JPH0546644U - ステアリングホイールパッドの継電機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数の低減を図るとともに、平面略菱形
状のパッドを用いた場合であっても、パッドのいずれの
部分を押圧しても均一な押圧力で電気的に導通させるこ
とを可能とする。 【構成】 平面略菱形状のパッド１と金属プレート６間
の隙間において、前記金属プレート６上面の４つの頂点
の近傍に、対称線Ｏを中心に点対称となるよう常時接地
された固定接点１３を設け、前記４つの固定接点１３の
うち隣接する２つの固定接点１３をそれぞれ結ぶように
して、２枚の同一形状の板ばね１４を取着する。板ばね
１４の両端には、固定接点１３に相対向して常時正電極
に導通された可動接点１７を固定接点１３から離間した
状態で設ける。従って、コイルスプリングを用いずと
も、パッド１のいずれの部分を押圧しても、均一な押圧
力で可動接点１７と固定接点１３とは接触される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はステアリングホイールパッドの継電機構に係り、詳しくは例えばステ アリングホイールパッドに設けられたホーンスイッチ等の継電機構に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図４において、ステアリングホイール３１の中心部にはパッド３２が形 成されている。同図に示すように、このパッド３２は、４本のスポーク３３を有 するステアリングホイール３１に用いられる場合には、例えば平面略長方形状に 形成される。

【０００３】 そして、このパッド３２の裏面には、図５，６に示すように、平面ほぼＨ字状 の板ばね３４が設けられている。この板ばね３４はその先端に可動接点３５を備 えており、通常時には、前記パッド３２を上方へ付勢し、可動接点３５はその下 部（図６においては下側）に設けられた固定接点３６から離間されている。一方 、前記パッド３２が押圧されたときには、板ばね３４が撓み、前記可動接点３５ が前記固定接点３６に接触されるとともに、電気的に導通され、結果的にホーン が吹鳴される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、近年において、パッドの意匠性の向上を図るべく、種々の平面形状 のパッドが提案されるようになり、例えば図２に示すような３本スポークのステ アリングホイールには、平面略菱形状のパッド１も採用されるようになっている 。そこで、前記従来技術における平面ほぼＨ字状の板ばね３４を例えば図２に示 すような平面略菱形状のパッド１に適用した場合には、前記板ばね３４の大きさ をパッド１の大きさに比して小さくしなければならなかった。このように、板ば ね３４を小さくした場合には、パッド１のいずれの部分を押圧してもホーンが吹 鳴されるべきであるというユーザーの要求に対応することができないという不具 合が生じていた。

【０００５】 これに対し、板ばね３４の代わりに図示しないコイルばねを用いることが考え られる。しかし、このコイルばねを用いた場合には、別途に可動接点を配設せね ばならず、部品点数が増大するという問題があった。

【０００６】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は部品 点数の低減を図るとともに、平面略菱形状のパッドを用いた場合であっても、パ ッドのいずれの部分を押圧しても均一な押圧力で電気的に導通させることの可能 なステアリングホイールパッドの継電機構を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案では、３本のスポークを有するステアリング ホイールに用いられ、前記３本のスポーク上に３つの頂点が位置するように設け られた平面略菱形状のパッドと、前記パッドの４つの頂点近傍で点対称に配置さ れた可動接点と、前記パッドの下方に、前記可動接点に相対向するように設けら れ、前記可動接点に接触したときに電気的に導通される固定接点と、隣接する２ つの可動接点を連結し、通常時には前記可動接点の前記固定接点への接触が遮断 されるように前記パッドを前記可動接点近傍で上方へ付勢し、前記パッドが押圧 されたときには自己の弾性変形により前記可動接点の前記固定接点への接触を許 容するように、前記パッドの相対向する辺に沿ってほぼ直線状に配設された２枚 の同一形状の板状弾性体とを備えたことを特徴とするステアリングホイールパッ ドの継電機構をその要旨とする。

【０００８】

【作用】

上記の構成によれば、可動接点はパッドの下方に設けられた固定接点に相対向 するようパッドの４つの頂点近傍に設けられており、また、パッドは平面絡菱形 状の頂点近傍で点対称に配置された位置で付勢されているので、パッドのどの部 分を押圧してもほぼ均一な操作力で継電機構が作動される。

