JPH054580A - 車両用空気調和機 - Google Patents
車両用空気調和機Info
- Publication number
- JPH054580A JPH054580A JP15693191A JP15693191A JPH054580A JP H054580 A JPH054580 A JP H054580A JP 15693191 A JP15693191 A JP 15693191A JP 15693191 A JP15693191 A JP 15693191A JP H054580 A JPH054580 A JP H054580A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- vehicle
- air conditioner
- indoor
- vehicle air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、軌条上を高速走行する車両に使用
される車両用空気調和機におけるカバー部材の構造に係
り、カバー本体等に亀裂を生じないようにしする共に、
カバーの内側の断熱材の貼り付けを容易にして量産によ
る省力化を図るようにしたものである。 【構成】 本発明は、車両の天井側に設置される車両用
空気調和機において、この車両用空気調和機の主枠体１
にカバー本体２０を被冠して設け、このカバー本体２０
の少なくとも内側面にパンチング補強カバー２２を貼設
したものである。
される車両用空気調和機におけるカバー部材の構造に係
り、カバー本体等に亀裂を生じないようにしする共に、
カバーの内側の断熱材の貼り付けを容易にして量産によ
る省力化を図るようにしたものである。 【構成】 本発明は、車両の天井側に設置される車両用
空気調和機において、この車両用空気調和機の主枠体１
にカバー本体２０を被冠して設け、このカバー本体２０
の少なくとも内側面にパンチング補強カバー２２を貼設
したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、軌条上を高速
走行する車両に使用される車両用空気調和機に係り、特
に、この車両用空気調和機におけるカバー部材の構造に
関する。
走行する車両に使用される車両用空気調和機に係り、特
に、この車両用空気調和機におけるカバー部材の構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】既に提案されているこの種の車両用空気
調和機は、図４及び図５に示されるように構成されてい
る。
調和機は、図４及び図５に示されるように構成されてい
る。
【０００３】即ち、図４及び図５において、高速走行す
る車両の天井側に設置される車両用空気調和機における
主枠体１には、室内熱交換室２、機械室３及び室外熱交
換室４が各仕切部材５ａ、５ｂが区分して形成されてお
り、この室内熱交換室２の位置する上記主枠体１の両側
には、室内空気の各吸込み口吸込ダクト６が形成されて
いる。又、上記室内熱交換室２には、冷却器（蒸発器）
としての室内熱交換器７及び室内用送風機８が設置され
ており、この室内用送風機８の位置する上記主枠体１に
は、冷風の吹出し口９が冷気を室内へ送風するように形
成されている。さらに、上記機械室３には、周知の各冷
媒圧縮機１０が設置されており、上記室外熱交換室４に
は、凝縮器としての各室外熱交換器１１及び室外用送風
機１２がそれぞれ設けられている。さらに又、上記室外
熱交換室４の位置する上記主枠体１の両側には、室外空
気の各吸込み口１３が形成されており、この各吸込み口
１３から上記室外熱交換室４へ流入した空気は各室外熱
交換器１１で熱交換した後、上記室外用送風機１２によ
って機外へ排気されている。
る車両の天井側に設置される車両用空気調和機における
主枠体１には、室内熱交換室２、機械室３及び室外熱交
換室４が各仕切部材５ａ、５ｂが区分して形成されてお
り、この室内熱交換室２の位置する上記主枠体１の両側
には、室内空気の各吸込み口吸込ダクト６が形成されて
いる。又、上記室内熱交換室２には、冷却器（蒸発器）
としての室内熱交換器７及び室内用送風機８が設置され
ており、この室内用送風機８の位置する上記主枠体１に
は、冷風の吹出し口９が冷気を室内へ送風するように形
成されている。さらに、上記機械室３には、周知の各冷
媒圧縮機１０が設置されており、上記室外熱交換室４に
は、凝縮器としての各室外熱交換器１１及び室外用送風
機１２がそれぞれ設けられている。さらに又、上記室外
熱交換室４の位置する上記主枠体１の両側には、室外空
気の各吸込み口１３が形成されており、この各吸込み口
１３から上記室外熱交換室４へ流入した空気は各室外熱
交換器１１で熱交換した後、上記室外用送風機１２によ
って機外へ排気されている。
【０００４】他方、上記室内熱交換室２の位置する上記
主枠体１の上部開口部には、図５に示されるように、略
四角形をなす倒伏皿状の室内カバー１４が被冠して設け
