JPH05506599A - 車椅子のためのバックレスト組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 車椅子のためのバックレスト組立体 発明の背景 本発明は、概ね、椅子に係り、一層詳細には車椅子のためのバックレスト組立体 に係る。

典型的な車椅子は、一対の側枠を有しており、側枠へは、椅子の車輪が取付けら れ、側枠の間には、ががる枠を隔置し概ね平行に維持するための支材が置かれて いる。殆んどの車椅子の支材は、側枠を互いに合せられるよう折り畳むことがで きるようになっており、これにより、車椅子を保管若しくは輸送するために、よ りコンパクトな形状にすることができるようになっている。通常、座部若しくは バックレストは、二つの枠の間に延在する可撓性のスリングに過ぎない。スリン グは、椅子がコンパクトな形状をとる際に該椅子と共に折り畳まれるのであるが 、真に最適な座部表面若しくは前表面を提供していない。多くの問題は、座部に あり、特別な座部クッションにより着座姿勢を改善し、着座の際の圧力間の発生 を低減するべく用いることは可能である。成る者、特に筋肉が衰弱している者若 しくは背骨に障害を有する者は、従来のスリング型のバックレストが提供し得る 支持よりも更に良い支持を特徴とする特別な形状に構成されたバックレストは存 在するが、その大部分は、個々の使用者に特有の問題に適応すべく注文製造され 、従って非常に高価となっている。また固定的な特性を有するより万能的なバッ クレストも存在するが、それらは、個々の使用者の必要に応じて調節し易いよう には構成されておらず、種々の椅子に適応せず、更に、かかる椅子をコンパクト な形状に折り畳めるように簡単に椅子から取外せるようには構成されていない。

本発明は、車椅子用のバックレスト組立体の姿勢及び快適性を改善するためのも のである。本発明は、成る形状に構成されたバックレストの他に、車椅子の側壁 から上方へ立上る支柱上のバックレストを支持するためのアウトリガ及びブラケ ットを含んでいる。ブラケットとアウトリガとは、バックレストが複数の位置へ 動かされるよう構成されており、この意味に於て、バックレストは、種々の者に より用いられるのに適したものとなっている。また、バックレストのアウトリガ は、種々の幅の椅子を収容し、用意しておかなければならない異る寸法の椅子の 数を低減するよう幅の調整を行えるようになっている。更に、バックレストは、 容易に車椅子から取外され、これにより車椅子は、コンパクトな形状へ折り畳ま れるようになっている。

