JPH05500344A - 自動車の客室を暖房する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の客室を暖房する装置 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載した形式の暖房装置に関する。既に市販さ れているこのような暖房装置では、羽根車として構成された搬送部材がその回転 軸線の方向で見て位置不動に、しかもポンプ効率の理由から吸込開口の近くに配 置されている。暖房装置の特定の運転状態では、冷却水ポンプが全搬送出力を発 揮していて、それに対して加熱循環路に設けられた搬送ポンプが停止されている 状態となる。この場合、加熱循環路を冷却媒体循環路から分離することができな いと、加熱循環路のポンプは冷却媒体ポンプによって形成された媒体流によって 通流される。その場合には、加熱循環路を通流する媒体によって加熱循環路ポン プも駆動されるが、しかし電気式の搬送モータは停止したままである。これによ って前記ポンプと搬送モータとの間の磁気結合は裂断してしまう。この場合、あ とから電気モータが始動しても、両カップリング半部の間の結合は不可能である 。両カップリング半部の間の磁気結合を生せしめるためには、まず内燃機関と電 気モータとを停止させることが考えられる。しかし、このような不都合は電気モ ータの作動時でも起こり得るので、加熱循環路ポンプに対する媒体の「過剰流入 」が問題となる。このことは、冷却媒体循環路ポンプの搬送量が、加熱循環路に 設けられたポンプの搬送部を大幅に上回るため起こり得る。

発明の利点 請求項１の特徴部に記載した本発明による暖房装置には従来のものに比べて、冷 却媒体循環路ポンプの搬送圧に関連して加熱循環路ポンプにおける通流量が高め られると、流入する媒体が加熱循環路ポンプの搬送部材を吸込開口近（の作業位 置から別の運転位置に押しずらすので、通流横断面積が著しく拡大されるという 利点がある。これにより、加熱循環路ポンプに対する過剰流入においても両カッ プリング半部の結合が維持される。

請求項２以下に記載した構成により、請求項１に記載した暖房装置の有利な改良 が可能になる。

図　面 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。第１図は、自動車の客室 を暖房する装置の原理図であり、第２図は、電気モータと搬送ポンプとから成る 搬送ユニットのポンプ範囲を、ポンプの搬送部材が第１の運転位置に位置した状 態で示す部分断面図であり、第３図は、第２図に示したポンプ範囲を、搬送部材 が第２の運転位置に位置した状態で示す部分断面図であり、第４図は、搬送部材 に所属のカバーリングの断面図であり、第５図は、カバーリングを取り外された 状態のポンプの搬送部材を第２図の矢印Ｖの方向から見た平面図である。