られており、この室内カバー１４の内側には、格子状を
なす補強リブ１４ａが溶接により取付けられており、上
記室内カバー１４の内側には、断熱材１５が露付きしな
いように上記補強リブ１４ａを避けて貼り付けられてい
る。又、上記機械室３の位置する上記主枠体１の上部開
口部には、略四角形をなす倒伏皿状のカバー部材１６が
被冠して設けられており、上記室外熱交換室４の位置す
る上記主枠体１の上部開口部には、略四角形をなす倒伏
皿状のカバー部材１７が被冠して設けられている。
主枠体１の上部開口部には、図５に示されるように、略
四角形をなす倒伏皿状の室内カバー１４が被冠して設け
られており、この室内カバー１４の内側には、格子状を
なす補強リブ１４ａが溶接により取付けられており、上
記室内カバー１４の内側には、断熱材１５が露付きしな
いように上記補強リブ１４ａを避けて貼り付けられてい
る。又、上記機械室３の位置する上記主枠体１の上部開
口部には、略四角形をなす倒伏皿状のカバー部材１６が
被冠して設けられており、上記室外熱交換室４の位置す
る上記主枠体１の上部開口部には、略四角形をなす倒伏
皿状のカバー部材１７が被冠して設けられている。
【０００５】従って、上述した車両用空気調和機は、冷
房運転時、上記各冷媒圧縮機１０を駆動することによ
り、この各冷媒圧縮機１０が冷媒を圧縮して、これを上
記各室外熱交換器１１へ移送して、ここで熱交換して液
冷媒とし、しかる後、この液冷媒をキャピラリーチュー
ブ（図示されず）を通して上記室内熱交換器７へ移送し
て熱交換して冷気を生成し、この冷気を上記室内用送風
機８で冷風の吹出し口９から室内へ送風して室内を冷房
している。
房運転時、上記各冷媒圧縮機１０を駆動することによ
り、この各冷媒圧縮機１０が冷媒を圧縮して、これを上
記各室外熱交換器１１へ移送して、ここで熱交換して液
冷媒とし、しかる後、この液冷媒をキャピラリーチュー
ブ（図示されず）を通して上記室内熱交換器７へ移送し
て熱交換して冷気を生成し、この冷気を上記室内用送風
機８で冷風の吹出し口９から室内へ送風して室内を冷房
している。
【０００６】特に、上記室内カバー１４の内側と外側と
は、気圧の変化に伴い、加圧したり、減圧したりして上
記室内カバー１４全体に負荷が加わるため、格子状をな
す上記補強リブ１４ａで補強している。
は、気圧の変化に伴い、加圧したり、減圧したりして上
記室内カバー１４全体に負荷が加わるため、格子状をな
す上記補強リブ１４ａで補強している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た車両用空気調和機の上記室内カバー１４の内側と外側
とは、気圧の変化に伴い、加圧や減圧により上記室内カ
バー１４全体に負荷が加わる関係上、上記室内カバー１
４と上記補強リブ１４ａとの間に金属疲労による亀裂を
生じるおそれがあるばかりでなく、上記補強リブ１４ａ
があるため、これを避けて上記室内カバー１４の内側に
断熱材１５を貼り付けることが困難である。
た車両用空気調和機の上記室内カバー１４の内側と外側
とは、気圧の変化に伴い、加圧や減圧により上記室内カ
バー１４全体に負荷が加わる関係上、上記室内カバー１
４と上記補強リブ１４ａとの間に金属疲労による亀裂を
生じるおそれがあるばかりでなく、上記補強リブ１４ａ
があるため、これを避けて上記室内カバー１４の内側に
断熱材１５を貼り付けることが困難である。
【０００８】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
ものであって、カバーの内側と外側とに気圧の変化に伴
い、加圧や減圧によりカバー全体に負荷が加っても亀裂
を生じないようにする共に、カバーの内側の断熱材の貼
り付けを容易にして量産による省力化を図るようにした
車両用空気調和機を提供することを目的とする。
ものであって、カバーの内側と外側とに気圧の変化に伴
い、加圧や減圧によりカバー全体に負荷が加っても亀裂
を生じないようにする共に、カバーの内側の断熱材の貼
り付けを容易にして量産による省力化を図るようにした
車両用空気調和機を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の天井側
に設置される車両用空気調和機において、この車両用空
気調和機の主枠体にカバー本体を被冠して設け、このカ
バー本体の少なくとも内側面にパンチング補強カバーを
貼設したものである。
に設置される車両用空気調和機において、この車両用空
気調和機の主枠体にカバー本体を被冠して設け、このカ
バー本体の少なくとも内側面にパンチング補強カバーを
貼設したものである。
【００１０】
【作用】本発明は、カバー本体にパンチング補強カバー
を貼設することにより、気圧変化による加圧や減圧によ
りカバー全体にかかる圧力を均一に分散して、カバー本
体等に亀裂を生じないようにする共に、カバーの内側の
断熱材の貼り付けを容易にして量産による省力化を図る
ようにしたものである。