以上の目的及びその他の利点は以下に於て明らかになる本明細書及び添付の図面 に於ける同一の符号は同一の部分を示す。

図１は、本発明により構成されたバックレスト組立体が設けられている車椅子の 斜視図である。

図２は、車椅子の支柱へ取付けられたバックレスト組立体の後面図である。

図３は、図２の線３−３から見たバックレスト組立体の断面図である。

図４は、図２の線４−４から見たアウトリガのクランプの一方の断面図である。

図５は、図２の線５−５に沿って見た下方アウトリガのブラケットの一方の断面 図である。

図６は、図５の線６−６から見た下方アウトリガのブラケットの断面図である。

図７は、図２の線７−７から見た上方ブラケットの一方の断面図である。

図８は、図７の線８−８から見た上方アウトリガのブラケットの上面図である。

図９は、図７の線９−９から見た上方アウトリガのブラケットの断面図である。

図１０は、図３の線１０−１０から見た断面図であり、バックレスト組立体の一 部を形成するバックレストを示し図面を参照すると、車椅子Ａ（図１）は、二つ の側枠２を含んでおり、その各々は、大車輪６が回転する軸４を有している。各 々の側枠２の前方には、より小さいキャスタ型車輪８が取付けられている。二つ の枠２は、支材１０により概ね平行にて成る固定された距離だけ隔置されるよう 維持され、支材１０は、側枠２が合わさるよう折り畳まれる。このことにより、 車椅子Ａは、保管若しくは輸送に適した、よりコンパクトな形状をとることがで きる。各々の側枠２は、水平部材１２を有しており、二つの側枠２の水平部材１ ２を有しており、二つの側枠２の水平部材１２はそれらの間にて延在する座部１ ４を支持している。側枠２の各々はその後方にて支柱１６を有し、支柱１６は、 水平部材１２と側枠２の車輪の上方にて立上り、その上方端にて後方へ屈曲し、 ハンドル１８を形成する。側枠２の支柱１６は、バックレスト組立体Ｂを担持し 、バックレスト組立体Ｂは、概して言えば、二つの支柱１６の間の空間、即ち支 柱１６が座部１４の上方にてハンドル１８まで延在する空間と、該ハンドル１８ を越える空間とを占有する。座部１４は、使用者の重量の殆んどを担持し、バッ クレスト組立体Ｂは成る程度使用者の背を支持し、確実に背の位置を決定する。

側枠２、車輪６．８、支材１０及び座部１４は、慣用のものである。本発明は、 バックレスト組立体Ｂバックレスト組立体Ｂ（図２及び図３）は、成る形状に構 成されたバックレスト２４を含み、バックレスト２４は、概ね平坦である上部２ ６と、上部２６のすぐ下にある僅かに窪んだ上方青領域２８と、窪んだ青領域２ ８のすぐ下の前方へ曲がった層領域３０と、層領域３０の下方の概ね平坦な下方 端部分３２とを有している。上部２６の上方縁は、上部２６の中央にて水平に延 在し、そして下方へ屈曲し、１　上方青領域及び層領域に沿った側縁に繋がり、 二つの側枠２の支柱１６の側から内方へ向けられている。底部３２に於て、側縁 は、底部３２の幅方向の殆んどを占有し、上部２６の水平部分よりも長い水平な 底縁に繋がっている。上部２６と底部３２は、殆んど平坦であるが、上方青領域 ２８は、その前方面に於て左右が僅かに窪んでいる。層領域３０は、前方へ屈曲 し、前方面に於て突出しているのであるが、左右に於て窪んでおり（図１０）、 層領域に沿ったバックレスト２４の側縁が、層領域３０の中間部分よりも更に前 方に突出する。

バックレスト２４は、硬い裏当て板３４（図３）と、裏当て板３４へ取付けられ たクッション３６とを有する。裏当て板は、概ね硬いポリマ、例えばＡＢＳプラ スチックのシートから形成されてよい。一方、クッション３６は、裏当て板３４ の前方に向けられる面上に置かれる単純なフオームであってもよ（、ＲＯＨＯ社 （ＲＯＨＯ，Ｉ　ｎｃ、、Ｂｅ１Ｉｅｖｉｌｌｅ、　Ｉ　１ｌｉｎｏｉｓ　）に より製作され販売されている形式の多胞性クッションであってよい。

バックレスト２４の他に、バックレスト組立板Ｂは、上方アウトリガ４０と下方 アウトリガ４２（図２）とを含み、これらは幅に関して調節可能であり（以下に 於てよりよく説明される。）、バックレスト２４の横方向に延在し、バックレス ト２４へ取付けられる。上方ブラケット４４と下方ブラケット４６は、車椅子Ａ の側枠２の支柱１６上に装着され、アウトリガ４０及び４２の端部へ係合し、二 つのバックレスト１６の間にてバックレスト２４を支持する。

バックレスト２４に対するアウトリガ４０及び４２の端部の位置は変更可能であ り、同様に、支柱１６に沿って、ブラケット４４と及び４６の位置も変更可能で ある。これらの調整により、バックレスト２４は、座部１４に対して複数の位置 をとることが許され、かくして、バックレスト２４は、多くの異る使用者の要求 及び多くの異る形式の椅子に適合することができる。即ち、アウトリガ４０及び ４２は、バックレスト２４の垂直、水平及び角度方向の位置を制御する位置決め 部材として機能する。

