JPH0547450U - 圧縮機のカートリッジ式オイルセパレータ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルセパレータをカートリッジ式とし保守
点検時間を短縮し、圧縮機の稼動率の向上を図る。 【構成】 前記レシーバタンクに着脱可能に固定される
取付座と、該取付座に連結されオイルセパレータエレメ
ントを収納する筒体と、前記取付座に一端側を固定する
と共に前記オイルセパレータエレメント内にその長手方
向に沿って伸延して配設されその自由端側に開口部を形
成する圧縮空気受入れ管と、前記オイルセパレータエレ
メント内で分離されたオイルを集約するオイル溜り部と
を有し、前記取付座内には前記レシーバタンク側と筒体
内に連通する圧縮空気導通孔と、前記圧縮空気受入れ管
に連通する圧縮空気導通路および前記オイル溜り部に連
通するオイル導通路を設ける。 【効果】 短時間にカートリッジ式オイルセパレータの
交換が出来、保守点検が短時間で完了するので圧縮機の
稼動率が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、圧縮機のオイルセパレータをレシーバタンク外に配設して着脱可能 なカートリッジ式とし、オイルセパレータの交換時間を短縮し、レシーバタンク の保守点検等の作業を簡素化するに好適な圧縮機のカートリッジ式オイルセパレ ータ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５に圧縮機の運転系統図を示す。駆動源３５の駆動により圧縮機３２は作動 する。大気中の空気はエアクリーナ３３，容量レギュレータ３４を経て圧縮機３ ２に入り、所定の圧力に圧縮されて逆止弁３９を介設する吐出管３８を経てレシ ーバタンク２７に導入される。導入された圧縮空気はレシーバタンク２７内のオ イルセパレータ１ａで圧縮空気とオイルに分離され、圧縮空気は送気管１８のス トップバルブ１７の開放により使用場所に送気される。また、分離されたオイル はレシーバタンク２７の油溜り部４０に貯溜される。貯溜されたオイルは戻油管 ３１内の熱交換器３６で冷却され、圧縮機３２に還流して使用される。なお、レ シーバタンク２７内の圧力を検知器３７で検知し、信号を容量レギュレータ３４ および駆動源３５に送り圧縮機の空気量および駆動源の回転等を制御する。

【０００３】 レシーバタンク２７内のオイルセパレータ１ａは定期的な保守点検が必要であ る。定期点検が不十分な場合、オイルの分離不良が生じ塗装作業における吹き付 け不良等の問題点が生じ、また、空気工具の故障にもつながる。レシーバタンク ２７の上方には鏡板２８が着脱自在に取付け固定される。前記鏡板２８にはオイ ルセパレータ１ａが固定されると共に、検知器３７や各種の配管類４１がオイル セパレータ１ａ側に連通して着脱可能に取り付けられる。

【０００４】 保守点検の時には、前記配管類４１等を取外し、鏡板２８を図略のボルトを取 外してレシーバタンク２７より取外す。以上によりオイルセパレータ１ａは前記 レシーバタンク２７より取出され、保守点検整備される。オイルセパレータエレ メントの交換等の保守点検整備が完了すると、前記オイルセパレータ１ａおよび 各種配管類４１等は鏡板２８に固定され、鏡板２８は前記レシーバタンク２７に 取付け固定される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

清浄な圧縮空気を常時使用側に送気するには、定期的なオイルセパレータの保 守，点検が必要となる。オイルセパレータを点検するには鏡板や配管類を取外し をしなければならない。しかしながら、取外しや取り付けのために長時間の作業 時間がかかる。一方、オイルセパレータの保守点検中は圧縮機は稼動出来ない。 そのため、生産性向上を求めるには、迅速な保守，点検整備が必要である。しか し前記のように従来のオイルセパレータの構造では保守点検時における作業量が 多く、長時間を要するため、圧縮機が長時間稼動出来ない問題点が生ずる。

【０００６】 本考案は、以上の問題点を解決するもので、従来レシーバタンクの上部の鏡板 の内部に配設されていたオイルセパレータをカートリッジ式としレシーバタンク 外に配設して保守点検作業を簡素化し、取り扱いも簡単にし、圧縮機の稼動率を 向上し得る圧縮機のカートリッジ式オイルセパレータを提供することを目的とす るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の目的を達成するために、圧縮機のレシーバタンクの容器外に 着脱可能に配置されるカートリッジ式オイルセパレータ構造であって、前記レシ ーバタンクに着脱可能に固定される取付座と、該取付座に連結されオイルセパレ ータエレメントを収納する筒体と、前記取付座に一端側を固定すると共に前記オ イルセパレータエレメント内にその長手方向に沿って伸延して配置されその自由 端側に開口部を形成する圧縮空気受入れ管と、前記オイルセパレータエレメント 内で分離されたオイルを集約するオイル溜り部を有し、前記取付座内には、前記 レシーバタンク側と筒体内に連通する圧縮空気導通孔と、前記圧縮空気受入れ管 に連通する圧縮空気導通路および前記オイル溜り部に連通するオイル導通路を設 けてなる圧縮機のカートリッジ式オイルセパレータ構造を構成するものである。