実施例の説明 第１図には、自動車（詳しくは図示しない）の客室１０を暖房する装置が図示さ れている。この装置は加熱循環路１２を有しており、この加熱循環路は自動車の 内燃機関１６に用いられる冷却液循環路１４に接続されている。この冷却液循環 路１４は、空気を供給されるラジェータ１８を有している。さらに冷却媒体循環 路１４は、自動車の内燃機関１６によって機械的に駆動される冷却媒体ポンプ２ ０を有している。加熱循環路１２は客室１０に加熱器具２２を有しており、この 加熱器具は必要に応じて熱担体を加熱する。この熱担体は次いで搬送ユニット２ ４によって加熱循環路内を循環させられる。その際この熱担体は、客室１０に配 置された熱交換器２６を通って流れる。符号２８で示した全ての導管は加熱循環 路に所属しており、符号３０で示した全ての導管は内燃機関１６の冷却媒体循環 路に所属している。搬送ユニット２４は流れポンプとして構成された搬送ポンプ ３２を有しており、この搬送ポンプの羽根又はポンプ車３４は搬送室３６内で回 転する。この搬送室３６は中心に配置された流入開口３８を有しており、この流 入開口を通って、搬送したい媒体が搬送室３６に流入する（矢印４０）。さらに 搬送ユニット２４は電気式の駆動モータ４２を有し２ており、この駆動モータ４ ２と搬送ポンプ３２とは共通のケーシング４４内に収納されている。電気モータ ４２をポンプ室３６からシールして分離するためには、ケーシング４４が分離エ レメント４６を有しており、この分離エレメントはほぼポット状の横断面形状を 有している。この場合、ポット縁部４８はケーシング４４と固（結合されている 。分離エレメント４６のポット底部５０は、電気モータ４２に所属の回転子軸５ ４の軸受は部５２のための支持部として働く。さらにポット底部５０には、軸５ ６が片持ち式に固定されており、この軸はポンプ３２の搬送部材３４を支承する ために働く。電気式の駆動モータ４２と加熱循環路ポンプ３２の搬送部材３４と の間の回転結合を確保するためには、搬送ユニット２４がマグネットカップリン グ５８を有しており、このマグネットカップリングは永久磁石から成る２つのカ ップリング半部６０，６２から成っている。この一方のカップリング半部６０は 管状に構成されており、軸５６に回転可能に支承されている。つまりこのカップ リング半部は分離エレメント４６のポット部分に侵入している。このカップリン グ半部６０の前記ポット底部５０とは反対の側の端面には、搬送ポンプ３２の搬 送部材３４が相対回動不能に配置されている。他方のカップリング半部６２は鐘 形に構成されており、鐘形のカップリング半部６２の管状の範囲６４は、分離エ レメント４６のポット状の部分に被さっている。さらに、前記他方のカップリン グ半部６２の駆動モータ４２に面した側はモータの回転子と相対回動不能に結合 されている。ポンプの停止状態において両カンプリング半部６０，６２は、磁極 が互いに逆極性に向い合うように互いに調和している。分離エレメント４６は強 磁性材料から製造されていないので、加熱循環路２８で熱担体を搬送するために 十分な連行強度が両カップリング６０．６２に生ぜしめられる。羽根車３４はデ ィスク状の底板６６を有しており、この底板は管状のカップリング半部６０と結 合されている。このカップリング半部６０とは反対の側の板表面６８は、はぼ軸 ５６の方向に突出した複数の羽根７０を有している。この羽根７０の自由端部は 切頭円錐体を形成しており、この切頭円錐体は、対応して成形された円錐状のカ バーリング７２によって覆われている（第４図参照）。カバーリング７２は羽根 ７０と固く結合されている。搬送部材３４の羽根７０の配置は第５図から明らか である。互いに隣接した羽根７０の間には、外方に向かって拡がった通路が形成 されている。さらに第２図及び第３図には、軸５６の自由端部に設けられた延長 部７４が示されている。カップリング半部６０と羽根車３４とから形成された構 成ユニットが分離エレメント４６のポット内に充分に押し込まれると、前記延長 部は前記構成ユニット６０．３４から突出する。延長部７４には環状のストッパ ７６が配置されており、このストッパは例えば延長部７４に設けられた環状溝に 嵌め込まれたばねリングによって形成されていてよい。軸５６のストッパ７６に は対応ストッパ７８が対応しており、この対応ストッパは、構成ユニット６０． ３４に所属の支承スリーブ８０の端面に構成されている。

暖房装置の通常の運転時では、構成ユニット６０゜３４が第２図に示した第１の 運転位置をとる。この場合前記構成ユニットは分離エレメント４６のポットから できるだけ外方に押し出される。何故ならば、両カップリング半部６０．６２の 磁界が流入開口３８の方向で軸方向シフトを生ぜしめるからである。このことは 搬送ポンプ３２の良好な効率を得るという点では望ましい。何故ならば、これに よりケーシング壁４４と搬送部材３４との間の狭い環状ギャップ８２が維持され るからである。しかし加熱循環路ポンプ３２に冷却循環路ポンプからの過剰の媒 体流が供給されると、搬送部材３４は矢印４０の方向で見て、高められた搬送圧 によって負荷される。これによって構成ユニット６０．３４は第３図に示した第 ２の位置に移動する。この第２の位置では、ケーシング壁４４と搬送部材３４と の間の環状ギャップ８２が著しく大きくなる。従って、このように構成されたポ ンプに対する媒体の過剰流入はもはや、両カップリング半部６０，６２の間の連 行結合の裂断を生ぜしめない。このためには、羽根車３４のカバーリング７２も 大きく役立っている。それというのは、過剰流入する媒体が流入開口３８を介し て羽根車３４の中心の範囲に衝突する際に、この媒体が前記カバーリングに衝突 するからである。