上方アウトリガ４０は、二つの部分５０ａ、５０ｂ　（図２）へ分割された横棒 ５０を有し、横棒５０は、上方青領域２８の後方にてバックレスト２４の横方向 に延在する。

二つの部分５０ａ、５０ｂは、スリーブ５１に接続され、止めねじ５１ａにより スリーブ５１へ固定されている。この接続により、横棒５０を、長さに関して種 々の幅の車椅子に適応するよう調節することができるようになっている。

横棒５０は、バックレスト２４の裏当て板３４へ取付けられた二つのクランプ５ ２を貫通し、通常、バックレスト２４に対しアウトリガ４０を強固に保持する。

しかしながら、クランプ５２が解除され、横棒５０上のグリップを緩めることが でき、解除された際には、アウトリガ４ｏは、バックレスト２４と上方ブラケッ ト４４とに対して回転できる。

上方の棒４０が、横棒５０から放射方向にオフセットされた端部５４にて、上方 ブラケット４２に係合するので、このことによりバックレスト２４は、支柱１６ 及び座部１４に対して移動できるようになる。より詳細には、横棒５゜は、バッ クレスト２４の側縁を越えて僅かに延在し、横棒５０は、オフセットされた端部 ５４の外方へ延在する腕部５６の位置を決めるよう放射方向に屈曲する。二つの 腕部５６は、横棒５０から両方向へ延在し、またこれらは平行である。端部５４ は、外方へ屈曲した腕部５６がら由来し、横棒５０に対し平行になるよう軸線方 向に配置され、即ち、横棒５０から同じ距離に置かれている。もし幅調整構造が 望まれない場合、アウトリガ４０全体を単一の長さの棒から形成されてよい。

各々のクランプ５２は、内側ディスク６０と外側ディスク６２とを含み（図４） 、これらは対向する水平方向の溝６４を有している。溝６４を通して、上方アウ トリガ４゜の横棒５０が延在する。より詳細には、溝６４は、横棒５０の半径よ りも小さく、従って、二つのディスク６ｏ及び６２が互いに締結されると、横棒 ５０は、これら二つの間に強固に把持され、回転しなくなる。締結は、二つのね じ６６によりなされる。二つのねじ６６は、外側ディスク６２を貫通し、内側デ ィスク６０へ振込まれ、かくして、−方は溝６４の上方に、他方はその下方に位 置することとなる。ねじ６６は、回転されると、外側ディスク６２を内側ディス ク６０の方向へ駆動し、かくしてアウトリガ４ｏが二つのディスク６０及び６２ の間で回転することが妨げられる。内側ディスク６０は、バックレスト２４の裏 当て板３４へ、裏当て板３４の上方背領域２８にて、裏当て板３４を貫通し内側 ディスク６０へ捩込まれるねじ６８により好ましくは取付けられる。

下方アウトリガ４２は、実質的に、上方アウトリガ４゜と同一であり、かかるア ウトリガ４２は、部分５０ａ及び５０ｂからなる横棒５０と、オフセットされた 端部５４との間に配置される接続腕部５６とを有する（図２）。二つの部分５０ ａ及び５０ｂは、スリーブ５１により接続され、止めねじ５１ａによりスリーブ ５１へ固定される。この接続により、横棒５０は、種々の幅を有する車椅子に適 合するよう長さに関して調節可能となる。アウトリガ４２の横棒５０は、バック レスト２４の平坦な底部３２の後方にて水平に延在し、ここに於て、横棒５０は 、両方のクランプ５２と同一の二つの下方クランプ７０にてバックレスト２４の 裏当て板３４へ取付けられる。クランプに関して、各々は、！６４と止めねじ６ ６とが設けられた内側ディスク６０と外側ディスク６２とを有し、ねじ６６によ りディスク６０及び６２は、互いに引付けられる。下方アウトリガ４２のオフセ ットされた端部５４は、下方ブラケット４６へ嵌合する。

