JPH05507991A - エンジン冷却装置を清浄するためのフィルタ及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 エンジン冷却装置を清浄するためのフィルタ及び７４産業上の利用分野 本発明は、内燃機関の冷却装置を清浄する方法であって、一層詳細には、路上に 出る車輌等や路上に出ない媒体に用いられるディーゼルエンジンの冷却装置を清 浄する方法に係る。

発明の背景 車輌等に用いられるディーゼルエンジンは、典型的には、高温にて動作する。か かる高温状態に於ては、凍結防止剤、（典型的にはアルコール、通常は種々の添 加剤を有するエチレングリコール水溶液）中に於ける不安定なケイ酸塩及びリン 酸塩が硬水及び冷却装置内の腐食生成物と結合しゲルを形成する。このゲルは、 ケイ酸カルシウム、リン酸カルシウム、及びケイ酸マグネシウムから構成されて いる場合がある。ゲルは、最終的には、冷却装置を通過する冷却剤の流れを制限 し、これによりエンジンが適切に冷却できなくなり、或いは車若しくはトラック の運転室を熱することができなくなる。また、ゲルは、エンジン内にホットスポ ットを生ずることにもなる。このような全体的な加熱と局所的な加熱の双方によ り、オイルの温度の上昇、水ポンプの早期の故障、シリンダライチの摩滅、及び ヘッドの裂壊若しくはゆがみ等の諸問題が惹起されることとなる。また、エンジ ンには、スケール、鯖、腐食生成物等が蓄積し易く、それらは、単にサーモスタ ットへの付着、水ボンブのシールの損傷などのそれら固有の問題を惹起すばかり でなく、互いに、そしてゲルと物理的に及び化学的に相互作用し、それらの問題 を悪化することとなる。

現在、効果的にディーゼル冷却装置を清浄するために、装置は、エンジンを排液 しフラッシュ洗浄し、その後液体の清浄剤を混合し、添加し、３週間〜４週間の 間エンジン内にかかる清浄剤を走らせ、その後冷却装置を排液及びフラッシュ洗 浄し、はぐされた粒子を除去し、その後再び冷却剤で冷却装置を満すということ により処理されなければならない。かかる清浄用液体は、フリートガート社（Ｆ ｌｅｅｔｇｕａｒｄ　、Ｉ　ｎｃ、　）により製造されている商標ｒ　Ｒｅｓｔ ｏｒｅＪにて販売されている製品及びナルコ・ケミカル・カンパニー　（Ｎａｌ ｃｏ　Ｃｈｅｍｊｃａｌ　Ｃｏｍｐａｎｙ）により製造されている商標ｒＮａｌ ｐｒｅｐ　２００１ＴＭＪにて販売されテイル製品を含んでいる。これらの製品 は冷却装置へ添加される前に薄められ、装置へ局所的な損傷を与えないようにし なければならない。かかる清浄方法は、非常に多くの労働を必要とし、車輌の稼 動体止期間をかなり必要とするので、煩わしく、また費用がかかる。それ故、デ ィーゼルエンジンの冷却装置を清浄なしに長期間運転することが普通に行われて しまう。概ね見積もれば、ディーゼルエンジンの故障の半数以上は、冷却装置の 問題に直接的に起因している。

冷却装置の清浄剤の構成は広く知られている。一般的な目的の清浄のために最も よい清浄剤は、抑制されたアルカリキレート清浄剤として知られている。ナルコ 社のｒＮａｌｐｒｅｐ　２００１　”Ｊとフリートガード社のｒ　Ｒｅｓｔｏｒ ｅＪはこの形式のものである。それらは、キレート剤、例えばアミンのポリカル ボキシル酸塩（例えばニトリロ三酢酸のアルカリ塩、若しくは好ましくはエチレ ンジアミン四酢酸（ＥＤＴＡ）のアルカリ塩）と、一つ若しくはそれ以上の清浄 された表面をその後再び腐食しないようにする腐食抑制剤と、ｐｇをアルカリ側 に維持するための緩衝剤とを含む。かかる清浄剤は、米国特許第２，８０２．７ ８８号（フラックスマン）、第３，９６２．１０９号（オバーハファ−等）、第 ４，２７９．７６８号（バスチ）、及び第４．５４０，４４３号（バーバー）を 含む特許文献に記載されている。

