JPH0549817B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 内燃機関の点火装置内に含まれる点火器であ
つて、点火器内の共通上部部分４から突出してお
り、エンジン内の該当する数の点火栓へ接続しう
る複数個の指状連結片を含み、該上部部分は高電
圧ブロツク内に含まれている部分品がついた電子
装置を含んでいて、各連結片２は点火電圧を発生
する点火コイルと、更にはまた、エンジン点火栓
へ高電圧電流を接続し伝送する連結器２２をも含
んでいるものであつて、点火器内の各点火素子２
０は上部部分４内の接触手段と、それの連結器２
２内の接触手段２７との双方にケーブルなしの電
気接続を有することを特徴とするところの点火
器。

２ 各点火素子２０は上部部分４に剛性に装着さ
れているところの、取巻いている保護スリーブ１
８などに封入されていることを特徴とするところ
の請求の範囲第１項記載の点火器。

３ 各保護スリーブ１８が一体の外部ケーシング
１６の一部分を構成されてることを特徴とする請
求の範囲第２項記載の点火器。

４ 外部ケーシング１６がプラスチツクス材料か
ら一体に形成されていることを特徴とするところ
の請求の範囲第３項記載の点火器。

５ 外部ケーシング１６が点火器の上部部分へ装
着可能に取付けられていることを特徴とするとこ
ろの請求の範囲第３項または第４項記載の点火
器。

６ 保護スリーブ１８と点火素子２０とが点火素
子２０を保護スリーブ１８中に中心付けるための
共同作用する円錐形表面５７をつけて形成されて
いることを特徴とするところの請求の範囲第２項
または第５項記載の点火器。

７ 点火素子２０と上部部分４とが相互半径方向
位置付け用に共同作用する案内素子４４，５０を
つけて形成されることを特徴とするところの請求
の範囲第６項記載の点火器。

８ 点火素子２０がほぼ円形の端表面をつけて形
成され、その表面が圧されて、上部部分４上の該
当する端表面５１に対して、封止的係合になり、
そこには共同作用する接触手段４５，４６，４７
が該封止表面の半径方向内向きにあることを特徴
とするところの請求の範囲第７項記載のの点火
器。

明細書 本発明は内燃機関の点火装置内に含まれた点火
器で、点火装置内の共通の上部部分から突出して
いる複数の指状連結片でエンジン内の点火栓の該
当数に連結しうるものを含み、該上部部分は高圧
ブロツク内に含まれた部品のついた電子装置を含
んでいて、各連結片は点火電圧を発生する点火コ
イルのついた点火素子と、更にまた、高圧電流を
エンジン点火栓に接続し伝送する連結器をも含ん
でいるようになつているものに関するものであ
る。

問題の種類の点火器の基本的特徴と、更にま
た、機能およびサービス面から得られる利点と
は、我々の前のスエーデン特許出願第8204248―
２号に記載されている。

本発明は上述の出願中に例示された点火器を更
に発展させたものである。本発明は点火器内に含
まれる部品の合理的製造を容易にし、エンジン点
火栓への高圧電流の信頼しうる損失なしの伝送を
比較的長い期間可能ならしめることもまた目的と
するものである。本発明はかくして、点火装置の
各点火素子が上部部分にある接触手段へと連結器
内の接触手段へも双方にケーブルなしの電気接続
を有するようにすることで主として際立つてい
る。

電流運搬用ケーブルの完全不在により、点火素
子と連結器との間のみでなく、上部部分と点火素
子との間でも、点火器の道具立てとそれのはめこ
みは容易化され、他方同時に、電気的事故の危険
もほぼ減少される。後者はまた、各点火素子が取
巻いている保護スリーブ内に封入されており、そ
のことが点火部分と上部部分との間、更にまた、
点火用素子と連結器との間にも難しい運転条件に
対してさえでも損失なく問題のない接触上の伝達
を促進することによつても説明出来る。

