が第１クラツチプレート１６
   又は第２クラツチプレート１８に接触した状態に
   あるときの方が離れた状態にあるときよりも大き
   い反力を発生するものであることを特徴とする湿
   式多板クラツチ又はブレーキ。