JPH0550561B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関のクランク軸の回転に同期
して回転するカムに連動して開閉弁すなわち吸気
弁又は排気弁の開閉動作を行うと共に、該機関の
運転状態に応じて選択的に該弁の開閉態様を変化
させる内燃機関用動弁装置に関する。

かかる動弁装置を含む内燃機関の一形態とし
て、機関の１気筒に対して吸気弁および排気弁の
うち少なくとも一方を複数個とし、低速若しくは
中速回転域では吸気弁および排気弁のうち同一の
機能を有する複数個の弁の一部を休止させ、高速
回転域では全ての弁を作動せしめることにより、
機関の全作動域に亘つて出力向上を図つた内燃機
関が知られている。かかる内燃機関には、該一部
の弁のみを機関の運転状態に応じて選択的に作動
させたり休止させたりする休止機能付動弁装置が
搭載されるが、機構の構成や実用性などの点にお
いて満足できる動弁装置が未だ得られていない。

本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、
構成が簡単かつコンパクトで信頼度が高く、実用
性に優れた内燃機関用動弁装置を提供することを
目的とする。

以下、図面を参照しつつ本発明の一実施例を詳
細に説明する。

まず第１図において、内燃機関１のシリンダ２
内には、ピストン３がシリンダスリーブ４により
摺動自在に保持されて往復動自在に収納されてお
り、このシリンダ２上に冠着されたシリンダヘツ
ド５には複数の吸気通路６および排気通路７が形
成されている。複数の吸気通路６および排気通路
７の燃焼室８への各開口端には、それぞれ複数の
開閉弁すなわち吸気弁９および排気弁１０が配設
されている。複数の吸気弁９のうちその少なくと
も一つおよび複数の排気弁１０のうちその少なく
とも一つは、機関１の回転数に応じて選択的に第
１の開閉態様としての作動状態と第２の開閉態様
としての休止状態をとり得るように構成されてお
り、図にはそのように構成された吸気弁９および
排気弁１０が示されている。

吸気弁９および排気弁１０は、それぞれ対応す
るバルブスプリング１１，１２の弾発力により、
吸気通路６および排気通路７の各開口を閉塞する
方向すなわち閉弁方向に常時付勢されており、そ
れぞれ対応する支持部としてのロツカーアームシ
ヤフト１３，１４によつて揺動自在に枢支された
ロツカーアーム１５，１６により、各ロツカーア
ーム１５，１６の先端部においてナツト１７，１
８により固定された調整ねじ１９，２０を介して
軸方向の押圧力を受けると、各バルブスプリング
１１，１２の弾発力に抗して軸方向に移動してそ
れぞれ開弁動作をなす。

各ロツカーアーム１５，１６は、これらロツカ
ーアーム１５，１６とは独立してそれぞれ対応す
るロツカーアームシヤフト１３，１４により揺動
自在に枢支されたカムフオロア２１，２２を介し
て、それぞれ対応するカム２３，２４により駆動
される。カム２３，２４は、それぞれ、基準円上
の円周面により形成された抵抗部２５，２６と、
該基準円よりも半径方向外方へ膨出した高位部２
７，２８を有し、これらカム２３，２４は互いに
異なる軸線周りに機関１の回転に同期して回転す
るように構成されている。

各ロツカーアーム１５，１６は、それぞれ、後
述するような対応するラチエツト５４，５５およ
び切換装置２９，３０により、機関１の運転状態
に応じて選択的に対応するカムフオロア２１，２
２と連結される。そしてこれら切換装置２９，３
０が作動状態にあるときには、カム２３，２４に
より駆動されるカムフオロア２１，２２の揺動運
動はロツカーアーム１５，１６に伝達され、切換
装置２９，３０が非作動状態にあるときには、カ
ムフオロア２１，２２の揺動運動はロツカーアー
ム１５，１６には伝達されない。