冷却装置は、一旦清浄されたらすぐに、化学的な抑制剤混合物を添加することに より更なる腐食及び汚染から、保護されなければならない。しかしながら、これ らの抑制剤は、既に形成されている腐食生成物若しくはゲルを溶解しない。かく して、かかる化学的な抑制剤が、汚れた若しくは腐食された冷却装置へ添加され ると、スケール若しくは腐食が固りになって流出せしめられるなどにより、装置 を更に損傷する可能性がある。かかる抑制剤混合物は、概ね、冷却剤に接触する 物質、例えば鉄金属、アルミニウム、及び真鍮、銅合金及び銅などの赤色金属の 腐食を抑制するめの化合物と、泡立ち防止剤、界面活性剤、ｐＨ制御剤及び表示 剤などの添加化学物質等を含む。概して、かかる抑制剤混合物は、冷却剤のｐＨ を７以上に維持するための化学物質（アルカリ緩衝剤）を含む。かかる抑制剤混 合物の例はよく知られており、例えば米国特許第３，１４７，２２３号（ボーイ ズ等）、第３，９４８，７９２　（ワトソン等）、第４．第２４２，２１４号（ ランバート）、第４，４０４．１１３号（ピーターズ等）、第４，５８７．０２ ８号（ダーデン）、第４，７０７，２８６号（カール）、第４゜７１１．７３５ 号（ガレイ）、第４．７１７，４９５号（バーキャンプ等）、及び第４，７４４ ．９４９号（フープ等）に記載されている。

典型的なディーゼルエンジンの冷却装置は、その他の典型的な内燃機関の冷却装 置とは異り、循環する冷却剤から細かいデブリを除去するだめのフィルタを含ん でいる。冷却剤フィルタは、バイパスフィルタであり、典型的には、冷却装置内 を通る水は約１６〜２０サイクルする間に冷却装置内の冷却剤の全てと会合する 。

抑制剤混合物は、濃縮された溶液として直接に冷却装置へ添加されるのではなく 、しばしば冷却剤フィルタ内にそれらを梱包することにより冷却装置へ添加され る。この形式の市販されているフィルタは、ナルコ・ケミカルφカンパニーによ りｒＮａｌｃｏｏｌ　３０００”町冷却装置フィルタとして販売されている。こ のフィルタのうちの最近発表された商標ｒＮａｌｃｏｏｌ　Ｎｅｅｄ−Ｒｅｌｅ ａｓｅＪにて販売され公報ＴＴ−１０８に記載されている型のものは、１年若し くは１６０，０００ｋｍ（１００，０００フイル）まテノ期間に亙り必要とされ る固体のベレット化された抑制剤を放出する膜を含んでいる。また、抑制剤パッ ケージを含む上記の如きフィルタは、特許文献に記載されている。例としては、 米国特許第３．３４８，６９３　（コーネル）、第３゜６４５．４０２号（アレ キサンダー等）、及び第４，８４２．７３１号（ドブレス等）がある。前記の如 く、かがるフィルタ／抑制剤パッケージを汚染されたエンジンに用いると、抑制 剤を加えないときよりも悪化する場合がある。

発明の概要 本発明の一つの目的は、単純で、廉礁で、且高度に効果的な内燃機関、特にディ ーゼルエンジンの冷却装置を清浄するための方法を提供することである。

もう一つの目的は、上記の如き方法であって、内燃機関の冷却装置を腐食生成物 及びゲルがら保護しながら連続的に清浄することのできる方法を提供することで ある。

もう一つの目的は、上記の如き方法であって、車輌等の稼動体止時間を必要とし ない方法を提供することである。

本発明のその他の目的は、以下の説明及び添付の図面により当業者にとって理解 されるであろう。

本発明の一つの局面によれば、概して、内燃機関の冷却装置からゲル及び腐食生 成物を清浄するための方法であって、少なくとも一つの清浄剤を含むフィルタを 冷却装置へ取付けることと、エンジンを動作し、冷却装置全体に清浄剤を分散し 、装置から腐食生成物及びゲルを除去することを含む方法が提供される。

