JPH0549509U - 自動車用ルーフキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車に取り付けられるルーフキャリアにおい
て、ドア開口部上縁の長さに応じてその前部と後部に係
止手段を掛けるようにし、安定して自動車用のルーフキ
ャリアが取り付けられるようにする。 【構成】自動車のルーフ前位側にルーフ幅方向に亘って
配置される前キャリア体２と、ルーフ後位側にルーフ幅
方向に亘って配置される後キャリア体３とを、前後キャ
リア体２，３の端部間それぞれに渡したステー部材４を
介して連結する。前キャリア体２の両端部が、ルーフ側
端縁に架ける係止手段５を備えるとともに、同じくルー
フ側端縁に架ける係止手段５を備えた中位体６を前記ス
テー部材４に着脱可能に設ける。そして前キャリア体２
と後キャリア体３を離接可能に設けるとともに、後キャ
リア体に係止手段を着脱可能に設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のルーフ上に設置され、スキー板などを取り付けることがで きるルーフキャリアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、スキー板などの用具を自動車により運搬する場合には、自動車に取り付 けるルーフキャリアが多く利用されている。そしてこのルーフキャリアにあって は、前記スキー板が簡単に取付固定できるようにするなど、各用途に応じてそれ ぞれ専用のキャリアが提供されるようになっていている。またこのルーフキャリ アを取り付ける自動車側もその形状が車種などによって異なっていることから、 これにも対応できるキャリアが用意されるようになってきている。

【０００３】 その一つとして図７に示すように、２ドアの自動車、すなわちセダンタイプや スポーツタイプなどの違いによってドア開口部上縁の前後長さが異なる自動車に 取り付けることができるようにしたルーフキャリアがある。このルーフキャリア １は、ルーフａの前位側にルーフに幅方向に亘って配置される前キャリア体２と ルーフａの後位側にルーフ幅方向に亘って配置される後キャリア体３とを、前後 キャリア体の端部間それぞれに渡したステー部材４０を介して連結したものであ る。そして前記前キャリア体２の両端部は、ルーフ側端縁となるドア開口部上縁 前部に架ける係止手段５を備えるとともに、ドア開口部上縁後部に架ける係止手 段５を備えた中位体６が前記ステー部材４０に移動可能に取り付けられており、 左右二つずつの係止手段５をドア開口部上縁に係止させている。

【０００４】 また２ドアの自動車に取り付けることができるようにしたものとしては、図８ に示すように、前キャリア体２と後キャリア体３とは係止手段５を有するものと して、この前キャリア体２と後キャリア体３との端部間をステー部材４０′が貫 通するように渡し、前キャリア体２と後キャリア体３とをステー部材４０′に対 して移動できるようにして、ドア開口部上縁の長さにより前キャリア体２や後キ ャリア体３を移動させる構成のものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した中位体を有するルーフキャリアにあっては、ほとんど の２ドア自動車に取り付けることができるようになるものの、ルーフキャリアの 取付状態において、大型車両に取り付けた場合、後退させた中位体と後キャリア 体との間が狭くなって外観が悪いとともに、ルーフ後端側のスペースを有効に利 用できないものであった。このため、上記ステー部材の長さを二種類としたノー マルタイプとロングタイプのルーフキャリアが用意されていて、実際的にはそれ ぞれが対応する自動車を限定する結果となっている。 また前キャリア体と後キャリア体とが移動するようにしたものでは、ステー部 材の端部が突出する状態となり、このルーフキャリアを取り付けた自動車の外観 が著しく損なわれるという問題がある。

【０００６】 そしてルーフキャリア自体としては自動車側に係止する最前端側と最後端側と の間を広くして自動車に取り付けられていることが最善であり、乗せ置かれたス キーなどを安定的に支持することができるが、上述した中位体を有してそれに設 けられた係止手段を利用するものでは、４ドアの自動車に取り付けようとする場 合に、後キャリア体に係止体が無いため、そのルーフキャリアの長さを十分に生 かしきれないという点がある。

【０００７】 そこで本考案は上記した事情に鑑みて、２ドアの自動車に取り付けられるルー フキャリアにおいても、ルーフ側端縁の長さに応じてその前部と後部に係止手段 を掛けるようにすることを課題とし、２ドアの自動車に限定することなく、かつ 安定してルーフキャリアが取り付けられるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を考慮してなされたもので、自動車のルーフ前位側にルーフ 幅方向に亘って配置される前キャリア体と、ルーフ後位側にルーフ幅方向に亘っ て配置される後キャリア体とを、前後キャリア体の端部間それぞれに渡したステ ー部材を介して接続した自動車用ルーフキャリアにおいて、前記ステー部材それ ぞれは伸縮可能で前キャリア体と後キャリア体とを離接可能に設け、前記前キャ リア体の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係止手段を備え、ルーフ側端縁に架け る係止手段を備えた中位体が、前記ステー部材に着脱可能に取り付けられるとと もに、後キャリア体の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係止手段が着脱可能に備 えられていることを特徴とする自動車用ルーフキャリアを提供して、上記課題を 解消するものである。