各切換装置２９，３０は、それぞれ対応する枢
支軸３１，３２により揺動自在に枢支されかつ各
カムフオロア２１，２２の揺動運動に連動して揺
動するトリガーレバー３３，３４と、後述するア
クチユエータにより軸方向に往復移動される駆動
ロツド３５，３６とを備え、トリガレバー３３，
３４の作用によつて駆動ロツド３５，３６をその
作動位置若しくは非作動位置にロツクし得る構成
となつている。吸気弁９側の切換装置２９と排気
弁１０側の切換装置３０とは、基本的には互いに
同様な構成および機能を有しているので、以下、
吸気弁９側の切換装置２９について更に詳細に説
明する。

第２図ａ，ｂおよびｃにおいて、アクチユエー
タ３７により軸方向に往復移動される駆動ロツド
３５は、復帰スプリング３８の弾発力により引込
方向（第２図ａの下方向）に常時付勢されてお
り、アクチユエータ３７が作動状態になると、こ
のアクチユエータ３７により突出方向（第２図ａ
の上方向）に駆動されて復帰スプリング３８の弾
発力に抗して同方向に移動する。そして、アクチ
ユエータ３７が非作動状態になると、駆動ロツド
３５は復帰スプリング３８の弾発力により再び引
込方向に移動する。

駆動ロツド３５には、その先端からアクチユエ
ータ３７側の基端部に向けて順次弁休止用切欠き
溝３９および弁作動用切欠き溝４０が形成され、
更に弁作動用切換欠き溝４０よりも基端部側に
は、枢支軸４１により揺動自在に枢支された連動
部材としての略くの字形のシフトアーム４２の一
方の二股脚部４３ａ，４３ｂに軸方向の遊隙Ｘ生
じるようにして係合する切欠き係合部４４が形成
されている。シフトアーム４２の他方の二股脚部
４５ａ，４５ｂ間にはジヨイント４６が回動自在
に設けられており、このジヨイント４６の枢支抗
４６ａには移動部材としてのシフトプレート４７
の一端にて回動自在に枢支された軸４８が挿通さ
れ、この軸４８における枢支孔４６ａを貫通した
先端には、ジヨイント４６の周壁に形成されたロ
ツク溝４６ｂに係合したロツクピン４９が嵌着さ
れている。

更に第３図をも参照して説明するに、ロツカー
アーム１５は、互いに所定距離離れて連結されて
略逆コの字形に一体成形された一対のアーム５
０，５１からなり、ロツカーアームシヤフト１３
により枢支される軸受部５０ａ，５１ａと、一対
の調整ねじ１９ａ，１９ｂの少なくともいずれか
一方を介して一対の吸気弁９ａ，９ｂの少なくと
もいずれか一方の頂部に係合する係合部５０ｂ，
５１ｂと、各アーム５０，５１の連結部内側上面
に形成された彎曲摺接面１５ａとを備え、一対の
吸気弁９ａ，９ｂの少なくともいずれか一方を作
動または休止させ得る構成となつている。一対の
調整ねじ１９ａ，１９ｂはアーム５０，５１の各
係合５０ｂ，５１ｂに形成されたねじ孔に螺入
し、各ねじ１９ａ，１９ｂに螺合するナツト１７
ａ，１７ｂにより各アーム５０，５１に対して固
定される。カムフオロア２１は一対のアーム５
０，５１間の空間部１５ｂに位置するようにロツ
カーアームシヤフト１３により枢支され、この空
間部１５ｂにおいてロツカーアーム１５に対し出
没自在となつている。

カムフオロア２１は、カム２３のカム面と摺接
するスリツパ部２１ａおよびロツカーアームシヤ
フト１３により枢支される軸受部２１ｂを備えて
おり、その揺動端部にはカムフオロア２１の両側
面および先端面に開口した断面略ひようたん形の
凹部５３が形成されている。この凹部５３の下方
内面５３ａは、第２図ｂ，ｃから明らかなよう
に、ロツカーアーム１５の摺接面１５ａと略同一
の曲率を有し、カムフオロア２１のスリツパ面２
１ａにカム２３の低位部２５が当接したとき、ロ
ツカーアーム１５の摺接面１５ａの延長面上に位
置する。カムフオロア２１の凹部５３には、カム
フオロア２１の幅と略同一幅の揺動部材としての
ラチエツト５４が収納されている。