点火器の有利な実施態様においては、各保護ス
リーブは、それぞれの点火素子を封入しており、
点火器の上部部分に装着可能に取付けられている
一体の外部ケーシングの一部を構成している。か
くして、スリーブと一体になつた外部ケーシング
の合理的製造が可能化され、また、その上更に、
点火器の装着と取外しが容易化される。

本発明の他の際立つた特徴は、付属する請求の
範囲と、本発明を例示する有利な実施態様の以下
の記述から明らかである。記述は付図を参照して
行なわれるが、その場合、 第１図は点火器の一部の側面図であり、 第２図は第１図による断面Ａ―Ａであり、 第３図は第１図の断面Ｂ―Ｂにほぼ依る連結片
を通しての縦断面であり、 第４図は第３図による連結片を通しての断面Ｃ
―Ｃである。

第１および２図から、発明の点火器１は複数の
ぶら下つている指状の連結片２をつけて形成され
ているのが判ろう。それらは総ての連結片２に共
通の上部部分４から突出していて、上部部分４内
には、高圧ブロツク内に含まれた部分品、即ち、
12ボルトを超える電圧で運転する乗用車点火装置
内部分品をつけた電子装置（図示せず）が含まれ
ている。これらの部分品は、エポキシプラスチツ
クスなどの中に公知の所謂“ソリツド・ステー
ト”により埋設された回路盤６内に適当に含まれ
ている。上部部分の連合用部材はアルミニウム搬
送部分８であり、それはオツト エンジン（図示
せず）の支持部分へ、例えば、弁蔽い部分へ直接
に固定されるように意図されている。取付けは部
分８の上部にあるねじ孔９を通過している複数の
ねじ（図示せず）により行なわれる。部分８もま
た、複数の上方に指向された冷却用翼１０が設け
られており、また、それらの上に点火器１は把握
用レール１１をつけて形成されている。後者は点
火器１をエンジンンへ取付けたりそれから取外す
際のハンドルとして使われうる。

それの下側上に、上部搬送部分８は二つの縦の
フランジ１２をつけて形成されており、それが上
部部分４の広がりを側方にて規定している。フラ
ンジ１２はそれらの間に置かれ、かつ、総ての連
結片２に共通な外部ケーシング１６上に設けられ
た二つの上方に指向された縦のフランジ１５上に
到達している。ケーシング１６はプラスチツクス
で一体にモールドされ、複数個の垂れ下つた保護
スリーブ１８をつけて形成され、それらは上部部
分４と共同作用している該当する数の連結片２を
取巻くように配置されている。ケーシング１６
は、若干個のねじ１９の助けで搬送部分８へしつ
かりと取付けられている。

第３図は連結片２を描いており、それの主要部
分は点火素子２０と連結器２２である。そうした
連結片２の各個は外部ケーシング１６と一体の保
護スリーブ１８により取巻かれ維持されている。
各連結器２２は保護スリーブ１８の底部分に配置
された弾性のゴムスリーブ２３を含み、ゴムスリ
ーブ２３の下部はスリーブ１８の下端上の半径方
向内向きに形成されたフランジ２５に対してより
かかつており、ゴムスリーブ２２３の上部部分は
点火素子２０のところの外部ケーシング３０の下
側に対して軸方向によりかかるのに適合されてい
る。ゴムスリーブ２３は、連結片２が連結器２２
を経て点火栓上へ推進される時に、描かれていな
い点火栓の絶縁物部分に対して緊密に封止するよ
うに意図されている。そうすると、点火栓の中央
電極はらせんスプリングとして形成された接触手
段２７に対して係合し、スプリングはゴムスリー
ブ２３の上端にて案内されているワツシヤー２８
を介して圧されて、点火素子２０の外部ケーシン
グ３０内のリベツト２９の下側に対して係合され
る。リベツトはケーシング３０の底を通過する。
そして、点火素子２０内のらせんスプリング３１
を経て、点火素子２０内に封入された点火コイル
３５の二次巻線３３からの点火電圧は点火栓へ伝
送されることが出来る。

