JPH0546528U - 建設機械の吸気ダクト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設機械のエンジン室の点検整備時における
作業性を低下させることなく消音効果と冷却性能を改善
する。 【構成】 エンジン室２７のドア２９に、上下に貫通す
るダクト３５を設ける。ドア２９は機体にヒンジ接続
し、容易に開閉できるようにする。エンジン室２７に床
ダクト４０を設ける。床ダクト４０の吸気口４１はドア
２９のダクト３５の下部排気口３７と合致させる。床ダ
クト４０の排気口４２は、ラジエータ３２の前方下部に
配置する。ダクト３５及び床ダクト４０の内面に吸音材
３８を貼る。エンジン室２７から外部へ伝播する騒音
は、ダクト３５及び床ダクト４０によって低下される。
ダクト３５及び床ダクト４０を通じて流入する外気は、
ラジエータ３２の下部へ送風され、ラジエータ３２の全
面が効果的に冷却される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、建設機械の吸気ダクト装置に関するものであり、特に、エンジン 冷却のための吸気構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の建設機械のエンジン室への吸気構造を図５及び図６に従って説明する。 図５は油圧ショベル等の上部旋回体のフレーム１に設けたエンジン室２を示し、 フレーム１にエンジン３、ラジエータ４、及び図示は省略するが種々の補機類が 取付けられ、上部カバー５によって被蔽されている。

【０００３】 上部カバー５の左右両側にはドア６，７を設けてエンジン室内の点検整備が行 えるように形成されている。ラジエータ４を冷却する外気は、上部カバー５若し くは床板８或いはドア６に吸気口Ａ，Ｂ，Ｃを設けてエンジン室内へ導入する手 段がとられている。 また、図６に示すようにパネル１１にダクト１２をもうけ、ダクト１２内に吸 音材１３を貼り、エンジン騒音の室外への伝播量を低減するものも知られている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来の吸気構造において、上部カバー５の上面にのみ吸気口Ａを設け た場合は、ラジエータ４の下部への外気流入量が不足してオーバーヒートの原因 となる。ドア６に吸気口Ｂを設けた場合はラジエータ４全面に送風できるが、エ ンジン室２内の騒音の排出量が大きいという問題がある。床板８から吸気する場 合は、作業時の埃や土砂が吸込まれ、ラジエータ４に付着してオーバーヒートの 原因になる。

【０００５】 一方、図６に示したダクト構造を有するものは、ダクト長の確保が容易ではな く、十分な消音効果と吸気量を両立させるためにはダクトが大型化する。従って 、ダクトを設けたパネルを機体にヒンジで取付けると開閉ができないため、パネ ルを機体にボルト等で結合する必要があり、エンジンの点検整備時の作業性が損 なわれるという問題がある。

【０００６】 そこで、点検整備の作業性を損なうことなく低騒音化を図り、且つ十分な冷却 性能を確保して作業性を向上するために解決すべき技術的課題が生じており、本 考案はこの課題を解決することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するために提案するものであり、エンジン室に床 ダクトを設け、前記エンジン室のドア開口部の床面に前記床ダクトの吸気口を設 け、エンジン室内に前記床ダクトの排気口を配設するとともに、エンジン室のド アに上下方向のダクトを設け、前記ドアを閉鎖した状態で前記ドアの下部排気口 と前記床ダクトの吸気口とが合致し、前記ドアの上部吸気口を通じて前記エンジ ン室と外部とが連通するように形成した建設機械の吸気ダクト装置を提供するも のである。

【０００８】

【作用】

エンジン室の床ダクトは、エンジン室に設けたドアの開口部に吸気口を設け、 エンジン室内に排気口を配置している。ドアには上下方向のダクトが設けられ、 ドアを閉じると下部の排気口は、床ダクトの吸気口と合致する。ドア上部のダク ト吸気口は外部に露出されているので、エンジン室内と外気とは床ダクト及びド アのダクトを通じて連通する。

【０００９】 床ダクトの排気口の位置を適切に設定することによりラジエータ面への送風方 向を最適に制御できる。また、ドアのダクト及び床ダクトの消音作用によって冷 却ファン等の騒音の排出量が軽減される。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１乃至図４に従って詳述する。図１は油圧ショ ベル２１を示し、下部走行体２２に対して旋回フレーム２３が水平方向回動自在 に枢着されている。旋回フレーム２３上には運転室２４、ブーム２５が取付けら れ、運転室２４の後部にはエンジン等の動力機構を配置し、上部カバー２６にて 被蔽している。エンジン室２７の左右両側にはヒンジ２８，２８を介してドア２ ９，３０を取付けてある。旋回フレーム２３の後端部にはカウンタウエイト３１ が装備されている。