【０００９】 また、継電機構として可動接点と板状弾性体は連結されているので、部品点数 の増大が回避されるとともに、可動接点を点対称に配置したので、板状弾性体と して同一のものが２つ用いられる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案のステアリングホイールパッドの継電機構を具体化した一実施例 を図１〜３に基づいて説明する。

【００１１】 図１は本実施例におけるステアリングホイールパッドの底面図である。また、 図２はステアリングホイールの平面図、図３は図２におけるＡ−Ａ線断面図であ る。

【００１２】 図２において、ステアリングホイールパッド（以下パッドという）１は３本の スポーク２を有するステアリングホイール３の中心部において平面略菱形状に形 成されている。また、このパッド１の４つの頂点のうち３つは前記３本のスポー ク２上に位置しており、かつ、その運転者側（図２においては下側）の辺はそれ ぞれパッド１の中心方向にえぐれた形状をなしている。

【００１３】 図１，３に示すように、このパッド１の表面は軟質のポリウレタン樹脂製のカ バー４により覆われているとともに、その内側には硬質樹脂よりなる補強用のイ ンサート５が取着されている。

【００１４】 前記インサート５から下方に突出形成された図示しない突起に対して、略菱形 状の金属プレート６がクッションゴム及び樹脂製のスペーサ７を介してねじ８に より上下動可能に固定されている。そのため、前記インサート５と金属プレート ６との間には若干の隙間が形成されている。この金属プレート６には、３か所の プレート固定穴９が形成されており、前記スポーク２の図示しない芯金に対して ねじにより締付固定されている。また、前記金属プレート６のほぼ中央部下面に は、櫓状のエネルギー吸収体１０が取着されている。このエネルギー吸収体１０ には、吸収体固定穴１１を有する取付部材１２が突出形成されており、この取付 部材１２は前記スポーク２の芯金の基端部に対して図示しないねじにより固定さ れている。

【００１５】 次に、本実施例のホーンスイッチ機構について説明する。 前記インサート５と金属プレート６の間の隙間において、前記金属プレート６ 上面の４つの頂点の近傍には、導電性部材よりなる固定接点１３が設けられてい る。この固定接点１３は前記金属プレート６を介して常時接地されている。

【００１６】 また、前記金属プレート６上面において、前記４つの固定接点１３のうち隣接 する２つの固定接点１３をそれぞれ結ぶようにして、２枚の板状弾性体としての 板ばね１４が取着されている。これら２枚の板ばね１４は、相互に同一形状をな すとともに、その中心部が幾分内側に折れ曲がった平面く字状をなしている。そ して、これら板ばね１４は、その中心部において、ボルト１５により金属プレー ト６に対して締付固定されている。さらに、前記板ばね１４はその両端が上方に 反った形状をなし、両端部上面は前記インサート５から下方に突出形成された突 起１６に当接している。

【００１７】 前記板ばね１４の両端には、前記固定接点１３に相対向して、同固定接点１３ から１ｍｍ程度上方に離間した状態で可動接点１７が設けられている。この可動 接点１３は各対称線の交点Ｏに対し、点対称となるよう位置している。そして、 前記両板ばね１４の中心部は前記金属プレート６から電気的に絶縁された状態で コード１８により接続され、同コード１８の一端は、常時正電極に導通されてい る。

【００１８】 次に、本実施例における作用について説明する。 通常時において、板ばね１４は自己の付勢力によりその両端が上方に反った状 態となっている。すなわち、可動接点１７は固定接点１３から離間されており、 前記固定接点１３と可動接点１７とが導通されることはない。

【００１９】 一方、前記パッド１が押圧されたときには、前記板ばね１４が付勢力に抗して 変形され、その先端の可動接点１７が固定接点１３に接触する。そして、可動接 点１７及び固定接点１３が電気的に導通され、その結果ホーンが吹鳴される。