を貼設することにより、気圧変化による加圧や減圧によ
りカバー全体にかかる圧力を均一に分散して、カバー本
体等に亀裂を生じないようにする共に、カバーの内側の
断熱材の貼り付けを容易にして量産による省力化を図る
ようにしたものである。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を図示のー実施例について説明
する。
する。
【００１２】なお、本発明は、上述した具体例と同一構
成部材には、同じ符号を付して説明する。
成部材には、同じ符号を付して説明する。
【００１３】図１乃至図３において、符号１は、高速走
行する車両の天井側に設置される車両用空気調和機にお
ける主枠体であって、この主枠体１には、室内熱交換室
２、機械室３及び室外熱交換室４が各仕切部材５ａ、５
ｂが区分して形成されており、この室内熱交換室２の位
置する上記主枠体１の両側には、室内空気の各吸込み口
吸込ダクト６が形成されている。又、上記室内熱交換室
２には、冷却器（蒸発器）としての室内熱交換器７及び
室内用送風機８が設置されており、この室内用送風機８
の位置する上記主枠体１には、冷風の吹出し口９が冷気
を室内へ送風するように形成されている。さらに、上記
機械室３には、周知の各冷媒圧縮機１０が設置されてお
り、上記室外熱交換室４には、凝縮器としての各室外熱
交換器１１及び室外用送風機１２がそれぞれ設けられて
いる。さらに又、上記室外熱交換室４の位置する上記主
枠体１の両側には、室外空気の各吸込み口１３が形成さ
れており、この各吸込み口１３から上記室外熱交換室４
へ流入した空気は各室外熱交換器１１で熱交換した後、
上記室外用送風機１２によって機外へ排気されている。
他方、上記室内熱交換室２の位置する上記主枠体１の
上部開口部には、図２及び図３に示されるように、略四
角形をなす倒伏皿状の室内カバーを構成するカバー本体
２０が被冠して設けられており、このカバー本体２０の
内側と外側には、各パンチング補強カバー２１、２２が
溶接により貼設されている。又、上記カバー本体２０の
下部内側には、取付け座２０ａが形成されており、この
取付け座２０ａの端部には、切り起し補強リブ２０ｂが
形成されている。
行する車両の天井側に設置される車両用空気調和機にお
ける主枠体であって、この主枠体１には、室内熱交換室
２、機械室３及び室外熱交換室４が各仕切部材５ａ、５
ｂが区分して形成されており、この室内熱交換室２の位
置する上記主枠体１の両側には、室内空気の各吸込み口
吸込ダクト６が形成されている。又、上記室内熱交換室
２には、冷却器（蒸発器）としての室内熱交換器７及び
室内用送風機８が設置されており、この室内用送風機８
の位置する上記主枠体１には、冷風の吹出し口９が冷気
を室内へ送風するように形成されている。さらに、上記
機械室３には、周知の各冷媒圧縮機１０が設置されてお
り、上記室外熱交換室４には、凝縮器としての各室外熱
交換器１１及び室外用送風機１２がそれぞれ設けられて
いる。さらに又、上記室外熱交換室４の位置する上記主
枠体１の両側には、室外空気の各吸込み口１３が形成さ
れており、この各吸込み口１３から上記室外熱交換室４
へ流入した空気は各室外熱交換器１１で熱交換した後、
上記室外用送風機１２によって機外へ排気されている。
他方、上記室内熱交換室２の位置する上記主枠体１の
上部開口部には、図２及び図３に示されるように、略四
角形をなす倒伏皿状の室内カバーを構成するカバー本体
２０が被冠して設けられており、このカバー本体２０の
内側と外側には、各パンチング補強カバー２１、２２が
溶接により貼設されている。又、上記カバー本体２０の
下部内側には、取付け座２０ａが形成されており、この
取付け座２０ａの端部には、切り起し補強リブ２０ｂが
形成されている。
【００１４】又一方、上記機械室３の位置する上記主枠
体１の上部開口部には、略四角形をなす倒伏皿状のカバ
ー部材１６が被冠して設けられており、上記室外熱交換
室４の位置する上記主枠体１の上部開口部には、略四角
形をなす倒伏皿状のカバー部材１７が被冠して設けられ
ている。
体１の上部開口部には、略四角形をなす倒伏皿状のカバ
ー部材１６が被冠して設けられており、上記室外熱交換
室４の位置する上記主枠体１の上部開口部には、略四角
形をなす倒伏皿状のカバー部材１７が被冠して設けられ
ている。
【００１５】従って、今、上記室内カバーとしてのカバ
ー本体２０の内側と外側に各パンチング補強カバー２
１、２２が貼設してあるから、気圧の変化に伴い、加圧
や減圧により上記カバー２０全体に負荷が加っても、気
圧変化による加圧や減圧がカバー全体にかかり均一に分
散されるため、亀裂を生じるおそれはなくなり、しかも
上記パンチング補強カバー２２の内側に断熱材を容易に
貼り付けることができる。 なお、本発明は、室内カバ
ーを構成するカバー本体２０の内側及び外側に各パンチ
ング補強カバー２１、２２を貼設したものについて説明
したけれども、本発明の要旨を変更しない範囲内で、例
えば、上記機械室３のカバー部材１６や上記室外熱交換
