JPH05503973A - ドア等の蝶着された蓋のためのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ドア等の蝶着された蓋のためのロック装置本発明は蝶着された蓋またはドア等の ためのロック装置に関し、特に、従来自動車のトランクやブーツを閉鎖するため に使用される種のロック装置に関する。

公知となっている上述のロック装置または閉鎖装置は、一般的には自動車のトラ ンクの蓋等の蝶着要素に取着され、一体的な金属製のフォーク部または顎部を具 備するハウジングにより基本的に構成されている。蓋が閉鎖されると、顎部が自 動車のシャーシーに固定されたロックビンを把持し、ハウジングに対して閉鎖位 置またはロック位置に回動する。

この種のロック装置は、然しなから最良のロック機能を提供しない。そして更に 、一体的な顎部かロックビンに衝接する際、高い衝撃や閉鎖力に耐えるように非 常に大きな寸法を有している。

このことや上述した閉鎖する間の高い作用力による損耗以外に、顎部はロックピ ンを一定の作用力を以て受承しないので、自動車の場合において、自動車が走行 することにより発生する振動によりトランクの蓋とロックビンとの間で相対的な 運動を生じ、それによりノイズか発生する。

本発明の目的は、ロックビンを把持するピンサー型の顎部を使用することによる 欠点を克服するロック装置を提供することにあり、該ロック装置によればロック 機能が改善されノイズや損耗がほとんと除去される。

従って、本発明によるロック装置は、前記蓋またはドア等に固着された基部と、 該基部に回動可能に取着され付勢手段により第２のロック回転位置から第１の解 除回転位置へ付勢された顎手段とを具備して構成され、該顎手段は第１の短い顎 部と、第２の長い顎部とを具備しており、その間に該ロック装置とは独立のロッ クビンが受承され、前記基部か開放位置から閉鎖位置に動作する際、前記ピンか 先ず前記第２の長い顎部と接触して前記付勢手段に対抗して顎手段か解除位置か らロック位置に回動するように構成されており、更に、該ロック装置は前記顎手 段を第２のロック位置に維持し、そして同額手段を前記第２のロック位置４橿か ら解放し、以て前記付勢手段の付勢力の下該顎手段か前記第１の解除位置に回動 することを許容するように構成された種のロック装置である。

本発明によれば前記第１と第２の顎部は、前記基部に共通の軸線回りに共に回動 可能に取着された第１の顎部と、第２の顎部と、前記顎部の間の相対的な回動動 作を制限可能な手段と、前記第２の顎部を前記第１の顎部の方向に付勢するため の付勢手段とを具備して構成され、以て、前記基部が開放位置から閉鎖位置に動 作する際、前記ロックビンが前記第２の顎部と接触し、前記顎部が前記付勢手段 の付勢力に対抗して相互に部分的に開放し、前記ロックビンの作用力の下、同ロ ックピンが前記顎部の間に受承される。

従って、本発明によるロック装置の顎手段は、相互に付勢手段に対抗して制限さ れた開放動作を可能な２つの要素により構成されており、前記付勢手段は、前記 顎手段全体をＸ解除位置の方向に付勢していることが理解される。従って、蓋等 が閉鎖位置を通過し、前記第２の長い顎部がロックビンを受承する際、蓋に作用 する手操作による閉鎖力の一部は、前記第２の顎部が剛性体ではなく、同第２の 顎部か前記第１の顎部に対して僅かに開放動作する弾性体であることにより吸収 される。閉鎖動作が完了すると前記ロックビンは、前記顎手段の間隙に収納され 、該顎手段は前記付勢手段により相互に閉鎖するように付勢力を受承している。

こうした構成は、ロック装置の構成要素の寸法を著しく大きくする必要か無いば かりではなく、蓋かロックビンにしっかりと保持されることを確実にする。

好ましい実施例において回動を制限する前記手段は、前記顎部上に第１と第２の 協働する当接面の対を具備して構成され、顎部間の相対的回動動作を制限する角 度限界を画定し、著しく開放しまたは閉鎖することを防止する。

また、好ましい実施例において前記固定手段は、前記基部に取着され、前記顎部 のキャッチフォーメーションと協働し、該顎部を前記第２のロック回転位置に維 持するバネにより付勢されたラッチ要素を具備している。

好ましくは、前記顎部と協働し、前記第１の解除回転位置を決定する止め手段か 前記基部に形成される。

前記第２の顎部が自動車のシャーシーに固定された口・ンクピンと衝接すること に鑑み、前記第２の顎部を強靭なプラスチックにより′適宜に構成し、これに対 して前記第１の顎部は金属により構成可能である。

