JPH0551485B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用サンバイザの製造方法に関
するものである。

〔従来の技術〕

第８図は従来の自動車用サンバイザの正面図で
ある。

第８図において、１は自動車用サバイザ（以
下、単にサンバイザと呼ぶ）、２はサンバイザ１
が取り付けられているブラケツト、９はフロント
ウインドウである。またこの第８図は、自動車の
運転席にすわつてサンバイザ１を眺めた図であ
る。

第９図は、第８図の−断面図である。第９
図から分かるように、従来のサンバイザ１は、真
中にインサート部材３があり、その周囲にはパツ
ト８と表皮４とが被せられていた。（例えば、実
開昭55−161712）。５は、インサート部材３の内
部に配設されている芯材としてのワイヤである。

このような第９図に示されている従来の自動車
専用サンバイザ１の製造順序は次の通りである。

先ず第１に、第９図において、インサート部材
３を作る。次に、斯かるインサート部材３に表皮
部材であるパツト８と表皮４とを被せ、パツド８
と表面４との端末６を加圧しながら熱で溶接させ
る。その後、端末６（即ちパツド８と表皮４との
ウエルド代１１）を切断する。これで第９図に示
されている従来のサンバイザ１が出来上がる。

このように従来のような製造方法によるサンバ
イザ１においては、パツト８と表皮４との末端６
を加圧しながら熱で溶着させた後端末６を切断し
ているために、その端末６にフランジ状のウエル
ド代１１が残つていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

このウエルド代１１があるために、従来の製造
方法によるサンバイザ１は、美観の点で劣つてい
た。また、サンバイザ１を操作しようとして斯か
るウエルド代１１に手が触れたときには、手触り
も悪かつた。

本発明は、このような従来の技術の製造方法に
よる問題点を解決するものである。

換言すると、本発明の技術的課題は、美観に優
れ、且つ、手触りの良いサンバイザの製造方法を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの発明は、第１の型と第２の型とを
相対向して合わせ、これらの型の合わせ面の周縁
近傍において、これらの型の間に二枚のスライド
コアを挟み、これら二枚のスライドコアはその一
部分が前記第１の型と前記第２型とで形成された
キヤビテイのなかに突出しており、前記二枚のス
ライドコアの間に少なくとも二枚の表皮部材を挟
み、また、前記第１の型と第２の型で形成された
キヤビテイのなかにおいて該二枚の表皮の間に、
樹脂で出来た流動性のある中空状の樹脂板を配置
する第１の工程と、 前記樹脂板の内部に空気を送り込み、前記樹脂
板を該空気によつて膨らませ、該空気の圧力によ
つて前記樹脂板を前記第１の型と前記第２の型と
のキヤビテイの形状に整合した形状にまで拡張さ
せ、サンバイザの原形を作る第２の工程と、 前記第１の型と前記第２の型と前記二枚のスラ
イドコアとから前記サンバイザの原形を取り出す
第３の工程と、 前記サンバイザの原形について、前記スライド
コアの一部分が前記第１の型と前記第２の型とで
形成されたキヤビテイのなかに突出していること
によつて生じた窪み内で、表皮の余り代を切断
し、前記サンバイザの原形を製品としてのサンバ
イザにする第４の工程とを有することを特徴とし
ている。

〔作用〕

上記手段により、ブロー成形法を利用して、二
枚のスライドコアの間に挟まれつつ、第１、第２
の型で形成されたキヤビテイ内へ配置された少な
くとも二枚の表皮部材と、樹脂で出来た流動性の
ある中空状の樹脂板を配置し、この中空状の樹脂
板内に空気を送り込んで、第１の型、第２の型と
二枚のスライドコアの内側の形状に当接整合する
まで一体的に膨らますことで、一体的に膨張形成
された表皮部材と樹脂板の当接部の端部が、サン
バイザの周縁部である凹状の窪み部に位置し、収
まるように成形処理出来る。

〔実施例〕

第１図は、本発明の第１の実施例に係る自動車
用サンバイザの縦断面図である。第１図は、第２
図の−１断面図である。

第２図において、１は本実施例のサンバイザ、
２はサンバイザ１が取り付けられているブラケツ
ト、９はフロントウインドである。第２図は、運
転席に座つてサンバイザ１を眺めた図である。

