JPH0546629U - リヤウインドウガラス用ウォッシャノズルの配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リヤウインドウガラス用のウォッシャ液をウ
ォッシャノズルから噴射する場合に、車両の走行風の影
響を受けずに所定の箇所に噴射できるようにするととも
に、ウォッシャノズルを隠して車両外観の見栄えを向上
させること。 【構成】 リヤスポイラ１の中央部を車体パネルに取り
付けるための支柱部にノズル受容部７を形成し、該ノズ
ル受容部７にウォッシャノズル８を収めて配置したこ
と。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、リヤウインドウガラスにウォッシャ液を噴射するためのウォッシ ャノズルの配置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

雨天走行時に運転者の車両後方の視野を確保するために、泥水などが跳ね上げ られたりして汚れたリヤウインドウガラスにウォッシャ液を噴射するウォッシャ ノズルが装備されている車両がある。この種の車両のうちいわゆるハッチバック タイプの自動車では、ウォッシャノズルはリヤゲートの上端部やルーフの後端部 に、噴出口をリヤウインドウガラスに向けた状態に配設されている。

【０００３】 このウォッシャノズルの前側は、車両の走行風によってウォッシャノズルから 噴射されたウォッシャ液が吹き飛ばされないように該ウォッシャノズルを覆う状 態に、比較的大きく膨らんだノズルカバーが設けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のウォッシャノズルの配置構造では、ウォッシャノズルを覆うノ ズルカバーがルーフの上方に突出しており、車両外観デザインの自由度を制限し ている。特に、ウォッシャ液の噴射の安定のためには、該ノズルカバーが大きく なってしまう。

【０００５】 ところで、車両の走行時の安定性を確保するために、あるいはデザイン上の観 点からリヤスポイラが取り付けられた車両があり、ハッチバック車では該リヤス ポイラはルーフの後端部やリヤゲートの上端部に車幅方向に伸びて設けられてい る。

【０００６】 そこで、この考案は、リヤスポイラが装着されている車両であって、ハッチバ ック車では、該リヤスポイラがルーフの後端部あるいはリヤゲートの上端部に支 柱部によって支持されて取り付けられていることに着目して、ウォッシャノズル から噴射されるウォッシャ液を安定してリヤウインドウガラスに吹き付けられる とともに、車両外観デザインの向上を図ったリヤウインドウガラス用ウォッシャ ノズルの配置構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的のため、この考案に係るウォッシャノズルの配置構造は、車両のル ーフの後端部またはリヤゲートの上端部にウォッシャノズルと、車幅方向に伸び たリヤスポイラとを備えた車両において、前記リヤスポイラの中央部を支持する 支柱部の後部を前方に窪ませてノズル受容部を形成し、前記ウォッシャノズルを 該ノズル受容部に収めて取り付けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記ウォッシャノズルはリヤスポイラの支柱部に覆われているから、車両の走 行風が遮られて、ウォッシャ液を安定してリヤウインドウガラスに噴射できる。 また、ウォッシャノズルは上記支柱部に隠蔽されて車両の外観にほとんど現われ ない。

【０００９】

【実施例】

以下、図示した実施例に基づいてこの考案に係るリヤウインドウガラス用ウォ ッシャノズルの配置構造を具体的に説明する。

【００１０】 図４は図示しない車体に取り付けられるリヤスポイラ１の一部省略平面図で、 該リヤスポイラ１は図１ないし図３に示すように、車幅方向を長手方向とした中 空偏平状に形成されている。また、図５の背面図に示すように、両端部が下方に 湾曲している。

【００１１】 このリヤスポイラ１の中央部にはセンター支柱部２が、両端部にはサイド支柱 部３がそれぞれリヤスポイラ１と一体成形されて設けられている。そして、図１ ないし図３に示すように、これら支柱部２、３によって該リヤスポイラ１はリヤ ゲート４の上端部に止めネジ５によって固定される。なお、このリヤゲート４は 車幅方向のヒンジ軸を介してルーフの後端部と連結されており、該ヒンジ軸を中 心として揺動することにより開閉自在とされている。また、このリヤスポイラ１ の後側中央部には、車幅方向に適宜長さのハイマウントストップランプ６がリヤ スポイラ１の外形の一部を形成する状態に取り付けられている。

