JPH0548093Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主経路を流れる主流体に対して副経路
から異種流体を所定量づつ一定比率で供給あるい
は注入する装置で、主流体によるロータの回転を
減速機構を介して取出し、これを異種流体を供給
するポンプに伝達する回転伝達装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に現在使用されているこのような装置とし
ては、第６図に示すようなものがある。これは流
体により回転するロータ１１３の回転を取出し、
これを減速歯車機構１３０を介してチユーブポン
プ１５０のローラハウジング１５１に伝達するよ
うにしている。詳しくは、ロータ１１３からの回
転を減速伝達する減速歯車機構１３０の最終従動
歯車１３３にこれと平行で且つ両端に第１、第２
中間歯車１４２ａ，１４２ｂを固定した中間軸１
３４を軸受部材１２２に回転自在に支持し、この
第１中間歯車１４２ａにカバーケース１４０に回
転自在に支持された従動軸１４４の一端に固定し
た従動歯車１４３を噛合わせ、従動軸１４４の他
端に固定した伝達歯車１４５にローラハウジング
１５１の歯車部１５２を噛合わせて、ローラハウ
ジング１５１を回転させ、ローラハウジング１５
１のローラ１５３で供給チユーブ１５５を順次押
圧して、チユーブ内の異種流体を供給するもので
ある。

〔考案が解決しようとする課題〕

このように、異種流体を供給するチユーブポン
プとこれに回転を伝達する減速歯車機構とは一体
となつているため、主流体に対する異種流体の供
給比率を変更する場合、これら比例注入器全体を
新しいものに変更しており、費用が高価になつて
いた。また、中間軸に固定されている第１中間歯
車及び従動軸に固定されている従動歯車が止めね
じで固定されているため、この部分に低速高トル
クが加わると、この歯車が中間軸及び従動軸に対
して、滑りを生じ、摩耗が生じるとともに回転が
正確に伝わらず、寿命も短い等の緒々の課題を有
している。

本考案は以上の課題を解決するとともに比較的
簡単に少ない費用で異種流体の供給比率の変更が
できるようにし且つ回転伝達が確実にできるよう
にすることを目的として考案されたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために本考案は、主流体の
通過により回転するロータ１４からの回転を減速
歯車機構３０を介して取出し、この回転を回転自
在に設けた複数のローラ５３を有するローラハウ
ジング５１に伝達して、この周囲に配置された供
給チユーブ５５を前記ローラ５３で順次押圧して
異種流体を供給するチユーブポンプ５０を有する
比例注入器において、前記減速歯車機構３０を介
して回転する中間軸３４の端部に軸芯に交叉して
ガイド部材３５を貫挿し、この中間軸３４の同一
中心線延長上に回転自在な中間歯車４２を支持す
る支持軸４１を配置し、この中間歯車４２の前記
ガイド部材３５の両端が対向する部分に夫々壁４
２ｂを有する嵌合溝４２ａを形成し、更に、この
中間歯車４２に前記ローラハウジング５１の歯車
部５２に噛合う伝達歯車４５を有する従動軸４４
に固定した従動歯車４３を噛合わせ、減速歯車機
構３０からの回転をローラハウジング５１に伝達
するよう構成したものである。