本発明は、添付した図面を参照して一例として示す以下の記述から理解される。

添付図において、 図１は、本発明の好ましい実施例によるロック装置の主要な構成要素の斜視図で ある。

図２は、装着された上記ロック装置の略示図てあり、開放された状態を示す図で ある。

図３は、図２と同様の固定装置であり、閉鎖またはロックされた状態を示す図で ある。

先ず、図１を参照すると本発明の好ましい実施例によるロック装置は、金属製の 第１の顎部ｌと、プラスチック製の第２の顎部から成る顎手段を具備している。

顎部ｌは、細長く延長された顎部端３と、取着孔５を有する略丸型に成形された 取着端４とを育しており、前記取着孔５内に取着ピン６か挿通される。取着端４ は、また固定ラッチ８と係合するためのキャッチフォーメーション７と、時計回 りの回動を制限するための当接面（ストップサーフェイス）９を画定する半径方 向の突起部とを以て成形されている。前記顎部ｌは、取着孔５と同心に形成され た円弧面１１により結ばれている。

前記第２の顎部２は、また前記第１の顎部の顎部端３よりも長く形成された顎部 端１２と、２つの壁部より構成される取着端１３とを有しており、該取着端１３ の２つの壁部は、その間に前Ｘ記第１の顎部の取着端４を受承可能な間隔を以て 隔設されている。該取着端１３の２つの壁部には、軸線を合致させて配設された 前記取着孔５と一致する取着孔１４が形成されている。該取着端１３の２つの壁 部の間には、前記第１の顎部の当接面９と協働し、反時計回りの回動を制限する ための当接面１６と、前記第１の顎部の当接面ｌＯと協働する時計回りの回動を 制限するための当接面１６とが形成されている。該２つの当接面は、前記取着孔 １４と同心に形成された円弧面１７により互いに結ばれており、該円弧面上を前 記第１の顎部ｌの円弧面１１が回動するように構成されている。

前記第２の顎部２の取着端１３の２つの壁部は、また軸線を合致させて配設され た小孔１８が成形された上部耳部を有しており、該小孔１８は、比較的強靭な螺 旋状のバネ部材２０を前記第２の顎部２に止着するためのピン１９を受承する。

図１には図示されていない基部２１　（図２．３参照）を除いて、該ロック装置 の残余の要素は、取着孔２１を有する前記ラッチ８と、該取着孔２１内に嵌合す る取着ピン２２と、該取着ビン２２か挿通される輪穴２４を有する小型の付勢バ ネ２４とである。

図２．３は基板２１に取着された図１に示したロック要素を図示しており、前記 基板２Ｉはそれ自体、自動車のトランクの蓋等の該ロック装置により閉鎖される 蝶着部材２５に固着されている。該基板２１は、前記螺旋上のバネ部材２０の他 方端部を止着するための突起部２６を具備しており、またその複数の取着ビン２ ７の内１つのピンが、前記付勢バネ２３の一方の自由端部を係止している。更に 、該基板２１は、図２に示すように顎手段が開放した状態で時計回りの回動を制 限するための時計回りの回動停止部２３を具備している。

図２は、例えば蓋２５か閉鎖される領域の自動車のトランクの固定された部分等 の固定部３０に取着されたロックピン２９を示している。図２に図示する形態に おいて、蓋２５は閉鎖する直前において既に回動しており、前記プラスチック製 の第２の顎部２の長い顎部端１２か前記ロックビン２９を把持し始めている。閉 鎖動作を続けると、前記ロックビンに係合する顎部端１２により前記顎部２は、 前記当接面１５が前記第１の顎部ｌの当接面９と当接するまで前記バネ部材２０ の付勢力に対抗して僅かに開放し、以て衝撃が緩衝され、次いで、前記ラッチ８ 前記付勢バネ２３により付勢されながら前記第１の顎部１のキャッチフォーメー ション７内に収納され、これと係合して回動が停止されるまで、前記第１の顎部 ｌは第２の顎部２と共に反時計回りに回動し、図２の閉鎖状態となる。

該閉鎖、或いはロック状態においても前記２つの顎部ｌ、２は僅かに開放してお り、前記ロックビンは、前記螺旋状のバネ部材２０による付勢力の負荷された顎 手段内に固定されていることか理解される。

解除するために１１、前記ラッチ８の自由端に小さな力を作用させれば充分であ り、それによりラッチ８は前記キャッチフォーメーション７から解放され、前記 螺旋状のバネ部材２０は、前記第２の顎部２の顎部端１２を時計回りに回動可能 となり、蓋２５が開放される。前記ラッチ８は、例えば鍵による手動操作や、電 気機械的な方法や、真空等による空気力等の適切なあらゆる方法により操作され る。