【００１１】 図２及び図３はラジエータ３２側のドア２９を示し、内外２板のドアパネル３ ３，３４によってダクト３５を形成し、上部に吸気口３６、下部に排気口３７を 設けている。ダクト３５内にはグラスウール等の吸音材３８を全面に貼着けてあ る。図４は、図１のＢ−Ｂ線矢視図である。同図に示すように、ドア２９を閉じ た状態でドア２９の内側ドアパネル３４が上部カバー２６の側縁部に当接し、ド ア２９の上部吸気口３６は室外に露出される。

【００１２】 一方、旋回フレーム２３に取付けた床板３９の下面には床ダクト４０が形成さ れ、床板３９の側縁部近傍に開口を設けて吸気口４１とし、ラジエータ３２の近 傍に排気口４２を開穿してある。床ダクト４０の内面にはドア２９のダクト３５ と同様に吸音材３８が貼られている。床ダクト４０の吸気口４１の寸法は、ドア ２９排気口３７と同一寸法とし、ドア２９を閉鎖したときに排気口３７と床ダク トの吸気口４１とが合致するように形成する。また、ドア２９の排気口３７の周 囲或いは床ダクト４０の吸気口４１の周囲に弾性ゴム等のシール部材４３を装着 して、同図に示すように排気口３７と吸気口４１との間の空隙を密閉する。尚、 上部カバー２６の上面左には吸気口４４を設け、上面右には排気口４５を設けて いる。

【００１３】 前述した構成のドア２９を閉めるとドア２９のダクト３５と床ダクト４０とが 連通して一体となり、ラジエータ３２の下部へ外気を導入することができる。エ ンジン４６を始動すると、冷却ファン４７が回転し、上部カバー２６の吸気口４ ４から吸入された外気は、ラジエータ３２の上部及び中央部位を通過し、ドア２ ９の吸気口３６から吸入された外気は、床ダクト４０の排気口４２を通じてラジ エータ３２の下部を通過し、ラジエータ３２は全面的に冷却される。ラジエータ ３２を通過した熱気はエンジン室２７内を通り、上部カバー２６の排気口４５か ら排出される。

【００１４】 このように、ドア２９のダクト３５と床ダクト４０とが接続されるので、ドア ２９のダクト３５を簡素な構成としつつ十分な総ダクト長が得られ、ダクト３５ を設けたドア２９の厚さをヒンジ接続可能な程度に形成でき、機体にドア２９を ヒンジ接続することによって消音性能と整備の容易性とを両立できた。 尚、この考案は上記一実施例に限定されるものではなく、例えばドア２９の内 側パネル３４の外側や床ダクト４０の下部外周面に吸音材を貼り、吸気口４４か ら放射される騒音を更に軽減することもできる。そして、この考案は、この考案 の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、この考案がそれらの改変 されたものに及ぶことは当然である。

【００１５】

【考案の効果】

この考案は、上記一実施例に於て詳述したように、ドアのダクトと床ダクトと によってラジエータの下部に十分な外気を導入できるので、冷却効率と防音性能 の向上を両立できる。また、ドアのダクトと床ダクトとを連結してダクトの長さ を確保しているので、ドアのダクト構造が簡素化して重量増加や大型化が抑制さ れ、ヒンジ結合として開閉自在に形成することができたため、エンジン室の整備 性を低下させることなく、良好な消音効果を得ることができる。

【００１６】 そして、冷却効率の向上によってラジエータや冷却ファン等を小形化すること も可能となり、コストの削減にも寄与できる等諸種の効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧ショベルの側面図。

【図２】ドアの斜視図。

【図３】図２のＡ−Ａ線矢視端面図。

【図４】エンジン室を示す図１のＢ−Ｂ線矢視図。

【図５】従来のエンジン室を示す解説図。

【図６】従来のエンジン室を示す解説図。

【符号の説明】

２１ 油圧ショベル ２６ 上部カバー ２７ エンジン室 ２８ ヒンジ ２９ ドア ３２ ラジエータ ３３，３４ ドアパネル ３５ ダクト ３６ 吸気口 ３７ 排気口 ３８ 吸音材 ３９ 床板 ４０ 床ダクト ４１ 吸気口 ４２ 排気口 ４３ シール部材 ４４ 吸気口 ４５ 排気口 ４６ エンジン ４７ 冷却ファン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン室に床ダクトを設け、前記エン
   ジン室のドア開口部の床面に前記床ダクトの吸気口を設
   け、エンジン室内に前記床ダクトの排気口を配設すると
   ともに、エンジン室のドアに上下方向のダクトを設け、
   前記ドアを閉鎖した状態で前記ドアの下部排気口と前記
   床ダクトの吸気口とが合致し、前記ドアの上部吸気口を
   通じて前記エンジン室と外部とが連通するように形成し
   た建設機械の吸気ダクト装置。