ラチエツト５４は凹部５３の上方凹部と略同一
の曲率を有する上端部５４ａにて該上方凹部に嵌
入され、第２図ｃに示されるように、カムフオロ
ア２１のスリツパ面２１ａにカム２３の低位部２
５が当接した状態において、上端部５４ａを揺動
中心として、その揺動下端面５４ｂが凹部５３か
ら突出してロツカーアーム１５の摺接面１５ａに
係合することによりカムフオロア２１の揺動運動
をロツカーアーム１５に伝達する作動位置と、下
端面５４ｂが凹部５３内に位置してカムフオロア
２１の揺動運動をロツカーアーム１５に伝達しな
い非作動位置との間を揺動自在となつている。ラ
チエツト５４の一側にはピン５６が突設され、こ
のピン５６にはカムフオロア２１の一方側に設け
られた先述したシヤフトプレート４７がその他端
にロツカーアームシヤフト１３の軸芯を中心とし
て円弧状に形成された長孔４７ａにて係合してい
る。シフトプレート４７は中央部に形成された長
孔４７ｂにて、カムフオロア２１の軸受部２１ｂ
におけるカムフオロア２１の側面より突出した部
分により、軸受部２１ｂの半径方向すなわちシフ
トプレート４７の長手方向において移動自在に支
持されている。軸受部２１ｂの突出部分はその突
出量がシフトプレート４７の厚みとほぼ等しくな
るように形成され、よつてシフトプレート４７は
カムフオロア２１の側面とロツカーアーム１５の
軸受部５０ａの内側面とにより挾持されることに
なる。

第２図ｃおよび第３図から特に明らかなよう
に、ロツカーアーム１５側に形成されたばね座１
５′とカムフオロワ２１側に形成されたばね座２
１′との間にはスプリング５７が介装されており、
このスプリング５７の弾発力により、調整ねじ１
９ａ，１９ｂの各先端面が常時吸気弁９ａ，９ｂ
の少なくともいずれか一方の頂部先端面との間に
間隙が生じない程度に該先端面に当接すると共
に、カムフオロア２１のカム２３と摺接するスリ
ツパ部２１ａがカム２３のカム面との間に常時間
隙が生じない程度に該カム面当接するように、ロ
ツカーアーム１５とカムフオロア２１とが互いに
反発し合う方向に付勢されている。

カムフオロア２１の係合部２１ｃに一端が係合
したトリガーレバー３３は、カム２３の回転に伴
ない、カムフオロア２１のスリツパ部２１ａがカ
ム２３の低位部２５に当接している間は、その他
端が駆動ロツド３５の軸方向の移動位置に応じて
弁休止用切欠き溝３９あるいは弁作動切欠き溝４
０に係合することにより駆動ロツド３５を非作動
位置あるいは作動位置にロツクする。また、カム
フオロア２１のスリツパ部２１ａがカム２３の高
位部２７に当接すると、トリガーレバー３３はそ
の一端がカムフオロア２１の係合部２１ｃに押圧
されて第２図ｃにおける時計方向に揺動されて、
それまで係合していた弁休止用切欠き溝３９ある
いは弁作動用切欠き溝４０から離脱し、駆動ロツ
ド３５のロツクを解除する。