二次巻線３３は環状区画をつけ、点火コイル３
５の一次巻線３７の内側にあるモールドしたプラ
スチツクの筒３６上に緊密に巻かれており、一次
巻線３７は薄壁の筒３８上にまばらに巻かれてい
る。点火コイル３５の中央部は従来状のフエライ
ト芯３９である。

第３図に画かれている解答では、素子２０は分
離して取扱い可能な装置であり、それでは点火コ
イル３５は点火素子を限つている外部ケーシング
３０中に挿入固定されている。該固定はケーシン
グ３０の外部端と点火コイルのプラスチツクの筒
３６，３８がモールド用プラスチツクで封止的に
満されていることによつて達成されている。ケー
シング３０にて封じられた室は、それから、ケー
シング３０の反対端に置かれた孔を経て絶縁油で
満される。この孔はその後、栓４２により閉め切
られる。

点火コイル３５のプラスチツク筒３６は上部部
分に向けて面している開いた支持円筒４４をつけ
て作られており、三個の接触タブ４５，４６が支
持円筒４４内で、それの外部のカーブした表面上
の溝内に配置されている。これらのタブ４５の二
個は点火コイル３５の一次巻線を容量的点火装置
放電回路のように接続しており、他方、第三のタ
ブ４６は点火コイル３５の二次巻線を、電子装置
の電圧ブロツクの部品がその中に含まれている点
火回路へ接続している。はね返つた接触舌４７が
接触タブ４５，４６に対して係合し、前者は電子
装置回路盤６へ接続されている。接触舌４７は電
子装置中にモールドされている支持環５０へ固定
されている。支持環５０は、端面５１が素子２０
に向けて面するように形成されており、この端表
面は素子２０上の該当する環状表面と封止状に共
同作用するように意図されていて、それにより、
接触手段４５，４６，４７は外側からの湿気と汚
染とから保護されている。素子２０上の支持円筒
４４は支持リング５０内でずらし込み位置をと
り、支持リング５０上に形成され、支持円筒４４
内に造られた軸方向溝５５と共同作用する軸方向
のうね５３により非回転可能に保持されている。
接触手段４５，４６，４７はお互いに係合してお
り、かくして、接触形成スプリングハイヤス以外
の外側の力がかからぬようになつている。

点火素子２０を取巻く保護スリーブ１８は点火
素子２０の下端上の補助的円錐部と共同作用する
内向きに円錐の部分５７をつけて形成されてお
る。外部カバー１６が上部部分４の搬送部分８へ
固定されると、点火素子２０はかくして上部部分
４の支持リングへ、それらの位置が最終的にお互
いに対してしつかり留められる前に固定される。
保護スリーブ１８の下端に形成された半径方向フ
ランジ２５により、点火器１を点火栓から取外す
時に連結器２２の内部ゴムスリーブ２３上に力が
獲られ、この力はスリーブ２３の把握力が増加す
る傾向を制限するが、そうでなければ、そうした
傾向はそうした引抜きに通例起るものである。

記述された実施態様は発明を制限するものと考
えられるべきでなく、以下の請求の範囲以内で、
後者は複数の実施態様として修正出来得る。最高
の運転上信頼性を得る目的で、点火素子２０と外
部ケーシングとは、例えば、点火器１内の別々の
部品を交換する可能性が制限されるだろうけれど
も、上部部分４中に直接にモールドされ得る。そ
のような場合には、連結器２２は、保護スリーブ
１８の下部が上部部分４へ取付けられたスリーブ
部分へ取外し可能に取付けられることで、交換可
能になしうる。スリーブが一体に形成された外部
ケーシング１６内に一体化されることもそれらを
別々の単位として形成する利点を維持すること
も、何れも本発明に対して必要と見倣さるべきこ
とではない。