JPH05501827A - 液体フィルター用逃がし弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 液体フィルター用逃がし弁 本発明は、液体フィルターに関する。

液体フィルターは、潤滑オイルを濾過するために、自動車用内燃エンジンに使用 される。このようなフィルターは、通常、いわゆる「スピン接合」タイプのもの で、濾過材は、一定の間隔で捨てら札交換される金属性缶の中でシールされる。

濾過材は、ひだ付で、半径方向にテーパしたひだの円周方向に延びた列に形成さ れた紙フィルターからなる。濾過材は、缶内に取り付けられ、壁と協働して流入 室を構成する。濾過材は、中央管を取り囲み、流出室を構成する。流入室及び流 出室は、フィルター川伝の端の開口を通って、エンジン潤滑装置と連通ずる。濾 過材が目詰まりすると、エンジンは潤滑オイル切れとなるので、流入室と流出室 の差圧が、所定のレベルに達したときに開いて、潤滑オイルが濾過材をバイパス するのを可能にするバイパス弁を設ける必要がある。このような逃がし弁の１つ は、米国特許第３８０７５６１号に開示されており、抜弁は、流出開口ど連通し た端の反対側の中央管の端を閉鎖するバネ逆上弁からなる。

もちろん、フィルターの少しの部分が破れると、破片は、即座にエンジン潤滑装 置に入り込み、かくして潤滑オイルがエンジンに流れるのを妨害し、フィルター が使用されるエンジンに重大な損傷を引き起こす。従来技術の逃がし弁は、プラ スチック類で、閉状態に維持するバネによって常時応力を加えられている。した がって、バネによって応力を加えられた弁の一部が、破損する可能性がある。米 国特許第３８０７５６１号に開示された前述の逃がし弁では、閉鎖用バネが耐え る２つの脚部のうちいずれか１つが、折れると、逃がし弁全体が、エンジンの中 に入り込む。

本発明は、閉鎖用バネによって応力を加えられない追加の脚部を設けることによ って、先行技術の前述の問題を、回避し、かくして閉鎖用バネによって応力を加 えられる脚部のうちの１つが折れた場合に、弁部材がエンジン潤滑装置の中に入 り込むのを防止する。脚部は又、弁部材のまわりに周方向に間隔を隔て、弁部材 がリテーナに取り付けられた時、案内として機能する。

本発明のこの利点及び他の利点は、添付図面を参照して、以下の説明から明らか になるであろう。

図１は、本発明の教示に従って作られた液体フィルターの部分断面立面図である 。

図２は、図１の実質的に線２−２における拡大断面図である。

図３は、図１及び図２に図示した液体フィルターに使用されるリテーナ、バネ及 び弁部材小組立体の分解斜視図である。

今、図面に参照すると、全体的に参照番号１０で指示する液体フィルターは、キ ャビティ１４を内部に構成するハウジング１２を有する。全体的に参照番号１６ で指示する従来のフィルターカートリッジは、キャビティ１４の内部に設置され る。フィルターカートリッジ１６は、穴開き中央管２０のまわりに円周方向に配 ｊすされたひだ付紙濾過材１８からなる。ひだの上縁は、シーラント２２によっ てシールされる。

全体的に参照番号２４で指示した逃がし弁組立体は、後に詳細に説明するように 、中央管２０の上部を閉鎖し、しかもハウジング１２の閉鎖端に係合し、図１に 示すようにカートリッジ１６を強制的に下方に付勢するバネアーム２８を備えた リテーナ２６を有する。ハウジング１２の下端は、図１に示すように、普通の閉 鎖部材３０によって閉鎖され、該閉鎖部材は、円周方向に間隔を隔てた流入口３ ２と、フィルターｌＯが、内燃エンジンに取り付けられたときに、普通の取り付 は用スタッド（図示ｔ’ｔ”）に螺合するネジ付流出口３４とを有する。

カートリッジ１６とリテーナ２６は、ハウジング１２と協動して、流入口３２ど 連通ずる流入室３６と、流出口３４と連通ずる中央管２０によって囲まれた流出 室３８とを構成する。したがって、流入口３２から流入した濾液は、通常、流入 室３６と流出室３８の間の濾過材１８を通過する。濾過材Ｉ８は、濾液に同伴し た汚染粒子を除去する。濾液は、流出口３８と流入口３４を通って流れて、フィ ルター１０を使用する、内燃エンジンに戻る。

濾液が、フィルターをバイパスするのを防止するために、リテーナ２６は、室３ ８の上部（図１参照）を閉鎖し、したがって、濾過材１８とともに、流入室３６ と流出室３８間のインターフェイスの一部として機能する。しかし、濾過材１８ をバイパスすることが必要である状況が、確実に生じる。例えば、液体フィルタ ー１０を一定の間隔で、交換しないと、濾過材１８は、目詰まりを起こし、かく して流入室３６と流出室３８との間に望ましくない高い圧力差を生じさせてしま う。エンジンが、適量の潤滑オイルを受けられないと、エンジンの重大な損傷を 引き起こしかねないので、流入室３６と流出室３８の間の差圧が、所定レベルに 達したときに、濾液力＜濾過材をバイパスさせるように開く逃がし弁組立体２４ を設けることが必要である。