以下、第４図ａ，ｂ，ｃないし第８図ａ，ｂ，
ｃに従つて切換装置２９の切換作動について説明
する。まず、第４図ａ，ｂ，ｃにおいて、アクチ
ユエータ３７が作動状態になり、駆動ロツド３５
が突出する方向に押圧力を受けた状態で、カムフ
オロア２１のスリツパ部２１ａがカム２３の高位
部２７に当接すると、トリガーレバー３３が第４
図ｃにおける時計方向に揺動して弁休止用切欠き
溝３９から離脱し駆動ロツド３５のロツクを解除
する。その結果駆動ロツド３５は、まず、切欠き
係合部４４とシフトアーム４２の二股脚部４３
ａ，４３ｂとの間の軸方向の遊隙Ｘだけ移動す
る。カムフオロア２１のスリツパ部２１ａにカム
２３の高位部２７が当接した状態およびカム２３
の当接位置が高位部２７から低位部２５に移行す
る過程においては、第４図ｂ，ｃから明らかなよ
うに、ラチエツト５４の側面がロツカーアーム１
５に当接してラチエツト５４が揺動できないの
で、シフトアーム４２はまだ揺動しない。

カム２３が更に回転してカムフオロア２１のス
リツパ部２１ａがカム２３のカムフオロア２１に
おける凹部５３の下方内面５３ａがロツカーアー
ム１５の摺接面１５ａの延長面上に位置すると、
第４図ａ，ｂ，ｃの状態から、駆動ロツド３５が
更に突出方向に移動するので、これに連動してシ
フトアーム４２が第４図ａにおける反時計方向に
揺動し、シフトプレート４７を第４図ａ，ｂにお
ける矢印方向に移動させる。これにより、ラチエ
ツト５４はカムフオロア２１の凹部５３内に収納
された状態からその作動位置まで上端部５４ａを
中心に揺動し、その下端面５４ａが第５図ａ，
ｂ，ｃに示されるようにロツカーアーム１５の摺
動面１５ａに係合する。同時にトリガーレバー３
３が駆動ロツド３５の弁作動用切欠き溝４０に係
合する。その後は第６図ａ，ｂ，ｃに示されるよ
うに、カム２３の回転に伴ない、トリガーレバー
３３は弁作動用切欠き溝４０に間欠的に係合して
駆動ロツド３５を作動位置においてロツクし、そ
の間、ロツカーアーム１５がラチエツト５４の作
用によりカム２３の回転に応じてカムフオロア２
１と一体に揺動するので、カム２３の運動がカム
フオロア２１、ラチエツト５４およびロツカーア
ーム１５を介して吸気弁９ａ，９ｂの少なくとも
いずれか一方に伝達され、それにより吸気弁９
ａ，９ｂの少なくともいずれか一方は機関１の回
転に同期して開閉する。吸気弁９ａ，９ｂの一方
のみを駆動したとき、他方は従来公知駆動機構に
より駆動される場合がある。

次に、第６図ａ，ｂ，ｃ、に示されたような作
動状態にあるとき、アクチユエータ３７を非作動
状態とすると、駆動ロツド３５は復帰スプリング
３８の弾発力により引込方向に移動しようとする
が、カムフオロア２１のスリツパ部２１ａがカム
２３の低位部２５に当接している限り、トリガー
レバー３３の作用により作動位置にロツクされ移
動できない。やがて、第７図ｂ，ｃに示されるよ
うに、カムフオロア２１のスリツパ部２１ａがカ
ム２３の高位部２７に当接するようになると、ト
リガーレバー３３はカムフオロア２１により押圧
されて揺動することにより、第７図ａ，ｃに示さ
れるように弁作動用切欠き溝４０から離脱し駆動
ロツド３５のロツクを解除する。この状態におい
ては、ロツカーアーム１５がバルブスプリング１
１の強い反力を受けているため、ロツカーアーム
１５の摺動面１５ａに係合しているラチエツト５
４の下端面５４ｂには強い摩擦抵抗が生じ、ラチ
エツト５４はその作動位置から容易には移動しな
い。そのため、復帰スプリング３８の作用を受け
ている駆動ロツド３５は、まず、切欠き係合部４
４とシフトアーム４２の二股脚部４３ａ，４３ｂ
との間の軸方向の遊隙Ｘの分だけ引込方向に移動
する。