【０００９】

【作用】

本考案において、ルーフキャリアを取り付ける自動車が２ドアのものであると きには、係止手段を係止させることができるルーフ側端縁の前部側と後部側との 間の長さに応じて前キャリア体と中位体とを移動させ、後キャリア体を可能な限 り後退させることにより、前キャリア体の係止手段がドア開口部上縁の前部（ル ーフ側端縁の前部側）に位置し、中位体の係止手段がドア開口部上縁の後部に位 置させることができるようになる。 そしてルーフキャリアを取り付ける自動車が４ドアのものであるときには、前 キャリア体と後キャリア体との間を広げ、前キャリア体の係止手段、後キャリア 体に取り付ける係止手段、さらには中位体の係止手段をルーフ側端縁であるドア 開口部上縁などに係止させることができるようになる。

【００１０】

【実施例】

つぎに本考案を図１から図６に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。なお 、図８と図９に示す従来例と構成が重複する部分は同符号を付してその説明を省 略する。 前キャリア体２と後キャリア体３とを繋ぐステー部材４は、後端が後キャリア 体３に連結され中位体６を着脱可能に有するパイプ４１とこのパイプ４１の内部 に出入りできる外径とされ一端が前キャリア体２に連結されているパイプ４２と からなるもので、前記パイプ４２のスライドによって伸縮できるものである。 すなわち前キャリア体２のパイプ４２を後キャリア体３のパイプ４１に対して スライドさせることにより、前キャリア体２と中位体６との間隔を広げたり狭め たりすることができるように設けられており、図２に示すように前キャリア体２ と中位体６との間隔を小さくして係止手段５それぞれをドア開口部上縁の前後部 に掛けたり、図３に示すように前キャリア体２と中位体６との間隔を大きくして 係止手段５それぞれをドア開口部上縁の前後部に掛けて取り付ける。

【００１１】 ステー部材におけるパイプ４１，４２の連結は、例えば図６に示すように行わ れる。すなわちパイプ４１に開口した透孔４１ａとパイプ４２に複数開口した透 孔４２ａとを合わせ、これにボルトｂを通して締め付けナットｃを締め付ければ 良い。

【００１２】 また上記した構造のルーフキャリア１は、後キャリア体３の両端部に係止手段 ５を着脱可能に設けることができるものである。例えば図４に示すように、２ド アの自動車においても、センターピラーとリアピラーとの間（センターピラーが ない場合もある）にルーフ側端縁となる開口部上縁か形成されているタイプのも のがある。この場合には後キャリア体３の端部にも係止手段５を配し、左右三箇 所ずつで係止させることでき、前キャリア体２と後キャリア体３との間をできる だけ広げ、中位体６も後端側に位置させるようにすればよい。

【００１３】 さらにこのルーフキャリア１は４ドアの自動車に対しても安定的に取り付ける ことができる。すなわち図５に示すように、前キャリア体２と後キャリア体３と の間をできるだけ広げて係止手段５をドア開口部上縁（前部ドアと後部ドア）に 係止させるようにすれば良く、この場合、必要に応じて中位体を取り除くように してもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、自動車のルーフ前位側にルーフ幅方向 に亘って配置される前キャリア体と、ルーフ後位側にルーフ幅方向に亘って配置 される後キャリア体とを、前後キャリア体の端部間それぞれに渡したステー部材 を介して接続した自動車用ルーフキャリアにおいて、前記ステー部材それぞれは 伸縮可能で前キャリア体と後キャリア体とを離接可能に設け、前記前キャリア体 の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係止手段を備え、ルーフ側端縁に架ける係止 手段を備えた中位体が、前記ステー部材に着脱可能に取り付けられるとともに、 後キャリア体の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係止手段が着脱可能に備えられ ているものである。 これにより、前キャリア体と後キャリア体との間隔を広げたり狭めたりするこ とができ、自動車のルーフの前後長に対応しながらルーフキャリアの長さをでき るだけ前後に長くした状態で取り付けることができるとともに、係止手段を係止 させるルーフ側端縁の前後の長さが車種によって変化しても、この係止手段を前 方側と後方側とにできるだけ離れた状態で係止させることができるようになり、 ルーフキャリアが２ドアの自動車や４ドアの自動車も安定した状態で取り付ける ことができるようになるなど、実用性に優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用ルーフキャリアの一実施
例を示す説明図である。

【図２】実施例において前キャリア体と中位体との間隔
を小さくした状態を示す説明図である。

【図３】実施例において前キャリア体と中位体との間隔
を大きくした状態を示す説明図である。

【図４】後キャリア体に係止手段を配したときの取付状
態を示す説明図である。

【図５】中位体を取り外したときの取付状態を示す説明
図である。

【図６】ステー部材におけるパイプ相互の連結方法を示
す説明図である。

【図７】従来例を示す説明図である。

【図８】他の従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１…ルーフキャリア ２…前キャリア体 ３…後キャリア体 ４…ステー部材 ４１…パイプ ４２…パイプ ａ…ルーフ ｂ…ボルト ｃ…締め付けナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のルーフ前位側にルーフ幅方向に亘
   って配置される前キャリア体と、ルーフ後位側にルーフ
   幅方向に亘って配置される後キャリア体とを、前後キャ
   リア体の端部間それぞれに渡したステー部材を介して接
   続した自動車用ルーフキャリアにおいて、 前記ステー部材それぞれは伸縮可能で前キャリア体と後
   キャリア体とを離接可能に設け、 前記前キャリア体の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係
   止手段を備え、 ルーフ側端縁に架ける係止手段を備えた中位体が、前記
   ステー部材に着脱可能に取り付けられるとともに、後キ
   ャリア体の両端部に、ルーフ側端縁に架ける係止手段が
   着脱可能に備えられていることを特徴とする自動車用ル
   ーフキャリア。