各々の下方ブラケット４６は、窪んだ前面を有するブロック７２を含み（図５及 び図６）、窪んだ前面は、そこに嵌合する支柱１６の曲がりに適合したものであ る。その下方端付近に於て、ブロック７２は、支柱１６の軸線方向に垂直でブロ ック７２内にて左右に延在する短いスロット７４を含む。スロット７４は、横棒 ７６を含み、横棒７６は、支柱１６へ近付く方向及び離れる方向に移動できるよ う幾分か緩く嵌合している。横棒７６は、ブロック７２の幅よりも僅かに長く、 低減された部分７７ａにより、その端部へ接続された端キャップ７７を有する。

横棒７６は、ストラップ７８を担持しており、ストラップ７８は、支柱１６の前 方周りを囲繞している。その端部に於て、ストラップ７８には、端キャップ７７ よりも僅かに大きい開口部７つが設けられている。端キャップ７７は、開口部７ ９を通して嵌着し、ストラップ７８を横棒７６へ接続する。横棒７６がそのスロ ット７４の前方にあるとき、ストラップ７８は、支柱１６の周りにてやや緩く嵌 合し、ブラケット４６が支柱１６上にて上下動できるようになっている。しかし ながら、横棒７６の位置は、頭部を有しブロック７２にてその後面から開口部８ ４を通して緩く延在するねじ８２により制御される。開口部８４を越えて、ねじ ８２は、横棒７６の端部の間にて該横棒７６へ捩込まれる。ねじ８２の頭部がブ ロック７２の後面に対して回転されると、横棒７６は、後方へ移動し、ストラッ プ７８を支柱１６の周すニてきつく引付ける。このことによりブロック７２が支 柱１６に対して強固に固定される。更に、ブロック７２は、横方向に延在しブロ ック７２の上方端から開いている鉛直スロット８６を含んでいる。スロット８６ は、下方アウトリガ４２のオフセットされた端部５４の一方を幾分か緩（収容す るのに充分な大きさであり、そのオフセットされた端部５４を受入れる。かくし て下方ブラケット４６は、鉛直スロット８６内にて下方アウトリガ４２のオフセ ットされた端部５４の動きを制限することにより、少なくとも下方のクランプ７ ０がアウトリガ４２の横棒５０をきつく把持し該棒が回転することのないように する際に、バックレスト２４の下方端を位置決めするよう機能する。

上方ブラケット４４は、下方ブラケット４６と幾分か類似している（図７〜図９ ）。この点に関して、各々は、支柱１６の一方の表面に対して嵌合する窪んだ前 表面が設けられたブロック７２を有する。また、各々はその下方端にて短いスロ ット７４を有し、スロット７４は、支柱１６の周りを通るストラップ７８の端部 を掛架するよう機能する横棒７６を含み、ストラップは、横棒の頭部７７よりも 僅かに大きな開口部７つを有する。頭部７７は、低減された部分７７ａにより横 棒７６の端部へ接続される。ねじ８２がブロック７２内の開口部８４を通してブ ロックの後面から緩く延在する。ねじ８２は、ブロック７２の両側の間にて横棒 ７６へ捩込まれる。かくして、ねじ８２の頭部がブロック７２の後面に対して回 転されると、横棒７６は、ストラップ７８が支柱１６をきつく把持するまで後方 へ引かれる。更に、ブロック７２は、鉛直スロット８６を含み、鉛直スロット８ ６は、横方向に延在し上方へ開口し、更に、上方アウトリガ４０上のオフセット された端部５４の一方を受入れるのに充分な大きさとなっている。しかしながら 、上方ブラケット４４内のスロット８６は、下方ブラケット４６内の鉛直スロッ ト８６よりも短く、更に、その開いた上部に於て幾分か広い。このことの他に、 上方ブラケット４４のブロック７２は、その両側の間に配置されたもう一つの鉛 直スロット８８を有し、このスロットは、横方向のスロット８６と交差する。横 方向のスロット８６の底部と横棒７６が含まれている短いスロット７４の間に於 て、上方ブラケット４４のブロック７２は、枢軸ピン９０を含んでおり、枢軸ピ ン９０の周りには、ラッチ９２が、錠止、即ち閉鎖位置と解除位置との間にて回 転する。ラッチ９２をその閉鎖位置へ駆動するものは、枢軸ピン９０の周りを囲 繞し、その大部分がスロット８８内に含まれているばね９４である。