次いで、カム２３の回転に伴つて、カムフオロ
ア２１のスリツパ部２１ａに対するカム２３の当
接位置が高位部２７から低位部２５へと移行する
と、これに伴つて、カムフオロア２１が揺動する
ことによりバルブスプリング１１の反力が弱ま
り、ラチエツト５４の下端面５４ｂに対する摩擦
抵抗も小さくなるので、駆動ロツド３５が復帰ス
プリング３８の弾発力によつて引つ込み、これに
連動してシフトアーム４２が第７図ａにおける時
計方向に揺動する。シフトアーム４２の揺動によ
り、シフトプレート４７は第７図ａ，ｂにおける
矢印方向に移動し、ラチエツト５４をその作動位
置から第８図ａ，ｂ，ｃに示される非作動位置へ
退避させる。同時にトリガーレバー３３は、第８
図ａ，ｃに示されるように、駆動ロツド３５の弁
休止用切欠き溝３９に係合する。その後は第２図
ｂ，ｃに示されるように、カム２３の回転に伴つ
て、トリガーレバー３３が揺動しつつ間欠的に弁
休止用切欠き溝３９に係合して駆動ロツド３５を
非作動においてロツクし、その間、カムフオロア
２１がロツカーアーム１５の空間部１５ｂおいて
出没し、カムフオロア２１の揺動運動はロツカー
アーム１５には伝達されず、よつて吸気弁９ａ，
９ｂの少なくとも一方は休止する。

「作動状態←→休止状態」の移行において、カム
２３の回転に応じてカムフオロア２１が常時揺動
しており、この揺動に伴ないカムフオロア２１上
に設けられたラチエツト４５も揺動するので、シ
フトアーム４２の駆動力を揺動するラチエツト５
４にスムーズに伝達できない懸念がある。ところ
が、本発明による動弁装置においては、ラチエツ
ト５４の一端にピン５６を突設し、シフトプレー
ト４７にはロツカーアームシヤフト１３の軸芯を
中心とした円弧状の長孔４７ａを形成し、該ピン
５６と長孔４７ａとによつてロツカーアームシヤ
フト１３の軸芯を中心にして揺動するラチエツト
５４と固定したシフトプレート４７との係合を可
能としたので、シフトアーム４２の駆動力を揺動
するラチエツト５４にスムーズにかつ確実に伝達
することができ、よつて、「作動状態←→休止状態」
の移行をスムーズに行なうことができる。また、
シフトプレート４７をカムフオロア２１の一側に
おいて軸受部２１ｂの突出部分によりシフト方向
にのみ移動自在に支持し、かつシフトプレート４
７をカムフオロア２１の側面とロツカーアーム１
５の軸受部５０ａの内側面とで挾持することによ
りスライト方向受けとしたので、シフトプレート
４７の軸受およびスラストガタ止め等を設ける必
要がなく、機構の簡素化を可能としている。

このような構成された本発明による動弁装置
は、同時に２つの弁を作動・休止させることがで
きるので、１気筒当り各々２つの吸気弁および排
気弁を備えた高速型多気筒内燃機関において、同
一気筒の２つの弁の駆動に用いられることによ
り、該機関を所定の気筒のみの作動が休止する気
筒休止型機関とすることができる。また、吸気弁
および排気弁の少なくとも一方が２弁以上の場合
において、単一の弁のみに対して本発明に動弁装
置を適用することも可能であり、更には吸気弁お
よび排気弁の少なくとも一方が３弁以上の場合に
おいて、２弁のみに対して本発明による動弁装置
を適用することも可能である。

また、上記の実施例において、吸気弁９ａ又は
９ｂがとる開閉態様が作動状態と休止状態である
場合につき説明したが、かかる構成に限るものは
なく、例えば、吸気弁及び吸気弁の各々につきそ
の開いている時間の長さを互いに異ならしめるな
ど、他の開閉状態についても本願発明の構成が適
用可能であることは言うまでもない。