〔作用〕

主流体の作用されてロータ１４が回転すると、
この回転は減速歯車機構３０を介して中間軸３４
に伝達される。この中間軸３４が回転すると、ガ
イド部材３５が中間歯車４２に嵌合しているた
め、この中間歯車４２が一体となつて回転し、こ
の回転が従動歯車４３からローラハウジング５１
の歯車部５２に伝達されて、ローラハウジング５
１は回転する。この回転中に、ガイド部材３５が
中間軸３４から抜けようとしても、壁４２ｂによ
り、ガイド部材３５の端部が係止されるため、抜
け出ることがないので、供給チユーブ５５をロー
ラ５３が順次押圧移動し、異種流体は供給され
る。一方、この異種流体の供給比率を変更する場
合は、減速機ケース２０とカバーケース４０とを
固定するクランプ金具２４を外し、カバーケース
４０を取外すことによつて中間歯車４２とガイド
部材３５との嵌合が外れる。そして歯車比が変更
された中間歯車４２と従動歯車４３とを有するカ
バーケース４０を減速機ケース２０に両側のクラ
ンプ金具２４で固定するだけで主流体に対する異
種流体の供給比率が変更される。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を第１図乃至第５図に基
づき説明する。第１図及び第２図において１０は
ロータケースであり、このロータケース１０の中
心には中心軸１１が植設してあり、この中心軸１
１には回転部材１２が回転可能に支持されてい
る。この回転部材１２に形成されたガイド溝１２
ａにはロータケース１０のロータ室１３内におい
て揺動回転するロータ１４の中心に貫挿されたロ
ータ軸１５が嵌まつている。

一方、ロータ１４に貫挿されたロータ軸１５の
突出端には前記ロータケース１０を内蔵した本体
ケース１６に固定された減速機ケース２０に回転
可能に支持された減速歯車機構３０を構成する主
軸３１の一端に固定された伝達部材２１の係合溝
２１ａが係合している。この主軸３１は下部の軸
受部材２３に回転自在に支持されており、この主
軸３１の他端に固定された主動歯車３２は大小複
数個の歯車群から構成された減速歯車機構３０を
介して最終従動歯車３３に噛合つている。この最
終従動歯車３３は前記減速機ケース２０に取付け
られている上部の軸受部材２２に回転自在に支持
された中間軸３４の一端に固定してあり、この中
間軸３４の他端にはこの軸の中心線に交叉してガ
イド部材３５が貫挿固定されている。

一方、第３図及び第４図に示すように、この中
間軸３４の同一中心線延長上においては、前記減
速機ケース２０に両側のクランプ金具２４により
固定されたカバーケース４０に支持軸４１が固定
してあり、この支持軸４１には中間歯車４２が回
転自在に支持されている。この中間歯車４２には
前記ガイド部材３５が嵌まる嵌合溝４２ａが＋状
に形成してあり、このガイド部材３５の端部に対
向する部分には夫々壁４２ｂが形成されている。
この嵌合溝４２ａは一状であつてもよい。この壁
４２ｂと壁４２ｂとの間には第１図に示すよう
に、ガイド部材３５が嵌まるようになつている。
また、この中間歯車４２には従動歯車４３が噛合
つており、この従動歯車４３は前記支持軸４１と
平行にカバーケース４０に回転自在に支持された
従動軸４４に固定されている。この従動軸４４の
他端には前記カバーケース４０に回転可能に軸支
されたローラハウジング５１の外周に形成された
歯車部５２に噛合う伝達歯車４５が固定されて、
これによりローラハウジング５１は回転されるよ
うになつている。

更に、このローラハウジング５１の外周には円
周方向に等間隔をおいて４個のローラ５３が夫々
回転可能に軸支してあり、このローラハウジング
５１と前記減速機ケース２０に取付けられたカム
ブロツク５４との間には前記主流体と異なつた異
種流体を吸引し、その先端から流出させるための
弾性復元力の大きい供給チユーブ５５が配置され
てチユーブポンプ５０が構成されている。

次ぎにこの実施例の動作を説明する。ロータケ
ース１０に主流体が供給されることによりロータ
１４にこの流体が作用し、第５図イ〜ハに示すよ
うに、ロータ１４は中心軸１１の回りを揺動回転
する。これにより伝達部材２１に回転を与える。
このようにして、ロータ１４が流量に応じて揺動
回転すると、この回転が第２図に示すように主動
歯車３２から減速歯車機構３０を介して最終従動
歯車３３に減速されて伝達され、続いて、ガイド
部材３５と嵌合溝４２ａとの嵌合作用により従動
歯車４３を介して伝達歯車４５に伝達されてチユ
ーブポンプ５０のローラハウジング５１を所定方
向に回転する。このため供給チユーブ５５はロー
ラ５３により順次押圧されていくので、異種流体
はこれらにより前方へ一定比率で供給される。ま
た、この回転中にガイド部材３５が中間軸３４か
ら抜けようとしても、嵌合溝４２ａの壁４２ｂに
より阻止されるので、抜けることがなく、確実に
回転が伝達される。

