JPH05505690A - 航空機において野鳥の激突を防止する方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 航空機において野鳥の激突を防止する方法及び装置本発明は、閃光を発する少な くとも一つの光源があり、その場合、発せられる閃光の頻度が少なくとも１サイ クルタイムの間に変動することによって、航空機における野鳥の激突を防止する 方法に関するものである。また、放電灯よりなる少なくとも一つの光源と、発せ られる閃光の頻度を少な（とも１サイクルタイムの間に変動する制御装置とを有 する、航空機における野鳥の激突を防止する装置に関するものである。

ヨーロッパ特許出願０２３６２６７Ａ２に、このような野鳥の激突を防止するた めの方法及び装置が公知である。ヨーロッパ特許出願０２３６２６７Ａ２におい て提案されている方法及び装置は、航空機に取り付けられている閃光を発する少 なくとも一つの光源によって、航空機における野鳥の激突を防止するものである 。この場合に、発せられる閃光の頻度が、少なくとも１サイクルタイムの間で変 動するようになっている。その際に、発せられる閃光の頻度は、−回または数回 、約０．１Ｈｚ〜３Ｈｚの範囲内で連続的に増加し、その後、最大頻度が保たれ るようにされている。この装置は、航空機の離陸時も、着陸時も起動することが 可能である。

しかしながら、従来の装置では、以下のような不利な点があった。すなわち、発 せられる閃光の頻度とは無関係に、それぞれの閃光の光度がほぼ等しく、それに よって、発せられる閃光の頻度が大きくなるにつれて、光源により一層の大きな 電力を供給しなければならない。そのため、一方では、光源の電源装置の寸法を 大きなものにする必要があり、結果としてコストが増大し、また大きなスペース が必要となる。

また、他方では、閃光の大きなシーケンス頻度で発生する熱による大きな損失出 力を放散できる光源、つまり放電灯が必要であり、結果として光源が高価なもの になり、スペースもより大きくとることが必要なものになる。

本発明は、簡単かつ低コストで、しかも損失出力を低下する、航空機において野 鳥の激突を防止する方法及び装置を提供することを課題とする。

本発明は、請求項１に記載の装置において、その少なくとも一つの光源に、少な （とも一つの変圧装置と少なくとも一つのコンデンサーとで構成されている電源 装置を割り当て、並びに発せられる閃光の頻度が変動する場合、当該変圧装置が 一定の電力を出力することにより、上記課題を解決したものである。

少なくとも一つの光源に、少なくとも一つの変圧装置と少なくとも一つのコンデ ンサーとで構成されている電源装置を割り当て、並びに発せられる閃光の頻度が 変動する場合、当該変圧装置が一定の電力を出力することは有利である。なぜな ら、これによって、装置の働きを制限することなく、供給エネルギーをより効率 的に利用することが可能になると共に、光源に供給されている電力がほぼ一定で あるため、変圧装置と光源の構造を、より低コストかつ簡単な方法で、損失出力 の低減に合わせて、コンパクト化することができ、それによってスペースと重量 を節約することが可能になる。

請求項５に記載した野鳥の激突を防止する方法は、発せられる閃光の頻度とは無 関係に、光源に一定の電力を供給することを特徴とすることにより、前記課題を 解決したものであり、同様の利点が得られる。

閃光頻度が大きいと同時に閃光エネルギーも大きな場合は、短時間の間に、消弧 を確実に行うために、放電灯の追加の制御装置が必要であることは周知である。

変圧装置の電力の出力が一定の場合、閃光頻度が大きくなるにつれて閃光のエネ ルギーが低下する。したがって、短時間の間に、消弧を確実に行うための、追加 の制御装置は必要でなくなる。

変圧装置に補助変圧装置を割り当て、また、この補助変圧装置を、光源と並列し て配置されている第二のコンデンサーと接続することによって、発せられる閃光 の頻度が大きくなる場合、光源の通弧に対して必要な電圧が常に使用可能である という利点が得られる。それによって、本発明による装置の作動の信頼性と機能 の確実性が向上する。

また、請求項６に記載の方法は、光源に補助放電開始電圧を供給し、それによっ て、発せられる閃光の頻度の頻度が大きな場合でも、光源の通弧が必ず行われる ことを確保するものである。この方法を用いることによって、同じ利益が得られ る。