好ましくは、冷却剤は、冷却装置内に於ける冷却剤の全体に亙り清浄剤が概ね均 質に混合されるよう冷却剤へゆっくりと進入する態様にてフィルタ内に組込まれ る。これにより、装置への局所的な損傷が回避され、充分な清浄剤が最大に効果 的に清浄を提供するよう添加されるようになる。

好ましくは、清浄剤は、一つ若しくはそれ以上のベレットの形態であり、その組 成及び表面積は、所望の溶解期間を提供するよう選択される。ベレット（複数で あってもよい。

）は、冷却剤中に於て、典型的には、数分から数時間の期間、より好ましくはエ ンジンが走行してから少なくとも１０分間の間に溶解する。もし清浄剤の冷却剤 後の分布が一つ若しくはそれ以上のゆっくり溶解するコンテナ若しくはカプセル 内に梱包されることにより、成る期間に亙り拡げられる場合、清浄剤は、粒状若 しくは液体であってよい。

しかしながら、液体の清浄剤を用いることは、清浄用組成物が湿った際に大幅に 活性を増大するということにより好ましくはない。

本発明の好ましい実施例に於て、清浄剤を含むフィルタが１週間〜２ケ月の期間 の後除去され、冷却装置をフラッシュ洗浄することなく、第二のフィルタに置き 換えられる。

第二のフィルタは、一つ若しくはそれ以上の抑制剤を含み、冷却剤のｐＨを、溶 液若しくは懸濁液中に汚染物を保持する成るレベルに制御する作用剤を含む。こ れにより、冷却装置は、フラッシュ洗浄される若しくは排液される必要なく清浄 及び保護がなされることとなる。

好ましい方法に於て、冷却剤は、キレート剤、好ましくはアルカリキレート剤で ある。好ましいキレート剤は、アミノカルボキシル酸、例えばエチレンジアミン 四酢酸（ＥＤＴＡ）のアルカリ形態、若しくはやや好ましくはないがニトリロ三 酢酸（ＮＴＡ）のアルカリ形態のものである。

その他のアルカリキレート剤はよく知られており、かかるキレート剤のそのもの の特性は本発明の本質ではない。また、固体のベレットは８〜１１最も好ましく は９〜１０の範囲のアルカリ側ｐＨを維持する緩衝剤例えばホウ酸緩衝剤を含む 。

好ましくは、また、フィルタは、液体グルコネートなどの封鎖剤、非イオン性界 面活性剤、及び泡立ち防止剤などの如き標準的な清浄剤添加物を含んでいる。液 体グルコネートの封鎖剤を用いると、乾燥した固体のベレットについて適切な両 立性を提供するので更に有利である。

好ましくはまた、フィルタは、ペレット内に組込まれてる保護剤若しくは抑制剤 を含んでいる。抑制剤は、清浄された冷却装置を被覆し更なる腐食を回避する。

保護剤は、典型的には、アルミニウムのためのメタケイ酸アルカリ金属及び硝酸 アルカリ金属の腐食抑制剤と、鉄金属のための亜硝酸アルカリ金属の腐食抑制剤 と、赤色金属のためのベンゾイル若しくはトリルトリアゾールの腐食抑制剤とを 含む。

適切なエンジン冷却装置の清浄を提供するべく、好ましくはキレート剤が、少な くともベレットの重量の２０％、より好ましくは３０〜４０％を構成する。また 好ましくは、循環する冷却剤中に於けるキレート剤の濃度は、少なくとも重量に して１０００分の１−１／２部である。

好ましいアルカリキレート清浄剤を用いて、冷却剤の完全な清浄が約３週間〜４ 週間のうちに達成される。その後、清浄用フィルタは、アルカリ要素と、冷却剤 のｐＨを同じアルカリ側の範囲に維持する緩衝剤とを含む標準的な抑制剤を装填 したフィルタに置換えられ、これにより冷却剤中のキレート剤が溶解された汚染 物を保持し続けることが可能となり、また、残りのフリーのキレート剤が形成さ れ得る如何なるフリーのゲル若しくは汚染物を清掃続けることができるようにな る。かかる抑制剤の装填されたフィルタは、既存のものであり、それらは、適切 なｐＨを維持し、１年以上に亙り適切な抑制剤のレベルを維持することとなる。