逃がし弁組立体２４は、リテーナ２６、全体的参照番号４０で指示した弁要素及 びバネ４２を有する。図示したように、弁要素４０は、バネ４２に係合する弁組 立体の一部を、リテーナ２６に設けた開口４４に押し通すべく撓むことのできる プラスチック材料で作られる。弁体４０は、リテーナ２６に係合して、開口４４ を閉鎖するようになった弁ディスク４６と、脚部４８と脚部５０とからなる第１ の組のバネ係合用部材と、脚部５２と脚部５４とからなる第２の組のバネ係合用 部材とからなる。脚部４８．５０．５２及び５４は、弁ディスク４６のまわりに 円周方向に間隔を隔て、開口４４を貫通して延び、バネ４２に係合する。したが って、バネ４２は、リテーナ２６の一方の側に係合し、弁ディスク４６は、リテ ーナ２６の反対側に係合するっ脚部４８から５４は、これらが開口４４に押し通 された時、わずかに撓み、しかも弁ディスク４６のまわりの円周方向等間隔のた めに、弁体４０をリテーナ２６に対して向ける。さらに、脚部は、実質的に開口 ４４と同軸である。

脚部４８及び５０は、開口４４に対して、脚部４８．５０から全体的に半径方向 に突出したバネ係合用部材５６．５８で終わり、弁ディスク４６の方に向かって 軸方向にテーパして、図３に示すように、バネ４２の上部コイルに係合するバネ 係合面６０．６２をもつあごを構成する。脚部５２．５４は又、バネ係合面６８ ．７０を構成する突出部６４．６６を有する。

弁ディスク４６と脚部５２．５４のバネ係合面６８．７０との軸方向距離は、弁 ディスク４６と脚部４８．５０のバネ係合面６０．６２との軸方向距離より大き い。したがって、逃がし弁組立体２４の正常な作動中、バネ４２は、脚部４８と ５０のバネ係合面にだけ係合する。弁ディスク４６とバネ係合面６８．７０の大 きな軸方向長さのために、面６８及び面７０は、図２に示すように、通常バネ４ ２から離れる。したがって、逃がし弁組立体の正常な作動中、脚部４８及び脚部 ５０だけが、バネ４２によって応力を加えられ、脚部５２及び脚部５４は、応力 を加えられないままである。

先行技術装置は、両方とも弁閉鎖用バネによって応力が加えられるたった２つの 脚部を有し、脚部の１つが損傷する可能性がある。バネに係合する脚部の１つが 損傷した場合には、弁組立体４０全体が、流出室３８の中に落ち込み、開口３４ から流出する潤滑オイルの流れによって、エンジンの中に押し入れられる。これ が起こると、エンジンの突発的な故障を引き起こす。しかし、本発明では、バネ ４２０力に耐える脚部４８．５０の１つ或いは両方が損傷しても、脚部５２．５ ４が、弁４０が開口４４を通って落下するのを防止し、エンジンへのオイルの流 れを妨げ、かくしてエンジンの突発的な故障を防止する。

ＦＩＧ、３ 国際調査報告 国際調査報告

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）　濾液の濾過用液体フィルターであって、入口と出口とを有するハウジン グと、前記後者を、前記入口に連通する流入チャンバと、前記出口の連通する流 出チャンバとに分割する前記ハウジング内の濾過材と、前記流入室と前記流出室 との差圧が、所定のレベルに達したとき、前記濾液が前記濾過材をバイパスして 、前記流入室から前記流出室に直接流れるのを可能にするために開く逃がし弁組 立体と、前記逃がし弁組立体は、前記濾過材と協働して、前記流入室と前記流出 室を分離するリテーナを有し、前記リテーナは、前記流入室を前記流出室と連通 する開口を構成し、さらに前記開口を閉鎖する弁部材と、前記開口を閉鎖する位 置に前記弁部材を強制的に付勢するバネとを有し、前記弁部材は、第１組のバネ 係合部材と、第２組のバネ係合部材とを有し、前記バネ係合部材のそれぞれは、 バネ係合面を支え、前記バネ係合面は、前記弁部材が前記リテーナから落下する のを防止するために、前記第１組のバネ係合部材が折れたときにだけ、前記他の 組のバネ係合面が、前記バネに係合する液体フィルター。
2. （２）　前記バネ係合部材は、前記開口と略同軸の方向に弁体から突出した脚部 であり、前記脚部は、全バネ係合部材を支える、前記開口に対して半径方向に突 出した部分を有することを特徴とする請求項１に記載の液体フィルター。
3. （３）　前記弁体は、前記リテーナの一方の側に係合し、前記バネは、前記リテ ーナの反対側に係合し、前記脚部は、前記開口を貫通し、前記組のバネ係合部材 のそれぞれは、２つの脚部を有し、前記脚部は、前記開口と協働して、前記弁体 を前記開口の方に向けるために、互いに円周方向に間隔を隔てることを特徴とす る請求項２に記載の液体フィルター。
4. （４）　前記弁体と前記１つの組のバネ係合部材の脚部の前記バネ係合面との距 離より、前記弁体と前記他の組のバネ係合部材の脚部の前記バネ係合面との距離 の方が、大きいことを特徴とする請求項２に記載の液体フィルター。
5. （５）　前記１つの組のバネ係合部材の脚部の前記バネ係合面は、前記バネの少 なくとも一部を捕捉し、保持するために、軸方向にテーパしたあごを形成するこ とを特徴とする請求項４に記載の液体フィルター。
6. （６）　前記弁体は、前記リテーナの一方の側に係合し、前記バネは、前記リテ ーナの反対側に係合し、前記脚部は、前記開口を貫通し、前記組のバネ係合部材 のそれぞれは、２つの脚部を有し、前記脚部は、前記開口と協働して、前記弁体 を前記開口の方に向けるために、互いに円周方向に間隔を隔てることを特徴とす る請求項４に記載の液体フィルター。