請求項３に記載の装置は、製造及び取り付けが特に簡単かつ低コストで、しかも 作動の信頼性が高いことを特徴とするものである。

航空機における野鳥の激突を防止する装置の一つの実施例が図に示されている。

以下、本発明による方法を考慮して、本発明の一つの実施例を詳細に説明する。

図面の簡単な説明 第１図は、航空機における野鳥の激突を防止する装置を示すブロック回路図、第 ２図は、光源（Ｌ）における電圧経過を、閃光の頻度との依存関係で示すグラフ である。

第１図の装置は、変圧装置（ＳＷ）を有し、その電源への接続はここでは図示さ れていないが、その出力部と並列して、電荷蓄積器として作用する第一のコンデ ンサー（Ｃ１）が配置されている。変圧装置（ＳＷ）は、出力がほぼ一定である よう設計されている。第一のコンデンサー（Ｃ１）の第一の電極は、第一のダイ オード（Ｄｌ）を介して、光源（Ｌ）の陽極と電気的な伝導性があるよう、接続 されている。この場合、光源（Ｌ）は放電灯である。コンデンサー（Ｃ１）の第 二の電極は、光源（Ｌ）の陰極と電気的な伝導性があるよう、接続されている。

点火装置（Ｚ）は、一方では、光源（Ｌ）の陽極と電気的な伝導性があるよう接 続されていて、他方では、制御装置（ＳＴ）と電気的な伝導性があるよう接続さ れている。さらに、点火装置（Ｚ）は、電気的な伝導性があるよう、光源（Ｌ） の点弧径（ＺＡ）と接続されている。点火装置（Ｚ）は、制御装置（ＳＴ）の制 御に相応５して、点火信号を発生し、この点火信号は、点弧径（ＺＡ）に送られ 、光源（Ｌ）の通弧を開始する役割を果たす。

例えば、航空機の離陸時に、この装置を自動または手動で起動し、発せられる閃 光の頻度は、事前に決められたある時間経過に相応して、またはその他のパラメ ータによる制御に相応して、変動される。つまり、発せられる閃光の頻度を、１ または複数のサイクルタイムの間に、ある最大頻度まで上昇させる。

第２図は、光源（Ｌ）の陽極における電圧経過を、閃光の頻度との依存関係で示 す線図である。

所与の第一の頻度が（Ｆｌ）であるとすれば、光源（Ｌ）の陽極にかかる電圧は （ＵＸ）で、この電圧によって光源（Ｌ）の通弧を確保する。発せられる閃光の 第二の頻度が、たとえば約２倍の頻度に相当するもの（Ｆ２）であるとすれば、 変圧装置（ＳＷ）は一定の電力を供給しているので、光源（Ｌ）の陽極にかかる 電圧は（ＵＭ）になる。この例では、（ＵＭ）は、光源（Ｌ）の通弧に対し必要 な最低電圧となるよう選択されている。

頻度がより大きな場合でも、光源（Ｌ）の通弧が確実に行われることを確保する ために、第１図に示されているように、光源（Ｌ）と並列に、補助変圧装置（Ｈ Ｗ）によってエネルギーが供給されている第二のコンデンサー（Ｃ２）を配置し た。第一のコンデンサー（Ｃ１）の蓄電状態とは無関係に、補助変圧装置（ＨＷ ）によって、第二のコンデンサー（Ｃ２）の電圧が一定の電圧となるよう調整を 行う。それによって、点火プロセスの開始に必要な最低陽極電圧を光源（Ｌ）に 供給する。したがって、非常に簡単かつ低コストな方法によって、大きな損失出 力が発生することなく、小型でコンパクト、かつ廉価な構成部品を使用すること により、すべての頻度で光源の確実な点火を確保する。ここでは、第二のコンデ ンサー（Ｃ２）と補助変圧装置（ＨＷ）との間の接続部分において、第二のダイ オード（Ｄ２）を配置した。第一のダイオード（Ｄｌ）が変圧装置（ＳＷ）の減 結合を行なうのと同様に、第二のダイオード（Ｄ２）は、補助変圧装置（ＨＷ） の減結合を行う役目を果たしている。また、補助変圧装置（ＨＷ）の電源は、こ こでは図示されていない。