その例は、前記のｒＮａｌｃｏｏｌ　Ｎｅｅｄ　−ＲｅｌｅａｓｅＴＭＪである 。これにより、本発明の方法を用いることにより単に二つのバイパス冷却剤フィ ルタを取付けるだけで、ディーゼルエンジンを清浄し、１年以上に亙りディーゼ ルエンジンを清浄された状態に維持することができるようになる。

取付けられる二つのバイパスフィルタのうちの一方は数週間取付けられその後は 他方が取付けられる。

清浄剤そのものが装填されたフィルタは、本発明のその他の局面をなす。

好ましくはないが、フィルタは、抑制された酸の清浄剤、例えば硫酸若しくはシ ュウ酸が装填されていてよい。もし酸が用いられる場合、冷却装置は、酸が該冷 却装置を損傷することのないように数時間の後にフラッシュ洗浄されなければな らない。

図面の簡単な説明 図１は、本発明の方法に用いられる本発明のフィルタの部分的に破断された斜視 図である。

図２は、内燃機関の冷却装置に取付けられた図１のフィルタの模式図である。

好ましい実施例の説明 本発明の方法に用いられるフィルタの一つの例示的な実施例についての図面を参 照すると、符号１は、内燃機関３の冷却管２へ該冷却管に流体的に連通ずるよう 取外し可能に装入されるバイパスフィルタを示している。フィルタ１は、この分 野に於て通常知られている形式のものである。

ここに示されているフィルタ１は、ナルコ・ケミカル・カンハニーニヨリ市販す レテイル「Ｎａ１ｃｏｏ１３０００Ｔ′」と機械的には同一である。かかるフィ ルタは米国特許第３゜３４８．６９３号（コーネル）若しくは米国特許第３．５ ４０．５２８号（ムーン）に記載されている形式のものであってもよい。フィル タ１は、清浄剤及び抑制剤５を冷却装置へ導入するための供給装置として用いら れる。端的に述べれば、フィルタ１は、その上壁に於て吸入ロアと排出口９とを 有する外側ケーシング６を含み、エンジン３上のフィッティングへ回転して取付 けられるよう内側に於て螺刻されている。ケーシング６の内部には、ひだの付い た紙フィルタ１１が板１２及び１３によりその管に担持されている。フィルタ１ １の内側に於ける円筒形の穿孔された板１４が板１２及び１３の間のスペーサと して機能する。ケーシング６と下方の板１３との間に於けるばねがケーシングの 上壁に対して上側の板１２を押付ける。上側の板１２は、排出口９から吸入ロア を分割し、循環する冷却剤をフィルタ１１の外側から穿孔された板１４へ通し、 排出口９を介してフィルタを出る前に中央チャンバ４内へ強制的に通過せしめる 。

フィルタ１の内側空間４は、通常のペレット化装置内にて固体成分と液体成分と を混合することによりペレットに形成された清浄剤及び抑制剤からなる固体の乾 燥したペレット５を含んでいる。ペレットを形成するのを助けるのに結合剤が使 用されてよいが、以下に述べる好ましい構成に於て必ずしも必要ではない。ペレ ット（複数でもよい。）は、本発明の方法の溶解時間についての要求により及び フィルタ内部の有効な空間により決定される直径若しくは形状を有することとな ろう。

好ましい清浄剤は、非イオン性であり、泡立ちの少ない抑制されたアルカリキレ ート剤混合物である。それは好ましくは４ナトリウムＥＤＴＡキレート剤、液体 グルコネート封鎖剤、及び非イオン性界面活性剤を含む。また、好ましいペレッ ト５は、標準的な抑制剤、例えば薄膜形成剤と、鉄金属、アルミニウム及び赤色 金属のための腐食抑制剤とを含んでいる。また、ペレットは、冷却剤のｐＨを９ 〜１０の範囲に維持するための緩衝剤を含んでいてよい。抑制剤ハラケージ内に 含まれていてよい化学物質の例は、ホウ酸ナトリウム、メタケイ酸ナトリウム、 硝酸ナトリウム、亜硝酸ナトリウム、メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、 トリルトリアゾール（ＴＴ）　、界面活性剤及び泡立ち防止剤である。ナトリウ ム塩は、抑制剤として好ましいが、カリウム塩若しくはその他の塩も用いられて よい。例示的なペレット５は、以下の組成を有する。