図示された好ましい実施例は単に一例を示したに過ぎず、それにより本発明の範 囲が制限されないことは理解されよう。本発明の範囲は添付した請求の範囲に規 定されており、そして以下の事実に存在する。つまり、顎手段は２つの顎部から 成り、該２つの顎部は相互に部分的に開放可能に構成され、以てロックビンに対 する衝撃を緩衝し、バネにより相互に接近するように付勢され、ロックピン上に おいて顎手段か閉鎖またはロック状態をしっかりと維持するように構成されてい る事実である。

要約書 特に自動車用のトランクまたはブーツの蝶着された蓋またはドア等のためのロッ ク装置であって、開放された解除位置から閉鎖されたロック位置に回動する基部 （２１）に取着された顎手段を具備する種のロック装置が開示された。蓋または ドア等を閉鎖する間、前記基板に取着された顎手段は、該ロック装置とは独立の ロックビン（２９）に向かって接近し、該顎手段の長い部分が前記ロックビンと 衝接して該顎手段が回動し、更に蓋を閉鎖すると前記ロックビン（２９）は前記 顎手段内に収納される。前記顎手段はロック位置に嵌まり込む。本発明によれば 前記顎手段は、付勢手段（２０）の付勢力に対抗して相対的に部分的に開放する ように構成されており、前記付勢手段（２０）は、前記顎手段全体を回動して開 放した解除位置に付勢する。前記ロックビンが、先ず前記第２の長い顎部（２） に衝接するとき、該顎手段が付勢力に対抗して部分的に開放しその衝撃を緩衝し 、そして前記ロックビン（２９）が顎手段内に収納され、該顎手段は、前記付勢 手段（２０）による付勢力が作用して正しい位置に保持され、前記付勢力は前記 ２つの顎部（１，２）を相互に閉鎖するように接近させる。

国際調査報告　６ｒＴＩＯＤ　０１／ｎｎｎ２゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．蝶着された蓋またはドア等のためのロック装置であって、前記蓋またはドア 等に固着された基部と、該基部に回動可能に取着され付勢手段により第２のロッ ク回転位置から第１の解除回転位置へ付勢された顎手段とを具備して構成され、 該顎手段が第１の短い顎部と、第２の長い顎部とを具備しており、その間に該ロ ック装置とは独立のロックピンが受承され、前記基部が開放位置から閉鎖位置に 動作する際、前記ピンが先ず前記第２の長い顎部と接触して前記付勢手段に対抗 して顎手段が解除位置からロック位置に回動するように構成されており、更に、 該ロック装置は前記顎手段を第２のロック位置に維持し、そして同顎手段を前記 第２のロック位置位置から解放し、以て前記付勢手段の付勢力の下該顎手段が前 記第１の解除位置に回動ずることを許容するように構成された、蝶着された蓋ま たはドア等のためのロック装置において、前記第１と第２の顎部は、前記基部（ ２１）に共通の軸線回りに共に回動可能に取着された第１の顎部（１）と、第２ の顎部（２）と、 前記顎部（１、２）の間の相対的な回動動作を制限可能な手段（９、１５と１０ 、１６）と、 前記第２の顎部（２）を前記第１の顎部（１）の方向に付勢するための付勢手段 （２０）とを具備して構成され、以て、前記基部（２１）が開放位置から閉鎖位 置に動作する際、前記ロックピン（２９）が前記第２の顎部（２）と接触し、前 記顎部（１、２）は前記付勢手段（２０）の付勢力に対抗して相互に部分的に開 放し、前記ロックピンの作用力の下、同ロックピンが前記顎部（１、２）の間に 受承されるロック装置。 ２．回動を制限する前記手段は、前記顎部（１、５）上に第１と第２の協働する 当接面（ストップサーフェイス）の対（９、１５と１０、１６）を具備して構成 され、顎部間の相対的回動動作を制限する角度限界を画定する請求項１に記載の ロック装置。 ３．前記固定手段は、前記基部（２１）に取着され、前記顎部（１、２）のキャ ッチフォーメーション（７）と協働し、該顎部を前記第２のロック回転位置に維 持するバネにより付勢されたラッチ要素（８）を具備している請求項１または２ に記載のロック装置。 ４．前記キャッチフォーメーション（７）は、前記顎部（１）に設けられている 請求項３に記載のロック装置。 ５．更に、前記顎部（１、２）と協働し、前記第１の解除回転位置を決定する止 め手段（２８）を前記基部（２１）に具備している請求項１から３の何れか１項 に記載のロック装置。 ６．前記止め手段（２８）は、前記第２の顎部と協働する請求項５に記載のロッ ク装置。 ７．前記第１の顎部（１）は金属により構成され、前記第２の顎部（２）はプラ スチックにより構成されている請求項１から６の何れか１項に記載のロック装置 。