また、本発明による方法と装置によって、頻度が最大頻度から最小頻度まで減少 する着陸の際にも、閃光を高い信頼性をもって、かつ効果的に発生できることを 確保する。

また、本発明による方法と装置において特に有利な点は、故障の原因となる可能 性のある高額な電力調節装置を必要とすることなしに、信頼性のある作動を実現 することができることである。

また、航空機には、２つの光源（Ｌ）を取り付けることが有利である。これらの 光源（Ｌ）は、共通の電源装置で供給し、共通の制御装置（ＳＴ）で制御するこ とが可能である。しかしながら、システムの安全性と作動の信頼性を向上するた めには、２つの個別の装置を使用することも可能である。

ＧＩ ＩＧ　２ 要約書 航空機において野鳥の激突を防止する方法及び装置航空機において野鳥の激突を 防止する方法及び装置で、放電灯よりなる少なくとも一つの光源と、発せられる 閃光の頻度を少なくとも１サイクルタイムの間に変動する制御装置とを備え、損 失出力を減少する簡単かつ低コストの設定を実現するため、当該の少なくとも一 つの光源に、少なくとも一つの変圧装置と少な（とも一つの第一のコンデンサー とで構成されている電源装置を割り当て、発せられる閃光の頻度が変動する場合 、当該変圧装置が一定の電力を出力する。

国際調査報告 国際調査報告 ＥＰ　９１０ｉ７３４ Ｓ＾　５０８２６

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．放電灯よりなる少なくとも一つの光源と、発せられる閃光の頻度を少なくと も１サイクルタイムの間に変動する制御装置とを備えた航空機において野鳥の激 突を防止する装置において、 前記少なくとも一つの光源に、少なくとも一つの変圧装置（ＳＷ）と少なくとも 一つの第一のコンデンサー（Ｃ１）とで構成されている電源装置を割り当て、発 せられる閃光の頻度が変動する場合、前記変圧装置（ＳＷ）が一定の電力を出力 することを特徴とする、航空機において野鳥の激突を防止する装置。
2. ２．前記変圧装置（ＳＷ）に補助変圧装置（ＨＷ）を割り当てると共に、補助変 圧装置（ＨＷ）に前記光源（Ｌ）と並列して配置されている一つの第二のコンデ ンサー（Ｃ２）を接続することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. ３．前記変圧装置（ＳＷ）と並列に前記第一のコンデンサー（Ｃ１）を配置し、 前記第一のコンデンサー（Ｃ１）の第一の電極に前記光源（Ｌ）の陽極を接続す ると共に、前記第一のコンデンサー（Ｃ１）の第二の電極に前記光源（Ｌ）の陰 極を接続し、前記第一のコンデンサー（Ｃ１）と前記光源（Ｌ）の陽極との間の 接続部分において第一のダイオード（Ｄ１）を配置し、前記光源（Ｌ）と並列し て第二のコンデンサー（Ｃ２）を配置し、前記第二のコンデンサー（Ｃ２）に補 助電圧装置（ＨＷ）を接続し、点火装置（Ｚ）を、一方においては前記光源（Ｌ ）の陽極と接続すると共に、他方においては制御装置（ＳＴ）と接続し、前記点 火装置（Ｚ）を前記光源（Ｌ）の点弧極（ＺＡ）に接続することを特徴とする、 請求項２に記載の装置。
4. ４．前記第二のコンデンサー（Ｃ２）と前記補助変圧装置（ＨＷ）との間の接続 部分において、第二のダイオード（Ｄ２）を配置することを特徴とする、請求項 ３に記載の装置。
5. ５．閃光を発する少なくとも一つの光源を使用し、発せられる閃光の頻度を少な くとも１サイクルタイムの間に変動する、航空機において野鳥の激突を防止する 方法において、 発せられる閃光の頻度とは無関係に、前記光源に一定の電力を供給することを特 徴とする、航空機において野鳥の激突を防止する方法。
6. ６．前記光源に補助点火電圧を供給することを特徴とする、請求項５に記載の方 法。