JPH0549718U - エアリフター構造 - Google Patents
エアリフター構造Info
- Publication number
- JPH0549718U JPH0549718U JP10208091U JP10208091U JPH0549718U JP H0549718 U JPH0549718 U JP H0549718U JP 10208091 U JP10208091 U JP 10208091U JP 10208091 U JP10208091 U JP 10208091U JP H0549718 U JPH0549718 U JP H0549718U
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- JP
- Japan
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- air
- pallet
- recess
- van
- lifter structure
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バン架装車の荷室内において、荷物を容易に
運搬することのできるエアリフター構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 底面にエア溜まり用の凹部を有するパレット
と、前記凹部を取り囲み床面に密着するラバーと、前記
パレットの凹部に圧縮空気を導くエアホースと、前記エ
アホースに設けられる開閉バルブとを有することを特徴
とする。
運搬することのできるエアリフター構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 底面にエア溜まり用の凹部を有するパレット
と、前記凹部を取り囲み床面に密着するラバーと、前記
パレットの凹部に圧縮空気を導くエアホースと、前記エ
アホースに設けられる開閉バルブとを有することを特徴
とする。
Description
【０００１】
本考案は、エアリフター構造に関する。
【０００２】
従来、箱型の荷室を有するバン架装車は、側面が開くものもあるが、後面が開 くものが一般的である。このような後面開きのバン架装車にフォークリフト等に より各種の荷物が積み込まれると、積み込まれた荷室後部から荷室の奥へ運び積 み上げる必要があり、その作業は一般に人力により行っている。 この為、重量物の場合には、一人作業では困難であり、また、数人掛かりで持 ち上げるとしても、荷室内であるという制約があるため、容易な作業ではなかっ た。
【０００３】
このように従来のバン架装車では、荷室内において荷物を人力によって運搬し ているため、重量物の場合には容易に運搬できないという問題があった。 本考案は、上記従来技術に鑑みてなされたものであり、バン架装車の荷室内に おいて、荷物を容易に運搬することのできるエアリフター構造を提供することを 目的とするものである。
【０００４】
斯かる目的を達成する本考案の構成は底面にエア溜まり用の凹部を有するパレ ットと、前記凹部を取り囲み床面に密着するラバーと、前記パレットの凹部に圧 縮空気を導くエアホースと、前記エアホースに設けられる開閉バルブとを有する ことを特徴とする。
【０００５】
以下、本考案について、図面に示す実施例を参照して説明する。 図１、図２に本考案の一実施例を示す。本実施例は、図２に示す後面開きのバ ン架装車１に使用して好適なものである。即ち、図１に示すようにバン架装車１ の荷室床板２の上には、荷物３をのせるパレット４が載置されると共にこのパレ ット４には取手５が設けられている。パレット８の底面には、エアを溜めるため の凹部４ａが設けられると共にその凹部４ａを取り囲むようにラバー６が取り付 けられている。このラバー６は、床板２に密着して、エアの逃げを少なくするも のである。
【０００６】 更に、パレット４には、エアフレキシブルホース７の一端が接続し、取手５に 設けた開閉バルブ（図示省略）を介して、パレット４の凹部４ａに連通している 。エアフレキシブルホース７の他端は、図示しないエアタンクに接続しており、 従って、開閉バルブを開くことにより、このエアフレキシブルホース７を介して パレット４の凹部４ａに圧縮空気が導かれるようになっている。
【０００７】 上記構成を有する本実施例のエアリフター構造においては、開閉バルブを開い て、エアフレキシブルホース７から圧縮空気を床板２とパレット４との間に供給 すると、その圧縮空気が凹部４ａ内に溜まることにより、パレット４が僅かに浮 き上がる。この時、ラバー６は、床板２との隙間を出来るだけ少なくし、エアの 逃げを少なくする。
【０００８】 このようにパレット４が圧縮空気により僅かに浮き上がった状態では、非常に 摩擦抵抗が少ないため、パレット４に重量物が載置される場合であっても、取手 ５を押すことにより、簡単に移動させることが可能である。
【０００９】 その後、目的とする位置までパレット４を移動したら、開閉バルブを閉じて、 圧縮空気の供給を停止し、パレット８は着地させる。 尚、上記実施例では、車輌用の圧縮空気を利用していたが、他の圧縮空気を利 用するようにしても良い。また、上記実施例では、バン架装車１に適用していた が、他の車輌にも応用可能なものである。
【００１０】
以上、実施例に基づいて具体的に説明したように、本考案は、パレットに圧縮 空気を供給することにより、パレットを浮上させて荷物を容易に移動させること が可能となった。この為、例えば、バン架装車の荷室における荷物の運搬が容易 となる。
【図１】本考案の一実施例に係るエアリフター構造の断
面図である。
面図である。
【図２】バン架装車を後ろ斜めから眺めた斜視図であ
る。
る。
１ バン架装車 ２ 床板 ３ 荷物 ４ パレット ４ａ 凹部 ５ 取手 ６ ラバー ７ エアフレキシブルホース
Claims (1)
- 【請求項１】 底面にエア溜まり用の凹部を有するパレ
ットと、前記凹部を取り囲み床面に密着するラバーと、
前記パレットの凹部に圧縮空気を導くエアホースと、前
記エアホースに設けられる開閉バルブとを有することを
特徴とするエアリフター構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10208091U JPH0549718U (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアリフター構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10208091U JPH0549718U (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアリフター構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0549718U true JPH0549718U (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=14317802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10208091U Withdrawn JPH0549718U (ja) | 1991-12-11 | 1991-12-11 | エアリフター構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0549718U (ja) |
-
1991
- 1991-12-11 JP JP10208091U patent/JPH0549718U/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19960404 |