２０〜４０％　ＥＤＴＡ １０〜２５％　液体グルコネート １０〜２５％　非イオン性界面活性剤 ５〜１０％　メタケイ酸ナトリウム ５〜１０％　硝酸ナトリウム ５〜１０％　亜硝酸ナトリウム １〜５％　メルカプトベンゾチアゾール５〜５％　トリルトリアゾール １〜５％　泡立ち防止剤 全ての率は重量％である。泡立ち防止剤は、例えば「Ｄｏｖ　ＡＴＭＪ若しくは ｒＰＩｕｒｏｎｆｃ”　Ｌ−６１Ｊであってよい。抑制剤は選択的にエンジンの 冷却装置に形成される腐食を形成する種々の金属を保護する。亜硝酸ナトリウム は、鉄金属上に酸化物形式の膜を形成する。硝酸ナトリウムは、メタケイ酸ナト リウムと共にアルミニウムを保護する。硝酸塩は、ピッチングを回避する。ケイ 酸塩は、その他の形式のアルミニウムに於ける腐食を回避する。ＭＢＴ及びＴＴ は、銅及び真鍮の上に薄い被覆を形成することによりそれらを保護する。　。

典型的なディーゼルエンジンの冷却装置は、１９〜１２０リツトル（５〜３２ガ ロン）の体積を有する。ペレット５の重量は、この幅に亙る種々の大きさの装置 に用いられるには約１７０グラム〜６８０グラム（６オンス〜２４オンス）とな るであろうということが見出されている。装置の大多数に関して、約２２７グラ ム（８オンス）の重量を有するペレットがよく受入れられるものであるというこ とが見出されているが、より大きくよりひどく腐食されゲル化されている装置は 、本発明のフィルタを一つ以上用いることにより、以下の如く完全に清浄される ことが必要であろう。この重量は、冷却装置内のＥＤＴＡの重量％が約０゜０４ ％〜約１．０％の幅にあることに相当するということが理解されるであろう。

使用に於て、清浄剤及び保護剤のペレット５を内部に有するフィルタ１が、エン ジン３の冷却管２へ通常のフィルタに変わって装入される。典型的なディーゼル エンジンに、かかるフィルタを配置することは、冷却装置の排液を行わずにその 置き換えを可能にする。エンジン３の作動中に於て冷却剤は加熱され、フィルタ １内へ流れ込み、ペレット５が約１５分〜２５分の間に亙り溶解する。清浄剤及 び抑制剤は、冷却装置全体に分散する。清浄剤は、スケール、オイル、ゲル及び 腐食生成物を溶解し除去する機能を果す。

それらは一旦溶解されると、冷却装置全体に亙り冷却剤内にて輸送される。懸濁 された物質の殆んどが、フィルタ内に収集され、残りは、冷却剤がアルカリ性で ある限り、キレートされた形態にて循環され続ける。清浄剤が不純物、腐食生成 物及びゲルを除去すると共に、抑制剤が更なる腐食を回避すべく冷却装置を保護 するよう被覆する。３週間若しくは４週間の後、フィルタ１は除去され、アルカ リ抑制剤及び緩衝剤を含む市販のフィルタがその位置に挿入される。製造社の支 持により市販されているフィルタが周期的に取替えられる限り、冷却装置は、排 液、フラッシュ洗浄若しくは清浄の必要はない。約１年の後、再びエンジンの冷 却装置を清浄するべく新しいフィルタ１が取付けられる。

勿論、冷却装置に用いられる第一のフィルタの寿命の長さは、フィルタが最初に 取付けられた際の冷却装置の状態に依存して、低減する場合がある。もし冷却装 置ががなり腐食されてゲル及びその他の不純物が堪っていると、用いられる第一 のフィルタ１の持続期間はより短くなり、第二のフィルタ１に取換えられる必要 が出てくるであろう。

