JPH0549485U - 自動車牽引運搬車における補助装置 - Google Patents

自動車牽引運搬車における補助装置

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JPH0549485U
JPH0549485U JP11378791U JP11378791U JPH0549485U JP H0549485 U JPH0549485 U JP H0549485U JP 11378791 U JP11378791 U JP 11378791U JP 11378791 U JP11378791 U JP 11378791U JP H0549485 U JPH0549485 U JP H0549485U
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tire
wheels
vehicle
tire house
towed
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JP11378791U
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才太郎 川端
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本案は駐車違反車、故障車等をレツカー車で
牽引運搬する際にレツカー車に塔載した車輪即ち従来接
地状態にある車輪を積載して被牽引車の全輪を非接地状
態で牽引運搬し、安全な走行運搬を遂行し得るようにな
るレツカー車の補助装置を提供することを目的とするも
のである。 【構成】 本案は前後に車輪２を配置した枠状のタイヤ
ハウス１に被牽引車の車輪を個々別々に塔載し、前記タ
イヤハウス１内に設けたスライド可能なタイヤ固定プレ
ート５によつてタイヤハウス１内のタイヤを固定すると
共に該タイヤをチエーン、ロープで固縛して走行運搬を
するようになるものである。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本案は自動車特に駐車違反車、故障車等をレツカー車で牽引運搬する際に被牽 引車の車輪でレツカー車に積載しない方の車輪を個別に塔載して安全且つ走行安 全度の高い牽引走行をなし得るようになる自動車牽引運搬車における補助装置に 関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、駐車違反車、故障車等を牽引運搬する際には、被牽引車の前輪又は後輪 のいずれか一方の車輪をレツカー車に塔載し、他方の車輪を接地させた状態で牽 引運搬するのが一般的な方法であつた。
【０００３】
【考案が解決しようとする問題点】
前記従来の運搬方法ではオートマチツク車や車輪のロツクされた自動車を牽引 する場合は被牽引車の破損事故を招く虞れが多分にあり、レツカー車だけの牽引 運搬には限界がある。 本案はオートマチツク車や車輪のロツクされた自動車であつても安全且つ確実 な牽引運搬を遂行し得る補助装置を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】
本案は従来レツカー車に塔載しないで接地した状態で牽引される車輪について も補助装置に積載し、被牽引車の全車輪を非接地状態で運搬する点に特長を有し 、長手方向両側の側板１ａ、１ｂ及び前後の前板１ｃ、後板１ｄとからなる枠状 のタイヤハウス１と、該タイヤハウス１の前後両側に配置した車輪２…２と、前 記タイヤハウス１の横手方向に設けた螺旋軸３と、該螺旋軸３の回転により螺旋 軸３上を移動する移動盤４と、該移動盤４上に固設され前記タイヤハウス１内を 横方向に移動して被牽引車の車輪を側面から圧接固定するためのタイヤ固定プレ ート５と、更に前記タイヤハウス１に付設され被牽引車の車輪を固縛するための ロープ、チエーン等の緊締装置６とからなる構成を要旨とするものである。
【０００５】
【作用】
而して本案はレツカー車に塔載しない方の車輪をジヤツキアツプした状態で補 助装置のタイヤハウス１に積載し、螺旋軸３を回転して移動盤４を含むタイヤ固 定プレート５をタイヤ方向に移動し、塔載タイヤの内側に圧接して該タイヤを固 定すると共にタイヤの外周にチエーンをかけて該チエーンを緊締装置によつて締 付け、タイヤハウス１内に被牽引車のタイヤをしつかり固定し走行可能状態とす るものである。
【０００６】
【実施例】
以下本案の詳細を図面に示す実施例について説明すると、１はタイヤハウスで あつて、長手方向両側に側板１ａ、１ｂ及び前後に前板１ｃ、後板１ｄによつて 構成された枠状体からなり、前記側板１ａ、１ｂのうち、外側になる側板１ｂが 内側の側板１ａに比し若干高さが低く、又前記前板１ｃ、後板１ｄは外側に開拡 する斜面板から構成されており、前記タイヤハウス１の前後両側には夫々車輪２ …２が配置され、そして後車輪２、２は左右に舵が切れるようになつている。３ はタイヤハウス１の中央部下側に横方向に対して設けた回転可能な螺旋軸であつ て、この螺旋軸３に移動盤４を装着し、螺旋軸３の回転により該螺旋軸３上を移 動するようになり、更にこの移動盤４にタイヤ固定プレート５が固設され、この タイヤ固定プレート５はタイヤハウス１内にあつて前記移動盤４と一体となつて 移動し、タイヤハウス１内に積載された被牽引車のタイヤに内側から圧接し、該 タイヤを固定する働きをするものである。６はロープ、チエーン等の緊締装置で あつて、タイヤハウス１の他端に設けたフツク７にチエーンを引掛けて該チエー ンをタイヤハウス１内の被牽引車のタイヤに被着せしめ、このチエーンを前記緊 締装置６で緊締し、タイヤを固縛するようになる。
【０００７】
【考案の効果】
本案は叙上の如く、長手方向両側の側板１ａ、１ｂ及び前後の前板１ｃ、後板 １ｄとからなる枠状のタイヤハウス１と、該タイヤハウス１の前後両側に配置し た車輪２…２と、前記タイヤハウス１の横手方向に設けた螺旋軸３と、該螺旋軸 ３の回転により螺旋軸３上を移動する移動盤４と、該移動盤４上に固設され前記 タイヤハウス１内を横方向に移動して被牽引車の車輪を側面から圧接固定するた めのタイヤ固定プレート５と、更に前記タイヤハウス１に付設され被牽引車の車 輪を固縛するためのロープ、チエーン等の緊締装置６とからなる構成に係り、レ ツカー車に塔載しない被牽引車の車輪を個々別々に本案補助装置に積載するよう になり、被牽引車の全車輪が非接地状態となつて牽引することが可能であつて、 オートマチツク車、車輪のロツクされた車等でも安全且つ確実に牽引運搬するこ とができ、牽引走行中におけるこれら車輪の破損等を一掃し得る実に有益な補助 装置を提供し得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】平面図である。
【図２】斜視図である。
【図３】タイヤ積載状態の要部断面図である。
【図４】牽引運搬状況を示す図である。
【符号の説明】
１ タイヤハウス ２ 車輪 ３ 螺旋軸 ４ 移動盤 ５ タイヤ固定プレート ６ 緊締装置

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向両側の側板１ａ、１ｂ及び前後
    の前板１ｃ、後板１ｄとからなる枠状のタイヤハウス１
    と、該タイヤハウス１の前後両側に配置した車輪２…２
    と、前記タイヤハウス１の横手方向に設けた螺旋軸３
    と、該螺旋軸３の回転により螺旋軸３上を移動する移動
    盤４と、該移動盤４上に固設され前記タイヤハウス１内
    を横方向に移動して被牽引車の車輪を側面から圧接固定
    するためのタイヤ固定プレート５と、更に前記タイヤハ
    ウス１に付設され被牽引車の車輪を固縛するためのロー
    プ、チエーン等の緊締装置６とからなることを特徴とす
    る自動車牽引運搬車における補助装置。
JP11378791U 1991-12-05 1991-12-05 自動車牽引運搬車における補助装置 Pending JPH0549485U (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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WO2023148815A1 (ja) * 2022-02-01 2023-08-10 株式会社Alfa 車両移動装置

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