ラッチ９２がその閉鎖位置にあると（ｅ７）　、ラッチ９２は、上方アウトリガ ４０のオフセットされた端部の曲がりに一致する弓型表面をもって鉛直スロット ８６の上方端を封鎖する。弓型表面とスロット８６の底部との間には、少なくと もう１チ９２が解除位置へ移動された際に、オフセットされた端部５４を収容す るのに充分な空間が存在する。勿論、ラッチ９２がその解除位置にあるとき、ラ ッチ９２は、鉛直スロット８６を封鎖せず、オフセットされた端部５４をスロッ ト８６から上方へ持上げることが可能となる。実際、ラッチ９２がその解除位置 へ到達する際、ラッチ９２のもう一つの部分がスロット８６の底部に入り、実質 的に、上方アウトリガ４０のオフセットされた端部５４を上方へ押すこととなる 。

クランプ５２及び７０と、アウトリガ４０及び４２と、ブラケット４４及び４６ とにより、バックレスト２４が複数の位置をとれることとなり、クランプ５２及 び７０とブラケット４４及び４６とにより提供される調節により、治療を行う者 は、種々の大きさを有する使用者、また、種々の骨格的障害を有する使用者を適 合するようバックレスト２４の位置を決定できることとなる。止めねじ６６を外 すだけで達成される上方クランプ５２の解除を行うことにより、上方アウトリガ ４０は回転可能となる。上方アウトリガ４０のオフセットされた端部５４は、上 方ブラケット４４により成る固定された軸線方向に制限されているので、上方ア ウトリガ４０の回転により、バックレスト２４の上方端が前方及び後方、鉛直方 向へ移動する。実質的に、上方アウトリガ４０の横棒５０は、クランクアームの 端部として機能し、バックレスト２４の接続された部分はそれに追従する。

下方ブラケット４６は、下方アウトリガ４２のオフセットされた端部５４を水平 方向に制限するが、鉛直方向については制限していない。従って、バックレスト ２４の下方端は、上方アウトリガ４０へ与えられる鉛直方向の動き及び回転に適 応するよう自由に移動できるようになっている。

もし、かかる回転がバックレスト２４の上方端を過剰に上昇若しくは下降する場 合、上方ブラケット４６は、ストラップ７８を制御するねじ８２を外し、別の場 所へそれらを移動することにより支柱１６に沿って改めて位置決めされる。

一方、バックレスト２４の下方端の位置は、下方アウトリガ４２により制御され る。下方アウトリガ４２は、回転されると、クランクアームの如く機能する。し かしながら、そのオフセットされた端部５４は、下方ブラケット４６により鉛直 方向には制限されておらず、ブラケットの鉛直スロット８４内にて自由に上下す る。かくして下方アウトリガ４２の回転により、バックレスト２４の下方端は、 前方若しくは後方へ移動される。アウトリガ４０若しくは４２のうちの一方の回 転により提供される調節により、下方ブラケット４６の上方にて下方アウトリガ ４２のオフセットされた端部５４が移動、即ち上昇されれば、これらのブラケッ トは、ねじ８２を緩め、ブラケット４６を所望の位置まで移動するだけで、下方 アウトリガ４２のオフセットされた端部５４を再度把持するべく上昇されてよく 、ねじ８２は、再度締付けられる。同じことが、アウトリガ４０若しくは４２の うちの一方の回転により、下方アウトリガ４２のオフセットされた端部５４が下 方ブラケット４６についてのスロット８６の底部へ押込められる場合にも言える 。