本発明の範囲に於て種々の変更は以上の説明及び添付の図面により当業者に於て 明らかであろう。例えば、その他のキレート剤がその他の封鎖剤、緩衝剤、抑制 剤及び添加物と共に添加され若しくは好ましい実施例に於けるそれらと取替えら れ得るであろう。幾つかの構成要素は、特にフィルタがすぐに取換えられるなら ば省略されてよい。抑制された酸、例えばシュウ酸若しくは硫酸がキレート剤の 変わりに用いられてよいが、かかる手法は、短時間のうちにフィルタを除去する 必要があり、冷却剤が溶解された不純物を除去するために排出される必要がある 。好ましい実施例に於て、単一のペレットが空洞４に適合するよう形成されてい るが、約２，５〜５ｃｍ（１〜２インチ）の直径を有する複数の円形のベレット が溶解時間をより速くするべく用いられ得るであろう。ペレットの大きさは、輸 送及び取付は中に於てフィルタ内に保持されるよう構成される。これらの変更は 単に例示に過ぎない。

ＦＩＧ、２゜ 要約書 冷却装置を清浄し、かかる冷却装置（２）を腐食及び腐食性副生成物の作用から 保護する方法が開示され、そこに於て、フィルタ（１）が可溶性清浄剤と腐食抑 制剤とを含む可溶性ベレット（５）を冷却装置へ供給するのに用いられる。清浄 剤は、キレート剤、界面活性剤、泡立ち防止剤から構成される。フィルタ（１） は、取外し可能に冷却装置へ組込まれ、エンジンが作動する間に清浄剤及び抑制 剤は冷却剤内に溶解し冷却装置を清浄し保護するよう被覆する。除去される不純 物は、フィルタにより捕捉され、フィルタは、２．３週間のうちに抑制剤を含む 標準的なフィルタに置換えられる。かくして、かかる方法によれば、冷却装置を 清浄するために冷却装置の排液を行う必要がなくなる。