第１図に戻つて、３はインサート部材であり、
４は表皮である。８はパツドである。

インサート部材３の裏面４２と表皮４１とはパ
ツド８で覆われている。パツド８の表面は表皮４
で覆われている。１３は空洞である。

インサート部材３はポリプロピレン等の樹脂で
作られている。パツド８はウレタンフオーム等で
作られている。表皮４は塩化ビニルレザー又は布
地等で作られている。

第１図から分かるように、本実施例のサンバイ
ザ１においては、インサート部材３の周縁１２は
凹状に窪んでいる。この窪み１２はサンバイザ１
の周縁全体に存在する。斯かる窪み１２のなかに
パツド８と表皮４との端末６が存在している。こ
のため、パツド８と表皮４との端末６は外からは
（例えば、矢印Ａの角度からは）見えない。斯く
て、本実施例のサンバイザ１は美観に優れてい
る。

また、サンバイザ１を操作しようとしたとき
に、パツド８と表皮４との端末６は窪み１２のな
かにあるために、パツド８と表皮４との端末６に
手が触れることはない。従つて、本実施例のサン
バイザ１は触り心地も悪くない。

本実施例のサンバイザ１の製造方法を説明す
る。

第３図は、本実施例のサンバイザ１の製造方法
を説明する説明図である。

本実施例のサンバイザ１を製造する第１の工程
においては、第３図に示されるように、第１の型
２１と第２の型２２との二つを合わせる。そし
て、これらの型２１，２２の合わせ面の周縁近傍
において二枚のスライドコア２３，２４を挟む。

スライドコア２３，２４はその一部分２９が第
１の型２１と第２の型２２とで形成されるキヤビ
テイのなかに突出している。

スライドコア２３，２４の間にはパツド８と表
皮４とがそれぞれ二枚挟み込まれている。なお、
第１の型２１と第２の型２２と二枚のスライドコ
ア２３，２４の内側は、第１図のサンバイザ１の
外形形状と同一に作られている。

上記した第１の工程においては、次の二つの点
に注意を払うべきである。

第１には、二枚のスライドコア２３，２４の一
部分２９は、第１の型２１と第２の型２２とのな
かにｌだけ入り込んでいることである。

第２には、第１の型２１と第２の型２２とのな
かにおいて二枚のパツド８の間に、ポリプロピレ
ンで出来た中空の樹脂板２５を配置することであ
る。この中空の樹脂板２５は、将来、第１図のイ
ンサート部材３となるものである。

第４図は、第３図の樹脂板２５の内部に空気が
送り込まれた場合の図である。これが第２の工程
である。空気が送り込まれると、第４図からわか
るように、第３図の樹脂板２５は、送り込まれた
空気の圧力によつて脹らみ、第１の型２１と第２
の型２２と二枚のスライドコア２３，２４の内側
の形状に結合した形状にまで拡張される。このと
き、パツト８及び表皮４も押されて、パツト８及
び表皮４も第１の型２１と第２の型２２と二枚の
スライドコア２３，２４の内側の形状に統合した
形状となる。この成形方法は、所謂ブロー成形法
と呼ばれているものである。

第５図のものは、第３図乃至第４図の第１の型
２１と第２の型２２と二枚のスライドコア２３，
２４とから取り出されたサンバイザの原形１ａで
ある。

第３図乃至第４図の第１の型２１と第２の型２
２と二枚のスライドコア２３，２４とからサンバ
イザの原形１ａを取り出すのが第３の工程であ
る。

第５図の状態ではまだパツド８と表皮４との余
り代１１が延びている。第５図において、刃３３
我直角に曲がつた特殊なカツタ３２を窪み１２の
なかに入れて、、この余り代１１を切断すると、
第１図に示される本実施例のサンバイザ１が出来
上がる。このように、パツド８と表皮４との余り
代１１、窪み１２の奥で切断するようにする。こ
の切断作業が第４の工程である。

上記サンバイザ１の製造方法の説明から分かる
ように、本実施例に係る製造方法によれば、フラ
ンジ状の余り代１１が外から見えず、然も、手に
触れることが出来ないようなサンバイザ１を極め
て容易に作ることが出来る。

第６図は、本発明の第２の実施例に係る自動車
用サンバイザの縦断面図である。第６図のサンバ
イザ１は、裏面４２と表面４１とのうち裏面４２
にだけパツド８と表皮４とが存在して、表面４１
にはパツト８と表皮４とが存在しないようなもの
である。このようにすることによつて表面４１の
パツド８と表皮４の分だけのコストダウンを図る
ことが出来る。