バックレスト２４は、車椅子への非常にコンパクトな形状へ折り畳めるという能 力を減するものではない。車椅子Ａを折り畳む場合、ラッチ９２が完全に解放さ れ、これによりラッチ９２は上方ブラケット４４のスロット８６内にて上方アウ トリガ４０のオフセットされた端部５４を上方へ押し上げる。このことは、実質 的に、上方アウトリガ４０のオフセットされた端部５４を上方ブラケット４４か ら解放し、これによりバックレスト２４が上方へ移動可能となる。この場合、上 方アウトリガ４０のオフセットされた端部５４は、上方ブラケット４４内の鉛直 スロット８６から出て、下方アウトリガ４２のオフセットされた端部５４が、下 方ブラケット４６内の鉛直スロット８６から出ることとなる。

本発明は、開示の目的でここに選択された本発明の実施例の、本発明の概念及び 範囲を逸脱することなくなされた変更及び改良を全て含んでいる。

要約書 車椅子（Ａ）用に構成されたバックレスト（２４）が、種々の位置へ移動されそ の場所に保持されるようになっており、これにより、種々の大きさ及び障害を有 する者に適応するようになっている。バックレスト（２４）は、クランプ（５２ ，７０）を担持し、該クランブヘアウトリガ（４０，４２）が取付けられる。こ れらのアウトリガ（４０，４２）は、バックレスト（２４）の後面にて横方向に 延在する。アウトリガ（４０，４２）は、種々の幅の車椅子に適合するべく横方 向に調節可能である。これらはバックレスト（２４）の両側を越えるオフセット された端部（５４，５６）を有し、これらの端部（５４，５６）は車椅子（Ａ） の一部である支柱（１６）用のブラケット（４４，４６）に嵌入する。クランプ （５２，７０）が解除されると、アウトリガ（４０，４２）が回転可能となる。

このことにより、バックレスト（２４）の位置が前方向及び後方向、上方向及び 下方向、及び角度方向に調節できるようになる。

国際調査報告 、、、１．、、−、、、、−、、、、、、、、、１ｃＴ／ｌＪｓ９２１０１２７ ９

Claims (26)