一方、この異種流体の供給比率を変更する場合
は、減速機ケース２０とカバーケース４０とを固
定する２個のクランプ金具２４を外し、カバーケ
ース４０を取外すことによつて中間歯車４２の嵌
合溝４２ａとガイド部材３５との嵌合が外れる。
そして歯車比が変更された中間歯車４２と従動歯
車４３を有するとともにチユーブポンプ５０を有
するカバーケース４０を減速機ケース２０にクラ
ンプ金具２４で固定するだけで主流体に対する異
種流体の供給比率が変更される。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した実施例から明らかなよう
に、減速歯車機構３０から回転を受ける中間軸３
４と中間歯車４２との連結をガイド部材３５と嵌
合溝４２ａとの嵌合により行ない、しかもこの嵌
合溝は端部に壁４２ｂが形成されているので、従
来のように、主流体に対する異種流体の供給比率
を変更する場合、機械全体を新しいものに変更す
る必要がなくなり、カバーケースに取付けたチユ
ーブポンプを含むユニツトを変更するだけで、対
応することができ、交換に要する費用が安価にな
るとともに保守点検も容易になる。また、低速高
トルクが加わる個所において、ガイド部材と嵌合
溝との嵌合作用により回転を伝達しているので、
各構成物間に滑りが生じることがなくなるととも
に常に正確な回転が伝達され、寿命も長い。更
に、嵌合溝に嵌合するガイド部材の端部に対向し
て、夫々壁が形成されているので、ガイド部材が
中間軸から回転時に抜けることが全くなく、回転
伝達が遮断されることがない等の特有の効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部拡大断面図、第２図は本
考案の実施例を示す要部断側面図、第３図は減速
機ケースとカバーとを分離した状態を示す斜視
図、第４図は外観全体を示す側面図、第５図イ，
ロ，ハはロータの動作を示す断平面図、第６図は
従来例を示す要部断面図である。 １０はロータケース、１１は中心軸、１２は回
転部材、１２ａはガイド溝、１３はロータ室、１
４はロータ、１５はロータ軸、１６は本体ケー
ス、２０は減速機ケース、２１は伝達部材、２１
ａは係合溝、２２，２３は軸受部材、２４はクラ
ンプ金具、３０は減速歯車機構、３１は主軸、３
２は主動歯車、３３は最終従動歯車、３４は中間
軸、３５はガイド部材、４０はカバーケース、４
１は支持軸、４２は中間歯車、４２ａは嵌合溝、
４２ｂは壁、４３は従動歯車、４４は従動軸、４
５は伝達歯車、５０はチユーブポンプ、５１はロ
ーラハウジング、５２は歯車部、５３はローラ、
５４はカムブロツク、５５は供給チユーブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 主流体の通過により回転するロータ１４からの
   回転を減速歯車機構３０を介して取出し、この回
   転を回転自在に設けた複数のローラ５３を有する
   ローラハウジング５１に伝達して、この周囲に配
   置された供給チユーブ５５を前記ローラ５３で順
   次押圧して異種流体を供給するチユーブポンプ５
   ０を有する比例注入器において、 前記減速歯車機構３０を介して回転する中間軸
   ３４の端部に軸芯に交叉してガイド部材３５を貫
   挿し、 この中間軸３４の同一中心線延長上に回転自在
   な中間歯車４２を支持する支持軸４１を配置し、 この中間歯車４２の前記ガイド部材３５の両端
   が対向する部分に夫々壁４２ｂを有する嵌合溝４
   ２ａを形成し、 更に、この中間歯車４２に前記ローラハウジン
   グ５１の歯車部５２に噛合う伝達歯車４５を有す
   る従動軸４４に固定した従動歯車４３を噛合わせ
   た、 ことを特徴とする回転伝達装置。