なお、前述したように、ロツカーアーム１５に
ついては、互いに所定距離離れてその揺動端部に
て連結されることにより略コの字状に形成された
一対のアーム５０及び５１から成り、このロツカ
ーアーム１５によつて一対の開閉弁を同時に駆動
せしめ得るように構成されている。このように、
一対の開閉弁を駆動するのに当り、ロツカーアー
ムを該両開閉弁に対して共用の１つのみとしてこ
れをコ字状に形成した構成の故、ロツカーアーム
の支持スパン（幅）が大となつてその揺動運動が
安定してなされ、軸受部分あるいはスリツパ面に
おける偏荷重及び偏摩耗等の問題が生じることが
ない。

以上説明したように、本発明がその特徴とする
第１の構成によれば、互いに独立して揺動し得る
カムフオロアとロツカーアームとを共通の支持部
（ロツカーアームシヤフト）により揺動自在に支
持し、カムフオロアの揺動端部に形成された凹部
内に揺動自在に揺動部材を収納し、この揺動部材
を機関の運転状態に応じてその作動位置と非作動
位置との間を揺動させ、揺動部材が作動位置にあ
るときにはカムフオロアの揺動運転をロツカーア
ームに伝達し、非作動位置にあるときにはカムフ
オロアの揺動運動をロツカーアームに伝達しない
ようにしたので、機構の構成が簡単かつコンパク
トで、信頼性も高く、実用性にも優れ、しかもロ
ツカーアームへのカムフオロアの揺動運動の伝達
を司る揺動部材には圧縮荷重しか作用しないの
で、機構の耐久性にも優れた内燃機関用休止機能
付動弁装置が得られるのである。

また、本発明による内燃機関用動弁装置がその
第２の特徴とする構成においては、１つのロツカ
ーアームが、互いに所定距離放れて一端にて連結
され且つ他端にて支持部により揺動自在に支持さ
れた一対のアームから成るコの字状に形成され、
該ロツカーアーム揺動することにより一対の開閉
弁が同時に駆動せしめられる。