【特許請求の範囲】
1. （１）椅子のためのバックレスト組立体であって、該椅子の座部の概ね後方にて 隔置され前記座部の上方に立上る直立した支柱を有し、前記支柱の間の領域にて 、前記座部に着座する使用者の背面を位置決めするための表面を提供するよう配 置されるバックレストと、前記バックレスト上に装着され概ね水平軸線周りに回 転可能な第一の位置決め部材にして前記回転軸線からオフセットされた部分を有 する第一の位置決め部材と、前記支柱上にあり、前記第一の位置決め部材の前記 オフセットされた部分に係合するための第一の接続手段とを含むバックレスト組 立体。
2. （２）請求の範囲第１項によるバックレスト組立体であって、更に、前記第一の 位置決め部材の下方にて前記バックレストへ装着され、前記バックレストに対し 固定された概ね水平な軸線周りに回転可能な第二の位置決め部材にして、前記回 転軸線からオフセットされた部分を有する第二の位置決め部材と、前記支柱上に あり、前記第二の位置決め部材の前記オフセットされた部分に係合する第二の接 続手段とを含むバックレスト組立体。
3. （３）請求の範囲第２項によるバックレスト組立体であって、更に、前記バック レスト上にあるクランプにして、解放状態にある際に、前記バックレストに対し て前記位置決め部材が回転できるようにし、締結状態にある際に前記位置決め部 材の回転を妨げるようにして、前記位置決め部材が所望の位置まで回転できその 後回転しないよう固定できるようにするためのクランプを含むバックレスト組立 体。
4. （４）請求の範囲第２項によるバックレスト組立体であって、前記バックレスト が前記第一及び第二の位置決め部材の間にて前方に曲がっているバックレスト組 立体。
5. （５）請求の範囲第２項によるバックレスト組立体であって、前記接続手段が、 前記位置決め部材の前記オフセットされた部分を受入れるスロットを有している バックレスト組立体。
6. （６）請求の範囲第５項によるバックレスト組立体であって、前記接続手段の前 記スロットが解放端を有し、前記解放端が上方へ向いているバックレスト組立体 。
7. （７）請求の範囲第６項によるバックレスト組立体であって、前記接続手段のう ちの少なくとも一方が解除可能なラッチを有し、前記ラッチが前記接続手段に於 ける前記スロット内に嵌合する前記オフセットされた部分が解除されるまで上方 へ引出されないようにするラッチであるバックレスト組立体。
8. （８）請求の範囲第７項によるバックレスト組立体であって、前記接続手段が前 記支柱に沿って別の位置へ移動可能であるバックレスト組立体。
9. （９）請求の範囲第７項によるバックレスト組立体であって、前記接続手段の各 々が、前記支柱のうちの一方に沿って配置され前記オフセットされた部分のうち の一方を受入れるための上方へ開いたスロットを含むブロックと、前記支柱の周 りに延在するストラップと、前記ブロックへ向って前記ストラップを引付け、前 記ブロックをそこに配置される支柱に対し密に押付けるようにする手段とを含ん でいるバックレスト組立体。
10. （１０）請求の範囲第３項によるバックレスト組立体であって、前記位置決め部 材の各々が、前記バックレストを横切って水平方向に延在される横部分と前記バ ックレストを越えて配置される放射方向へ向けられた腕部と前記腕部の端部に配 置される前記オフセットされた部分とを含む棒であり、前記オフセットされた部 分が互いに軸線方向に並べられ且横部分に平行になっているバックレスト組立体 。
11. （１１）請求の範囲第４項によるバックレスト組立体であって、前記クランプの 各々が、前記位置決め部材の一方の横部分を受けいれる対向した溝を有する内側 クランプ要素と外側クランプ要素と前記外側クランプ要素を前記内側クランプ要 素へ駆動するための手段とを含み、前記内側クランプ要素が前記バックレストへ 取付けられているバックレスト組立体。
12. （１２）請求の範囲第１１項によるバックレスト組立体であって、前記クランプ 要素を互いに寄せ付けるための手段がねじであり、前記クランプ要素の溝の上方 に一方の前記ねじが配置され、該溝の下方に他方の前記ねじが配置されているバ ックレスト組立体。
13. （１３）請求の範囲第２項によるバックレスト組立体であって、前記第一及び第 二の位置決め部材が種々の幅の椅子に適用するべく横方向に調節可能であるバッ クレスト組立体。
14. （１４）請求の範囲第１３項によるバックレスト組立体であって、前記位置決め 部材の各々が、二つの部分から形成される横棒と、前記部分を接続するスリーブ と、前記横棒の部分の前記スリーブに対する位置を固定するための手段とを含ん でいるバックレスト組立体。