国際調査報告 ＤＥ　９０００５７１

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車の客室を暖房する装置であって、内燃機関の冷却液循環路に接続され た加熱循環路が設けられており、該加熱循環路に電気モータにより作動される搬 送ポンプが設けられており、該搬送ポンプが流れポンプとして構成されていて、 マグネットカップリングを介して電気モータと駆動結合されており、羽根車とし て構成されていてポンプ室内で回転する前記搬送ポンプの搬送部材が、一方のカ ップリング半部と相対回動不能に結合されていて、駆動モータの回転子が、他方 のカップリング半部と相対回動不能に結合されており、前記ポンプ室に設けられ た吸込開口が、搬送しようとする媒体を前記搬送部材の回転軸線に近い中心の範 囲に供給するようになっている形式のものにおいて、搬送ポンプ（３２）の搬送 部材（３４）が、該搬送部材の回転軸線の長手方向で２つの運転位置の間を移動 可能であり、一方の運転位置が吸込開口（３８）に近か付けられており（第２図 参照）、他方の運転位置が前記吸込開口（３８）から遠ざけられている（第３図 参照）ことを特徴とする、自動車の客室を暖房する装置。
2. ２．一方のカップリング半部（６０）が管状の永久磁石であり、該永久磁石が、 同じく永久磁石として構成された鏡状の他方のカップリング半部（６２）の内部 に配置されており、両カップリング半部の間に、搬送ユニット（２４）を取り囲 むケーシング（４４，４８）と結合されたポット状の分離エレメント（４６）が 配置されており、該分離エレメントが、ユニットケーシング内部で電気モータの ためのスペースと前記ポンプ室とを分離している、請求項１記載の装置。
3. ３．前記分離エレメント（４６）のポット底部（５０）が、電気モータ（４２） の回転子と、前記搬送ポンプ（３２）の羽根車（３４）とのための支持部を形成 している、請求項２記載の装置。
4. ４．前記管状のカップリング半部（６０）が、前記分離エレメント（４６）のポ ット底部（５０）に片持ち式に保持された軸（５６）に回転可能に支承されてお り、前記管状のカップリング半部（６０）の前記ポット底部（５０）とは反対の 側の端面に前記搬送ポンプ（３２）の羽根車（３４）が配置されている、請求項 ３記載の装置。
5. ５．前記軸（５６）が延長部（７４）で、前記管状のカップリング半部（６０） と前記羽根車（３４）とによって形成された構成ユニットから突出している、請 求項４記載の装置。
6. ６．前記延長部（７４）の自由端部にストッパ（７６）が配置されており、該ス トッパに構成ユニット（６０，３４，８０）に設けられた対応ストッパ（７８） が対応している、請求項５記載の装置。
7. ７．前記羽根車（３４）がディスク状の底板（６６）を有しており、該底板の前 記吸込開口（３８）に面した面に、前記吸込開口（３８）に向かって突出した羽 根（７０）が配置されており、該羽根が、前記底板（６６）の中心の範囲から縁 範囲にまで延びている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
8. ８．前記羽根（７０）の吸込開口近くの自由端部が、環状のカバープレート（７ ２）で覆われていて、互いに隣接した羽根の間に、外方に向かって拡がった通路 が形成されている、請求項７記載の装置。