【００１２】 上記止めネジ５は図１および図３に示すように、リヤスポイラ１を成形する際 に該リヤスポイラ１に埋め込まれて設けられる。また、この止めネジ５は大径部 5aと該大径部5aよりも小径のネジ部5bとを有する段付きボルトとしてあり、この 大径部5aをリヤゲート４のパネルに形成した長孔に挿通してナット5cを締め付け て固定される。さらに、この止めネジ５の周囲であって支柱部２、３の下面とリ ヤゲート４のパネルとに挟まれる部分には、スポンジなどによって構成されるパ ッキン９を介在させてあり、上記ナット5cを締め付けることにより該パッキン９ が圧縮されるようにしてある。このように、パネルに形成した長孔に大径部5aを 挿通して、パッキン９を介在させて締め付けることにより、リヤスポイラ１が熱 膨張した場合であっても、該膨張による伸び量を吸収することができ、リヤゲー ト４のパネルが変形してしまうことを防止できる。

【００１３】 上記センター支柱部２の後部は図４および図５に示すように、リヤスポイラ１ の前方に窪ませてノズル受容部７が形成されている。そして、図１に示すように 、リヤゲート４の上部中央に止着されたウォッシャノズル８が、その噴射口をリ ヤウインドウガラスに向けて、このノズル受容部７に収まった状態に取り付けら れる。

【００１４】 以上により配置したウォッシャノズル８からウォッシャ液を噴射すれば、該ウ ォッシャ液はリヤウインドウガラスに向けて噴射される。しかも、該ウォッシャ ノズル８はリヤスポイラ１のセンター支柱部２に隠されているから、車両の走行 風に影響されることなく所定の方向にウォッシャ液を噴射することができる。

【００１５】 また、ウォッシャノズル８はリヤスポイラ１のセンター支柱部２に隠されて配 設されるから、車両の外観にほとんど影響を与えず、車両の外観デザインをする 上で該ウォッシャノズル８を考慮する必要がなくなる。

【００１６】 なお、本実施例ではウォッシャノズル８をリヤゲート４のパネルに取り付けた ものを示したが、ルーフの後端部に配設したものでもよい。さらに、ウォッシャ ノズルをリヤスポイラ１のセンター支柱部２に埋設して、該リヤスポイラ１と一 体的に設けることもできる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係るウォッシャノズルの配置構造によれば、 ウォッシャノズルをリヤスポイラの支柱部で覆った状態に配置したから、ウォッ シャ液の噴射時に走行風の影響を受けないようにするための大きなノズルカバー を設けなくても、該支柱部によってウォッシャ液の噴射方向が安定して、リヤウ インドウガラスの所定の箇所に噴射させることができる。

【００１８】 また、ウォッシャノズルは上記支柱部によって隠されるから、該ウォッシャノ ズルが車両の外観の現われず、外観デザイン上の自由度を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤスポイラの中央部の縦断面図で、図４のＡ
−Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図２】リヤスポイラの中央部の縦断面図で、図４のＢ
−Ｂ線に沿って切断した断面図である。

【図３】リヤスポイラの端部の止着部を示す縦断面図
で、図４のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図である。

【図４】リヤスポイラの一部省略平面図である。

【図５】リヤスポイラの一部省略背面図である。

【符号の説明】

１ リヤスポイラ ２ センター支柱部 ３ サイド支柱部 ４ リヤゲート ５ 止めネジ ６ ハイマウントストップランプ ７ ノズル受容部 ８ ウォッシャノズル ９ パッキン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフの後端部またはリヤゲート
   の上端部にウォッシャノズルと、車幅方向に伸びたリヤ
   スポイラとを備えた車両において、 前記リヤスポイラの中央部を支持する支柱部の後部を前
   方に窪ませてノズル受容部を形成し、前記ウォッシャノ
   ズルを該ノズル受容部に収めて取り付けたことを特徴と
   するリヤウインドウガラス用ウォッシャノズルの配置構
   造。