室４のカバー部材１７に適用するように設計変更するこ
とは自由である。さらに又、本発明はカバー本体２０の
内側のみに、パンチング補強カバー２２を貼着てもよい
こと勿論である。
ー本体２０の内側と外側に各パンチング補強カバー２
１、２２が貼設してあるから、気圧の変化に伴い、加圧
や減圧により上記カバー２０全体に負荷が加っても、気
圧変化による加圧や減圧がカバー全体にかかり均一に分
散されるため、亀裂を生じるおそれはなくなり、しかも
上記パンチング補強カバー２２の内側に断熱材を容易に
貼り付けることができる。 なお、本発明は、室内カバ
ーを構成するカバー本体２０の内側及び外側に各パンチ
ング補強カバー２１、２２を貼設したものについて説明
したけれども、本発明の要旨を変更しない範囲内で、例
えば、上記機械室３のカバー部材１６や上記室外熱交換
室４のカバー部材１７に適用するように設計変更するこ
とは自由である。さらに又、本発明はカバー本体２０の
内側のみに、パンチング補強カバー２２を貼着てもよい
こと勿論である。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車両
の天井側に設置される車両用空気調和機において、この
車両用空気調和機の主枠体にカバー本体を被冠して設
け、このカバー本体の少なくとも内側にパンチング補強
カバーを貼設してあるので、気圧変化による加圧や減圧
がカバー全体にかかり均一に分散されるようにして、カ
バー本体等に亀裂を生じないようにしすることができる
ばかりでなく、カバーの内側の断熱材の貼り付けを容易
にして量産による省力化を図ることができる等の優れた
効果を有する。
の天井側に設置される車両用空気調和機において、この
車両用空気調和機の主枠体にカバー本体を被冠して設
け、このカバー本体の少なくとも内側にパンチング補強
カバーを貼設してあるので、気圧変化による加圧や減圧
がカバー全体にかかり均一に分散されるようにして、カ
バー本体等に亀裂を生じないようにしすることができる
ばかりでなく、カバーの内側の断熱材の貼り付けを容易
にして量産による省力化を図ることができる等の優れた
効果を有する。
【図１】本発明の車両用空気調和機の平面図。
【図２】本発明の車両用空気調和機に組込まれるカバー
部材の斜面図。
部材の斜面図。
【図３】図２中の鎖線Ａ−Ａに沿う拡大断面図。
【図４】従来の車両用空気調和機の平面図。
【図５】従来の車両用空気調和機に組込まれるカバー部
材の斜面図。
材の斜面図。
１ 主枠体
２ 室内熱交換室
３ 機械室
４ 室外熱交換室
７ 室内熱交換器
８ 室内用送風機
１０ 冷媒圧縮機
１１ 室外熱交換器
１２ 室外用送風機
２０ カバー本体
２１、２２ パンチング補強カバー
Claims (2)
- 【請求項１】車両の天井側に設置される車両用空気調和
機において、この車両用空気調和機の主枠体に被冠して
設けられるカバー本体と、このカバー本体の少なくとも
内側面に貼設されたパンチング補強カバーとを具備した
ことを特徴とする車両用空気調和機。 - 【請求項２】車両の天井側に設置される車両用空気調和
機において、この車両用空気調和機の主枠体に被冠して
設けられるカバー本体と、このカバー本体の内側および
外側面に貼設された各パンチンク補強カバーとを具備し
たことを特徴とする車両用空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15693191A JPH054580A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両用空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15693191A JPH054580A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両用空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH054580A true JPH054580A (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=15638486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15693191A Pending JPH054580A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両用空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054580A (ja) |
-
1991
- 1991-06-27 JP JP15693191A patent/JPH054580A/ja active Pending
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