第６図のサンバイザ１についてその他の事柄
は、前記第１図のサンバイザと全く同じであるの
で、図に符号を付すだけにしてこれ以上の説明は
省略する。

第７図は、第６図のサンバイザ１を製造する方
法を表す図である。

第６図のサンバイザについても前記第一の実施
例に係るサンバイザと全く同じ方法（ブロー成形
法）によつて製造される。従つて、第７図にも符
号を付すだけにしてその説明は省略する。

本明細書においては、いずれもパツド８を備え
たものを例示したが、ソフト感を無用とするのな
らばパツド８は省略してもよい。

また、製法によつては樹脂板２５をスライドコ
ア２３，２４の間にパツド８及び表皮４とともに
挟むことも可能である。

〔発明の効果〕

この発明は、上述のようにフランジ状の余り代
の端末が周縁部に形成された凹状の窪み内に収ま
るので、座席等に座つた状態では端末が目に触れ
ず美観に優れ、然も、サンバイザを操作時に、端
末が手に触れることのない、手触りの良いサンバ
イザの成形が容易に出来る。

また、型の中に表皮を配設した後、中空状の樹
脂板内に空気を送り込み、型内で表皮と樹脂板と
が一体的に膨張形成されるので、樹脂板と表皮が
一様かつ密に接合する為、皺等が発生しにくく、
かつ表皮を樹脂板に張り付ける工程も不要にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１の実施例に係る自動車
用サンバイザの縦断面図（第２図の−断面
図）、第２図は、本発明の第１の実施例に係る自
動車用サンバイザの正面図、第３図は、本発明の
第１の実施例に係る自動車用サンバイザの製造方
法を説明する説明図、第４図は、本発明の第１の
実施例に係る自動車用サンバイザの製造方法を説
明する他の説明図、第５図は、型から取り出され
たばかりのサンバイザの原形の縦断面図、第６図
は、本発明の第２の実施例に係る自動車用サンバ
イザの製造方法を説明する説明図、第７図は、本
発明の第２の実施例に係る自動車用サンバイザの
製造方法を説明する説明図、第８図は、従来の自
動車用サンバイザの正面図、第９図は、第８図の
−断面図である。 １……サンバイザ（自動車用サンバイザ）、３
……インサート部材、４……表皮、６……パツド
と表皮との端末（表皮の端末）、１２……窪み、
２１……第１の型、２２……第２の型、２３，２
４……スライドコア、２５……樹脂板、３２……
カツタ、４１……インサート部材の表面、４２…
…インサート部材の表面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 樹脂で出来た板状のインサート部材が配置さ
   れており、解インサート部材の表面と裏面とのう
   ち少なくとも何れか一方の面には少なくとも表皮
   が取り付けられている自動車用サンバイザの製造
   方法において、第１の型と第２の型とを相対向し
   て合わせ、これらの型の合わせ面の周縁近傍にお
   いて、これらの型の間に二枚のスライドコアを挟
   み、これら二枚のスライドコアはその一部分が前
   記第１の型と前記第２の型とで形成されたキヤビ
   テイのなかに突出しており、前記二枚のスライド
   コアの間に少なくとも二枚の表皮部材を挟み、ま
   た、前記第１の型と前記第２の型で形成されたキ
   ヤビテイのなかにおいて該二枚の表皮の間に、樹
   脂で出来た流動性のある中空状の樹脂板を配置す
   る第１の工程と、 前記樹脂板の内部に空気を送り込み、前記樹脂
   板を該空気によつて膨らませ、該空気の圧力によ
   つて前記樹脂板を前記第１の型と前記第２の型と
   のキヤビテイの形状に整合した形状にまで拡張さ
   せ、サンバイザの原形を作る第２の工程と、 前記第１の型と前記第２の型と前記二枚のスラ
   イドコアとから前記サンバイザの原形を取り出す
   第３の工程と、 前記サンバイザの原形について、前記スライド
   コアの一部分が前記第１の型と前記第２の型とで
   形成されたキヤビテイの中に突出していることに
   よつて生じた窪み内で、表皮部材の余り代を切断
   し、前記サンバイザの原形を製品としてのサンバ
   イサにする第４の工程とから成ることを特徴とす
   る自動車用サンバイザの製造方法。