【００２０】 このとき、図２において、パッド１は平面略菱形状をなし、かつ、その運転者 側の辺はそれぞれパッド１の中心方向にえぐれた形状をなしているのに対し、本 実施例では、図１に示すように、この形状に沿うようにして一対の板バネ１４が 配設されるので、板バネ１４がパッド１あるいは金属プレート６からはみ出るこ とはない。また、板バネ１４両端部の可動接点１７はパッド１（金属プレート６ ）の頂点近傍に設けられている。従って、パッド１のいずれの部分を押圧しても 、前記可動接点１７は固定接点１３に接触され、ホーンが吹鳴される。

【００２１】 以上詳述したように、この実施例では、パッド１が平面略菱形状をなしている 場合であっても、板バネ１４の両端部の可動接点１７をパッド１（金属プレート ６）の頂点近傍に設けたので、パッド１のいずれの部分を押圧しても均一な押圧 力でホーンを鳴らすことができ、ひいてはホーンスイッチの操作フィーリングを 向上させることができる。

【００２２】 また、この実施例では、板ばね１４と可動接点１７とを一体化させたので、コ イルスプリングを用いる必要がなく、同コイルスプリングを用いた場合に比べて 部品点数を低減させることができる。

【００２３】 さらに、この実施例では、前記２枚の板ばね１４は同一形状のものを用い得る ようにしたので、製造工程の削減及び製造コストの低減を図ることができる。 加えて、この板ばね１４の形状を平面ほぼ直線状としたので、容易に形成する ことができる。

【００２４】 併せて、この実施例では、前記板ばね１４をパッド１の相対向する辺に沿って 配設したので、例えば十字状に配設する場合に比べて容易に取りつけることがで きる。

【００２５】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲で例えば以下のように構成してもよい。 （１）前記実施例では、平面略菱形状のパッド１の運転者側（図２においては 下側）の辺をそれぞれパッド１の中心方向にえぐれた形状とし、また、板ばね１ ４もこの形状に合うよう平面く字状に形成したが、板ばねの平面形状は、ほぼ直 線状であればそのパッドの形状に見合ったいかなる形状であってもよい。

【００２６】 （２）前記実施例では、パッド１のカバー４の材質をポリウレタン樹脂とした が、その外にも例えばポリ塩化ビニルやポリプロピレン等の樹脂であってもよく 、さらに革製の被覆を施すことにより意匠性の向上を図ってもよい。

【００２７】

【考案の効果】

本考案のステアリングホイールパッドの継電機構によれば、部品点数の低減を 図ることができるとともに、平面略菱形状のパッドを用いた場合であっても、パ ッドのいずれの部分を押圧しても、均一な押圧力で電気的に導通させることがで きるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した一実施例におけるホーンス
イッチ機構を示す図であって、ステアリングホイールパ
ッドを示す底面図である。

【図２】一実施例におけるステアリングホイールの平面
図である。

【図３】一実施例における図２のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図４】従来例におけるステアリングホイールを示す平
面図である。

【図５】従来例におけるホーンスイッチ機構を説明する
ための概略平面図である。

【図６】従来例における図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１…パッド、２…スポーク、３…ステアリングホイー
ル、１３…固定接点、１４…板状弾性体としての板ば
ね、１７…可動接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】３本のスポーク（２）を有するステアリン
   グホイール（３）に用いられ、前記３本のスポーク
   （２）上に３つの頂点が位置するように設けられた平面
   略菱形状のパッド（１）と、 前記パッド（１）の４つの頂点近傍で点対称に配置され
   た可動接点（１７）と、 前記パッド（１）の下方に、前記可動接点（１７）に相
   対向するように設けられ、前記可動接点（１７）に接触
   したときに電気的に導通される固定接点（１３）と、 隣接する２つの可動接点（１７）を連結し、通常時には
   前記可動接点（１７）の前記固定接点（１３）への接触
   が遮断されるように前記パッド（１）を前記可動接点
   （１７）近傍で上方へ付勢し、前記パッド（１）が押圧
   されたときには自己の弾性変形により前記可動接点（１
   ７）の前記固定接点（１３）への接触を許容するよう
   に、前記パッド（１）の相対向する辺に沿ってほぼ直線
   状に配設された２枚の同一形状の板状弾性体（１４）と
   を備えたことを特徴とするステアリングホイールパッド
   の継電機構。