このように、一対の開閉弁を駆動するに当り、
ロツカーアームを該両開閉弁に対して共用の１つ
のみとしてこれをコの字状に形成した構成の故、
ロツカーアームの支持スパン（幅）が大となつて
その揺動運動が安定化し、軸受部分あるいはスリ
ツパ面における偏荷重及び偏摩耗等の問題が生じ
る懸念がないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る休止機能付動弁装置を備
えた内燃機関の要部縦断面図、第２図ａはバルブ
休止状態にある動弁装置の要部断面図、第２図ｂ
は第２図ａのＡ−Ａ線断面図、第２図ｃは第２図
ａのＢ−Ｂ線断面図、第３図は動弁装置の要部分
解斜視図、第４図ａはバルブ休止状態から作動状
態への切換え開始時の動弁装置の要部断面図、第
４図ｂは第４図ａのＡ−Ａ線断面図、第４図ｃは
第４図ａのＢ−Ｂ線断面図、第５図ａはバルブ休
止状態から作動状態の切換え完了時の動弁装置の
要部断面図、第５図ｂは第５図ａのＡ−Ａ線断面
図、第５図ｃは第５図ａのＢ−Ｂ線断面図、第６
図ａはバルブ作動状態にある動弁装置の要部断面
図、第６図ｂは第６図ａのＡ−Ａ線断面図、第６
図ｃは第６図ａのＢ−Ｂ線断面図、第７図ａはバ
ルブの作動状態から休止状態への切換え開始時の
動弁装置の要部断面図、第７図ｂは第７図ａのＡ
−Ａ線断面図、第７図ｃは第７図ａのＢ−Ｂ線断
面図、第８図ａはバルブ作動状態から休止状態へ
の切換え完了時の動弁装置の要部断面図、第８図
ｂは第８図ａのＡ−Ａ線断面図、第８図ｃは第８
図ａのＢ−Ｂ線断面図である。 主要部分の符号の説明、１……内燃機関、９，
９ａ，９ｂ……吸気弁、１０……排気弁、１３，
１４……ロツカーアームシヤフト、１５，１６…
…ロツカーアーム、２１，２２……カムフオロ
ア、２３，２４……カム、２９，３０……切換装
置、３３，３４……トリガーレバー、３５，３６
……駆動ロツド、４２……シフトアーム、４７…
…シフトプレート、５４……ラチエツト（揺動部
材）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のクランク軸の回転に同期して回転
   するカムに連動して開閉弁を開閉駆動すると共
   に、該機関の運転状態に応じて選択的に該開閉弁
   の開閉態様を変化せしめる内燃機関用動弁装置で
   あつて、互いに所定距離離れて一端にて連結され
   かつ他端にて支持部により揺動自在に支持された
   一対のアームからなり、揺動することによつて該
   一対のアームの一端にて該開閉弁を駆動するロツ
   カーアームと、該一対のアーム間にて前記ロツカ
   ーアームとは独立して該支持部により揺動自在に
   支持されかつ前記カムの回転に応じて揺動するカ
   ムフオロアと、前記カムフオロアの揺動端部に形
   成された凹部内に揺動自在に収容された揺動部材
   と、該機関の運転状態に応じて前記揺動部材をそ
   の揺動端が該凹部から突出して前記ロツカーアー
   ムに係合することにより前記カムフオロアの揺動
   運動を前記ロツカーアームに伝達する作動位置と
   該凹部内に位置して前記カムフオロアの揺動運動
   を前記ロツカーアームに伝達しない非作動位置と
   の間を揺動させる切換装置とを備えたことを特徴
   とする内燃機関用動弁装置。 ２ 前記切換装置は、前記カムフオロアの一方側
   にて前記カムフオロアの軸受部により該軸受部の
   半径方向に移動自在に支持されかつ一端が前記揺
   動部材の他端に係合した移動部材と、前記揺動部
   材の他端を該作動位置若しくは非作動位置に位置
   させるべく前記移動部材の他端に駆動力を与える
   駆動機構とを備えたこと特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の内燃機関用動弁装置。 ３ 前記駆動機構は、前記揺動部材の作動位置と
   非作動位置とに対応した２つの溝を有して作動位
   置と非作動位置との間を軸方向に移動可能な駆動
   ロツドと、前記駆動ロツドの移動運動に連動して
   前記移動部材を駆動する連動部材と、前記カムフ
   オロアの揺動運動に連動して揺動し該２つの溝の
   一方に間欠的に係合することにより前記駆動ロツ
   ドを作動位置若しくは非作動位置にロツクするト
   リガーレバーとを備えたことを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の内燃機関用動弁装置。 ４ 内燃機関のクランク軸の回転に同期して回転
   するカムに連動して一対の開閉弁を開閉駆動する
   と共に、該機関の運転状態に応じて選択的に該開
   閉弁の開閉態様を変化せしめる内燃機関用動弁装
   置であつて、互いに所定距離離れて一端にて連結
   されかつ他端にて支持部により揺動自在に支持さ
   れた一対のアームからなり、揺動することによつ
   て該一対のアームの一端側の連結部にて該一対の
   開閉弁を駆動するロツカーアームと、該一対のア
   ーム間にて前記ロツカーアームとは独立して該支
   持部により揺動自在に支持されかつ前記カムの回
   転に応じて揺動するカムフオロアと、該機関の運
   転状態に応じて前記カムフオロアの揺動運動を前
   記ロツカーアームに伝達する作動状態と前記カム
   フオロアの揺動運動を前記ロツカーアームに伝達
   しない非作動状態とをとる切換装置とを備えたこ
   とを特徴とする内燃機関用動弁装置。