15. （１５）椅子のためのバックレスト組立体であって、座部と前記座部の概ね後方 に配置され前記座部から上方へ立上る直立した支柱とを有し、前記二つの支柱の 間にて概ね直立した状態に配置されるバックレストと、前記バックレスト上に配 置されるクランプと、前記クランプにて前記バックレストへ取付けられる上方及 び下方アウトリガにして、前記クランプが解除されると水平軸線周りに回転可能 であり、前記バックレストを横切って水平方向に延在する横棒と、前記横棒へ接 続された概ね放射方向の腕部と、前記腕部へ接続され前記横棒から放射方向にオ フセットされ互いに軸線方向に並べられ前記横棒に平行になっているオフセット 端部とを含むアウトリガと、前記椅子の前記支柱上にあり前記アウトリガの前記 オフセット端部を受入れ保持するためのブラケットとを含み、前記ブラケットが 前記支柱の間にて前記バックレストを支持するようになっているバックレスト組 立体。
16. （１６）請求の範囲１５によるバックレスト組立体であって、前記横棒が種々の 幅の椅子を補償するべく横方向に調節可能であるバックレスト組立体。
17. （１７）請求の範囲第１５項によるバックレスト組立体であって、前記ブラケッ トの各々が前記アウトリガの一方のオフセット端部の一方を受入れる上方に開い たスロットを有しているバックレスト組立体。
18. （１８）請求の範囲第１７項によるバックレスト組立体であって、前記上方アウ トリガのための前記ブラケットが前記横棒の前記オフセット端部が前記ブラケッ トから通常は引出されないようにするラッチを有し、前記ラッチは、前記オフセ ット端部が前記スロットから引出されるようにする解除位置へ移動可能であるバ ックレスト組立体。
19. （１９）請求の範囲第１８項によるバックレスト組立体であって、前記ブラケッ トが前記ブラケットを前記支柱へ該支柱に沿った選択された位置に取付けるため の手段を含み、前記ブラケットが前記支柱上にて上方及び下方へ調節可能である バックレスト組立体。
20. （２０）座部と前記座部の概ね後方に配置され該座部の上方に立上る直立した支 柱とを有する車椅子に組合され、前記座部に着座する者の背を支持し且位置決め するためのバックレスト組立体であって、前記支柱の各々へ取付けられる上方及 び下方ブラケットと、前記上方及び下方ブラケットの各々の間にて延在する上方 及び下方アウトリガにして、横棒と前記横棒の端部にて概ね放射方向に向けられ た腕部と前記横棒の端部にあるオフセットされた端部とを含み、前記ブラケット の一方に各々係合するアウトリガと、前記アウトリガの前記横棒を把持するクラ ンプにして該クランプに対し前記アウトリガが回転できるよう前記横棒から取外 し可能なクランプと、前記上方及び下方アウトリガのための前記クランプへ取付 けられ前記支柱との間に配置されるバックレストとを含み、前記バックレストが 前記支柱上にて支持され、前記バックレストが前方向及び後方向、上方向及び下 方向、及び角度方向に、前記座部に関して調節可能となっているバックレスト組 立体。
21. （２１）請求の範囲第２０項によるバックレスト組立体であって、前記バックレ ストが前記上方及び下方位置決め棒の間にて前方へ回っているバックレスト組立 体。
22. （２２）請求の範囲第２０項によるバックレスト組立体であって、前記ブラケッ トが前記位置決め棒の前記オフセットされた端部が前記ブラケットから取外され るような形状に構成され、これによりバックレストが前記車椅子から取外し可能 となっており、前記ブラケットのうちの少なくとも一つが解除可能なラッチを含 み、該ラッチは、解除されていない限り前記ブラケット内のオフセットされた端 部を保持するよう構成されているバックレスト組立体。
23. （２３）請求の範囲第２０項によるバックレスト組立体であって、前記アウトリ ガの各々の前記オフセットされた端部が前記アウトリガの前記横棒に対し平行に 置かれ、且軸線方向に並べられているバックレスト組立体。
24. （２４）請求の範囲第２３項によるバックレスト組立体であって、前記ブラケッ トの各々がスロットを含み、該スロット内へ前記アウトリガの前記オフセットさ れた端部が嵌入しているバックレスト組立体。
25. （２５）請求の範囲第２２項によるバックレスト組立体であって、前記ブラケッ トが前記支柱上にて上方及び下方に調節可能であるバックレスト組立体。
26. （２６）請求の範囲第２５項によるバックレスト組立体であって、前記横棒が種 々の幅を有する椅子に適合するべく横方向に調節可能であるバックレスト組立体 。