国際調査報告

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の冷却装置からゲル及び腐食生成物を清浄する方法であって、前 記冷却装置へ少なくとも一つのキレート清浄剤を含むフィルタを取り付け、前記 内燃機関を作動して前記冷却装置から腐食生成物及びゲルを除去するべく前記冷 却装置全体に前記清浄剤を分散することを特徴とし、循環する冷却剤内の前記清 浄剤の濃度が重量にして少なくとも千分の、一と二分の一部となるよう前記フィ ルタ内の清浄剤の量が選択されている方法。
2. （２）請求の範囲第１項による方法であって、前記清浄剤が、前記冷却装置内の 前記冷却剤の全体に亙り概ね均質な清浄剤の混合物を成すよう充分にゆっくりと 前記冷却剤へ入り、前記冷却装置へ局所的な損傷を与えないように成っている方 法。
3. （３）請求の範囲第２項による方法であって、前記清浄剤が一つ若しくはそれ以 上のペレットの形態をなし、その若しくはそれらの組成及び表面積が、前記ペレ ットが所望の溶解期間にて溶解するよう選択されている方法。
4. （４）請求の範囲第３項による方法であって、前記ペレットが十分から数時間の 間に前記冷却剤中へ溶解する方法。
5. （５）請求の範囲第１項、第２項、第３項又は第４項による方法であって、前記 清浄剤がキレート剤と前記冷却剤のｐＨをアルカリ側にする物資とを含んでいる 方法。
6. （６）請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項又は第５項による方法であっ て、前記フィルタ内にて少なくとも一部の前記除去されたゲル及び腐食物質を捕 捉する過程を含んでいる方法。
7. （７）請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項、第５項又は第６項による方 法であって、前記冷却装置を排液若しくはフラッシュ洗浄することなく、前記フ ィルタ（第一のフィルタ）を取り外し、少なくとも一つ若しくはそれ以上の腐食 抑制剤を含む第二のフィルタであって前記冷却剤のｐＨを溶液若しくは懸濁液中 に汚染物を保持するレベルに制御する作用剤を含んでいる第二のフィルタに置き 換える過程を含む方法。
8. （８）請求の範囲第７項による方法であって、前記第二のフィルタが、前記第一 のフィルタが前記冷却装置に取り付けられてから一週間から五週間の内に置き換 えられる方法。
9. （９）請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項、第５項、第６項、第７項又 は第８項による方法であって、前記冷却剤がエチレンジアミン四酢酸のアルカリ 塩を含んでいる方法。
10. （１０）請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項、第５項、第６項、第７項 、第８項又は第９項による方法であって、前記第一のフィルタが封鎖剤を含み、 該封鎖剤が前記清浄剤と共に前記冷却装置全体に分散される方法。
11. （１１）請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項、第５項、第６項、第７項 、第８項、第９項又は第１０項による方法であって、前記第一のフィルタが腐食 抑制剤を含み、該腐食抑制剤が前記清浄剤と共に前記冷却装置全体に分散され更 なる腐食を防ぐべく清浄された前記冷却装置を被覆する方法。
12. （１２）内燃機関の冷却装置の内部に形成されたゲル及び腐食生成物を核内燃機 関から清浄するためのフィルタであって、該フィルタが前記冷却装置へ接続され た際に前記冷却装置の表面から腐食を除去するための清浄剤にして、乾燥した固 体の形態を成し、少なくとも２８グラムのキレート剤と、前記清浄剤が乾燥した ペレットを形成するような量にして充分な液体封鎖剤と、前記冷却装置内の冷却 剤をアルカリ側のｐＨに維持するための物質とを含む清浄剤を含んでいることを 特徴とするフィルタ。
13. （１３）請求の範囲第１２項によるフィルタであって、前記清浄剤が少なくとも ２０重量パーセントの前記キレート剤と、１０〜２５重量％の前記封鎖剤を含み 、該封鎖剤が液体グルコネートであるフィルタ。
14. （１４）請求の範囲第１２項又は第１３項によるフィルタであって、前記清浄剤 が２８グラム以上のキレート剤を含んでいるフィルタ。
15. （１５）請求の範囲第１２項、第１３項又は第１４項によるフィルタであって、 更に、アルカリ金属のメタケイ酸塩、アルカリ金属の硝酸塩、アルカリ金属の亜 硝酸塩、メルカプトベンゾチアゾール、及びトリルトリアゾールから成る群から 選択された可溶性腐食抑制剤を含んでいるフィルタ。
16. （１６）請求の範囲第１５項によるフィルタであって、前記清浄剤及び前記腐食 抑制剤が少なくとも一つのペレットに形成されており、前記キレート剤が前記ペ レットの少なくとも２８重量パーセントをしている構成するフィルタ。
17. （１７）内燃機関の冷却装置からゲル及び腐食生成物を清浄し、且該冷却装置を 保護された状態に維持するための方法であって、前記冷却装置を清浄するのに充 分なキレート剤と複数の腐食抑制剤と前記冷却装置をアルカリ側のｐＨに維持す る手段とを含むアルカリ性の清浄剤及び保護剤混合物を含むフィルタを前記冷却 装置へ取り付ける第一の過程と、前記内燃機関を作動して前記冷却装置全体に前 記混合物を分散し前記冷却装置から腐食生成物及びゲルを除去する過程と、その 後、前記フィルタを複数の腐食抑制剤と前記冷却装置をアルカリ側のｐＨに維持 する手段とを含む第二のフィルタに置き換える第三の過程とを含み、前記第三の 過程が前記冷却装置の排液を行わずに実行される方法。
18. （１８）請求の範囲第１７項による方法であって、前記第三の過程が前記第一の 過程の後一週間から五週間の間に実行される方法。
19. （１９）請求の範囲第１７項又は第１８項による方法であって、前記第一の過程 の前記フィルタ内の前記混合物が前記第二の過程に於いて少なくとも十分間の溶 解時間を有する組成及び物理的形態を有する乾燥した固体の形態である方法。
20. （２０）請求の範囲第１７項、第１８項又は第１９項による方法であって、前記 第一の過程の前記フィルタ内の前記混合物が、２０〜４０重量パーセントのエチ レンジアミン四酢酸のアルカリ塩と、封鎖剤とを含み、該封鎖剤が前記清浄剤と 共に前記冷却装置全体に分散される方法。