【０００８】

【作用】

圧縮機より逆止弁を経てレシーバタンクに送られた所定圧の圧縮空気は、取付 座内に設けられた圧縮空気導通孔を通り筒体内に入り、オイルセパレータエレメ ント内に入る。オイルセパレータエレメントにより圧縮空気は圧縮空気とオイル とに分離され、オイルセパレータエレメント内に入った圧縮空気は取付座に固定 された圧縮空気受入れ管の上部の開口部に向かって進み、更に、オイルを分離し てその開口部より管内に入る。管内に入った圧縮空気は圧縮空気導通路を介し送 気管により使用場所に送気される。また、圧縮空気から分離されたオイルはカー トリッジ式オイルセパレータ内のオイル溜り部に集約されて取付座に形成された オイル導通路を経てそれに連結される送油管により圧縮機側の低圧部に還流され る。また、筒体内のオイルは圧縮機停止中に圧縮空気導通孔よりレシーバタンク 内に流れ、レシーバタンク内の油溜り部に貯溜される。カートリッジ式オイルセ パレータを交換する場合には鏡板から直接取外せば良く、簡単にレシーバタンク より分離することが出来る。このようにカートリッジ式オイルセパレータを使用 することにより保守点検作業は簡単になり、保守管理の作業改善のみでなくオイ ルの処理も簡素化され、圧縮機の稼動効率を向上することが出来る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。図１はカートリッジ式オイ ルセパレータ１の側面図，図２は図１の平面図，図３はカートリッジ式オイルセ パレータ１の取り付け構造を示す部分側面図、図４は図３の平面図である。図１ および図２に示すように、カートリッジ式オイルセパレータ１は図の下方に示さ れる取付座２と、取付座２上に立設し内部にオイルセパレータエレメント６を収 納する筒体５と、取付座２に一端側を螺合しオイルセパレータエレメント６の軸 線に沿って立設し上方に開口部３ａを形成する圧縮空気受入れ管３と、圧縮空気 受入れ管３の下方に形成されるオイル溜り部４等とから構成される。以下各構成 要素を詳細に説明する。

【００１０】 図１および図２に示すように、取付座２は、下方に角型フランジを有する角型 ブロック体１２からなり、角型ブロック体の上方に円筒ボス部１１が突出形成さ れる。円筒ボス部１１の内外にはそれぞれネジ部が形成される。前記角型フラン ジには取付孔７が形成される。前記角型ブロック体１２の内には、図の上下方向 に貫通する圧縮空気導通孔１３と、圧縮空気導通路１４およびオイル導通路１５ がそれぞれ形成される。圧縮空気導通路１４はストップバルブ１７を配設する送 気管１８に連結される。また、オイル導通路１５はオイル溜り部４に連結し送油 管２６に連結する。

【００１１】 筒体５は、外筒９と、その中に収納されるオイルセパレータエレメント６と、 外筒９の下方に連結されオイルセパレータエレメント６を支持する底蓋８等とか ら形成される。外筒９は下方のみ開口する中空円筒体からなる。オイルセパレー タエレメント６は芯金２１に保持されると共に芯金の上下に固定される上枠体１ ９と下枠体２０により上下に固定される。底蓋８は外筒９の下方の開口部を閉止 すると共にその中央には内ネジ孔を有するボス２５が形成されると共に複数個の 開口孔２４が形成される。底蓋８のボス２５の内ネジ孔は取付座２の円筒ボス部 １１の外ネジに螺合すると共に、ボス２５の外周には下枠体２０が嵌合する。以 上により底蓋８上にオイルセパレータエレメント６は支持される。外筒９の上方 板の内面と枠体１９の間にはスプリング２３が介設される。スプリング２３はオ イルセパレータエレメント６を底蓋８側に常時押圧するものである。筒体５と取 付座２との連結は底蓋８のボス２５の前記内ネジ孔を取付座２の円筒ボス部１１ の外周ネジ孔に嵌合して行う。この取付座２と底蓋８内に介設される緩衝物１０ は両者の連結をより確実にすべく機能する。

【００１２】 圧縮空気受入れ管３は円形パイプで筒体５およびオイルセパレータエレメント の中央に位置し、その一端側（下端側）を取付座２に螺着し、その下端は圧縮空 気導通路１４に連通する。また、上端側には開口部３ａを形成する。

