JPH0550968A - スクーターのラジエター装置 - Google Patents
スクーターのラジエター装置Info
- Publication number
- JPH0550968A JPH0550968A JP3228485A JP22848591A JPH0550968A JP H0550968 A JPH0550968 A JP H0550968A JP 3228485 A JP3228485 A JP 3228485A JP 22848591 A JP22848591 A JP 22848591A JP H0550968 A JPH0550968 A JP H0550968A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- frame
- engine
- scooter
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スクーターに水冷エンジンを搭載し、後部フ
レームの左右側方にラジエターを取付け、配管を短くで
きると共に、ポンプを小型のもので効率よくできるスク
ーターのラジエター装置を得ること。 【構成】 車体の後部を覆うフレームカバー５の左右前
部に導風口６を開口し、該導風口６の後側の左右の後部
フレーム２の外側にラジエター７と送風ファン８を取付
け、フレームカバー５の左右後部に排風口９を開口し、
ラジエター７にエンジン３の冷却水を循環させるように
したこと。
レームの左右側方にラジエターを取付け、配管を短くで
きると共に、ポンプを小型のもので効率よくできるスク
ーターのラジエター装置を得ること。 【構成】 車体の後部を覆うフレームカバー５の左右前
部に導風口６を開口し、該導風口６の後側の左右の後部
フレーム２の外側にラジエター７と送風ファン８を取付
け、フレームカバー５の左右後部に排風口９を開口し、
ラジエター７にエンジン３の冷却水を循環させるように
したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スクーターのラジエ
ター装置に関する。
ター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイでは、水冷エンジンを搭載
し、フレーム前端に前方に向けてラジエターを取付け、
ラジエターにエンジンの冷却水を循環させて冷却するよ
うにしている。オートバイの場合は、エンジンがフレー
ムの前下部に搭載されるので、フレーム前端のラジエタ
ーとの位置も近く、配管などを短くできる。
し、フレーム前端に前方に向けてラジエターを取付け、
ラジエターにエンジンの冷却水を循環させて冷却するよ
うにしている。オートバイの場合は、エンジンがフレー
ムの前下部に搭載されるので、フレーム前端のラジエタ
ーとの位置も近く、配管などを短くできる。
【０００３】スクーターのエンジンは、車体下部の後輪
の前側に取付けられる。このため、走行で受ける風も当
り難く、殆んどの場合、強制空冷エンジンが用いられて
いる。
の前側に取付けられる。このため、走行で受ける風も当
り難く、殆んどの場合、強制空冷エンジンが用いられて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】スクーターなどに搭載
するエンジンは、空冷エンジンよりも水冷エンジンにし
た方が、冷却効果が安定し、高出力エンジンにできる。
スクーターに水冷エンジンを搭載して、フレーム前端に
取付けたラジエターに配管しようとすると、エンジン位
置が後側にあるので、配管が長く複雑になり、冷却水を
循環させるポンプも大型で圧力の高いものにする必要が
あって、ポンプ駆動にエンジン出力がさかれる不都合が
ある。
するエンジンは、空冷エンジンよりも水冷エンジンにし
た方が、冷却効果が安定し、高出力エンジンにできる。
スクーターに水冷エンジンを搭載して、フレーム前端に
取付けたラジエターに配管しようとすると、エンジン位
置が後側にあるので、配管が長く複雑になり、冷却水を
循環させるポンプも大型で圧力の高いものにする必要が
あって、ポンプ駆動にエンジン出力がさかれる不都合が
ある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、スクーター
に水冷エンジンを搭載し、後部フレームの左右側方にラ
ジエターを取付け、配管を短くできると共に、ポンプを
小型のもので効率よくできるスクーターのラジエター装
置を得ることを目的とする。
に水冷エンジンを搭載し、後部フレームの左右側方にラ
ジエターを取付け、配管を短くできると共に、ポンプを
小型のもので効率よくできるスクーターのラジエター装
置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のスクーターのラジエター装置は、車体の
後部を覆うフレームカバーの左右前部に導風口を開口
し、該導風口の後側の左右の後部フレームの外側にラジ
エターと送風ファンを取付け、フレームカバーの左右後
部に排風口を開口し、ラジエターにエンジンの冷却水を
循環させるようにしたことにある。
に、この発明のスクーターのラジエター装置は、車体の
後部を覆うフレームカバーの左右前部に導風口を開口
し、該導風口の後側の左右の後部フレームの外側にラジ
エターと送風ファンを取付け、フレームカバーの左右後
部に排風口を開口し、ラジエターにエンジンの冷却水を
循環させるようにしたことにある。
【０００７】
【作用】左右のラジエターは、エンジンの上側に装着さ
れるので、エンジンとラジエターを結ぶ配管を短くでき
る。又、配管が短く流路抵抗が小さいので、冷却水のポ
ンプも小型のものでよい。そして、ラジエターは送風フ
ァンによって、冷却風を流して冷却のよいものにでき、
車体後部に取付けるので、フレームの前部の剛性を高め
る必要もなく、フレームを軽量にできる。
れるので、エンジンとラジエターを結ぶ配管を短くでき
る。又、配管が短く流路抵抗が小さいので、冷却水のポ
ンプも小型のものでよい。そして、ラジエターは送風フ
ァンによって、冷却風を流して冷却のよいものにでき、
車体後部に取付けるので、フレームの前部の剛性を高め
る必要もなく、フレームを軽量にできる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２によっ
て説明する。フレームは、中央部分が鋼板のセンターフ
レーム１にしてあって、センターフレーム１の後側に、
パイプ製の左右の後部フレーム２を後側に延して溶着し
てある。エンジン３は後輪４の前側で、センターフレー
ム１の下側に取付けてある。センターフレーム１から後
側は、フレームカバー５を取付けて覆ってある。
て説明する。フレームは、中央部分が鋼板のセンターフ
レーム１にしてあって、センターフレーム１の後側に、
パイプ製の左右の後部フレーム２を後側に延して溶着し
てある。エンジン３は後輪４の前側で、センターフレー