【００１３】 次に、オイル溜り部４を説明する。オイル溜り部４はオイルセパレータエレメ ント６を支持する下枠体２０の中央に受け口状に形成され、溜り部２２と、取付 座２の円筒ボス部１１の内孔と圧縮空気受入れ管３の外周間に形成される隙間１ ６とから形成される。なお、溜り部２２と隙間１６は連通し、隙間１６はオイル 導通路１４と連結する。

【００１４】 図３および図４は図１および図２で説明したカートリッジ式オイルセパレータ １とレシーバタンク２７との連結構造を示す。レシーバタンク２７の鏡板２８上 にパッキン２９を介して取付座２を載せ、取付孔７に取付ボルト３０を挿入して 鏡板２８に装着することにより、カートリッジ式オイルセパレータ１はレシーバ タンク２７側に固定される。次に、取付座２の圧縮空気導通路１４に送気管１８ は連結し、圧縮空気導通孔１３はレシーバタンク２７内に連通する。また、オイ ル導通路１５は送油管２６に連結し、その送油管２６は圧縮機３２の低圧部に連 結される。

【００１５】 次に、本実施例の作用について説明する。圧縮空気は圧縮機３２よりレシーバ タンク２７に入り取付座２の圧縮空気導通孔１３を通りカートリッジ式オイルセ パレータ１の底蓋８の開口孔２４を経て筒体５内に入る。次に、オイルセパレー タエレメント６を通過する際、圧縮空気とオイルに分離される。オイルセパレー タエレメント６内に入った圧縮空気は圧縮空気受入れ管３の開口部３ａに進むが 、その際余分なオイルを更に分離する。オイル分離された圧縮空気は圧縮空気受 入れ管３内を通り圧縮空気導通路１４を介し送気管１８側に入り、使用場所に送 られる。圧縮空気より分離されたオイルはオイル溜り部４に集約され、オイル導 通路１５を経て前記送油管２６に入る。なお、筒体５内のオイルは圧縮機の停止 時に圧縮空気導通孔１３を通ってレシーバタンク２７内に戻入される。

【００１６】 カートリッジ式オイルセパレータ１を交換保守点検するには、まず、取付座２ から送気管１８および送油管２６を取外した後、取付ボルト３０を鏡板２８から 取外すことにより取付座２を外す。このようにして、カートリッジ式オイルセパ レータをレシーバタンク２７の鏡板２８より取外し、別のカートリッジ式オイル セパレータ１を前記手順と逆の手順で取り付けることにより交換が完了する。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果を上げることが出来る。 （１）カートリッジ式のため、オイルセパレータの交換が極めて容易に行えると 共にオイルセパレータエレメントを常時清浄状態に保持することが出来る。 （２）保守管理に時間がかからないので圧縮機の稼動率を向上させることが出来 る。 （３）圧縮機の稼動率が上がり、工場の生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】レシーバタンク上の鏡板に取り付けたカートリ
ッジ式オイルセパレータの部分側面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】従来技術の圧縮機運転系統図である。

【符号の説明】

１ カートリッジ式オイルセパレータ ２ 取付座 ３ 圧縮空気受入れ管 ３ａ 開口部 ４ オイル溜り部 ５ 筒体 ６ オイルセパレータエレメント ７ 取付孔 ８ 底蓋 ９ 外筒 １０ 緩衝物 １１ 円筒ボス部 １２ 角型ブロック体 １３ 圧縮空気導通孔 １４ 圧縮空気導通路 １５ オイル導通路 １６ 隙間 １７ ストップバルブ １８ 送気管 １９ 上枠体 ２０ 下枠体 ２１ 芯金 ２２ 溜り部 ２３ スプリング ２４ 開口孔 ２５ ボス ２６ 送油管 ２７ レシーバタンク ２８ 鏡板 ２９ パッキン ３０ 取付ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機のレシーバタンクの容器外に着脱
   可能に配置されるカートリッジ式オイルセパレータ構造
   であって、前記レシーバタンクに着脱可能に固定される
   取付座と、該取付座に連結されオイルセパレータエレメ
   ントを収納する筒体と、前記取付座に一端側を固定する
   と共に前記オイルセパレータエレメント内にその長手方
   向に沿って伸延して配置されその自由端側に開口部を形
   成する圧縮空気受入れ管と、前記オイルセパレータエレ
   メント内で分離されたオイルを集約するオイル溜り部を
   有し、前記取付座内には、前記レシーバタンク側と筒体
   内に連通する圧縮空気導通孔と、前記圧縮空気受入れ管
   に連通する圧縮空気導通路および前記オイル溜り部に連
   通するオイル導通路を設けることを特徴とする圧縮機の
   カートリッジ式オイルセパレータ構造。