ム１の下側に取付けてある。センターフレーム１から後
側は、フレームカバー５を取付けて覆ってある。
【０００９】フレームカバー５には、前部左右に、導風
口６を開口する。そして、左右の導風口６の後側で、左
右の後部フレーム２の両外側に、ラジエター７と送風フ
ァン８を取付け、フレームカバー５の左右後部に排風口
９を開口する。左右のラジエター７は、ホースでエンジ
ン３に連結して、冷却水を循環させる。
口６を開口する。そして、左右の導風口６の後側で、左
右の後部フレーム２の両外側に、ラジエター７と送風フ
ァン８を取付け、フレームカバー５の左右後部に排風口
９を開口する。左右のラジエター７は、ホースでエンジ
ン３に連結して、冷却水を循環させる。
【００１０】左右のラジエター７は、エンジン３の上側
にあって、配管を短くでき、流路抵抗を少くできるの
で、冷却水ポンプを小型のものにできて、出力損失を少
くできる。又、左右のラジエター７は、フレームの重心
に近く配置できるので、フレーム前部の剛性を高めるな
どをする必要がなく軽量にできる。そして、ラジエター
７は、フレームカバー５の前後に設けた導風口６、排風
口９、及び送風ファン８によって、冷却風の通りをよく
でき、ラジエター７が車体後部にあっても、冷却効率の
よいものにできる。
にあって、配管を短くでき、流路抵抗を少くできるの
で、冷却水ポンプを小型のものにできて、出力損失を少
くできる。又、左右のラジエター７は、フレームの重心
に近く配置できるので、フレーム前部の剛性を高めるな
どをする必要がなく軽量にできる。そして、ラジエター
７は、フレームカバー５の前後に設けた導風口６、排風
口９、及び送風ファン８によって、冷却風の通りをよく
でき、ラジエター７が車体後部にあっても、冷却効率の
よいものにできる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ラジエターをエンジンの近くに配
置し、配管を短くできて、冷却水ポンプを小型のもので
済むようにできる。又、フレームの前部の剛性を上げる
必要がなく、フレームを軽量にできる。
ように構成したので、ラジエターをエンジンの近くに配
置し、配管を短くできて、冷却水ポンプを小型のもので
済むようにできる。又、フレームの前部の剛性を上げる
必要がなく、フレームを軽量にできる。
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示すラジエター部分で横断し
た平面図である。
た平面図である。
２ 後部フレーム ３ エンジン ５ フレームカバー ６ 導風口 ７ ラジエター ８ 送風ファン ９ 排風口
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の後部を覆うフレームカバーの左右
前部に導風口を開口し、該導風口の後側の左右の後部フ
レームの外側にラジエターと送風ファンを取付け、フレ
ームカバーの左右後部に排風口を開口し、ラジエターに
エンジンの冷却水を循環させるようにしたことを特徴と
するスクーターのラジエター装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228485A JPH0550968A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | スクーターのラジエター装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228485A JPH0550968A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | スクーターのラジエター装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550968A true JPH0550968A (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=16877208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3228485A Pending JPH0550968A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | スクーターのラジエター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0550968A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD999113S1 (en) * | 2021-11-03 | 2023-09-19 | Vmoto Europe B.V. | Motorcycle |
| USD1025839S1 (en) * | 2022-11-08 | 2024-05-07 | Piaggio & C. S.P.A. | Motor scooter |
| USD1048944S1 (en) * | 2022-09-01 | 2024-10-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor scooter and/or replica thereof |
| USD1048945S1 (en) * | 2022-09-22 | 2024-10-29 | Tailg Science And Technology (Dongguan) Co., Ltd. | Electric motor scooter |
-
1991
- 1991-08-15 JP JP3228485A patent/JPH0550968A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD999113S1 (en) * | 2021-11-03 | 2023-09-19 | Vmoto Europe B.V. | Motorcycle |
| USD1048944S1 (en) * | 2022-09-01 | 2024-10-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor scooter and/or replica thereof |
| USD1048945S1 (en) * | 2022-09-22 | 2024-10-29 | Tailg Science And Technology (Dongguan) Co., Ltd. | Electric motor scooter |
| USD1025839S1 (en) * | 2022-11-08 | 2024-05-07 | Piaggio & C. S.P.A. | Motor scooter |
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